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INTRODUCCIÓN
II. OBJETIVOS
III. MARCO TEÓRICO
3.1. CONCEPTOS TEORICOS
Corte transversal.
Desarrollo natural de fisuras.
BARRAS DE UNIÓN
Se coloca en las juntas longitudinales para mantener ancladas las
mismas garantizando de esta manera que estas provean una
transferencia de carga.
Juntas de dilatación.
- Pavimento flexible o Asfáltico: reciben este nombre ya que
pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. En
general, están constituidos por una capa delgada de mezcla
asfáltica construida sobre una capa de base y una capa de sub-
base las que usualmente son de material granular.
Criticas:
El drenaje longitudinal: tiene por objeto captar los escurrimientos
para evitar que lleguen al camino o permanezcan en él, causando
desperfectos. se sitúa más o menos paralelos al eje de la carretera.
3.2.2. Punto N°2: Entre el Jr. 16 de Octubre C-7 y Jr. Jorge Montero R.
C-5.
IMAGEN N°2:
Ubicación del punto
dos.
FUENTE: Google
maps.
Tipo de Pavimento: Pavimento Flexible (Jr. 16 de octubre) y
Pavimento articulado (Jr. Jorge Montero R.).
Criticas:
3.2.3. Punto N°3: Entre Jr. Lima C-3 y Jr. Marco Mori C-9.
IMAGEN N°3:
Ubicación del punto
tres.
FUENTE: Google
maps.
IV. CONCLUSIONES
V. RECOMENDACIONES