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ESTUDIO DE TRÁFICO
I. OBJETIVO
El presente estudio de tráfico tiene por objetivo directo determinar el Índice Medio Diario
(IMD) que circulara por las vías alternas materia del presente proyecto denominado:
“CONSTRUCCION DEL PUENTE LOMBARDO Y ACCESOS EN EL CASERIO DE SAN GERONIMO,
DISTRITO DE PAMPAS GRANDE, PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH”, así como el número de
Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportará la vía dentro de su periodo de vida, en el
caso del IMD de la vía, por su parte la obtención del EAL permite el diseño del pavimento.
El estudio de tráfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen
de los vehículos que se movilizan por la carretera Pariacoto – Pampas Grande, así como
estimar el origen - destino de los vehículos, elementos indispensables para la evaluación
económica de la construcción del puente Lombardo y la determinación de las
características de diseño de dicho puente.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal
del estudio:
Etapa de planificación
Etapa de Organización
Etapa Ejecución
Etapa de Procesamiento.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de tránsito que soporta
la vía así como su composición, se procedió a ubicar la estación de control en el Km 1+300
de la carretera en estudio, sector GGantu. Las labores de Conteo y clasificación en el
campo se desarrollaron de forma continua, las 24 horas del día durante 7 días de la
semana, iniciándose el día lunes 10 de Noviembre y concluyendo el día domingo 16 de
Noviembre del 2014.
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS
FERMIN FITZCARRALD-ANCAS”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAS GRANDE ESTUDIO DE TRÁFICO
En el anexo adjunto se presentan las hojas de conteo de tránsito vehicular llevadas a cabo
en el tramo en estudio.
El tráfico medio diario no viene a ser otra cosa que el número total de vehículos que pasan
durante un periodo dado (en días completos) igual o menor de un año, dividido entre el
número de días del periodo.
RESULTADOS OBTENIDOS
A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificación vehicular en campo, se
procedió a analizar la consistencia de la misma. En el cuadro Nº 1 se resumen los
recuentos de tráfico y la clasificación diaria total en ambos sentidos.
IMDS = ∑Vi / 7
En donde
FACTORES DE CORRECCION
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una
semana y requiriéndose estimar el comportamiento anualizado del tránsito, para
determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que permitan
expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
IMDA = FC x IMDS
A partir de los volúmenes diarios semanales por tipo de vehículo, indicados en el cuadro
Nº 1 y aplicando el factor de corrección de 0.99 recomendado, se procedió a obtener el
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, el cual se muestra en el cuadro Nº 2, es preciso
mencionar que los valores que se muestran consideran el tránsito contabilizado en
ambos sentidos, debido a que la vía a proyectar es de un solo carril.
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS
FERMIN FITZCARRALD-ANCAS”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAS GRANDE ESTUDIO DE TRÁFICO
CUADRO Nº 1
IMD TOTAL (ESTACION 1)
IMD (Veh/Día)
PROMEDIO
DIA 10.11.14 DIA 11.11.14 DIA 12.11.14 DIA 13.11.14 DIA 14.11.14 DIA 15.11.14 DIA 16.11.14 DIARIO
TIPO DE VEHICULOS
DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB
DISTRIB (%)
IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD
Autos 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
Camionetas Pick Up 4 20.00 2 10.53 2 11.11 4 18.18 4 22.22 6 23.08 2 10.00 3 5.21
Camioneta Rural 6 30.00 8 42.11 6 33.33 6 27.27 8 44.44 8 30.77 6 30.00 7 33.57
Micro 4 20.00 4 21.05 4 22.22 4 18.18 4 22.22 4 15.38 4 20.00 4 19.58
Ómnibus 2E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
Ómnibus 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
Camión 2 E 6 30.00 5 26.32 6 33.33 8 36.36 2 11.11 8 30.77 8 40.00 6 30.07
Camión 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
TOTAL PROMEDIO DIARIO 20 100.00 19 100.00 18 100.00 22 100.00 18 100.00 26 100.00 20 100.00 20 88.42
TOTAL PROMEDIO
PERIODO 20 88.42
TOTAL PROMEDIO VOL.
TRANSITO DIAS
LABORABLES 19
VOLUMEN DE TRANSITO
DEL DIA SABADO 26
VOLUMEN DE TRANSITO
DEL DIA DOMINGO 20
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS FERMIN FITZCARRALD-ANCAS”
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CUADRO Nº 2
IMD TOTAL CORREGIDO – ESTACION I
IMD (Veh/Día)
PROMEDIO
DIA 10.11.14 DIA 11.11.14 DIA 12.11.14 DIA 13.11.14 DIA 14.11.14 DIA 15.11.14 DIA 16.11.14 DIARIO
TIPO DE VEHICULOS
DISTRIB DISTRIB DISTRIB
DISTRIB (%) DISTRIB (%) DISTRIB (%) DISTRIB (%) DISTRIB (%)
IMD IMD IMD (%) IMD IMD (%) IMD (%) IMD IMD
Autos 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
Camionetas Pick Up 4 20.00 2 10.53 1.98 11.11 4 18.18 4 22.22 6 23.08 2 10.00 3 16.78
Camioneta Rural 6 30.00 8 42.11 5.94 33.33 6 27.27 8 44.44 8 30.77 6 30.00 7 33.57
Micro 4 20.00 4 21.05 3.96 22.22 4 18.18 4 22.22 4 15.38 4 20.00 4.0 19.58
Ómnibus 2E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.0 0.00
Ómnibus 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.0 0.00
Camión 2 E 6 30.00 5 26.32 5.94 33.33 8 36.36 2 11.11 8 30.77 8 40.00 6 30.07
Camión 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
TOTAL PROMEDIO DIARIO 19.8 100.00 19 100.00 17.82 100.00 22 100.00 17.82 100.00 25.74 100.00 19.8 100.00 20 100.00
TOTAL PROMEDIO
PERIODO 20 100.00
TOTAL PROMEDIO VOL.
TRANSITO DIAS
LABORABLES 19
VOLUMEN DE TRANSITO
DEL DIA SABADO 26
VOLUMEN DE TRANSITO
DEL DIA DOMINGO 19.8
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS FERMIN FITZCARRALD-ANCAS”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAS GRANDE ESTUDIO DE TRÁFICO
En primer lugar resulta necesario determinar el periodo de proyección del tráfico, el cual
está en función de la vida útil del pavimento, así como las tasas de crecimiento, las cuales
están en función de las tasas de crecimiento demográficas y macroeconómicas.
TF = TA + IT
CNTF = TA ((1+i)n- 1)
TASA DE CRECIMIENTO
Las tasas de crecimiento vehicular varían dependiendo del tipo de vehículo, la
determinación de las mismas se realiza a partir de series históricas de tráfico, en base
a estudios anteriores del tramo en estudio o de otras vías de naturaleza similar. Para el
presente tramo en estudio no se ha encontrado información histórica o estadística de
tráfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que pueda resultar de utilidad.
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS
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En resumen las tasas de crecimiento del tráfico vehicular ligero y pesado que han sido
consideradas para la proyección del tráfico, son las siguientes:
TASAS DE CRECIMIENTO
Tipo de Vehículo Tasa % Anual
Vehículo Ligeros 0.70
Vehículo Pesado 3.50
TRANSITO PROYECTADO
En los siguientes cuadros (cuadro Nº 3 y 4) se puede apreciar el comportamiento del
tráfico proyectado en los 10 años de vida de la carretera.
Por lo tanto se proyecta que para el año 10 después de ejecutado el proyecto se tendrá
un tráfico aproximado de 20 vehículos al día, es decir, el IMD de la nueva vía no
sobrepasa los 50 veh/día clasificándola como un Camino de Bajo Tránsito.
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS
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CUADRO Nº 3
PROYECCION DE TRAFICO VEHICULOS LIGEROS – ESTACIONI
IMD (Veh/día)
Tasa de crecimiento poblacional Departamental (%)= 0.7
PBI Agropecuario departamento Ancash (%)= 3.5
Periodo de diseño (años)= 10
TOTAL 14 100.00 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 15
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CUADRO Nº 4
PROYECCION DE TRAFICO VEHICULOS DE CARGA – ESTACION I
IMD (Veh/día)
PBI agropecuario departamento Ancash (%)= 3.5
Periodo de diseño (años)= 10
TOTAL 6 100.00 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 9
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS FERMIN FITZCARRALD-ANCAS”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAS GRANDE ESTUDIO DE TRÁFICO
Habida cuenta que en el presente estudio, el censo de cargas no forma parte de los
alcances de los servicios a prestar por el consultor y siendo el mismo no representativo
debido a los bajos volúmenes que registra, hemos precedido a calcular el número de ejes
equivalentes en base a las máximas cargas permitidas para el tipo de vehículo
correspondiente.
Las fórmulas para el cálculo de los ejes equivalentes empleados corresponden a las
planteadas por la AASHTO y analizadas por la Transportation Research Laboratory:
En vista que los vehículos pesados que circulan por la vía no se encuentran con carga
máxima, por no ser temporada de cosecha, se ha visto por conveniente emplear los
cargas máximas permitidas por la Norma de Pesos y Dimensiones de Vehículos Para
la circulación en las Carreteras de la Red Vial Nacional, publicado por el ex
MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y
CONSTRUCCIÓN, mediante el Decreto Supremo N° 001-96-MTC, que en su Capítulo
4: Peso Vehicular en Carretera indica el peso máximo por eje.
Se ha considerado afectar por el FC factor camión a los vehículos ligeros FC= 0.245,
FC= 2.39 para buses y FC= 3.996 para camiones de 3, 4, trayler y semitraylers.
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS
FERMIN FITZCARRALD-ANCAS”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAS GRANDE ESTUDIO DE TRÁFICO
CALCULO EAL
TIPO DE FACTOR FACTOR
CANTIDAD DIAS EAL
VEHICULOS CAMION CRECIMIENTO
AC 0 365 0.05 2.37 -
C1 14 365 0.05 2.37 605.54
C2 6 365 0.25 2.37 1,297.58
B2 0 365 0.30 2.37 -
C3 0 365 1.20 2.37 -
B3 0 365 1.20 2.37 -
T2S1 0 365 0.48 2.37 -
T2S2 0 365 0.73 2.37 -
T3S2 0 365 0.95 2.37 -
T3S3 0 365 0.95 2.37 -
C2R2 0 365 0.95 2.37 -
C3R4 0 365 0.95 2.37 -
TOTAL 1,903.11
EAL = 1,903.11
PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL YAUYA-YAUYA (L=4+400 KM), DISTRITO DE YAUYA, PROVINCIA DE CARLOS
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