FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL
DE INGENIERÍA CIVIL
I UNIDAD
INFORME:
Título del Proyecto: “perdidas por fricción y perdidas por accesorios y válvulas
(perdidas mayores y menores)”

Asignatura: Mecánica de fluidos II

Ing. Titular: Mg. Vílchez Casas Geovanny.

VI Ciclo - 2019

Estudiantes:
 Paucar Palomino Obidio

SATIPO, 8 DE MAYO DE 2019

“perdidas por fricción y perdidas por accesorios y válvulas (perdidas mayores y
menores)”

 Paucar Palomino Obidio

SATIPO-PERU

2016
 2. Hoja de agradecimiento y / o dedicatoria

Agradecimiento

Inicialmente deseo dedicar este

trabajo especial a toda la persona que
siempre creyeron en la capacidad que
tenemos todos, el grado de saber la
fuerza y determinación que poseemos
cuando queremos alcanzar algo.

Damos las gracias primordialmente

a Dios por darnos la inteligencia,
sabiduría, paciencia, entendimiento
y la capacidad.

A nuestros compañeros de trabajo por

el compromiso y empeño que le
pusimos cada uno de nosotros para
hacer el informe perdidas por fricción y
perdidas por accesorios y válvulas (perdidas
mayores y menores)”.
Dedicatoria

Agradezco primeramente a Dios por

darme la vida llena de felicidad,
también agradezco a mis Padres que
dan dado todo el esfuerzo para que yo
ahora estoy estudiando la carrera que
me gusta.

Estoy seguro que mis metas

planteadas darán en el futuro y por
ende me debo esforzar cada día para
ser mejor en el colegio y en todo
lugar sin olvidar el respeto que
engrandece a la persona.

Quiero agradecer a todos mis

maestros ya que ellos me enseñaron
valorar los estudios y a superarme
cada dia, también agradezco a mis
padres porque ellos estuvieron en los
días más difíciles de mi vida como
estudiante.

.
 3. Resumen y Abstract Resumen

Las tuberías usadas para transportar fluidos tienen rugosidad en su interior que hacen que
disminuya la energía con la que va el fluido, está es llamada perdidas por fricción, en cambio
la disminución de energía que es causada por accesorios en la tubería es llamada perdidas
por accesorios, estos pueden ser válvulas, codos, entre otros. Este articulo contiene el cálculo
de estas pérdidas basado en la ecuación de energía de Bernoulli, los datos fueron tomados
de un banco hidráulico, este arrojaba los valores de presiones en dos punto y el caudal que
transportaba, para obtener los datos se procedía de la siguiente manera: se medía la altura
de la columna de agua en el tanque de almacenamiento, este tenía una canastilla que podía
estar abierta o cerrada, se obtenían presiones en dos puntos a través de los piezómetros y se
calculaba el caudal a partir de la altura de agua en el tanque de almacenamiento. Los cálculos
obtenidos resultaron alejados de la teoría por la mala medición hecha, sin embargo, se puede
concluir que la pérdida por fricción es directamente proporcional a la velocidad del fluido,
la perdida por accesorios es directamente proporcional a la carga de velocidad y el número
de Reynolds es inversamente proporcional al factor de fricción.
 Abstract

The pipes used to transport fluids have roughness in their interior that decrease the energy
with which the fluid goes, it is called friction losses, instead the decrease in energy that is
caused by accessories in the pipeline is called lost by accessories , these can be valves,
elbows, among others. This article contains the calculation of these losses based on the
Bernoulli energy equation, the data were taken from a hydraulic bank, this one gave the
values of pressures in two points and the flow that it was transporting, to obtain the data it
came from the following way: the height of the water column in the storage tank was
measured, it had a basket that could be open or closed, pressures were obtained in two points
through the piezometers and the flow rate was calculated from the height of water in the
storage tank. The calculations obtained were far from the theory because of the bad
measurement made, however, it can be concluded that the friction loss is directly
proportional to the fluid velocity, the loss by accessories is directly proportional to the speed
load and the number of Reynolds is inversely proportional to the friction factor.
 INDICE:

1. Título.................................................................................................................. i
2. Hoja de firma del jurado .................................................................................. ii
3. Hoja de agradecimiento y / o dedicatoria ....................................................... iii
3.1. Agradecimiento ......................................................................................... iii
3.2. Dedicatoria ................................................................................................ iv
4. Resumen y Abstract ......................................................................................... v
4.1. Resumen .................................................................................................... v
4.2. Abstract ..................................................................................................... vi
5. Contenido........................................................................................................ vii
I. Introducción ..................................................................................................... 8
II. objetivo.............................................................................................................. 9
2.1. marco teórico.............................................................................................. 10
2.2. Perdida de carga..............................................................................................12
2.3. perdida de energía en tubería por accesorio................................................13
2.3.1. perdida de tubería por fricción........................................................17
2.3.2. perdida de tubería por fricción........................................................18
2.3.3. conclusión ......................................................................................19
2.3.4. bibliografía ....................................................................................20
I. INTRODUCCIÓN:

Las pérdidas de carga o pérdidas de energía debido a la fricción son de estudio

primordial pues en el flujo de fluidos son un obstáculo al momento de
direccionar el fluido a un lugar determinado, se evita en lo posible pues implica
un costo adicional de energía que la suplanta. La pérdida en accesorios es
considerada menor con respecto tuberías pues solo son utilizadas en casos de
control de flujo (válvulas), producir cambios en el diámetro (expansión y
contracción) o cambio de dirección del flujo (codos, t, y)

Estas caídas de presión pueden ser producidas por la rugosidad de las tuberías
y por el uso de accesorios en las líneas, cabe resaltar entonces que para
conseguir caídas de presión bajas, será necesario utilizar tuberías conuna baja
aspereza y así reducir los costos de transporte del fluido.

El objetivo es determinar las pérdidas de presión a través de datos

experimentales, para diferentes caudales de agua que fluyen en un sistema de
tuberías, que luego son comparadas con valores de pérdidas obtenidas de
ecuaciones.
II. OBJETIVO:

General:

 Determinar en forma experimental los coeficientes de pérdidas para

diferentes tipos de accesorios a lo largo de una tubería.
 Analizar y comparar los resultados obtenidos en las pérdidas por
fricción y en las perdidas por accesorios calculados en la práctica y
según la teoría
 Comparar valores teóricos con experimentales.

Especifico:

 Determinar experimentalmente como trabaja el fluido en la parte práctica.

 Calcular las perdidas por fricción y accesorio con la ecuación de energía de
Bernoulli.
 Analizar como la velocidad influye en las perdidas por fricción.
 Analizar cómo influye la carga de velocidad por las pérdidas por accesorios.
 Analizar cómo influye el número de Reynolds con el factor de fricción
 Determinar las perdidas por fricción en tuberías y por forma ( perdidas menores )
en válvulas.
III. MARCO TEORICO:

Las tuberías de conducción que se utilizan en la práctica están compuestas,

generalmente, por tramos rectos y con cambios de alineamiento para ajustarse a
los accidentes topográficos del terreno, así como a los cambios que se presentan
en la geometría de la sección y de los distintos dispositivos para el control del flujo
en la conducción. Estos cambios originan pérdidas de energía, distintas a las de
fricción, localizadas en el sitio mismo del cambio de geometría o de la alteración
del flujo. Tal tipo de pérdida se conoce como pérdida local o por accesorios. En la
gráfica se muestra el flujo de agua con una velocidad Vu a lo largo del tubo de
Diámetro Du hacia una tubería con contracciones, dobleces, cambios de direcciono
válvulas etc.

Figura: Esquemática de pérdidas por accesorios a lo largo de una tubería.

Las pérdidas que ocurren a través de estos accesorios es lo que se conoce como
perdidas menores debido al cambio en la geometría o en la alteración del flujo;
esta magnitud se expresa como una fracción de carga de velocidad inmediatamente
aguas abajo del sitio donde se produce la perdida. Para el análisis el flujo pasa a
una tubería de diámetro Dd con una velocidad Vd., donde las pérdidas son tomadas
como:
 𝑽𝒖𝟐 𝑽𝒅𝟐
∆𝐻 = ∆ℎ + −
2𝑔 2𝑔

Dependiendo del tipo de pérdidas que se trate esta expresión puede darse en
función de la velocidad afectada por un coeficiente a dimensional K.

∆𝐻
𝐾= 𝑉𝑑2
∆𝐻
𝐾= 𝑽 𝟐 2𝑔
𝒖
2𝑔

Para Du = Dd entonces:
∆𝐻
𝐾= 𝑉2 ∆ℎ
2𝑔 𝐾= 𝑉2
2𝑔

Siendo h=caída de la línea piezométricas.

Para cambios de curvatura. Si se visualiza el flujo en un cambio de dirección, se

observa que los filetes tienden a conservar su movimiento rectilíneo en razón de
su inercia. Esto modifica la distribución de velocidades y produce zonas de
separación en el lado interior y aumentos de presión en el exterior, con un
movimiento espiral que persiste en una distancia de 50 veces el diámetro. Si el
cambio de dirección es gradual con una curva circular de radio medio R y
rugosidad absoluta ε, para obtener el coeficiente de pérdida K se usa para la gráfica
de Hoffman que, además toma en cuenta la fricción en la curva.
Perdidas cargas en tuberías:

Se propusieron diversas fórmulas para el cálculo de diversas perdidas de carga por

frotamiento, cuando los fluidos circulan en curvas, accesorios, etc. Pero el método más
sencillo es considerar cada accesorio o válvula, accesorio, etc. Pero el método más sencillo

Es considerar cada accesorio o válvula como equivalente a una longitud determinada de tuvo
recto. Esto permite reducirlas perdidas en los tubos, las válvulas o accesorios aun
denominador común: la longitud equivalente del tubo de igual rugosidad relativa.

𝑽𝟐
∆𝑯 = 𝑲 ∗
𝟐𝒈
Perdidas de energía en tuberías por accesorios:

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren perdidas
de energía debidamente a la fricción; tales energías traen como resultado una disminución de
la presión entre dos puntos del sistema de flujo.

Hay tipos de pérdidas que son muy pequeñas en comparación, y por consiguiente se hace
referencia de ella como perdidas menores, las cuales ocurren cuando hay un cambio en la
sección cruzada de la trayectoria de flujo o en la dirección de flujo, o cuando la trayectoria
se encuentra obstruida como sucede en una válvula, codos tees, reductores de diámetro.etc

Las pérdidas son provocadas generalmente por cambios en la velocidad, sea magnitud o
dirección, experimental se ha demostrado que la magnitud de las perdidas es
aproximadamente proporcional al cuadro de la velocidad. En común perdidas menores se
expresan como:

𝑉2
𝒉𝒇𝒂𝒄𝒄 = K
2𝑔

Donde:

 𝒉𝒇𝒂𝒄𝒄 = Perdidas de energía de un accesorio.

 K = Coeficiente de pérdida del accesorio.

 V = velocidad media.

 g = Aceleración de la gravedad.
Perdida en una expansión subida:

Un ensanchamiento súbito en la tubería provoca un incremento en la presión de Pla P2 y un

decrecimiento en la velocidad de VI a V2.
La separación y turbulencia ocurre cuando es flujo sale de tubo mas pequeño y las
condiciones normales de flujo no se restablecen hasta una cierta distancia aguas abajo . una
presión P0actua en la zona de remolinos y el trabajo experimental ha demostrado que P0=
PI. Aislamiento el cuerpo del fluido entre las secciones (1) y (2)

Perdida en una contracción subida:

El flujo de una contracción súbita usualmente involucra la formación de una vena contracta
en el tubo pequeño, aguas abajo del cambio de sección. la pérdida total de energía en una
contracción súbita se debe a dos perdidas menores separadamente. Estas son causadas por.
 La convergencia de las líneas corriente de tubo aguas arriba a la sección de la vena
contracta.
 La divergencia de las líneas de corriente de la sección de la vena contracta al tubo
aguas abajo.
Salida de una tubería en un tanque:

Un caso especial ocurre en el fluido que entra a una tubería proveniente de un tanque como
la perdida de energía depende del valor de coeficiente de contracción Cc. Pueden hacer la
perdida de energía depende del valor del coeficiente de contracción Cc, pueden hacerse varias
modificaciones en la forma de la entrada al tubo para reducir las pérdidas.

Por ejemplo, una entrada de boca campana reduce considerablemente el coeficiente de la

perdida K.

Perdida de carga ocasionadas por una válvula:

Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener
o regular la circulación(paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra
u obstruye en forma parcial uno o mas orificios o conductos. Existe una gran variedad
morfológica, con función de los distintos fluidos a transportar y del dispositivo de cierre
(válvula de bola, de compuerta, de mariposa , etc
Perdidas de carga ocasionadas por codos:

los codos son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la dirección del flujo
de los tantos grados como lo especifican los planos planos dibujos de tuberías.

Los codos estándar son aquellos que sirven listos para la pre- fabricación de piezas de tuberías
y que son fundidos en una sola pieza con características específicas y son.

 Codos estándar de 45°

 Codos estándar de 90°

 Codos estándar de 180°

IV. PERDIDAS EN TUBERIAS POR FRICCION:

Válvula de globo: Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre

se logra por medio de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un
asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería .

Válvula de compuerta: La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la

cual se cierra el orificio con un disco vertical de cara plana que se desliza en
ángulos rectos sobre el asiento.

Válvula de esfera o bola: Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales
una bola taladrada gira entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación
directa en la posición abierta y corta el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el
conducto.
 V. PERDIDA EN TUBERIAS POR FRICCION:

Codo radio largo: Accesorio presente en el equipo del laboratorio.

Codo radio corto: Accesorio presente en el equipo del laboratorio.

Codo en U: Accesorio presente en el equipo del laboratorio

VI. CONCLUSIONES:

 Analizando los resultados de las pérdidas de carga generadas por los accesorios se
concluye que, al aumentar el caudal, las pérdidas se hacen mayores, estableciéndose
una relación directamente proporcional. De igual manera es el comportamiento de
las pérdidas por unidad de longitud, respecto a la variación del caudal.

 A medida que se incrementan los caudales existe mayor pérdida de carga

hidrostática, debido a que involucra disipación de energía cinética (se produce
mayor turbulencia en el fluido).
 En tramos rectos de tubería sin accesorios, la pérdida de presión por fricción por
longitud de tubería (m H2O/m de tubería) presenta una relación inversa con el
diámetro del tubo.
 La mayor caída de presión se da en el Venturi, esto debido a que en su estructura se
da una reducción de la sección transversal del diámetro de la tubería al diámetro de
la garganta del medidor provocando un aumento de la velocidad, se da una
expansión.
 Las pérdidas de presión en un sistema de tuberías se deben a la contribución del
rozamiento en las paredes de la tubería, que es función de la rugosidad de la
superficie interior de la misma, del diámetro interior de la tubería y de la velocidad,
densidad y viscosidad del fluido.
VII. BIBLIOGRAFIA:

 Streeter Víctor y E. Benjamín Wylie.

Fundador de mecánica de fluidos.
McGraw Hill 8va edición

 Bibliografía http://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtml#CATEG
http://fluidos.eia.edu.co/lhidraulica/guias/perdidaslocalesentuberias/perdidaslocales.
html
 Çengel Y; Mecánica de Fluidos y Aplicaciones, Editorial McGraw-Hill; 2006
JÁCOME, V; Laboratorio de Fluidos Guías de Ensayos: Escuela Politécnica
Nacional

 Mecánica de fluidos, STREETER Victor, editorial McGrawHill, año 1998.

 Mecánica de tuberías, SALDARRIAGA Juan G, editorialMcGrawHill, año 1997.