TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

“INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL”

DEPARTAMENTO CIENCIAS DE LA TIERRA
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
MATERIA: CARRETERAS
HORA: MARTES, JUEVES Y VIERNES DE 7:00 AM- 9:00 AM
TRABAJO: INVESTIGACION: ESTUDIOS SOCIO-ECONOMICOS Y LA
APLICACIÓN DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS EN LAS CARRETERAS,
APLICACIÓN EN LA AUTOPISTA TRAMO TUXPAN TAMPICO.

DOCENTE: ING. SERGIO EMANUEL ARRIETA OSORIO

ALUMNO: ABDIEL SANTOS HERON
NUM. CONTROL: 15501021
PERIODO: AGOSTO-DICIEMBRE 2017
FECHA: 10/SEPTIEMBRE/2017
 INDICE
 PORTADA…………………………………………………………… 1
 PRESENTACION…………………………………………………… 2
 INDICE…………………………………………………………………..3
 INTRODUCCION…………………………………………………….4
 DESSARROLLO……………………………………………………….5
 ESTUDIOS SOCIO-ECONOMICOS……………………………5
 NUEVAS TECNOLOGIAS EN EL DISEÑO DE
CARRETERAS……………………………………………………......8
 APLICACIÓN EN LA AUTOPISTA TRAMO TUXPAN-
TAMPICO……………………………………………………………10
 CONCLUSION……………………………………………………….12
 BIBLIOGRAFIA………………………………………………………13
 INTRODUCCION

DESDE LA ANTIGÜEDAD HA SURGIDO LA IDEA DE

TRANSPORTARNOS DE UN LUGAR A OTRO PARA REALIZAR
NUESTRAS ACTIVIDADES DIARIAS COMO: EL TRABAJO, VISITA A
FAMILIARES, AMIGOS,IR DE COMPRAS, TRANSPORTAR
ALIMENTOS PARA LLEVARLOS A OTROS LUGARES,EN FIN TODO
LO QUE SE RELACIONA CON TRANSPORTE, PARA ELLO SE
UTILIZAN LAS CARRETERAS QUE ES EL MEDIO MAS USADO
PARA TRANSPORTE.
DESDE LA ANTIGÜEDAD SURGEN LAS CARRETERAS CON EL
INVENTO DE LAS RUEDAS Y POCO A POCO CON EL PASO DEL
TIEMPO SE FUERON MODERNIZANDO LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE Y ASI TAMBIEN LAS CARRETERAS CON LAS QUE
HOY EN DIA PODEMOS TRANSITAR LIBREMENTE Y CON MAS
SEGURIDAD.
EN ESTA INVESTIGACION HABLAREMOS SOBRE LAS
CARRETERAS, LOS ESTUDIOS SOCIO-ECONOMICOS, NUEVAS
TECNOLOGIAS Y COMO LO APLICAMOS EN AUTOPISTAS, LOS
INVITO A QUE SIGAN LEYENDO.
 ESTUDIOS SOCIO-ECONOMICOS

Estudio Socioeconómico
 Análisis de las Poblaciones existentes
 Análisis de la Producción de la zona
 Características de los Asentamientos Humanos y sus movimientos
 Servicios públicos y privados existentes en la zona
 Cuantificación de Beneficios y Costos Económicos
 Empatía de los beneficiarios con el proyecto, encuestas a los
beneficiarios directos
 Cuantificación de las afectaciones a los terrenos e indemnizaciones
 Evaluación en el HDM (Factibilidad)

La planeación de estas obras consiste en agrupar, dentro del

análisis técnico, de manera armónica y coordinada, todos los factores
geográficos – físicos, económico – sociales y políticos que caracterizan
a una determinada región.

El objetivo de esto es descubrir los problemas, deficiencia y

beneficios de toda índole a las personas con la construcción de estas ya
que existen daños económicos que causan momentáneamente la
construcción de nuevas carreteras como por ejemplo el tráfico que se
causa y a consecuencia de esto gasto de gasolina y tiempo a causa del
tráfico a los usuarios, pero también un beneficio que al término de esta
ahorraran tiempo y gasolina. Antes de concluir un proyecto de
carreteras tenemos que tener varios estudios socioeconómicos para la
justificación de esta, dentro de estos estudios tenemos que tener en
cuenta y presente los estudios preliminares.
 Concluimos que tenemos que conocer los grandes lineamientos de
una obra vial por realizar, todo con fundamento en la demanda de
caminos teniendo en cuenta las condiciones socio – económica –
políticas prevalecientes.

Estudios técnicos de una carretera

Una vez ejecutados los estudios Socioeconómicos, se procede a la

realización de los Estudios Técnicos previos al diseño de la carretera.
Estos estudios tienen la finalidad, de aportar la información técnica
necesaria para, el proyecto geométrico, facilitar el proceso constructivo
de la carretera y su óptimo funcionamiento

Como bien sabemos necesario realizar un primer reconocimiento

en el terreno, con el apoyo de fotografías aéreas, o con cartas
topográficas de la región.

En el reconocimiento que se realice se tomara se tomará nota de los

detalles más relevantes del terreno, mismos que deberán considerarse
en el proyecto. En este primer reconocimiento, se practicarán
asimismo, los estudios hidrológicos, geológicos, y los topográficos.

Los estudios topográficos consisten en localizar una ruta y así

establecer un control terrestre a lo largo de ella. Se entiende por “ruta”
la franja de terreno de ancho variable entre dos puntos obligados,
dentro de la cual es factible hacer la localización de un camino. Los
puntos obligados son aquellos sitios por los que necesariamente deberá
pasar el camino, por razones técnicas económicas, sociales y políticas,
tales como; Poblaciones, Sitios o áreas productivas. Puertos
orográficos.

Los estudios geológicos, estos consisten en pruebas de clasificación

petrográfica, granulométrica, características plásticas, humedad en el
lugar, etc. lo cual nos permite trazar un perfil geológico del lugar .El
conocimiento del perfil del suelo a través de perforaciones tiene mucha
importancia para conocer los materiales con los cuales se van a
construir las terracerías (cortes y terraplenes)
 NUEVAS TECNOLOGIAS EN EL DISEÑO DE CARRETERAS

Líneas brillantes:
Son líneas de carretera que brillan en la oscuridad. Absorben energía durante
el día para iluminar durante la noche. Duran hasta 10 horas y son una
alternativa sustentable para iluminar las carreteras.

Líneas dinámicas:
Se trata de líneas de carreteras que pueden ser modificadas según la
situación. Se puede alternar entre línea continua y línea discontinua según
sea necesario. El control dinámico del tráfico permite gestionar de manera
eficiente la congestión de las carreteras.

Sistemas láser:
Los sistemas láser se utilizan en construcción para indicar los niveles de
altura de las edificaciones de manera rápida y efectiva, sobretodo en grandes
áreas.

 Carreteras con video vigilancia

Tendrán la oportunidad de vigilar todo lo que pasa en las vías de
transporte, así se observara los accidentes, robos, etc., se tendrá una
vigilancia más activa.
 Carreteras con video de monitoreo de velocidad

Se podrá observar el dueño del automóvil que va a exceso de velocidad,

así se podrá checar las placas y más.

 Carreteras con medición meteorológicas

Se podrá predecir un fenómeno natural cerca de esa carretera para evitar

cualquier tipo de accidente.
 Semáforos avanzados
 Señalamientos en pantallas
 Se proyectaran todos los tipos de señalamientos que haya en la carretera
por medio de pantallas, así estarán mas actualizadas
 APLICACIÓN EN LA AUTOPISTA TRAMO TUXPAN-TAMPICO

1.1.4 Construir infraestructura que permita brindar mayor seguridad a los

usuarios. La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de
tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y salud
de las personas, por este motivo a fin de brindar mayor seguridad a los
usuarios en la Red Federal de Carreteras Libres de Peaje dentro de las
principales acciones y beneficios tenemos: • En puntos de conflicto, se
llevarán a cabo una o varias de las siguientes acciones: Instalación y
reforzamiento de señalamiento, ampliación de ancho de calzada, generar
carriles de cambio de velocidad, modernización de entronque, mejoramiento
de la superficie de rodamiento, corrección de la sobreelevación, rectificación
del alineamiento. Con estas acciones se mejorará la operación vehicular que
contribuirá a la reducción de accidentes. • Mediante el programa reposición
y colocación de señalamiento horizontal y vertical se mantienen señalizadas
debidamente las carreteras, con la aplicación de pintura en la carpeta
asfáltica (señalamiento horizontal) y la instalación y/o reposición de señales
preventivas, restrictivas e informativas (señalamiento vertical), la
importancia de dichos elementos dentro de las carreteras, además de
prevenir, informar y restringir, es el de brindar una sensación de seguridad y
confianza a los usuarios. • Las barreras de protección, son dispositivos que se
instalan longitudinalmente en uno o ambos lados del camino, con objeto de
impedir, por medio de la contención y redireccionamiento, que algún
vehículo fuera de control salga del camino, por fallas en la conducción,
condiciones meteorológicas o por fallas mecánicas. • Mediante la atención a
fallas geológicas se minimizan los efectos que produce el movimiento natural
de las capas de material que se encuentran alrededor de la carretera,
permitiendo la transitabilidad de los usuarios y su seguridad. • Construcción
de paraderos, en diversas carreteras federales libre se tiene la necesidad de
construir paraderos para que el ascenso y descenso de pasajeros se realice
con seguridad. • Los trabajos de reconstrucción y conservación periódica de
puentes, permiten restituir e incrementar sus características estructurales,
así como mejorar de forma sensible el estado físico de los puentes y por lo
tanto asegurar la transitabilidad en los mismos, lo anterior se refleja en el
aumento de la seguridad de los usuarios que transitan por la red federal de
carreteras libre de peaje.

Para fortalecer las medidas de prevención de accidentes en carreteras

federales, se programó realizar aproximadamente 4,660 inspecciones a
permisionarios del autotransporte federal. • Se llevarán a cabo cerca de
135,444 verificaciones de peso y dimensiones, así como aproximadamente
18,372 verificaciones para revisar las condiciones físico-mecánicas de los
vehículos, para mejorar la seguridad en los caminos y puentes de jurisdicción
federal.
 CONCLUSION

La construcción de carreteras es un beneficio para toda la humanidad, que

siempre nos ayudara, para transportarnos a nuestros trabajos, con la familia,
ir de compras, buscar empleo, etc. Gracias a ellos puede surgir la cuestión
económica y beneficiarnos.

Por ello se deben mejorar día a día para la mejor transitividad, seguridad en
el camino etc. Por ello es bueno que se generen nuevas tecnologías y que se
apliquen para en un futuro vivir mucho mejor.

Espero en este trabajo les guste y les sirva de conocimiento.

 BIBLIOGRAFIA
“INTERNET GOOGLE CHROME”

www.cuevadelcivil.com › Carreteras › Pavimentos

https://www.clubensayos.com › Temas Variados

pulsoslp.com.mx/2017/08/.../nuevas-tecnologias-estan-evitando-choques-
en-carretera...

www.ingenio.deusto.es/index.php?option=com_content&task=view&id...

www.cmic.org.mx/comisiones/sectoriales/.../plandeTrabajo_2015.pdf

www.milenio.com/.../autopista_tampico_tuxpan-carreteras_veracruz-
gobierno_yunes