Proyecto Integrador

“Año de la consolidación del Mar de Grau”

INSTITUTO TECNOLÓGICO PRIVADO TECSUP

TEMA
TRANSPORTE DE MINERAL Y DESMOSNTE CON EQUIPOS
MOVILES EN LA MINA EL PORVENIR
CURSOS
 MAQUINARIA Y EQUIPO MINERO
 METODOS DE EXPLOTACIÓN SUBTERRANEA
 GEOLOGIA DE MINAS Y YACIMIENTOS

ESPECIALIDAD
OPERACIONES MINERAS
CICLO
4to
INTEGRANTES
1. CAMPOS CAMPOS, JHONY OBED
2. PACCAYA PACCAYA, RENE ALEX
3. MEJÍA FORA, JHOSEP FABIAN
4. APOLIN SANTILLAN, EMERSON

PROFESORES
 PATILLA SANCHEZ, LEONEL WILLIAM
 PAZ BUSTIOS, ANGEL RUBEN
 ANAYA DIONICIO, GUSTAVO ADOLFO
FECHA
14 DE MAYO DEL 2017
LIMA – PERÚ

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INDICE
INDICE ........................................................................................................................................................... 2
1. RESUMEN ......................................................................................................................................... 3
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................... 4
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .............................................................................................. 5
4. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 6
5. OBJETIVO ESPECIFICO ................................................................................................................ 6
6. UBICACIÓN....................................................................................................................................... 7
7. ACCESIBILIDAD .............................................................................................................................. 9
8. CLIMA Y VEGETACIÓN ............................................................................................................... 10
9. GEOLOGÍA REGIONAL ................................................................................................................ 12
9.1. GRUPO MITU (Ps-m). ............................................................................................................... 13
9.2. FORMACION CHABARÁ (TR-CH). ........................................................................................ 13
9.3. FORMACIÓN ARAMACHAY (JI-a) ........................................................................................ 13
10. GEOLOGÍA LOCAL................................................................................................................... 16
11. COLUMNA ESTRATIGRÁFICA .............................................................................................. 18
12. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL .................................................................................................. 20
13. GEOLOGÍA ECONÓMICA ....................................................................................................... 21
14. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN ACTUAL – CORTE Y RELLENO ASCENDENTE ......... 22
14.1. RELLENO ........................................................................................................................... 22
14.2. PARÁMETROS DE SELECCIÓN QUE BENEFICIAN A ESTE MÉTODO: ... 23
14.3. OPERACIONES DEL CICLO DE MINADO .............................................................. 25
15. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA EN EL PROCESO DE TRANSPORTE. .................... 30
15.1. TRANSPORTE POR LOCOMOTORA ........................................................................... 30
15.2. TRANSPORTE POR FAJA Y SKIP ............................................................................... 31
16.3 TRANSPORTE CON SCOOPS ........................................................................................... 33
16. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 37
17. RECONOCIMIENTO .................................................................................................................. 37

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1. RESUMEN

La unidad mineral “el porvenir” de la empresa MILPO, es el centro de estudio

para este trabajo, en donde se describirá de manera general la ubicación de
la mina, la accesibilidad, la geología regional y local de la mina. Una vez
desarrollada estos pasos, detallaremos el ciclo de minado, el tipo de método
de explotación y más profundamente en cómo se desarrollan los procesos
de transporte de la de mineral, en donde buscaremos la eficiencia con la que
operan los equipos de trasporte y carguío, y verificar si presentan problemas
a la hora de realizar su producción, esto basándose en función al ciclo de
transporte de cada frente. Calculando el rendimiento por hora y guardia de
algunos equipos.

Al finalizar se dará una conclusión sobre si presentan o no problemas, ya

que en este siclo de operación es uno de los principales factores en los que
influyen los gastos operativos.

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la mina el porvenir se presentó demoras en la producción de los equipos,

ya sea por algún motivo en específico que este fuera del de lo común, es
pieza clave para el rendimiento de la producción de la mina, además se vive
en un tiempo en donde el precio de los minerales tiene un buen precio, quien
es el principal motivo por el cual funciona la mina, no es muy estable un día
puede subir y al otro bajar, es por ello que la producción y el mismo
funcionamiento de la mina depende de que el metal precioso que se extrae
para ser comercializado cubra todos los gastos de operación y además traiga
consigo ganancias a la empresa y por ende a los trabajadores. La parte de
producción, puede que sea la más importante, ya que es directamente
proporcional a las ganancias. Poder ver si en dicha mina se generan cuellos
de botella, que generen deficiencia en los equipos de acarreo y transporte
será fundamental para buscar una solución de inmediata.

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3. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Con los conocimientos adquiridos en el trayecto del ciclo, veremos la

producción de la mina el Porvenir, donde se calculara el rendimiento de sus
equipos de transporte de mineral, ver la eficiencia con la que operan estos
equipos. Calcular de la mejor manera la producción por hora y guardia. Para
así demostrar con los cálculos la eficiencia con la que operan estos equipos,
los equipos de transporte de mineral de la mina el porvenir, son locomotoras
que operan en el nivel-1170. Que ya tienen un una producción por guardia,
ahora lo que se hará será ver cuál sería el rendimiento de la mina si se decide
reemplazar los equipos de transporte (locomotoras) por Dámper, con el fin
de saber si es más rentable, más eficiente, más económico o todo lo
contrario. Si realizar un cambio de equipos favorece o no en la mina. Con
estas preguntas en duda, se realizara los cálculos necesarios en costos y
productividad en ambos equipos de transporte.

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4. OBJETIVO GENERAL
 Analizar la eficiencia con la que operan los equipos de acarreo y
transporte de la mina.

5. OBJETIVO ESPECIFICO
 Conocer el ciclo de transporte de la operación de cada frente.
 Comparar los costos entre las diferentes máquinas de transporte.
 Obtener las diferencias entre usar ambos equipos de transporte.

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6. UBICACIÓN
La mina, se encuentra ubicada en el distrito de Yanacancha, provincia de
cerro de Pasco, departamento de pasco, Perú. Está situada a 16 Km de la
localidad cerro de Pasco y 321km de la capital del país.
Geográficamente está situada en el tramo de la cordillera central (la sierra
central del Perú) muy cerca al nudo de Pasco, está rodeada por dos ríos, por
el oeste el pasa el rio Tingo y por el este el rio Huallaga. Por el Norte limita
con la comunidad minera de Cerro de Pasco, presenta una altura de 3900
m.s.n.m. y el punto más alto dela zona es el Pumaratanga, que llega hasta
los 4650 m.s.n.m. (ver figura 1)
Sus coordenadas geológicas UTM son:
Coordenadas UTM:
 8 828 000 Norte
 368 000 Este

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Figura 1 Ubicación Geográfica de la mina El Porvenir

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7. ACCESIBILIDAD
Para llegar a la unidad minera El Porvenir es necesario ir por la carretera
Central Este recorrido durante un tiempo de 7 h 8 min, si partimos de la
ciudad de Lima,
La ciudad de Cerro de Pasco es accesible a través de dos carreteras asfalto
de Aproximado 295 Km a través de Lima – Huaral – Cerro de Pasco
(Unidad minera el Porvenir) y el otro aproximado de 299 Km, a través de
Lima - Quivez – Cerro de Pasco (Unidad minera el Porvenir)
(Ver tabla 1) (Ver figura 2)

Terrestre Distancia Tiempo Tipo de

movilidad
Lima – Cerro de Pasco 314 Km 7h 8 min Auto
(Carretera Central)
Lima – Huaral – Cerro de 295 km 6 h 35 min Auto
Pasco (Carretera
Panamericana Norte)
Lima – Quivez – Cerro de 299 km 7 h 9 min Auto
Pasco (Carretera
Panamericana Norte)
Tabla 1 Accesibilidad de Lima – El Porvenir

Figura 2 Mapa de Accesibilidad

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8. CLIMA Y VEGETACIÓN
 El clima de la zona es típico de la sierra peruana, presenta un clima de
puna que es frio y seco durante todo el año. Con estaciones lluviosas
que ocurren entre diciembre y abril. El cambio de estación produce
pequeñas variaciones en la temperatura, sin embargo, durante el día y
la noche en invierno (junio a noviembre) las variaciones van entre 0oC y
25oC y la temperatura promedio anual se mantiene en 11.5oC.
 Las precipitaciones ocurren en forma de lluvia, granizo o nevados, entre
los meses de febrero y marzo.
 Los vientos alcanzan velocidades promedio de 2.2 Km/hora y tiene una
dirección de NNW.
 El provenir tiene un programa especial que tiene la finalidad de apoyar a
la reforestación y su compromiso de cuidado del medio ambiente (ISO
14001), por lo que se viene difundiendo y practicando la plantación de
pastos naturales y arborización (Quina) para poder controlar la erosión,
existiendo también terrenos de cultivo, ganado vacuno y ovino para los
pobladores de la zona. (ver figura 3)

Figura 3 Vegetación en los alrededores de la mina El Porvenir

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8.1. VEGETACIÓN
Las principales vegetales que afloran cera a la zona son
(Ver figura 4)
Flora
La baccharis sp. “chilodo” Stipa ichu “ichu”

Figura 4 principales plantas de la zona

8.2. FAUNA
Principales aves que habitan cerca de la zona de la mina (ver
figura 5)

Fauna
Zonotrichia capensis Passeridae “gorrión cuellirufo”

Figura 5 principales animales de los alrededores.

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9. GEOLOGÍA REGIONAL

 Esta unidad minera es adyacente a la Unidad Minera Atacocha (parte

del grupo Milpo) además, está ubicada cerca de minas polimetálicas de
otras importantes compañías mineras peruanas.
 Regionalmente el área está Constituido por rocas Metamórfica,
Sedimentaria e intrusiva del Paleozoico, Mesozoico y Cenozoico
respectivamente y separadas por discordancias. Estructuralmente se
tiene fallas de orientación N‐S y NW
 Los yacimientos de El Porvenir y Atacocha se encuentran emplazadas
en la falla regional Milpo Atacocha y asociados a intrusivos dacíticos.
 El área está constituida por la fase sedimentaria de la Cuenca Occidental
Peruana con unidades rocosas cuyas edades van desde el Pérmico
hasta el Cretáceo, en forma muy localizada se hallan las rocas intrusivas
en forma de rocas plutónicas e hipabisales.
 Las unidades estratigráficas y rocas intrusivas están cubiertas por
depósitos cuaternarios de diferente naturaleza, origen y composición
(ver figura 6 y 8)

Representación de la geología regional de la zona en cómo están distribuidas las formaciones.

Figura 6 distribuciones de las formaciones.

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9.1. GRUPO MITU (Ps-m).

Con afloramiento en las quebradas Quiparagra y pariamarca, constituida
por areniscas con conglomerados polimetálicos, en estratos de espeso
medio a grueso, presenta estratificación cruzada sesgada con niveles de
arenisca fina y conglomerados de color ladrillo a purpura en la mayoría de
los casos, se haya discordantemente debajo de las calizas del grupo
pucará. Pertenece al Pérmico.

9.2. FORMACION CHABARÁ (TR-CH).

Son rocas pertenecientes al Grupo Pucará, que constituye la estructura

principal de la cuenca alta del rio Huallaga; formada por calizas masivas,
de grano fino de color gris algo azulino cuando está sin alteración y de color
gris a marón en estado intemperizado. Esta unidad contiene chert (roca
sedimentaria de grano fino rica en sílice) de forma irregular, en algunos
sitios son bituminosos, eventualmente se observan calizas dolomíticas con
margas y lutitas (rocas sedimentarias); el contacto con el Grupo Mitu es
discordante. Es aquí donde se encuentra

9.3. FORMACIÓN ARAMACHAY (JI-a)

Está constituida por calizas de forma tabular y con cierta cantidad de

fósiles, con niveles de margas (roca sedimentaria compuesta de calizas y
arcillas), de color gris oscuro, además es betuminoso, poco resistente a la
erosión; estas rocas se dan en el margen derecho del valle del rio Huallaga
en forma de una franja delgada, en algunos sitios se halla comprimida y en
estratos con buzamiento sub-verticales; su principal característica por ser
muy susceptible a la erosión. Pertenece al Jurásico inferior (ver figura 7).

FIGURA 7: CALIZA
DESGASTADA POR
INTEMPERISMO .

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9.4. FORMACIÓN CONDORSINGA (JI-C)

Constituidas por calizas grises, que afloran en capas muy delgadas, bien
estratificadas y ligeramente masivas, en algunos sectores contienen
horizontes de calizas dolomíticas, en el área del sector Atacocha tiene una
coloración gris a gris marón claro y hacia el tope grada a margas gris
blanquecinas, ocasionalmente contiene nódulos de shet y estratificación
sesgada; en el margen izquierdo del valle aflora en forma paralela a la
Formación Aramachay y al Grupo Goyllarisquizga; en la quebrada
Pariamarca aflora en ambas márgenes y está afectada por fallas. Se
formó en el Jurásico inferior.

9.5. ROCAS INTRUSIVAS

Es la parte más alta de la cordillera oriental, por ende están distribuidos
de manera irregular en la superficie de la zona, presenta rocas intrusivas
menores característica de los cuerpos hipabisales relacionados a
yacimientos hidrotermales. Rocas dioritas afloran en el área de la mina
Atacocha, Santa Bárbara y San Gregorio, su composición varia a
monsogranitos y dioritas, su presencia se debe a la falla Atacocha. Los
intrusivos se emplazaron en el Neógeno.

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Figura 8 Geología Regional

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10. GEOLOGÍA LOCAL

 En la zona afloran calizas del grupo pucara, del triásico superior-jurásico

inferior de rumbo N20° O, buzamiento 85° NE, presenta los pisos,
Chambara, Aramachay, y Condorsinga.
 En discordancia sobre el Pucara yace la arenisca del Grupo
Goyllarizquisga, del cretáceo inferior, de rumbo NS, buzamiento 55°E,
sobre este grupo, sobre yacen las calizas de manera discordante de la
formación Machay, de rumbo NS, buzamiento 55°E.
 También hay el emplazamiento de un stock de dacita porfiritica y
andesita porfiritica.
 En el contacto del stock de pórfido andesitico y pórfido dacitico con las
calizas del Grupo pucara se formó mineralización tipo skarm con
granates andraditicos, diópsido, wollastonita y vesubiana.
 Luego hubo fallamiento, fractura miento en el skarm con metamorfismo
retrogrado y mineralización de esfalerita, calcopirita, galena, pirita y
sulfosales dando lugar a metalización tipo cuerpos tabulares verticales,
resultado de la aureola del skarm.
 posterior a la mineralización hubo un fallamiento, cuyo borde oeste del
skarm bajo 800m, el sector fallado oeste se explota actualmente

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Figura 9 sección transversal del yacimiento

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11. COLUMNA ESTRATIGRÁFICA

Se ha identificado que la mina El Porvenir está ubicado cronológicamente

en el grupo Pucara, el cual pertenece al Mesozoico. En esta imagen que
vemos podemos observar de la sección longitudinal nos explica bien claro
su ubicación exacta en el tiempo. (ver figura 10 y 11)

Figura 10 Sección longitudinal de los yacimiento

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Figura 11 Columna Estratigráfica de el Porvenir

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12. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL

12.1. FALLA REGIONAL MILPO- ATACOCHA.

La zona constituye la estructura de gran importancia del distrito,
esta estructura longitudinal de rumbo NS se extiende desde
Yarusyacan en el Norte hasta la hacienda Carmen Chico en el
SUR. (ver figura 12)

Figura 12 Geología
Estructural de la mina
El Porvenir

12.2. YACIMIENTO
 El yacimiento está formado por cuerpos irregulares con
dimensiones promedio de 30 y 40m, buzamiento de 85°,
emplazadas en calizas y dacitas competentes y también vetas.
 Inicio de operaciones, Abril de 1949.
 La profundidad reconocida del yacimiento de Milpo el 1250m.
Los metales útiles Zn., Pb, Cu y Ag.

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13. GEOLOGÍA ECONÓMICA

 La vida de mina de El Porvenir considerando solo su Stock de reservas

es de 5 años. Sin embargo, el considerar solo las reservas resulta en
una medida conservadora de la vida de mina. No obstante, si se
considera el Stock de reservas y recursos, las operaciones en El
Porvenir continuarían 19 años.
 A pesar que el Stock de mineral de la compañía le permite mantener el
mismo ritmo de producción (5600 tn/día) por lo menos hasta el 2019, la
compañía continuará invirtiendo en exploración para reponer y aumentar
su Stock de reservas y recursos. De esta manera, la compañía
asegurara la continuidad de sus operaciones a futuro. (ver tabla 2)

UNIDAD MINERA EL PORVENIR

AÑO 2014
INVENTARIO DE RECURSOSO Y
Cut off (NSR) US$/T
RESERVAS
Zn Pb Cu Ag Zn Cent
RESERVAS TONELADAS
(%) (%) (%) (Oz/t) TMF
Reservas probadas 6,342,364 3.62 0.61 0.25 1.38 229.569
Reservas probables 15,306,762 3.53 0.60 0.25 1.35 540.106
TOTAL, RESERVAS 21,649,145 3.56 0.61 0.25 1.36 769.675
Zn Pb Cu Ag Zn Cont.
RECURSOS TONELADAS
(%) (%) (%) (Oz/t) TMF
Recursos medidos 4,379,462 4.74 1.01 0.26 2.15 207.492
Recursos indicados 5,568,780 4.36 1.07 0.23 2.15 242..918
Subtotal recursos 9,948,243 4.53 1.04 0.24 2.15 450.411
Recursos inferidos 19,700 3.78 0.89 0.31 2.03 745,267
TOTAL, RECURSOS 29,648,559 4.03 0.94 0.29 2.07 1,195,677
Tabla 2 Inventario de reservas y recursos (2012) - El Porvenir

Este cálculo, no incluye a los

recursos inferidos.

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14. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN ACTUAL – CORTE Y RELLENO

ASCENDENTE
El método que se va desarrollando la compañía Minera Milpo S.A.A.,
Unidad Minera El Porvenir se incluye actividades de exploración, desarrollo,
preparación y explotación de la mina subterránea con el método de
explotación Corte y Relleno Ascendente mecanizado con perforación en
Breasting. (Ver figura 13).

14.1. RELLENO
Relleno hidráulico con materia estéril
En la mina el porvenir como sabemos que su método de explotación
de los minerales es de corte y relleno ascendente para lo cual
necesitan rellenar con relleno, después de haber terminado el primer
corte de la zona mineralizada.

Para lo cual se lo rellena con relleno hidráulico junto con el material

estéril que sacaron al hacer la rampa que le sirva como piso y seguir
explotando la zona mineralizada. El relleno hidráulico es extraído de
la planta concentradora para luego rellenar la zona explotada.

Este relleno hidráulico combinado con el material estéril que se

extrajo de las rampas, son más eficientes y económico, se usan
como piso para el siguiente tajo o corte que se ara a la zona
mineralizada, brinda una plataforma uniforme para el siguiente corte
y lo más importe del relleno que se usa en este método es que evita
la contaminación ambiental, ya que el relleno hidráulico regresa al
interior de la mina.

Tabla 3. Ahorro en sostenimiento con el relleno hidraulico.

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14.2. PARÁMETROS DE SELECCIÓN QUE BENEFICIAN A ESTE

MÉTODO:
14.2.1. GEOMETRÍA DEL YACIMIENTO:
Ya que El Porvenir tiene cuerpos irregulares incluso con
ramificaciones. También se cuenta con cuerpos de mediana
potencia y fuerte buzamiento. Vetas de mineral

14.2.2. DISTRIBUCIÓN DE LEYES:

El Porvenir tiene una distribución de leyes variantes por tanto
el método es selectivo y permite una mayor recuperación del
mineral de cabeza y por ende tiene un mejor control de la
dilución.

14.2.3. RESISTENCIA:
La resistencia media de la masa mineral y de los macizos
rocosos del techo y piso.

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Figura 13 Esquema del método de explotación

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14.3. OPERACIONES DEL CICLO DE MINADO

Antes de comenzar con los procesos (ver figura 14), tenemos que
reconocer que la mina el porvenir cuenta con dos zonas de extracción de
minera, la zona sur y norte, en ambos caso la mineralización es muy similar
por lo que se emplea el mismo método de explotación (corte y rellenos
ascendente con breasting) luego el mineral sacado de dichas zonas son
llevados a los depósitos OP-1 (Ore Pass) y OP-2 (Ore Pass2) en una parte
más profunda de la mina estos dos Ore Pass conectan con el tajeo del Nivel
-1170, luego este mineral será llevado por 2 locomotoras eléctricas,
situadas en el Nivel -1170. Las locomotoras llevaran el mineral a los Ore
Bin-1 (OB-1) y Ore Bin-2 (OB-2) estos dos Ore Bin conectan el nivel -1170
con el Nivel -1205, los Ore Bin llevan el mineral mediante fajas hacia los
elevadores (Skips) que a su vez transportan el mineral hasta la superficie
(Nivel 0).

Las zonas en el circuito de transporte son:

 Sub Nivel -950 ZONA NORTE (Ore Pass2)

 Sub Nivel -940 ZONA ZUR (Ore Pass)
 Nivel -1170 (transporte de mineral por locomotoras)
 Nivel -1205 (transporte de mineral por Faja e Izaje mediante Skip)

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Figura 14 Ciclo de Minado Estándar Corte y relleno

Los pasos a realizar en la mina son los siguientes:

14.4. PERFORACIÓN
Se utiliza un jumbo eléctrico hidráulico de un solo brazo que alcanza
una perforación promedio de 4.5m, el equipo está protegido
mediante Split o pernos con maya en todo el techo, antiguamente se
dejaban espacios de 1 a 2 metros sin sostenimiento. El médelo de
perforación es el establecido para breasting, que indica que son 5m
de altura y 1m de cara libre. (ver figura 15)

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FIGURA 15 JUMBO HIDRÁULICO DE 1 BRAZO

14.5. CARGUÍO DE EXPLOSIVOS:
Una vez finalizada la perforación, ahora toca de llenar los taladros
con explosivo y de este trabajo se encarga el Scissort Lift (ver figura
16) en la zona sur y un Anfo Loader en el Norte, el operador trabaja
con un ayudante, el Anfo Loader cuenta con una plataforma en
donde el ayudante dirige la manguera hacia los taladros de frente de
disparo y el operador regula la presión y cantidad de explosivo que
se empleara en el taladro.

FIGURA 16 S CISSORT LIFT

14.6. DISPARO Y VENTILACIÓN
 Primero se realiza la explosión y para ello se debe de tomar en
cuenta el techo con sostenimiento, debe de ser una voladura
controlada para que no desestabilice el sostenimiento.
Seguidamente la ventilación. Estos procesos se realizan al
finalizar las guardias, en horas de almuerzo y refrigerio las cuales
son (6:00 a.m – 7:00 a.m - 12:00 a.m – 1:00 p.m)

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14.7. LIMPIEZA

Luego de haber ventilado la mina y el ambiente sea el apropiado

para el trabajo, se inicia con la limpieza y el Scoop (ver figura 17)
cumple esta labor, en la mina se utiliza uno de 6yd 3 que carga un
aproximado de 10 toneladas, el total a limpiar son 390 toneladas, lo
cual el Scoop tarda un tiempo promedio de 2.5 horas. Con una
velocidad de 80 m/min

FIGURA 17 SCOOP 6 YD 3
14.8. DESATE

Culminado la limpieza ingresa el Scaler (ver figura 18) para desatar

el techo que dejo la última voladura, toda la parte alta y laterales del
frente, todo este proceso toma algo de 1.5 horas.

FIGURA 18 S CISSORT L IFT

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14.9. SOSTENIMIENTO

Se realiza con un Scissor Bolter (ver figura 19), con elementos de

sostenimientos de malla hasta el tope del techo, se tarda un
promedio de 3 horas en terminar la labor. Este sostenimiento
mecanizado con el equipo en más eficiente, segura y toma menos
personal para realizarlo.

FIGURA 19 S CISSOR B OLTER

14.10. PREPARACIÓN DE TAJO

Terminada con el sostenimiento, el topógrafo y su ayudante pueden

ingresar y medir el avance real del disparo realizado, luego esta
información será llevada al área de ingeniería donde se anotan los
planos de avance en la explotación del mineral.

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15. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA EN EL PROCESO DE

TRANSPORTE.

15.1. TRANSPORTE POR LOCOMOTORA

En la zona operan dos locomotoras cada uno con 12 vagones con una
capacidad de 8 ton/vagón, lo que hace un aproximado de 96 toneladas
por cada viaje; antes de iniciar la guardia las locomotoras pasan por
una inspección mecánica de 45 minutos, el tiempo de inicio de la
actividad es a las 7:45am. (ver tabla 3)

Disponibilida Horas utilización

Locomotoras Frecuencia
d mecánica de locomotora
1 locomotora >=85% >= 8 h Por guardia
2 locomotora >=85% >= 8 h Por guardia
Tabla 4 utilización en horas del equipo por guardia

15.1.1. PRIMERA LOCOMOTORA

Esta locomotora inicia su guardia partiendo desde el taller

de mantenimiento, dirigiéndose a la zona de operación
recorriendo aproximadamente 1010 m, a cargar el mineral;
luego de esta operación se dirige hacia el Ore Bin 1 donde
descarga el mineral acumulándolo.

15.1.2. SEGUNDA LOCOMOTORA

La segunda locomotora de igual modo pasa por todas las

inspecciones necesarias para no tener ningún problema en
su recorrido, partiendo desde el taller de mantenimiento
dirigiéndose a la operación de la zona sur, recorriendo 280
m, luego este carga por medio del chute y se dirige al Ore
Bin 2 y descarga el mineral transportado.

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Figura 20 Zona de descarga de las locomotoras.

15.2. TRANSPORTE POR FAJA Y SKIP

En la zona operan 1 faja (ver figura 24), 2 skip (elevadores). La faja

está situada en un nivel inferior al de las locomotoras, transporta el
mineral acumulado desde el Ore Bin hasta el punto de carga de los
elevadores o Skip (ver figura 23), esta máquina consiste en 2
elevadores con capacidad de 20 ton y por cada uno de ellos 10 ton.

El transporte del mineral continua mientras haiga o exista mineral en

los ore bin (ver figura 22), mientras estas no llegan se tendrá
demoras por operación o mientras no llegue la hora de
mantenimiento del sistema de izaje(Skip), este perjudica el
rendimiento de transporte, generalmente el mantenimiento comienza
en los cambios de guardia a las 6:00 PM y dura entre 2 a 5 horas.

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Figura 21 Diseño de la
funcionabilidad de faja
transportadora.

Figura 22 Faja para el transporte

del mineral.

Figura 23 Faja que acumule el

mineral en el stock pile.

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16.3 TRANSPORTE CON SCOOPS

 Es un equipo de bajo perfil, son necesarios y muy eficaces en

labores subterráneas debido al tamaño limitado que presenta el
trabajo, se encarga del acarreo.
 Para que el scoop tenga un buen desempeño el equipo se debe
contar con adecuadas vías de tránsito, pendiente y espacio
(estaciones de seguridad o refugios, talleres y estocadas para
maniobras). Esto garantizara que el equipo pueda circular con la
mayor libertad posible. Rendimiento del scoop (ver tabla 4)
 La zona intermedia de la mina está comprendida desde el nivel -
540 hasta el nivel -760.

 Los minerales presentes en la zona intermedia son Galena,

Esfalerita y Calcopirita.

 Las leyes de mineral en la zona intermedia son aproximadamente

(1.4 - 2.2) en la plata, (0.8 - 1.6) en el plomo y (3.6 - 4.12) en el
Zinc. Adicionalmente se tiene una ley muy pobre de cobre (0.15 –
0.2).

Producción de la mina por dia 5600 tm/ dia 2800 tm/ guardia
Capacidad del sccops 6 yardas 4.58733 m3
Horas programadas 12 horas/guardia
Tiempo improductivo 165 minutos 2.75 Horas
Demoras operativas 75 minutos 1.25 Horas
Factor de llenado cargador 80 % 0.8
Densidad del mineral (roto) 2.35 tn/m3
Tipo de roca fracturado 30 % 0.3
Tiempo de carguío por cuchara del
scoop 0.86 minutos
Tiempo de descarga cuchara scoop 0.4 minutos
Tiempo de maniobras por cuchara 0.8 minutos
Distancia de recorrido del scoop 250 metros
Velocidad promedio del scoop 5 Km/Hora 83.3333333 Met/ min
Disponibilidad mecánica 92 % 0.92
Utilización efectiva 70 % 0.7
Tabla 5 datos del scoops que opera en la mina

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CICLO DEL SCOOP

TIEMPO FIJO 2.06 minutos
CICLO 6 minutos
TIEMPO TOTAL 8.06 minutos
HORAS DISPONIBLES 11.04 Horas
Utilización Mina 63.77%
TEPH 38.2608696 minutos
CRC 6.63398492 Tm/cuchara
RENDIMIENTO DEL SCOOP por
hora 31.4915672 TM/HORA
RENDIMIENTO DEL SCOOP por
GUARDIA 347.666902 TM/GUARDIA
RENDIMIENTO DEL SCOOP por
DIA 695.333804 TM/ DIA
Tabla 6 rendimiento del Scoop

Números de scoops 8

 En la mina porvenir dependiendo a los rendimientos tanto por día

y por guardia se usan 8 scoops para el acarreo de los minerales.

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16.3 TRANSPORTE POR DUMPER

En esta unidad se encuentran en operación 8 dumpers cada uno

con una capacidad de 20 ton en el cual se ha extraído las
diferentes disponibilidades mecánicas y el rendimiento según la
hora programada para cada equipo por guardia.

Para el cálculo de la productividad de la flota de dumper, se ha

considerado las siguientes variables:

 Capacidad promedia de dumper = 12.6 Ton

 Horas de operación por dia = 10.5 horas

DIA GUARDIA N° HOR. HOR. PAR REAL DM PROG. DM

REPORTE PROG.
1 Dia 2 22 1.3 94% 91%
1 Noche 2 22 11.0 50% 91%
2 Dia 2 22 1.9 95% 91%
2 Noche 2 22 6.7 69% 91%
3 Dia 2 22 1.0 95% 91%
3 Noche 2 22 11.0 50% 91%
4 Dia 1 11 11.0 0% 91%
4 Noche 2 22 11.0 80% 91%
5 Dia 1 11 11.0 85% 91%
5 Noche 2 22 13.0 41% 91%
6 Dia 1 11 11.0 95% 91%
6 Noche 2 22 11.0 70% 91%
7 Dia 2 22 11.0 90% 91%
7 Noche 2 22 11.0 50% 91%
8 Dia 1 11 11.0 80% 91%
8 Noche 2 22 11.0 70% 91%
Tabla 7 Disponibilidades del dumper

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 Proyecto Integrador

120% DISPONIBILIDAD MECANICA DUMPER

100%
94% 95% 95% 95%
90%
85%
80% 80% 80%
69% 70% 70%
60%
50% 50% 50%
40% 41%

20%

0% 0%
Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8

Figura 25 Disponibilidad mecánica del dumper.

Figura 26 Dumper con una capacidad de 20 toneladas.

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16. CONCLUSIONES

 En el presente trabajo observamos un aumento en la eficiencia con los

que opera los equipos, la locomotora presenta un gran aumento de su
eficiencia y en parte del scoop su eficiencia disminuye por motivos que
no utiliza toda las horas requerida por el usuario.

 Se concluyó conocer y ampliar conocimiento del ciclo de cada proceso

del frente como desatado, perforación voladura relleno y limpieza.

 Se analizó que los precios de las maquinas minera depende del

tonelaje que carga, en este caso el scoop es la más caro con $200.000
y los demás equipos a su comparación son más bajos y cómodos en el
precio.

17. RECONOCIMIENTO

 Es necesario entender que el tiempo de carga y descarga de los

scoops deben ser utilizados a su entera totalidad y no para otros
fines, el cual causaría una disminución en su eficiencia de trabajo.

 Se debe prestar atención en la disponibilidad de los vagones de la

locomotora, en función a su cantidad de viajes que realizara y
capacidad de carga, debido a que hay un tiempo de espera para el
vagón que está cargándose.

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