VII.

VARIABLE DE ESTUDIO
OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

¨ESTUDIO DE INDICE DE RUGOSIDADES EN VÍAS NO PAVIMENTADAS PARA OBTENER UN ÓPTIMO NIVEL DE

SERVICIABILIDAD, TRAMO EL OVALO – C.P. EL POTAO – BARRANCA – LIMA”.
VARIABLE DIMENSION INDICADORES

VARIABLE I:  Normas internacionales que rigen en  Índice de rugosidad

todas las creaciones y manteamientos de internacional (IRI).
Índice de rugosidad
vías con y sin pavimento.  La AASHTO
 ASTM 1926 - 28

 Control de calidad de los materiales  Índice presente de servicialidad

utilizados. (PSI)
VARIABLE II:
 El pavimento debe proporcionar confort  Certificado de calidad de
Nivel de servicialidad y seguridad al usuario. materiales.
 El confort y calidad de rodado es un  Opinión de usuario.
aspecto subjetivo o de opinión del
usuario.
 MATRIZ DE CONSISTENCIA
¨ESTUDIO DE INDICE DE RUGOSIDADES EN VÍAS NO PAVIMENTADAS PARA OBTENER UN ÓPTIMO NIVEL DE
SERVICIABILIDAD, TRAMO EL OVALO – C.P. EL POTAO – BARRANCA – LIMA”.

PROBLEMA OBJETIVOS HIPOTESIS METODOLOGIA POBLACION

Problema general: Objetivo general Hipótesis general Tipo de investigación: Población y ubicación:
 ¿Cuál es el nivel de  Determinar el nivel de  La vías no pavimentadas con  El tipo de investigación  La población es el
servicialidad de las servicialidad de vías no un índice de rugosidad es aplicada. tramo de estudio
vías no pavimentadas pavimentadas según el internacional por debajo de Ovalo – C.P. el Potao
en el tramo ovalo – estudio de índice de 10 m/km tiene una relación – Barranca – lima.
C.P. el Potao – rugosidad internacional directa con el óptimo nivel Método de
Barranca – lima según en el tramo ovalo – C.P. de servicialidad en el tramo investigación: Muestra:
estudio del índice de el Potao – Barranca – Ovalo – C.P. el Potao –  El método de  Dos distancias de 200
rugosidad (IRI)? lima. Barranca – lima. investigación es metros dentro del
analítico. tramo Ovalo – C.P. el
Problema secundario: Objetivo específico: Hipótesis especifica: Experimental Potao – Barranca –
 Como influye las  determinar las  De acuerdo al planteamiento lima.
propiedades propiedades mecánicas del problema se ideo como Diseño de investigación:
mecánicas del suelo del suelo en el tramo alternativas de solución lo
en la rugosidad de vías Ovalo – C.P. el Potao – siguiente:
no pavimentadas en el Barranca – lima. Adecuadas condiciones de
tramo ovalo – C.P. el  Determinar la Transitabilidad vial y
Potao – Barranca – influencia de vehículos peatonal en el tramo Ovalo –
lima. en la rugosidad de vías C.P. el Potao – Barranca –
 Como influye el no pavimentadas en el lima.
tránsito de vehículos tramo Ovalo – C.P. el
en el tramo ovalo – Potao – Barranca –  El nivel de servicialidad
C.P. el Potao – lima. influye positivamente en la
Barranca – lima en la calidad de vida de
rugosidad de vías no conductores, viajeros y
pavimentadas. transeúntes.