TEST EXAMEN I – TM II

Denumirea
Teoria, Construcţia şi Vitalitatea Navei Varianta 1
disciplinei

Facultatea Navigaţie şi Transport Naval Nume student:

Profilul Navigaţie şi Inginerie Navală
Specializarea Navigaţie şi Transport Maritim Grupa:

1. Proprietatea navei de a pluti la suprafaţa apei se numeşte:

A. Flotabilitatea navei:
B. Stabilitatea navei;
C. Nescufundabilitatea navei;

2. Una dintre caracteristicile generale ale unei nave portcontainer se referă la capacitatea de încărcare şi
viteza economică. Astfel:
A) DW = 10.000....50.000 tdw, la viteze economice de 20....30 Nd;
B) DW = 5.000....25.000 tdw, la viteze economice de 15....20 Nd;
C) DW = 20.000....100.000 tdw, la viteze economice de 12....16 Nd;

3. Calitatea nautică numită manevrabilitate se defineşte astfel:

A. Reprezintă deplasarea navei cu o anumită viteză şi într-un sens impus şi controlat;
B. Presupune schimbarea drumului navei într-un mod impus şi controlat;
C. Presupune revenirea la drumul iniţial atunci când nava a fost deviată de o cauză, după
încetarea acesteia;

4. Ce coeficient de fineţe este reprezentat în imaginea alăturată şi care este relaţia de

definiţie a acestuia?:

1. Se numeşte:

2. Relaţia de definiţie este:

5. Asupra unei nave care se află în repaus, acţionează în mod permanent următoarele categorii de forţe:
A. Forţa de greutate şi forţele de presiune hidrostatice şi hidrodinamice;
B. Forţa de greutate şi forţele de presiune hidrodinamice;
C. Forţa de greutate şi forţele de presiune hidrostatice;

6. Ce tipuri de nave comerciale au puntea principală imersată, fiind destinate transportului de produse
agabaritice şi în special construcţiilor offshore?
________NAVE HEAVY-
LIFT__________________________________________________________
___________________________________________________________________

7. Pentru ca o navă să fie în echilibru, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiţii de echilibru:
A. Cele două forţe (împingerea şi deplasamentul) să fie egale ca mărime şi să aibă acelaşi
Page 1 of 3
 suport;
B. Cele două forţe (împingerea şi deplasamentul) să nu se anuleze reciproc şi să aibă
acelaşi suport;
C. Cele două forţe (greutatea totală şi forţa de flotabilitate) să fie diferite ca mărime şi să
aibă acelaşi suport;

8. La care din tipurile de nave portbarje, încărcarea / descărcarea se face prin inundarea (balastarea)
compartimentului de depozitare ?
A) Navă LASH;
B) Navă SEABEE;
C) Navă BACO;

9. O Tonă Registru corespunde:

A. Volumului a 100 picioare cubice engleze, volum egal cu 2,83 m3;
B. Volumului a 1000 picioare cubice engleze, volum egal cu 28,31 m3;
C. Volumului a100 picioare cubice engleze, volum egal cu 2,93 m 3;

10. Cum coeficientul de fineţe bloc depinde de viteza navei şi de tipul de navă, o valoare a acestuia de
CB = 0,85 caracterizează:

A. Nave lente şi mici ca dimensiune;

B. Nave lente şi mari ca dimensiune;
C. Nave rapide şi mari ca dimensiune;

11. Conturul navei în plan diametral indică forma corpului astfel:

A. Forma etravei, etamboului, linia punţii şi a chilei;

B. Forma etravei, etamboului, linia gurnei;
C. Forma etravei, etamboului, linia bordajului şi a chilei;

12. In longitudinalul planului de forme, curbele ce apar în adevărata formă şi mărime sunt:
A. Plutirile;
B. Cuplele;
C. Longitudinalele;

13. La trecerea din apă dulce în apă sărată, pescajul navei:

A. Se măreşte;
B. Se micşorează;
C. Rămâne constant;

14. Specificaţi care sunt cele 2 condiţii necesare pentru ca o navă să plutească în stare de echilibru:
1. __________________________________________________________________
________________________________________________________
2.__________________________________________________________________________
________________________________________________

15. Valorile uzuale ale coeficientului secţiunii maestre se încadrează în gama C M = 0,50 – 0,99. Căror
tipuri de nave le sunt caracteristice valori sub 0,60 ale acestui coeficient?
A. Nave lente şi de dimensiuni medii;
B. Nave lente şi mari ca dimensiune;
C. Nave rapide şi de dimensiuni medii sau mici;

16. Cum sunt denumite navele specializate care transportă gaze naturale „uşoare” lichefiate, în condiţii
de refrigerare, la temperatura de fierbere de -162,2°C:

Page 2 of 3
 A. Nave LNG;
B. Nave LPG;
C. Nave LEG;

17. După aspectul exterior, navele frigorifice seamănă cu cargourile de mărfuri generale. Totuşi,
structural există unele deosebiri: 1) sunt dotate cu instalaţii frigorifice de mare capacitate; 2) Magaziile
de mărfuri sunt izolate termic; 3) Sunt construite în sistem de osatură longitudinal; 4) Gurile de magazii
sunt de dimensiuni mici pentru reducerea transferului de căldură. Variantele corecte sunt:
A. 1,2,3;
B. 1,2,4;
C. 2,3,4;
D. 1,3,4;

18. Determinaţi aria imersă a cuplei AM plecând de la imaginea alăturată şi precizaţi apoi valoarea lui y E :
z dA M

dz
y
T m
E z
z E

y
O
19. Trecerea unei nave dintr-o zonă de navigaţie în alta, însoţită de schimbarea greutăţii specifice a apei,
duce la modificarea:
A. Deplasamentului navei;
B. Pescajului navei;
C. Înălţimii de construcţie a navei;

20. In calculul analitic de carene drepte, elementele liniei de plutire sunt următoarele:
A. Aria de plutire Si, coordonatele centrului de greutate al plutirii şi momentele de inerţie ale
suprafeţei plutirii în raport cu axele principale şi centrale;
B. Aria de plutire Si, coordonatele centrului de carenă şi momentele de inerţie ale suprafeţei
plutirii în raport cu axele principale şi centrale;
C. Aria de plutire Si, coordonatele centrului de greutate al plutirii şi volumul carenei;

Semnătură student:

Data examinării:

Page 3 of 3