E S P O C H

FACULTAD DE MECÁNICA
Escuela de Ingeniería Automotriz
MAQUINARIA PESADA
SISTEMA DE FRENOS EN
MAQUINARIA AGRÍCOLA
INTEGRANTES:

• Merchán Alex
• Cárdenas Juan
• Sagbay Luis
• Vargas Sebastián
SISTEMA DE FRENOS

INTRODUCCIÓN
 FRENADO EN TRACTORES
AGRICOLAS
CARACTERÍSTICAS
El frenado del tractor agrícola tiene la
particularidad que debe detener un vehículo
muy pesado de por si pero además capaz de
remolcar varias veces su propio peso. Si bien
el tractor es un vehículo con velocidad máxima
limitada a 40, 50 ó 60 km/h (dependiendo de
países) y eso beneficia el proceso.
TIENE VARIOS HANDICAP QUE DIFICULTAN
EL FENÓMENO:
 Es habitual que se requiera el frenado sobre una
superficie no óptima (arena, pendientes, grava
suelta)
 Es normal que se frenen, sólo las 2 ruedas
traseras
 El proceso de frenado se realiza con unos
neumáticos con la superficie de apoyo mal
repartida en unos tacos nada recomendados para
la acción de freno
ELEMENTOS GENERALES DEL
SISTEMA DE FRENADO
CIRCUITO HIDRAULICO DEL
SISTEMA DE FRENO
FRENO DE MANO
FRENO DE MANO
PALANCA DE FRENO DE MANO
 SISTEMAS DE FRENOS MAS
UTLIZADOS EN LOS
TRACTORES AGRÍCOLAS

EN TRACTORES AGRICOLAS SE UTLIZAN

PRINCIPALMENTE DOS SIETMAS DE
FRENADO:

• FRENOS EN BAÑO DE ACEITE

• FRENOS SECOS
FRENOS EN BAÑO DE
ACEITE
DESCRIPCIÓN GENERAL
 Cada uno de los conjuntos de freno de disco, en
baño de aceite, totalmente protegidos y de
efecto auto-intensificador, consta, en esencia,
de 4 discos de fricción giratorios, de material
sintetizado, y dos placas de bronce interpuestas
entre los discos.

 NOTA: En los tractores 684-E el número de discos de

fricción es de 5 y 3 placas de bronce interpuestas, por
conjunto-rueda.
FRENOS DE DISCO HÚMEDO
 MATERIALES EMPLEADOS
• Si hace unos años se optaba por los asbestos,
tras las denuncias hacia este material como
cancerígeno, se ha optado por materiales :
• De acero.
• El carbono, u otros aún más caros como son
los
• Materiales de aleación como el tungsteno y el
vanadio.
 CARACTERÍSTICAS
• Es el tipo de disco más usado en el diseño de
tractores.
• Prácticamente, no tiene desgaste y,
consiguientemente, precisa mínimos ajustes.
• Como el disco se encuentra sumergido en
aceite, el calor se transmite al fluido oleoso
que lo envuelve.
• El paquete de frenado puede contener un disco
o varios.
FUNCIONAMIENTO
 Las mordazas de accionamiento van montadas
entre los discos.
 Las mordazas son mantenidas contra las bolas
mediante cuatro muelles.
 Al oprimir el pedal de freno, se imprime a las dos
mordazas un movimiento de giro en sentido
opuesto entre si.
 Esto hace que las bolas obliguen a las mordazas a
separarse.
 Estas a su vez aprietan los discos de fricción y
placas, contra las paredes de la carcasa de freno.
FUNCIONAMIENTO
 Los frenos pueden ser empleados
independientemente o conjuntamente.
 Permiten actuar sobre una sola rueda y efectuar
así virajes muy cerrados.
 Los frenos independientes se usan para labores
en el campo.
 Para los desplazamientos por carretera, es
absolutamente necesario unir los pedales.
 PEDALES DE FRENO
EN FORMA INDEPENDIENTE

EN FORMA COMBINADA
MANTENIMIENTO
 Cada 10 horas o
diariamente lubricar a
presión con grasa.
 El eje de los pedales de
freno y embrague.
 A través de sus dos
engrasadores .
TIPOS Y MARCAS DE GRASAS
RECOMENDADAS PARA LOS PEDALES DE
FRENO Y EMBRAGUE
AJUSTE DE LOS FRENOS EN
BAÑO DE ACEITE
• Cada 100 horas de funcionamiento los
frenos deben ser ajustados de forma que
los pedales tengan 35mm de recorrido
libre medido entre el tope de los pedales
y el borde inferior de reposapiés (piso).
AJUSTE DE LOS FRENOS EN
BAÑO DE ACEITE
1. Levantar las ruedas traseras y desconectar los
muelles de retorno de los pedales de freno.
2. Girar la tuerca de ajuste freno derecho, a la
derecha para reducir el recorrido del pedal, o la
izquierda para aumentarlo.
3. Comprobar el recorrido presionando con la mano
el pedal hasta encontrar una firme resistencia.
4. Proceder análogamente con el freno izquierdo y
enganchar los muelles de retorno.
AJUSTE DE LOS FRENOS EN BAÑO DE ACEITE

 A. Borde inferior del

reposapiés.
 B. Recorrido libre
35mm.
 C. Top e de los pedales.
AJUSTE DE LOS FRENOS EN
BAÑO DE ACEITE

• D. Muelles de
retorno.
• E. Tuerca de
ajuste tensor freno
derecho.
 ESPECIFICACIONES

TIPO.
 De discos en baño de aceite montados en los ejes de
reducción.
 Mando mecánico por pedales, accionados conjunta o
independientemente.

DISPOSICION DE LOS CONJUNTOS DE FRENO.

 Dos platos con sentido de accionamiento opuesto y

expansión axial, mediante seis bolas en alveolos con rampa
de 20 grados. Discos de fricción de metal sinterizado y
placas de bronce interpuestas entre disco y disco.
 ESPECIFICACIONES
NUMERO DE DISCOS DE FRICCIÓN
• Tractores 684-E 5 en cada rueda.
• Tractores 155-E 160-E 470 4 en cada rueda.

NUMERO DE PLACAS DE BRONCE

INTERPUESTAS ENTRE LOS DISCOS
Tractores 684-E 3 en cada rueda.
Tractores 155-E , 160 –E y 470 2 en cada rueda.
DESPIECE
 DESPIECE COMPONENTES
CARCASA DERECHA DE FRENOS
DESMONTAR CONJUNTO
DISCOS DE FRENO
1. Calzar el tractor
debidamente con un
caballete y un gato
hidráulico
2. Desmontar la rueda
trasera izquierda.
3. Desmontar el
guardabarros (C1) y la
estribera izquierda (C2),
desconectando el cable
eléctrico (C3).
DESMONTAR CONJUNTO
DISCOS DE FRENO
4. Vaciar el aceite de la
transmisión a través del
tapón de vaciado situado
en la parte inferior de la
carcasa de la transmisión.
5. Retirar el resorte de reenvío
pedal embrague (AQ).
C2. Estribera
C4. Caballete de sustentación
tractor
C5. Gato Hidráulico.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE
FRENO
F. Tensor de mordazas
I. Soporte de la biela de
mando y reten aceite
L. Tuerca de tensor de
mordazas
R. Bulón superior de biela
de mando
S. Biela de mando
T. Bulón inferior de biela
de mando.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE
FRENO

6. Extraer el pasador partido (M) de fijación bulón

(T) de biela de mando (S) y retirar el bulón.
7. Desmontar la tuerca (L).
8. Desmontar los tornillos de fijación tapa (AF) a
carcasa de frenos (W).
9. Retira la tapa (AF).
 DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE
FRENO

 AB. Disco exterior de freno

 AF. Tapa de frenos.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS
DE FRENO
10. Retira los discos (AB),
mordazas (A) y platos de
fricción (AA), por el,
orden en que se hallan
colocados en el interior de
la carcasa (W).
• NOTA: Las mordazas (A)
han de retirarse con
cuidado para que sus
tensor (F) no dañe el reten
de aceite del soporte (I).
 DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO

11. Extraer el bulón guía discos freno

12. Desenroscar los 6 tornillos (Z) de fijación carcasa
de frenos (W) a carcasa de transmisión.
13. Retire la carcasa de frenos (W) con su junta (V).

 NOTA: Cuando se desmonta la carcasa de frenos del

tractor 684-e, retirar también los gruesos de
precarga de los rodamientos del eje de reducción.
TABLA DE AVERÍAS
TABLA DE AVERÍAS
TABLA DE AVERÍAS
FRENOS SECOS
 DESCRIPCIÓN GENERAL

• Los frenos de disco secos, totalmente

protegidos y de efecto auto-intensificador, se
componen de 4 discos de fricción giratorios
unidos a los ejes de reducción (dos discos en
cada lado) por medio de una conexión estriada.
FUNCIONAMIENTO
 Al oprimir el pedal de freno la varilla de mando accionada
por las articulaciones intermedias, imprime a los dos
platos un movimiento de giro en sentido opuesto. Esto
hace que las bolas asciendan la rampa de las cavidades
cuneiformes obligando a los platos a separarse, estos a su
vez comprimen los discos de freno provistos de forros de
fricción en ambas caras contra las paredes de la carcasa
de frenos.
 Al eliminar la presión del pedal los muelles de los platos
obligan a estos a retornar a su posición primitiva,
alojándose también las bolas de acero en sus cavidades de
los platos quedando de este modo los discos libres de
presión y girando libremente.
CARACTERÍSTICAS

 Los frenos de ambas ruedas pueden ser utilizadas

independiente o conjuntamente.
 Utilizadas independientemente, permiten actuar
sobre una sola rueda y efectuar así virajes muy
cerrados para ello liberarlos de la traba.
 Generalmente los frenos independientes se usan
para labores en el campo.
 Para el desplazamiento por carretera, es
absolutamente necesario unir los pedales por
medio de trabas provista al efecto
MANTENIMIENTO
 Engrase:
Cada 10 horas o diariamente, lubricar a
presión el eje de los pedales de freno(E), a
través del engrasador (F) situado en el pedal de
freno derecho (D). El pedal de freno izquierdo
(C) va fijado solidariamente al eje para esta
operación utilizar grasa para usos múltiples a
base de litio.
 AJUSTE DE LOS FRENOS

Los discos de fricción van desgastándose

progresivamente con el uso. Este desgaste, que
por otra parte puede producirse de forma
desigual en ambas ruedas es perceptibles por el
aumento del recorrido libre de los pedales, para
absorber el excesivo juego libre de los mismos,
ajustar los frenos cada 50 horas termine en
cero, con arreglo al siguiente procedimiento.
AJUSTE DE LOS FRENOS
1. Aflojar la contratuerca
(A) del tornillo de ajuste
(B) situado en la parte
inferior de cada carcasa
de freno, apretando
dicho tornillo hasta
bloquear el freno
completamente
2. Aflojar seguidamente el
tornillo (B) una vuelta y
media y apretar la
contratuerca (A).
AJUSTE DE LOS FRENOS
1. Tras desconectar el muelle
de retroceso del pedal,
enroscar la tuerca ( C) del
tensor de mordazas (D)
hasta que el toque en el
reposapiés.
2. Aflojar la tuerca una vuelta
y media y verificar que el
recorrido libre del pedal
entre el tope y el
reposapiés sea de 20,5 mm
enganchar el muelle del
retroceso del pedal.
 ESPECIFICACIONES
TIPO
• Discos secos, con efecto auto-intensificador
son accionados mecánicamente por los pedales
de modo independiente o conjunto y actúan en
los ejes de reducción del diferencial.

NÚMERO DE DISCOS DE FRICCIÓN

• 2 (4 caras de fricción en cada lado).
DESMONTAR CONJUNTO
DISCOS DE FRENO Y CARGA
1. Soltar las articulaciones
de fijación pedales de
freno a tensor mordazas.
2. Desenroscar los tornillos
de fijación tapa a carcasa
frenos y retirar la tapa
(AL).
D. tensor de frenos
V . tornillos de fijación tapa
de frenos.
Z. carcasa de frenos.
AJ. disco exterior del freno.
AL . tapa de frenos.
 DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE
FRENO Y CARGA.
 Retirar el disco interior
(AJ)
 Retirar el conjunto de
mordazas (W) con el
guardapolvo (AB)
 Retirar el disco interior
(AE)

D. tensor de mordaza
W. conjunto de mordazas
Z. carcasa de frenos
AB. guarda polvos
EI. eje de reducción
 TABLA DE AVERÍAS
motivo causa solución
Los discos de un lado 1. Ajuste de frenos 1. Ajustarlos
rozan incorrecto adecuadamente
2. Muelle de recuperación 2. Verificar los muelles de
del pedal roto recuperación y
3. Alabeo del disco(s) de cambiarlos cuando sea
fricción. necesario.
4. Muelle(s) de 3. Cambiar los discos
recuperación de las defectuosos y ajustar
mordazas rotos los frenos.
4. Desmontar y cambiar
muelles cuando sea
necesario.
 TABLA DE AVERÍAS
Al frenar el tractor se va 1. Grasa o aceite en los 1. Desmontar limpiar y/o
hacia un lado forros del lado opuesto. cambiar discos.
2. Mordazas o caras de 2. Verificar estado de los
fricción de la carcasa distintos componentes y
rayadas. cambiarlos cuando sea
3. Neumáticos necesario.
desequilibrados de 3. Inflarlos a la presión
inflado. indicada.
4. Forros de un lado 4. Revisar y cambiar discos.
cristalizados por 5. Efectuar ajuste correcto
recalentamiento. de los frenos.
5. Ajuste incorrecto de uno
de los frenos motivando
desigualdad de frenado al
estar los frenos unidos
por la traba
 TABLA DE AVERÍAS
Chirridos en los frenos
Recorrido excesivo del pedal
1. Discos o carcasa
deformados.
2. Aceite o grasa en los
discos.
3. Discos desgastados o
cristalizados.
4. Suciedad incrustada en los
discos.
1. Desgaste normal de los
discos.
2. Ajuste incorrecto de los
frenos
1. Verificar estado de ambos
y cambiarlos cuando sea
necesario.
2. Cambiarlos.
3. Cambiarlos
4. Limpiarlos y/o cambiarlos.
1. Ajustar o cambiar discos
cuando sea necesario.
2. Ajustar adecuadamente