13/5/2019 3512B Grupo electrógeno ZAH00001-UP (SEBP4051 - 34) - Documentación

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Bienvenido: r080dc9
Producto: SET GENERADOR
Modelo: 3512B JUEGO DE GENERADOR ZAH
Configuración: 3512B grupo electrógeno
ZAH00001-UP

Manual de Operación y Mantenimiento de

Generadores 3500.
Número de medios -SEBU7789-11Fecha de publicación 01/11/2014Fecha de actualización -20/03/2019

i05264229

Inspección a pie
SMCS - 1000-040

Las lesiones personales o la muerte pueden resultar de

procedimientos inadecuados de solución de problemas y
reparaciones.

Los siguientes procedimientos de solución de problemas y

reparaciones solo deben ser realizados por personal
calificado y familiarizado con este equipo.

Inspeccione el motor en busca de fugas y conexiones flojas

Una inspección de alrededor solo debe tomar unos minutos. Cuando se toma el tiempo para realizar estas
revisiones, se pueden evitar reparaciones costosas y accidentes.

Para una vida útil máxima del motor, realice una inspección completa del compartimiento del motor antes de
arrancar el motor. Busque artículos como fugas de aceite o fugas de refrigerante, pernos sueltos, correas
desgastadas, conexiones sueltas y acumulación de basura. Hacer reparaciones, según sea necesario:

Los guardias deben estar en el lugar adecuado. Repare guardias dañadas o reemplace guardias faltantes.

Limpie todos los tapones y tapones antes de reparar el motor para reducir la posibilidad de
contaminación del sistema.

DARSE CUENTA
Para cualquier tipo de fuga (refrigerante, lubricante o
combustible), limpie el fluido. Si se observa una fuga,
encuentre la fuente y corrija la fuga. Si se sospecha que
hay una fuga, verifique los niveles de líquido con más
frecuencia de la recomendada hasta que se encuentre o
repare la fuga, o hasta que se demuestre que la sospecha
de una fuga no está justificada.
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DARSE CUENTA
La grasa y / o el aceite acumulados en un motor o
cubierta son un peligro de incendio. Retire estos residuos
con vapor de limpieza o agua a alta presión.

Asegúrese de que las líneas de enfriamiento estén correctamente sujetas. Compruebe si hay fugas.
Compruebe el estado de todos los tubos.

Inspeccione la bomba de agua en busca de fugas de refrigerante.

Nota: El sello de la bomba de agua está lubricado por refrigerante en el sistema de refrigeración. Es normal
que ocurra una pequeña cantidad de fugas cuando el motor se enfría y las piezas se contraen.

Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua.
Para retirar la bomba de agua y la instalación de la bomba de agua y / o los sellos, consulte el Manual de
servicio del motor o consulte a su distribuidor Cat.

Inspeccione el sistema de lubricación en busca de fugas en el sello del cigüeñal delantero, el sello del
cigüeñal trasero, el cárter de aceite, los filtros de aceite y la tapa de la válvula.

Inspeccione el filtro de ventilación del cárter cerrado (CCV), si está equipado. Si el indicador de
restricción es visible, repare el CCV.

Inspeccione el sistema de combustible para detectar fugas. Busque las abrazaderas sueltas de la línea de
combustible.

Inspeccione la tubería para el sistema de entrada de aire y los codos en busca de grietas y abrazaderas
sueltas.

Inspeccione la correa del alternador y las correas de transmisión de accesorios en busca de grietas,
roturas u otros daños.

Las correas para poleas de ranura múltiple deben reemplazarse como conjuntos emparejados. Si solo se
reemplaza una correa, la correa llevará más carga que las correas que no se reemplazan. Las correas más
viejas están estiradas. La carga adicional en la nueva correa podría hacer que la correa se rompa.

Drene el agua y los sedimentos de los tanques de combustible diariamente para garantizar que solo
ingrese combustible limpio al sistema de combustible.

Inspeccione el cableado y los mazos de cables en busca de conexiones sueltas y cables desgastados o
desgastados.

Inspeccione la correa de tierra para una buena conexión y para un buen estado.

Inspeccione la correa de tierra del motor al chasis para una buena conexión y un buen estado.

Desconecte cualquier cargador de batería que no esté protegido contra el drenaje de corriente del motor
de arranque. Verifique la condición y el nivel de electrolito de las baterías, a menos que el motor esté
equipado con una batería que no requiera mantenimiento.

Compruebe el estado de los medidores. Reemplace cualquier medidor que esté agrietado. Reemplace
cualquier medidor que no pueda ser calibrado.

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Inspeccionar el generador
Consulte la Sección de seguridad, "Aislamiento del generador para mantenimiento" para obtener
información sobre el procedimiento para aislar el generador de manera segura.

Una inspección visual debe dirigirse inicialmente a las áreas que son más propensas a daños y deterioro. Las
áreas más propensas a daños y deterioro se enumeran a continuación:

Aislamiento de tierra: el aislamiento de tierra es un aislamiento destinado a aislar componentes que

transportan corriente de componentes que no transportan corriente.

Aislamiento del soporte: el aislamiento del soporte se realiza a partir de uno de los siguientes elementos:
una laminación comprimida de materiales fibrosos, poliéster o almohadillas de fieltro que se han impregnado
con varios tipos de agentes de unión.

Hay muchos tipos diferentes de daños que pueden ocurrir en estas áreas. Varios de los diferentes tipos de
daños se enumeran a continuación:

Envejecimiento térmico: el envejecimiento térmico puede causar la degradación del aislamiento o el

deterioro del aislamiento. Un examen de las bobinas puede revelar que el aislamiento se ha expandido hacia
los conductos de ventilación. Esto es el resultado de una pérdida de adherencia que hará que el material de
aislamiento se separe. El material de aislamiento también podría separarse de los conductores en los
devanados.

Abrasión : la abrasión puede dañar las superficies de las bobinas y las superficies de los conectores. Estas
superficies también pueden dañarse por la contaminación de otras fuentes. Un ejemplo de estas fuentes
serían sustancias químicas o sustancias abrasivas.

Agrietamiento : el estrés mecánico puede provocar el agrietamiento del aislamiento. La estructura que se
utiliza para sujetar el devanado del estator se aflojará si el problema no se corrige. También pueden
producirse daños mecánicos adicionales o daños eléctricos.

Erosión : la erosión puede producirse cuando sustancias extrañas rozan el aislamiento que se encuentra en la
superficie de la bobina.

Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Lun 13 de mayo de 2019 14:45:45 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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