MEMORIA DESCRIPTIVA

I. INTRODUCCIÓN
La finalidad del presente estudio, es la de efectuar la Elaboración del Expediente Técnico de la
Obra: “ CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA - RAYOS - JATUNHUASI -
LA FLORIDA - AJOSPAMPA DE SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA -
CONCEPCIÓN – JUNÍN” - IV ETAPA.
El presente estudio en su cuarta etapa comprende la continuación de la tercera etapa en una
longitud de 8.020 Km., con 02 puentes de l=20mts., 01 ponton l=6.00mts., obras de arte para
sistema de drenaje, señalización, etc. La cual será ejecutada por Contrata; faltando 13.839 km.
para llegar a la localidad de Ajospampa perteneciente al distrito de San martin de Pangoa, final
del proyecto según perfil y factibilidad del presente proyecto.

1.1 ANTECEDENTES

Los pobladores conscientes de las dificultades que tienen para transportar sus productos,
pertenecientes a las localidades de: Pucacocha, Rayos, Turulumi .Jatunhuasi, San Juan, Santa
Rosa de Collpapata, La florida de Ajospampa, y otros asentados en esa Jurisdicción, priorizaron
la ejecución urgente de esta vía que es de suma importancia para lograr el desarrollo de las
población, articulando la sierra con la selva central y permitiendo sacar los productos al mercado
con mayor facilidad.
Se realizó el estudio integral desde la localidad de Huamanyauri como punto de inicio el
centro poblado de Pucacocha-distrito de Andamarca hasta la localidad de La Florida de
Ajospampa perteneciente al distrito de San Martin de Pangoa - Satipo.
Después de larga gestión, la Sra. Elisa Rodríguez Palacios, alcaldesa de la Municipalidad
Distrital de Andamarca logra programar su financiamiento para la ejecución de la obra en su
cuarta Etapa.
De la misma forma se menciona que la priorización de la Ejecución de esta Obra está
considerada en el plan Estratégico de Desarrollo Distrital y Regional, por lo que la Municipalidad
de Andamarca manda a elaborar el estudio definitivo de la IV Etapa, iniciándose con el
levantamiento topográfico a partir del Km 23+194.41 de la trocha ejecutada recientemente en su
III etapa, la misma que inicia en el C.P. de Pucacocha (inicio 0+000) – Rayos – Jatunhuasi –La
Florida hasta la localidad de Ajospampa- zona de empalme a la carretera existente que viene de
la localidad de Interandino-San Martin de Pangoa, haciendo un total de 65,053.41 Km. El presente
estudio comprende a la IV Etapa que corresponde la creación o construccion de 8.020 Km. de
21,859.00 Km. faltantes para llegar a la meta final, la cual es la continuación de la tercera etapa.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Para la realización de estos objetivos, se tiene previsto realizar inversiones en mejorar la

articulación de los centros poblados y anexos con la ciudad y el ámbito regional mejorando los
flujos de transporte desde las áreas de producción a los mercados de consumo.
1.2 OBJETIVOS
El principal objetivo del presente proyecto es la integración y la comunicación a través de la
ejecución de esta vía de acceso que inicia en el Anexo de Pucacocha - Rayos - Jatunhuasi - La
Florida - Ajospampa de San Martín de Pangoa y otros asentados en esta jurisdicción con el distrito
ya mencionado, provincia de Concepción, mediante la construcción de una infraestructura vial a
nivel de camino vecinal.
II. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO
2.1 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
2.1.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO
La ubicación del proyecto “Creación y Mejoramiento de la carretera Pucacocha - Rayos -
Jatunhuasi - La Florida - Ajospampa de San Martín De Pangoa, Distrito de Andamarca -
Concepción - Junín - IV Etapa”, es la siguiente:
Anexos : Pucacocha – Rayos – Jatunhuasi – La Florida –
Ajospampa, llagando a Interandino de San Martín de Pangoa
Distrito : Andamarca
Provincia : Concepción
Departamento : Junín

DEPARTAMENTO DE JUNIN

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

PROVINCIA DE CONCEPCION

DISTRITO DE ANDAMARCA

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1.2 VÍAS DE ACCESO

La infraestructura vial en la zona de influencia del proyecto, está dada por la carretera principal que va de
Concepción - Comas - Ronatullo (desviando hacia el distrito de Andamarca-C.P. Pucacocha) inicio de la I
etapa Km. 0+000 hasta el Km 20+000, de aquí la II Etapa en 11,174 Km., continuando la III etapa en 12020
Km. mas. A partir del cual inicia el presente estudio de la IV Etapa; llegando a La Florida, Ajospampa
empalmado en la carretera que viene del centro poblado Interandino perteneciente al distrito de San
Martin de Pangoa.

2.1.3 FISIOGRAFÍA
La topografía del área de influencia del proyecto es variada, relieves accidentados, con
ondulaciones y fuertes pendientes que varían entre 6% a 120% en el tramo comprendido entre el
Anexo de Pucacocha-Andamarca (2,759 m.s.n.m.) Km 20+000-inicio de la II etapa (4,044
m.s.n.m.), la III atapa pasa por la localidad de Jatunhuasi con dirección hacia la localidad de
Ajospampa (1,840 m.s.n.m.) San Martín de Pangoa (829 m.s.n.m.).

FIN III ETAPA

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1.3 CLIMA

Las características climáticas son variables y están definidas como clima variado de acuerdo a las altitudes,
ya que el proyecto inicia su IV etapa en la cota 2,780 m.s.n.m., con dirección hacia la localidad de

Ajospampa empalmando en la carretera que va hacia el centro poblado Interandino en la cota

1,762 m.s.n.m.
En la zona hay fuertes precipitaciones propias de la sierra y selva, así como temperaturas que van desde
los 2°C la mínima (parte alta) y una máxima de 30°C (selva).
Durante los meses de noviembre a abril las precipitaciones se producen en un promedio de 90% de la
precipitación anual, el periodo de estiaje es a partir del mes de mayo a octubre que equivale al 10% de la
precipitación anual, siendo los meses de julio y agosto los meses de menor precipitación.
2.1.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS
Tramo IV: Continuacion de la III etapa pasando por la localidad de La Florida, llegando ha la localidad de
Ajos pampa perteneciente al distrito de San Martin de Pangoa.

El tipo de suelo, según las características que presenta en campo es de tipo grava - arenoso, se
observa en todo el trayecto desde la Jatun huasi hasta Ajos pampa - San Martín de Pangoa, (tipo
de material: Material Suelto, Roca Suelta y Roca Fija), por lo que se recomienda realizar después
de la apertura de trocha, un perfilado - compactado en zonas de corte y relleno adecuado en
zonas de relleno recomendado con material propio para mayor durabilidad de la infraestructura
Vial.
2.2 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS
2.2.1 POBLACIÓN
La población directamente afectada en el área de influencia asciende a 1,485 habitantes.
2.2.2 ACTIVIDADES PRINCIPALES Y NIVELES DE VIDA
Las principales actividades de la población son la ganadería en menor escala y la agricultura un porcentaje
de 81.3% de la PEA de 15 y más años. En menor proporción se dedican al comercio, etc. Sin embargo se
observa un bajo nivel de producción en ganadería que requiere impulso para su reactivación.

El total de la población afectada es de condición pobre, siendo la tasa de analfabetismo de la población

18.3%, por los que tenemos que el analfabetismo femenino en el distrito es de 26.3%.

La tasa de desnutrición crónica de niños es de! 1o de grado de primaria del distrito es de 50%. Podemos
afirmar que el desconocimiento sobre dietética y alimentación balanceada es latente, se alimenta de
manera tradicional, consumiendo cantidad y no calidad.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

En el distrito, solo el 62% de la población tiene primaria, lo que determina la existencia de porcentajes de
analfabetismos elevados.

Las viviendas en su mayoría están construidas con material rústico, sus paredes son de tapia y techos de
calaminas, sin mayores conceptos técnicos de ubicación y construcción.

2.2.3 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA

La Tasa de Actividad Económica de la PEA de 15 años y más según el censo 2005 es del 58.9%.

Los niveles de ingreso realmente son bajos, el salario por día es de S/. 20.00 Nuevos Soles, el que se
presenta muy de vez en cuando, lo que genera un promedio de ingreso per cápita bajo.

2.3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para la presentación de la primera parte del estudio se describe a continuación un avance de las
generalidades y proyecciones en la elaboración del estudio de Impacto Ambiental, obteniéndose luego la
solución definitiva sujeto a cambios menores, con la presentación final del estudio. Se evaluó el Impacto
Ambiental del área del proyecto, teniendo en cuenta lo siguiente:

2.3.1 MEDIO FÍSICO

El aire del medio ambiente no presenta contaminación, percibiéndose una gran presencia de oxígeno en
el medio por la abundancia de árboles y vegetales.

El suelo del entorno del proyecto en su capa arable tiene aproximadamente 0.30m. de profundidad, de
textura franco arcilloso y de estructura laminar a granular.

La presencia de recurso hídrico, en el lugar está garantizada por las que fluyen atravesando el área de
influencia del proyecto.

En la zona donde se realizará el proyecto, existe una flora compuesta principalmente por árboles
maderables, arbustos y pastizales.

La fauna de la localidad es considerable, se observan aves silvestres grandes y pequeñas, abundantes

insectos.

2.3.2 MEDIO SOCIO ECONÓMICO

El territorio de la localidad principalmente está siendo utilizado para la actividad agricultura
convirtiéndose en su principal actividad económica.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

En cuanto al entorno cultural, la localidad se caracteriza, principalmente, por tener una población que
conserva sus costumbres tradicionales, con pocas influencias foráneas.

La infraestructura en los Barrios distritales se caracteriza por precarias construcciones de material rústico.

La población de las localidades está constituida por núcleos familiares de aproximadamente 05 miembros
y cuyo promedio educativo es de nivel secundario incompleto.

2.3.3 DESCRIPCIÓN DE LA RUTA ACTUAL

El punto inicial del Proyecto “CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA - RAYOS -

JATUNHUASI - LA FLORIDA - AJOSPAMPA DE SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA -
CONCEPCIÓN – JUNÍN” - IV ETAPA, es del tipo camino vecinal, atravesando varias quebradas, de acuerdo
con el estudio de ingeniería se están proyectando puentes, pontones, badebes y alcantarillas, según sea
la necesidad del lugar. Así mismo se pasa por lugares críticos donde se presentan zonas con bastante
vegetación sobre rocas, propio de seja de selva y selva virgen, asi como riachuelos, acequias o arroyos.

En el recorrido efectuado se observa varias zonas de deslizamiento que pueden afectar el camino de
herradura, zonas cercadas en ambos lados de la plataforma, canales de riego y otros para drenaje, los
cuales deben reponerse a su cauce natural después de la apertura de la trocha.

2.3.4 DRENAJE
El estudio de drenaje de este tramo o etapa tiene como objetivo plantear soluciones a los problemas de

drenaje existentes y los que se prevén como consecuencia del trazo efectuado. De esta manera, se

controlarán los daños que pudieran presentarse en los puntos de encuentro del flujo de las aguas con la

carretera, los cuales siempre son causa frecuente de las fallas de la estructura de la plataforma.

El sistema de drenaje es el aspecto más importante en el diseño, por la finalidad que cumple para la

preservación de la vida útil del camino rural y del medio ambiente, así como, por la fuerte incidencia en

los costos de mantenimiento.

Los sistemas de drenaje para el presente estudio Creación y Mejoramiento de la Carretera Pucacocha -

Rayos - Jatunhuasi - La Florida - Ajospampa de San Martín de Pangos, Distrito de Andamarca - Concepción

- Junin – IV Etapa, están conformados por las siguientes estructuras:

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

 Construccion y/o creación de 8.020 Km. De trocha carrozable.

 Afirmado e=0.20m. de 8.020Km. de aperura de trocha y plazoletas.
 - Tipo I, 26 unidades
 – Tipo II, 17 unidades.
 – Tipo III, 04 unidades.
 Cunetas de sección triangular de 0.3 m. x 0.75 m.
 Plazoletas de cruce (21 und.)
 Ponton carrozable L=6.00 (01 Und.).
 Puente carrozable L=20.00 (02 Und.).
 Señalización y seguridad vial.
 Seguridad ocupacional.
 Protección ambiental.
 Control de calidad de obra.
 Fletes.

2.3.5 FUENTES DE AGUA

Se ha considerado como fuentes de agua, para el camino rural, las provenientes de las
quebradas en todo el tramo. Cuyas fuentes de agua son aptas para su empleo en las
obras proyectadas.

III. INGENIERÍA DE PROYECTO

3.1 INFORMACIÓN BÁSICA Y CRITERIOS DEL DISEÑO

Para la definición de las características geométricas del Estudio Definitivo de Ingeniería para
el presente proyecto, se ha tomado en cuenta las características Técnicas, de las Normas para
el Diseño de Caminos Vecinales y a la vez en concordancia con el MTC Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2014 del MTCVC, procurando optimizar el movimiento de
tierras consecuentemente reduciendo el monto de la inversión en la obra. En general el
diseño geométrico procura adaptarse a las condiciones naturales del terreno, evitando los
movimientos de tierras excesivos o la construcción de obras de arte o estructuras costosas.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Los trabajos topográficos para la IV etapa se inician en el Km. 43+194.41, en donde finaliza la
III Etapa, la cual da inicio en la localidadl C.P. Pucacocha. La IV Etapa (inicia en la progresiva
0+000), tiene una longitud total de 21, 859 Km.;, la misma que llega a las localidades de La
Florida y Ajospampa tramo final del proyecto; empalmándose con la carretera existente que
viene del C.P. de Interandino perteneciente al distrito de San Martin de pangoa, Provincia
de satipo. De ello, por cuestión presupuestal se ejecutara solo una longitud de 8.020 Km.

3.2 CLASIFICACIÓN DE CARRETERA

Tomando en cuenta las Normas para el Diseño de Caminos Vecinales (NDCV), se ha

clasificado la presente vía y se han determinado los parámetros y características técnicas de
la vía, según el detalle que se da a continuación:

3.2.1 SEGÚN JURISPRUDENCIA

Está considerada como vía del Camino Vecinal, este tiene alta influencia
económica, por los productos de la zona y por ser de carácter local que unen
anexos y pequeñas poblaciones entre sí.
3.2.2 SEGÚN EL SERVICIO

Como los volúmenes y composición de tráfico en la zona son muy bajos se le ha

considerado una clasificación de Camino vecinal.

3.2.3 VELOCIDAD DIRECTRIZ

Teniendo en cuenta las diferentes topografías del tramo entre ondulado y

accidentado y en función a la necesidad de un ancho mínimo de calzada, se ha
optado una Velocidad Directriz de 15 a 30 km/hora.

3.2.4 RADIO MÍNIMO NORMAL

El radio mínimo que para las curvas circulares están en función a la Velocidad
Directriz (Vd), al Peralte (p) y del coeficiente de fricción lateral entre la llanta del
pavimento (f) de acuerdo con la fórmula siguiente:

𝒗𝒅𝟐
𝑹= 𝟏𝟐𝟖(𝒑+𝒇)

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Teniendo:

Vd = 20 Km/ hora
P = 10%
f = De acuerdo a la Tabla Vil 2.3.2 de las NDCV se tiene que el valor de f es igual
0.28
Para este caso el radio mínimo será 15.00 m.

3.2.5 RADIO DE VOLTEO

En base a las consideraciones del tipo de vehículo y de acuerdo a las Normas
para el Diseño de caminos Vecinales se estima un radio mínimo en curvas de
volteo de 8 m.

3.2.6 PENDIENTES MÁXIMAS

Se tiene que los límites fijados para Camino Vecinal, serán de acuerdo a las
N.D.C.V. Y son los siguientes:

Sobre los 3,000 m.s.n.m 8%

Debajo de los 3,000 m.s.n.m. 9%

3.2.7 ANCHO DE CALZADA

En la tabla Vll.4.4, de las NDCV, de acuerdo con la Vd.= 20 Km/Hora, y el tipo de

camino que en este caso es Camino Vecinal, se tiene que para el presente
proyecto, el ancho del pavimento será igual a 3.50 m. Más berma de 0.50m. a
cada lado.

3.2.8 PERALTE MÁXIMO

De acuerdo a lo indicado en item 8.4.7 de las NDCV se ha optado que el valor del
peralte en general un máximo del 8%, sin embargo en casos excepcionales
adoptará hasta 10%.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.2.9 TALUDES DE CORTE

En el tipo de suelo observado en todo el tramo, es predominante el material suelto y roca suelta

y roca fija, sin embargo De acuerdo al tipo de material que se presenta en obra y atendiendo lo

señalado por las N.D.C.V., de la tabla 4.12.A, ha optado por los siguientes cortes

Los taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad. Pudiendo

utilizarse (a modo de referencial) las relaciones de corte en talud siguientes los que son

apropiados para los tipos de materiales (rocas y suelos) indicados en el: cuadro 5.2.1.

Cuadro 5.2.1: Taludes de corte

TALUD (V:H)
CLASE DE TERRENO
H5 5H10 H10
Roca fija 10:1 (*) (**)
Roca suelta 6:1-4:1 (*) (**)
Conglomerados cementados 4:1 (*) (**)
Suelos consolidados compactados 4:1 (*) (**)
Conglomerados comunes 3:1 (*) (**)
Tierra compacta 2:1-1:1 (*) (**)
Tierra suelta 1:1 (*) (**)
Arenas sueltas 1:2 (*) (**)
Zonas blandas con abundante Hasta 1:3 (*) (**)
arcilla o zonas humedecidas por
filtraciones

3.2.10 TALUDES DE RELLENO

Los taludes de relleno son en función de los materiales empleados, debiendo usarse como
referencia por lo que se considera que los taludes ele relleno serán de 1:5.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Los taludes de relleno, igualmente, estarán en función de los materiales empleados pudiendo
utilizarse (a modo de taludes de relleno referenciales) los siguientes taludes que son apropiados
para los tipos de material incluidos en el siguiente cuadro

Cuadro 5.2.2: Taludes de relleno

TALUD (V:H)
MATERIALES
H5 5H10 H10
Enrocado 1:1 (*) (**)
Suelos diversos compactados 1:1.5 (*) (**)
(mayoría de suelos)
Arena compactada 1:2 (*) (**)

3.2.11 PLAZOLETA DE CRUCE

Se han proyectado plazoletas de cruce, de acuerdo a las a las normas para Caminos
Vecinales (1978), que dice que cuando e! ancho de calzada sea inferior a 6.00m. Se proveerá de
ensanchamientos entre 300m a 400m., en los cuales puedan cruzarse o sobrepasarse dos
vehículos del tipo más grande considerado en el diseño, estando uno de ellos detenido. Las
dimensiones mínimas de estas plazoletas proveerán con un ancho mínimo de 3.00 de calzada y
una longitud de 7.00m.

Para nuestro caso hemos creído conveniente que las plazoletas tengan como
dimensiones: 3.00 m por 10.0m. Ubicadas en las zonas de mayor ancho, que de acuerdo a la
geometría verificando previamente la sección transversal respectiva.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

La otra función que tendrá la plazoleta de cruce, es la oportunidad de que un vehículo en

ascenso pueda descansar y no forzar su motor, en tramos largos de pendiente pronunciada, por
ello la plazoleta de cruce deberá tener una pendiente no mayor a 4%, con una transición de
gradiente 5m antes y 5m después, solo en el carril que conduce a la plazoleta de cruce.

3.2.12 CUNETAS

Las cunetas tendrán una sección triangular de 0.75m x 0.30m.

Fuente: DG-2014

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.2.13 SECCIÓN TÍPICA

Fuente: DG-2014

Datos de la Plataforma

- Sección de calzada 4.5 m.

- Radio mínimo 10.00 m
- Radio mínimo excepcional 8.00 m
- Pendiente máxima en tramos cortos de 9.00 %.
- Plazoletas de cruce, de 3.00m de ancho y 10.00m. de longitud,
colocados de 300 a 500 metros. Dependiendo de la visibilidad.
Cunetas

- ancho 0.750m.
- altura 0.30m.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

IV. METAS
Las metas para el presente proyecto en su IV etapa es la apertura y/o construcción desde la
progresiva 43+194.41 km (final de la III etapa que viene desde el C.P. Pucacocha-Andamarca).
El tramo final para concluir el proyecto tiene una longitud total de 21,859 km.; de los cuales en
la IV etapa por cuestión presupuestaria se ejecutara solo 8.02 km.; faltando para concluir en
su totalidad el proyecto 13.839 kms.; con ello debiendose llegárse a ejecutar un total de
65,053.41 Kms. De inicio a final.

La ejecución de la obra en su IV ETAPA tiene las siguientes Metas Físicas:

 Construccion y/o creación de 8,020 Km. De trocha carrozable.
 Afirmado e=0.20m. de 8.020Km. de aperura de trocha y plazoletas.
 Alcantarillas de TMC - Tipo I, 26 unidades
 – Tipo II, 17 unidades.
 – Tipo III, 04 unidades.
 Cunetas de sección triangular de 0.3 m. x 0.75 m.
 Plazoletas de cruce (21 und.)
 Ponton carrozable L=6.00 (01 Und.).
 Puente carrozable L=20.00 (02 Und.).
 Señalización y seguridad vial.
 Seguridad ocupacional.
 Protección ambiental.
 Control de calidad de obra.
 Flete.

V. PRESUPUESTO.

En el presupuesto de la IV Etapa se ha considerado el precio de la mano de obra de acuerdo

a los costos proporcionado por la entidad. Los precios de todos los equipos, materiales e
insumos diversos han sido cotizados en el mercado de la provincia de Huancayo,
departamento de Junin y los precios son del mes de octubre del Presente año.

A continuación se detalla el presupuesto con todos sus componentes:

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA
 MEMORIA DESCRIPTIVA

PRESUPUESTO POR
ITEM DESCRIPCIÓN
PARTIDAS (S/.)

01.00.00 OBRAS PRELIMINARES 7,922.99

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 73567.11
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,165,255.09
04.00.00 AFIRMADOS 120,103.21
05.00.00 TRANSPORTE 103,476.56
06.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 486,798.05
07.00.00 PONTON S/N L=6.00m(01 UND) 236,128.78
08.00.00 PUENTE L=20.00m (02 UND) 1,260,307.37
09.00.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 39,905.34
10.00.00 SEGURIDAD OCUPACIONAL 8,078.51
11.00.00 PROTECCION AMBIENTAL 25,111.06
12.00.00 CONTROL DE CALIDAD DE OBRA 4,835.00
13.00.00 FLETE 54,579.56
Costo Directo de Obra 4,586,068.63
Gastos Generales (5.00%) 229,303.43
Utilidades (4.00%) 183,442.74
SUB TOTAL 4,998,814.80
I.G.V. (18.00%) 899,786.67
Presupuesto de Obra S/. 5,898,601.47
Gastos de Supervision (3.00%) 149,964.44
Gasto por Elaboracion de Expediente Tecnico (3.00%) 149,964.44
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 6,198,530.35
SON: SEIS MILLONES CIENTO NOVENTIOCHO MIL QUINIENTOS TREINTA Y 35/100 SOLES

VI. PLAZO DE EJECUCIÓN

El tiempo de ejecución de la obra en su IV Etapa será de 04 meses (120 dias calendario).

VII. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución del proyecto en su IV Etapa será por Contrata y como Unidad
Ejecutara la Municipalidad Distrital de Andamarca, Provincia de Cocepcion.

PROYECTO:
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUCACOCHA RAYOS-JATUNHUASI-LA FLORIDA-AJOSPAMPA DE
SAN MARTÍN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCIÓN-JUNÍN”
IV ETAPA