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MANUAL DE PROCEDIMIENTO

CARRERA: PRÁCTICA: 4
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES Y PUESTA A
PUNTO
DEL CARBURADOR
CÁTEDRA:
INTEGRANTES:
ACCESORIOS: GUSTAVO CÁRDENAS
MOTORES DE COMBUSTION
JUEGO BÁSICO DE
INTERNA I
JONATHAN JARAMA
HERRAMIENTAS DE MANO DAVID QUIZHPI,
(LLAVES, DADOS, WILMER SANMARTÍN
DESTORNILLADORES, ETC.)

DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES FECHA:

ING. JORGE FAJARDO POR EQUIPO O PRÁCTICA: 9 DE MAYA. DEL 2019
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1. Tema:
Reconocimiento de las partes y puesta a punto del carburador

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General

 Identificar el funcionamiento y el reconocimiento de las partes del carburador.

2.2. Objetivos Específicos

 Identificar cada uno de los elementos que constituyen el carburador

 Analizar la forma de funcionamiento de los elementos del carburador.
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3. MARCO TEÓRICO
Carburador

El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores

de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida,
es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones,
denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que
se llama "mezcla estequiometria"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama
mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en
volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

Funcionamiento del Carburador

Esta parte se la vamos a explicar con un léxico muy sencillo y algo resumido. El carburador como ya
mencionamos es un dispositivo mezclador del aire y el combustible, esta mezcla es realizada en un tubo
interno muy estrecho el cual es llamado el venturi haciendo pulverizar la gasolina, el cual está conectado
con una bomba mecánica formada con un diagrama de materiales sintéticos, esta bombea de manera
constante desde el tanque de combustible llenado de manera permanente la pequeña cuba del
carburador. Ahora bien, la cuba una vez llena pudiera rebosarse y para eso existe otro elemento que
controla esa parte el cual se llama flotante, que abre la entrada de combustible cuando baja el nivel, y
cierra al alcanzar el máximo dosificando el paso de nafta desde la cuba hacia el interior del carburador

Componentes de un carburador

Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de funcionamiento
del motor, además del carburador elemental necesitamos unos dispositivos para la corrección automática
de las mezclas, como son:

 Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental (ya
estudiado), adecuando la dosificación de mezcla en sus calibres a una dosificación teórica de 1/15.
 Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del
motor a bajas revoluciones (ralentí).
 Un sistema automático corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de aire, para
que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificación de la mezcla se mantenga igual a la
dosificación teórica.
 Un circuito economizador de combustible, para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificación
de máximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros.
 Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleración), para casos críticos de
funcionamiento a máxima potencia.
 Un dispositivo para el arranque del motor en frío
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4. RECURSOS (ACCESORIOS Y MATERIAL FUNGIBLE):

4.1. Herramientas y equipos:

 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

4.2. Materiales e insumos:

 Franela
 Material Fungible

4.3. Material didáctico:

 Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)

 Manuales
 Datos técnicos.
 Maquetas didácticas

4.4. Equipo de seguridad:

 Extintores para combustible

 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección

4.5. Materiales Requeridos

 Calibrador (pie de rey).

 Medidor de profundidades.
 Tubo de ensayo en ml. ó Cm3.
 Nivel de burbuja.
 Aceite de motor

5. PROCEDIMIENTO
Siempre antes de empezar a desarmar hay tener cuenta el orden de desarmado y verificar piezas
no existentes o faltantes en la maqueta para lo cual es recomendable tratar de llevar una
secuencia y el mayor orden posible en el despiece de cada uno de los componentes del motor y
no nos presente confusiones al momento de volver a armar el mismo
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Ilustración 1. Motor Mazda Ilustración 2. Carburador Monopunto

5.1. Revisar el carburador antes de desarmar, y anotar todos los elementos faltantes o
deteriorados y comprobar el funcionamiento del mismo.

ELEMENTOS DETERIORADO ESTADO

Ciclores Gastados

Surtidores Pegados

Tabla 1: Elementos deteriorado

ELEMENTOS FALTANTES ESTADO

Inyector Dañado

Tabla 2: Elementos faltantes

5.2. Antes de empezar a desacoplar el carburador del motor primero se observa todos los
componentes y accesorios que van conectados en él y su posición, luego se comienza con el
desmontaje del carburador del múltiple de admisión, que esta sujetado con cuatro pernos, el
siguiente paso es sacar los pernos de la tapa del carburador
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Ilustración 3 Ilustración 4

5.3. Luego se realiza el despiece del carburador desconectando todos los muelles y alambres de conexión.

Ilustración 5 Ilustración 6

.
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5.4. Se retira el emulsificador y el difusor tanto principal como secundario.

Ilustración 7 Ilustración 8

5.5. Se verifican que los elementos internos del carburador se encuentren en perfecto funcionamiento
tanto los cilores, la boya de regulación de nivel de combustible, se verifica que las esferas se encuentren
en su posición, los empaques y demás elementos.

Ilustración 9 Ilustración 10
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5.6. Finalmente se arma el carburador, colocándolo todas sus elementos en su respectiva posición y
también se verifica que los empaques sellen bien para que no haya fugas, luego se monta el carburador
en el vehículo conectando todos sus elementos, procediendo a prender el motor y a regular sus
revoluciones.

Ilustración 11 Ilustración 12

6. Registro de resultados

 Se realizó la práctica en un motor MAZDA T5, con número de motor 76958, como se puede
observar el sistema (carburador) es sencillo y no se tuvo problemas al momento de desarrollar
la práctica.
 Los empaques se los dejo los mismos ya que el carburador era de una maqueta y no estaba en
funcionamiento.
 Se pudo observar los ciclores en buen estado, el inyector en óptimo estado y demás
componentes también.

Ilustración 13
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7. CONCLUSIONES

 Se pudo reconocer el carburador a cabalidad ya que se desarmo limpio y se calibro el mismo.

 Como dato, al momento de sacar el carburador se tiene que tomar en cuenta que la batería, al
estar conectada puede dar un corto circuito ya que los componentes esta tan cerca que una
mala maniobra puede perjudicar a algunos elementos del vehículo y al personal que puede
estar junto a él.

8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] Manual práctico del automóvil: reparación, mantenimiento y prácticas / coord. D.

Hermógenes Gil Martínez/ Madrid: Cultural, 2010
[2] Calibraciones y puesta a punto de autos: modelos de autos desde 1970 al 2008. /Quito:
Ediciones América, 2008.
[3] Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed. [4]
Técnicas del automóvil: motores / José Manuel Alonso Pérez. /Madrid: Paraninfo, 2009. /
11ra ed.