INSTALATIEA DE UNGERE A MOTORULUI PRINCIPAL

CONSTRUCTIA SI CALCULUL INSTALATIEI DE UNGERE

- Principii de calcul al instalatiei de ungere:

Functionarea motorului cu ardere interna se caracterizeaza prin existenta mai multor

suprafete aflate sub sarcina si în miscare relativa unele fata de altele, în aceste conditii este
necesar pentru a diminua frecarile dintre suprafete. Deci, sa se introduca între acestea un
fluid care sa adere la suprafete, sa fie vâscos ca prin presiunea interna care ia nastere sa
mentina suprafetele la o anumita distanta.
Lubrifiantul prezent între suprafetele în miscare relativa trebuie sa îndeplineasca
urmatoarele functii:
Functia mecanica. Uleiul trebuie înainte de toate sa unga asamblajul, adica sa formeze
între cele doua suprafete o pelicula de ulei pentru a evita contactul metal pe metal.
Functia termica. Uleiul are ca rol secundar limitarea temperaturii în anumite organe care
nu pot fi racite prin alte procedee.
Functia chimica. Uleiul trebuie sa asigure functionarea corecta atât a partilor calde ale
motorului cât si a partilor reci; sa asigure protectia împotriva coroziunii datorate umiditatii si
acizilor care apar în urma arderii; sa asigure evacuarea impuritatilor.
Pe lânga aceste functii, uleiul prezent în ansamblul piston-segmenti-camasa cilindrului
îndeplineste si rolul de element de etansare.
Conditiile de lucru ale motorului cu ardere interna impun urmatoarele cerinte uleiului din
sistemul de ungere: onctuozitate optima; variatie redusa a viscozitatii functie de
temperatura; stabilitate chimica ridicata; sa împiedice aglomerarea particulelor rezultate în
urma arderii; sa fie filtrabil; sa posede o temperatura de congelare cât mai redusa.
Ungerea suprafetelor diferitelor piese ale motorului este influentata în principal de rolul
lor functional si de conditiile de lucru (sarcina si viteza).
Dupa modul cum uleiul este adus la suprafetele în frecare, ungerea se poate realiza sub
presiune, prin stropire cu jet de ulei; prin ceata de ulei sau mixt. Motoarele pentru
autovehicule utilizeaza ungerea mixta unde anumite componente (lagarele, boltul, tachetii
hidraulici, etc.) se ung cu ulei sub presiune, altele (cilindrul, pistonul, camele, supapele,
etc.) se ung prin ceata de ulei sau prin stropire cu jet.
Dupa locul unde este plasat uleiul de ungere sistemul de ungere poate fi cu "carter
umed", în care caz uleiul se afla depozitat în baia plasata la partea inferioara a motorului
sau cu "carter uscat" la care uleiul se afla depozitat într-un rezervor special plasat în afara
motorului.