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DD-106
MAQUINAS ELECTRICAS I Página 1 / 7
Tema : Código :
Fundamentos Mecánicos - Máquinas Eléctricas Rotativas Semestre:
Grupo :

I. OBJETIVOS

1. identifica las formas e instrumentos de medición de velocidad.

2. Determinar la velocidad de giro de un motor eléctrico empleando diferentes métodos.

3. Calcular la potencia mecánica y eficiencia entregada por un motor eléctrico para diferentes torques de
carga.

4. Evalúa el rendimiento de un motor eléctrico al aumentar la carga.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR

- 01 motor de corriente continúa en derivación.


- 01 motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla.
- 01 tacogenerador.
- 01 tacómetro digital manual.
- 01 freno de polvo magnético.
- 01 acople flexible.
- 01 vatímetro trifásico.
- 02 multímetros digitales, 01 analógico
- 01 fuente de tensión continua variable.
- 01 fuente de tensión trifásica variable.
- Conductores de conexión.

III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!.

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

1. Armar el circuito de la figura 1, empleando un motor DC Shunt (derivación) acoplado con un tacogenerador.
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Figura 1

2. Llamar al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

3. Llenar la siguiente tabla:

E1(v) n(RPM) E2(v)


220 2210 9.37
210 2140 9.11
200 2062 8.77
190 1990 8.45
180 1913 8.10
170 1843 7.81
160 1760 7.48
150 1688 7.17
140 1602 6.8
130 1533 6.47
4. Grafique las RPM en función de la tensión del tacogenerador.
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5. ¿A qué tipo de función corresponde la curva anterior?

La grafica representa una función lineal lo cual nos demuestra que la tensión es de directamente proporcional
a la velocidad en RPM.

6. Tomar nota de los datos de placa del tacogenerador, y especifique la constante del tacogenerador.

LNG Mot Nr.º


Dc 24 V 8A
0.11 KW cosӨ
Ta 4.3v/100min-1 300 min-1
Uerr v Ierr. A
Is. Kl. B IP20 Hz
TyP SE2663 - 1v V2 0530
Medida de la frecuencia de giro:

1. En base al circuito de la figura 1 mida la frecuencia del De Shunt mediante los diferentes métodos que pide la
tabla N° 2 de acuerdo a la variación de la tensión E1.

2. Llame al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

Tabla Nº2
tacogenerador Tacómetro Tacómetro Tacómetro digital de
digital de digital de acople de tipo rueda
haz de luz acople de
cono
Obs. E1(v) E2(v) n(RPM) n(RPM) n(RPM) D(m) m/min n(RPM)
2.1 220 9.41 2188.37 2210 2245 0.045 313 2235.71
2.2 200 8.79 2044.19 2062 2092 0.045 291.7 2083.57
2.3 180 8.24 1916.27 1913 1933 0.045 270.6 1932.85
2.4 160 7.61 1769.77 1760 1785 0.045 250.6 1790.00
2.5 140 6.90 1604.65 1602 1619 0.045 226.4 1617.14

Donde: D = Diámetro del eje del rotor donde se acoplan el tacómetro tipo rueda.

3. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente.

4. Convertir la velocidad leída por el tacómetro de acople tipo rueda de m/min a RPM,y, especifique el
procedimiento de cálculo para las observaciones 2.1 y 2.3, indicando las formulas empleadas.

Para el cálculo de los RPM utilizaremos la siguiente formula:

V
𝑛 = π∗D
donde:
n: # de vueltas ( RPM)
V: velocidad (m/min)
D: diámetro (m)
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313
2.1 𝑛 = π∗0.045 = 2235.71 r
270.6
2.3 𝑛 = π∗0.045 = 1932.85 rpm

5. ¿El valor de la velocidad de giro del rotor mediante los diferentes métodos da el mismo resultado?

No ¿Por qué?

Los valores son muy cercanos pero no iguales esto se debe a los distintos tacómetros de medida

Medida del momento y cálculo de la potencia mecánica

1. Armar el circuito de la figura N° 2 empleando un motor trifásico de inducción.

Figura 2

2. Llamar al profesor para su aprobación.

3. Energizar el circuito con E1 = 380 V (tensión suministrada por la red del concesionario) y variar el momento de
carga entre los límites según la tabla N° 3 manteniendo constante siempre la tensión de alimentación.
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Tabla Nº3
Obs. (N-m) E1(v) I1(A) P1(W) n(RPM)
3.1 0.34 380 0.43 160 3570
3.2 0.44 380 0.52 200 3560
3.3 0.55 380 0.55 248 3530
3.4 0.68 380 0.63 296 3510
3.5 0.87 380 0.72 384 3460

4. Reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente.

5. En base a los resultados anteriores calcular los valores que se pide en la tabla N° 4.

6. Especifique las ecuaciones empleadas para el llenado de la tabla N° 4.

Tabla Nº4
Obs. n(rad/seg) P2(W) Ŋ(100%)
4.1 373.85 127.11 33.45%
4.2 372.80 164.03 43.9%
4.3 369.66 203.31 54.9%
4.4 367.57 204.95 55.7%
4.5 362.33 285.91 78.35%
Donde: P2 = Potencia mecánica al eje del motor

η = Eficiencia

Ecuaciones:
Para n (rad/seg)
𝑟𝑎𝑑 1min rad
𝑟𝑝𝑚(2𝜋) = ∗ =
1𝑚𝑖𝑛! 60𝑠 𝑠𝑒𝑔

Para P2 (watts)
P2 = T*ω
T: Torque (N/m)
W: velocidad angular/rad/seg)

Para ŋ%:
P2
ŋ% =
P1

7. Graficar la característica de eficiencia vs corriente (I1)


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8. ¿Cómo varía la eficiencia en función de la carga (I1)?

A mayor carga entregada menor eficiencia esto para compensar el esfuerzo que realiza el
motor

CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es el uso específico del tacogenerador?

Este dispositivo mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de


un motor.
Su unidad es revoluciones por minuto (PRM) actualmente se usa tacómetros digitales, los
cuales nos brindan una mayor exactitud y precisión de nuestra medida y también existen
tacómetros que miden la taza de flujo sanguíneo en un punto particular en el sistema
circulatorio esto aplicado en la medicina

2. Defina las diferentes aplicaciones de los métodos de medida de frecuencia de giro que ha
utilizado en el laboratorio.

 Con tacómetro digital de haz de luz como su nombre lo indica proyecta un haz de luz
sobre parte del rotor sobresaliente que esta girando, nos muestra su lectura en RPM.

 Con tacómetro digital de acople d cono, este se coloca en el medio del rotor que esta
girando, y al girar este conjuntamente con el rotor entrega la lectura en RPM.

 Con tacómetro digital de acople de rueda, este gira alrededor del rotor del equipo que esta
girándola lectura que nos muestra esta en m/min y para poder transformar el valor
obtenido a RPM se necesita saber el radio del equipo medido.
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3. ¿La potencia absorbida por un motor (potencia eléctrica) es igual a la potencia mecánica
desarrollada?

No ¿Por qué?

La potencia mecánica (salida) es menor a la potencia eléctrica o potencia absorbida por el


motor, esto porque existe una perdida.

IV. OBSERVACIONES y CONCLUSIONES


(Dar como mínimo 5 observaciones y 5 conclusiones)

OBSERVACIONES:

 Al realizarse la primera experiencia se hizo la conexión shunt el cual es una conexión


en paralelo del rotor con el estator.
 Al realizar el frenado del motor, no frenaren del todo al motor pues podemos dañar el
equipo.
 Al aplicarle un torque de 1.4 o mayor con el tacogenerador al motor este se frena sus
revoluciones completamente.
 Se utilizo un tacogenerador que también funciona como motor, los datos impresos en
su placa lo afirman.
 Saber que un tacogenerador tiene una constante de 4.3v/1000min-1 y como motor
3000min-1.
 Es posible encontrar al tacogenerador con el nombre de polvo magnético.
 Se midieron las velocidades con los distintos métodos y se comprobó que las
velocidades no son iguales por diversos factores como la precisión de cada uno de los
elementos usados

CONCLUSIONES:

 Existen tres formas de medir la velocidad angular, con un tacómetro de haz de luz,
tacómetro con acople de cono y tacómetro con acople de rueda.
 Se logro identificar la relación que existe entre el voltaje suministrado a una maquina y
sus revoluciones en RPM los cuales son directamente proporcionales.
 Se logro evaluar el rendimiento de un motor eléctrico aumentándole la carga de
trabajo.
 Existe una perdida de potencia en la transformación esto ocurre cuando se transforma
de potencia eléctrica a mecánica.
 Las máquinas eléctricas son de suma importancia en la actualidad, debido a las
diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidas, por ello es de necesidad
primordial, el conocimiento detallado de su principio de funcionamiento y se deben
tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de
los mismos.

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