Análisis aerodinámico del avión de la película “El vuelo del Fénix”

 Características generales

Tripulación: Tres

Capacidad: 42 militares o 34 camillas13

Longitud: 23,50 m

Envergadura: 32,46 m

Altura: 8,03 m

Superficie alar: 130,1 m²

Peso vacío: 14 773 kg

Peso máximo al despegue: 24 545 kg

Planta motriz: 2× Motor radial de 18 cilindros en dos filas refrigerado por aire Pratt & Whitney R-
2800-85.

Potencia: 1567 kW (2100 hp) cada uno.

 Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 399 km/h a 5300 m (17 500 pies)

Velocidad crucero (Vc): 351 km/h a 3050 m (10 000 pies)

Alcance: 6239 km

Techo de vuelo: 6460 m (21 200 pies)

Régimen de ascenso: 4,8 m/s (950 pies/min)

Carga alar: 146 kg/m² (30 lb/ft²)

Potencia/peso: 0,16 kW/kg (0,10 hp/lb)

Dimensiones del avión Fairchild C-82 Packet y del avión armado

 32.44 m

11.0744 m

8.13435 m

4.70535 m

S=22.2 23.5 m
m2

CR=4.82 m

Cp=2.72 m

Semi envergadura= 11.42 m

 Medidas del “Fénix”

S=23.1 m2 3m

7.7 m

L= 12.388675
4.82 m
m

S=22.2
S=86.1068 m2 2.72 m

m2
2.94005 m

22.84 m

Medidas del estabilizador vertical

1.8 m

3.42 m

2.8 m 5.08 m

2.47 m

Angulo de incidencia del ala y el estabilizador horizontal

8° 3°
 Estimaciones del peso de la aeronave

Según mis estimaciones el cálculo del avión se distribuye de la siguiente manera:

Elemento Justificación Peso

Ala Estimé el peso del las alas a un 20% 2954.6 kg
del avión original (14,773 kg)
Fuselaje Como prácticamente el motor es el 1073 kg
fuselaje se toma el peso del motor
E.H Estimé el peso del estabilizador 369.325 kg
horizontal a un 2.5% del avión
original (14,773 kg)
E. V Estimé el peso del estabilizador 184.66 kg
vertical a un 1.25% del avión original
(14,773 kg)
Personas Se cuentan con 7 personas (75 kg) 525 kg
T.A Estimé un peso de aprox. 350 kg
Combustible Estimación de 1125 litros de 1000 kg
combustible
Total, de peso (W)= 6356.585kg

Grafica polar del avión obtenida de la tabla adjunta en el archivo de Excel

POLAR DEL AVION SOLO CON TREN DE ATERRIZAJE

EXTENDIDO
1.8

1.6

1.4

1.2

1
CL

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
CD
 Cálculo de la velocidad del avión
Se procede a calcular la velocidad de entrada en perdida del avión por medio de la
siguiente formula:

2𝑤 2(6456.585 𝑘𝑔) 𝑚
𝑉𝑆 = √ =√ = 26.985
𝜌𝑆𝐶𝐿 𝑈𝑇𝑀 𝑠
(0.1213 )(86.1068 𝑚2 )(1.697811)
𝑚3

Donde:
𝑊 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛

𝜌 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎 1000 𝑓𝑡

𝑆 = 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑒 𝑎𝑙𝑎𝑟

𝐶𝐿 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑒𝑎𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛(𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑝𝑜𝑙𝑎𝑟)

Ahora para determinar la velocidad de crucero de la aeronave denominada fénix se

procede a usar la siguiente formula, donde la velocidad de entrada en perdida será
aumentada en un 50%:

𝑚 𝑚
𝑉 = 1.5 ∗ 𝑉𝑆 = 1.5 ∗ (33.506 ) = 40.47752
𝑠 𝑠
Cálculo de la resistencia parasita
 Estabilizador vertical

Para el estabilizador vertical se tiene un perfil NACA 0012 para el cual se calculará el CD a 0°

𝑆𝑇 𝐶𝐷𝑇 = 𝐶𝐷 𝐴𝑅𝑅𝐼𝐵𝐴 𝑆𝐴𝑅𝑅𝐼𝐵𝐴 + 𝐶𝐷 𝐴𝐵𝐴𝐽𝑂 𝑆𝐴𝐵𝐴𝐽𝑂

(0.0054)(7.866𝑚2 ) + (0.0054)(4.3741𝑚2 )
𝐶𝐷𝑇 𝐸𝑉 = = 0.0054
12.2401 𝑚2
Por lo tanto, tenemos que:
𝑆𝐸𝑉 12.2401 𝑚2
𝐶𝐷 𝐼 𝐸𝑉 = 𝐶𝐷 𝑇 𝐸𝑉 ∗ = (0.0054) ( ) = 0.000767611
𝑆𝐴𝐿𝐴 86.1068 𝑚2

 Fuselaje

Para el cálculo del fuselaje se busca en bibliografía datos

sobre el tipo de fuselaje (en este caso circular y
prácticamente un motor) y se determinaron una serie de
valores de CD a diferentes ángulos los cuales se usaron en
la gráfica polar multiplicado por el cociente entre superficies.
Superficie del fuselaje:

𝑆𝑓 = 𝜋 ∗ 𝑟 2 = 𝜋 ∗ (1.47005 𝑚)2 = 6.78 𝑚2

𝑆𝑓 6.78 𝑚2
𝐶𝑜𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑠 = 𝑆 = (86.1068 𝑚2 ) = 0.0787394
𝐴𝐿𝐴

 Tren de aterrizaje
elemento Figura Superficie m2 CD elemento CD´ elemento
1 Cilindro 0.36 1.1 0.00459
2 Cilindro .63 1.1 0.00804
3 Rectángulo .2 1.2 0.00278

𝐶𝐷 𝐼 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑇𝐴 = 0.0154
1.- largo=2m ancho=0.18 m

2.- largo=3.5 m ancho= 0.18 m

3.- alto=0.5 m ancho=0.4 m

tren de aterrizaje >

1 2

3
S=0.8m2
 Parabrisas CD=1.2
3 parabrisas de diferentes tamaños 0.8 𝑚2
𝐶𝐷 ´ = (1.2) = 0.01114
86.1068 𝑚2
2m x 0.4m

S=0.8m2

0.6 𝑚2
1.5m x 0.4m 𝐶𝐷 ´ = (1.2) = 0.00836
86.1068 𝑚2

3m x 0.4m S=0.8m2

1.2 𝑚2
𝐶𝐷 ´ = (1.2) = 0.016723
86.1068 𝑚2

𝐶𝐷 ´ 𝑃𝑎𝑟𝑎𝑏𝑟𝑖𝑠𝑎𝑠 = 0.036223
  Cuerda media aerodinámica
Del Y=5.179 ala
m

4.82 m

11.42 m

2.72 𝑚 − 4.82 𝑚
𝐶𝑀 𝑔 𝐴𝐿𝐴 = 4.82 𝑚 + (5.179 𝑚) = 3.867 𝑚
11.42 𝑚
𝐶𝑃 − 𝐶𝑅
𝐶𝑦 − 𝐶𝑅 = (𝑦)
𝑏
2
2.72𝑚 − 4.82𝑚
𝐶𝑦 = 𝑦 + 4.82 = −0.18388𝑦 + 4.82
11.42
 CAM

2 𝑏/2 2 11.42
𝐶𝐴𝑀 = ∫ 𝑐𝑦 2 𝑑𝑦 = ∫ (−0.18388𝑦 + 4.82)2 = 3.867
𝑆 0 86.1068 𝑚2 0

Del estabilizador horizontal

Y=1.925 m

3m

3.85 m
3𝑚 − 3 𝑚
𝐶𝑀 𝑔 𝐸𝐻 = 3 𝑚 + (1.925 𝑚) = 3 𝑚
3𝑚

𝐶𝑀 𝑎𝑙𝑎 = 𝐸 ∗ 𝐶𝑀 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑙 = (1.05)(−0.079) = −0.08295

𝐶𝑀 𝐸𝐻 = 𝐸 ∗ 𝐶𝑀 𝐸𝐻 = (1.08)(−0.1045) = −0.11286

 Ecuación general de momento

𝑥 𝑆𝐸𝐻 (𝑙 − 𝑥) 𝑆𝐸𝐻 𝐶𝑀𝑔𝐸𝐻
0 = 𝐶𝐿𝐴𝐿𝐴 + 𝐶𝑀𝐴𝑙𝑎 − 𝜂𝐸𝐻 𝐶𝐿𝐸𝐻 + 𝜂𝐸𝐻 𝐶𝑀𝐸𝐻
𝐶𝑀𝑔𝐴 𝑆𝐴𝐿𝐴 𝐶𝑀𝑔𝐴 𝑆𝐴𝐿𝐴 𝐶𝑀𝑔𝐴
 0.96675 𝑚 23.1 𝑚2 (11.42 𝑚)
0 = (𝐶𝐿𝐴𝐿𝐴 3.867
) − 0.10521 − (0.75 86.1068 𝑚2 3.867 𝑚 𝐶𝐿𝐸𝐻 ) +
23.1 𝑚2 3𝑚
0.75 86.1068 𝑚2 3.867 𝑚 (−0.11286)

0 = 0.25 𝐶𝐿𝐴𝐿𝐴 − 0.10521 − 0.594𝐶𝐿𝐸𝐻 − 0.0176166

𝟎. 𝟐𝟓 𝑪𝑳𝑨𝑳𝑨 − 𝟎. 𝟓𝟗𝟒𝑪𝑳𝑬𝑯 = 𝟎. 𝟏𝟐𝟐𝟖 … (𝟏)

 Ecuación general de levantamiento

𝑆𝐸𝐻
𝐶𝐿 𝑇 = 𝐶𝐿𝐴𝐿𝐴 + 𝜂𝐸𝐻 𝐶𝐿
𝑆𝐴𝐿𝐴 𝐸𝐻
2𝑊 2(6456.585 𝑘𝑔)
𝐶𝐿 𝑇 = = = 0.75458
𝜌𝑉 2 𝑆𝐴 2 𝑈𝑇𝑀 𝑚 2
(86.1068 𝑚 )(0.1213 ) (40.47752 )
𝑚3 𝑠

23.1 𝑚2
𝐶𝐿 𝑇 = 𝐶𝐿𝐴𝐿𝐴 + 0.75 ( ) 𝐶𝐿𝐸𝐻
86.1068 𝑚2

𝟎. 𝟕𝟓𝟒𝟓𝟖 = 𝑪𝑳𝑨𝑳𝑨 + 𝟎. 𝟐𝟎𝟏𝟐𝑪𝑳𝑬𝑯 … (𝟐)

Haciendo un sistema de ecuaciones 1 y 2 tenemos que:

∴ 𝐶𝐿𝐴𝐿𝐴 = 0.734018 𝑦 𝐶𝐿𝐸𝐻 = .1021

 Se usa el valor de CL ala para determinar la distribución de levantamiento

DISTRIBUCION DE LEVANTAMIENTO DE LA SEMI

ALA
400

350

300

250
l (kg/m)

200

150

100

50
y = -0.0477x5 + 1.2458x4 - 11.459x3 + 41.842x2 - 56.629x + 348.84
0
0 2 4 6 8 10 12
y (m)

De esta grafica obtenemos la ecuación de la curva, la cual nos sirve para determinar el área bajo
ella:
 11.42
𝐴 = ∫0 (−0.0477𝑥 5 + 1.2458𝑥 4 − 11.459𝑥 3 + 41.842𝑥 2 − 56.629𝑥 + 348.8)𝑑𝑥 =

𝐴 = 3124.923094 𝑘𝑔
Ahora procedemos a hacer el cálculo para cada semi ala tomando en cuenta el espacio que
ocupan las personas en el ala (en la semi ala derecha 1.5 m puesto que van 2 personas y en la
izquierda 2 m ya que van 3 personas)
11.42
𝐴𝐷𝑒𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎 = ∫ (−0.0477𝑥 5 + 1.2458𝑥 4 − 11.459𝑥 3 + 41.842𝑥 2 − 56.629𝑥 + 348.8)𝑑𝑥 =
1.5

𝐴 = 2714.469097 𝑘𝑔
11.42
𝐴𝐼𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 = ∫ (−0.0477𝑥 5 + 1.2458𝑥 4 − 11.459𝑥 3 + 41.842𝑥 2 − 56.629𝑥 + 348.8)𝑑𝑥 =
2

𝐴 = 2577.651098 𝑘𝑔

Con dichos resultados podemos determinar el levantamiento que nos proporcionaran las alas del
avión que es:

𝐿𝐴𝑙𝑎 = 2714.469097 𝑘𝑔 + 2577.651098 𝑘𝑔 = 5292.120196 𝑘𝑔

 Se usa el valor de CL eh para determinar la distribución de levantamiento

DISTRIBUCION DE LEVANTAMIENTO
40

35

30

25
Título del eje

20

15

10

5
y = -0.9179x5 + 8.0715x4 - 25.364x3 + 31.672x2 - 14.343x + 37.964
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
Título del eje

De esta grafica obtenemos la ecuación de la curva, la cual nos sirve para determinar el área bajo
ella:
 11.42
𝐴 = ∫0 (−0.9179𝑥 5 + 8.0715𝑥 4 − 25.364𝑥 3 + 31.672𝑥 2 − 14.343𝑥 + 37.964)𝑑𝑥 =

𝐴 = 116.4568 𝑘𝑔
∴ 𝐿𝐸𝐻 = 2 ∗ 𝐴 = 2(116.4568 𝑘𝑔) = 232.9136 𝑘𝑔

Ahora con estos datos podemos determinar el levantamiento que producirán las alas y el
estabilizador horizontal:

𝐿𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛 = 𝐿𝐴𝐿𝐴 + 𝐿𝐸𝐻 = 5292.120196 𝑘𝑔 + 232.9136 𝑘𝑔 = 5525.033796 𝑘𝑔

Al calcular el levantamiento del avión tenemos que este es menor al del peso que es de
6456.585 kg, por lo cual así el avión no podría volar, así que para que pueda aumentar su
levantamiento tenemos que aumentar la velocidad:

𝟐𝒘
𝑽 = √𝝆𝒔𝑪𝑳 en esta ecuación lo único que cambiaremos será el valor del peso, donde al peso
𝒂𝒗𝒊𝒐𝒏

le aumentaremos el de la distribución de levantamiento del ala que ocupan las personas en las
semi alas:

Semi ala derecha:

1.5
𝐴 = ∫0 (−0.0477𝑥 5 + 1.2458𝑥 4 − 11.459𝑥 3 + 41.842𝑥 2 − 56.629𝑥 + 348.8)𝑑𝑥 =

𝐴 = 410.4539966 𝑘𝑔
Semi ala izquierda:
2
𝐴 = ∫0 (−0.0477𝑥 5 + 1.2458𝑥 4 − 11.459𝑥 3 + 41.842𝑥 2 − 56.629𝑥 + 348.8)𝑑𝑥 =

𝐴 = 547.2719954 𝑘𝑔
𝑊𝐴𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 410.4539966 𝑘𝑔 + 547.2719954 𝑘𝑔 = 957.7259 𝑘𝑔
∴ 𝑊 = 𝑊𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛 + 𝑊𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 6456.585 𝑘𝑔 + 957.7259 𝑘𝑔 = 7414.310992 𝑘𝑔
Y ahora si se procede a calcular la velocidad con este nuevo peso:

2𝑤 2(7414.310992 𝑘𝑔 ) 𝑚
𝑉𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛 = √ =√ = 43.37591275
𝜌𝑆𝐶𝐿 𝑇 𝑈𝑇𝑀 𝑠
(0.1213 )(86.1068 𝑚2 )(0.754582668)
𝑚3
𝑚
Y como se puede ver es un pequeño aumento comparado con el de 40.47752 inicialmente
𝑠
calculado.

Por lo tanto, ahora nuestro avión tendrá un levantamiento de 7414.31 kg lo cual es mayor al peso
del avión que es de 6456.585 kg, con lo cual se demuestra que a esta velocidad el “fénix podrá
volar).

Balance del par reactivo incluyendo la asimetría de sustentación:

Levantamiento en las semi alas

 Levantamiento en la semi ala izquierda

DISTRIBUCION DE LEVANTAMIENTO DE LA SEMI-ALA

IZQUIERDA
450
400
350
300
l (kg/m)

250
200
150
100
50
y = -0.0535x5 + 1.3971x4 - 12.851x3 + 46.925x2 - 63.508x + 391.22
0
0 2 4 6 8 10 12
y (m)

Cálculo del área bajo la curva para determinar el levantamiento:

11.42
𝐴 = ∫2 (−0.0535𝑥 5 + 1.3971𝑥 4 − 12.851𝑥 3 + 46.925𝑥 2 − 63.508𝑥 + 391.22)𝑑𝑥 =

𝐴 = 2890.784019 𝑘𝑔
∴ 𝐿𝑠𝑒𝑚𝑖 𝑎𝑙𝑎 𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 = 2890.784019 𝑘𝑔

Para obtener el sitio en el que se aplica esta fuerza, es decir el centro medio
aerodinámico, se debe calcular el centroide de la distribución de levantamientos,
es decir:

11.42 𝑓(𝑥)
𝑆𝑌 = ∫2 ∫0 𝑥𝑑𝑦𝑑𝑥

11.42 −0.0535𝑥5 +1.3971𝑥4 −12.851𝑥3 +46.925𝑥2 −63.508𝑥+391.22

𝑆𝑌 = ∫ ∫ 𝑥𝑑𝑦𝑑𝑥 = 16451.6051
2 0

16451.6051
𝑥𝑐 = = 5.69105 𝑚
2890.784019
Cuerda media aerodinámica:
𝐶𝑃 − 𝐶𝑅
𝐶𝑌 − 𝐶𝑅 = (𝑦)
𝑏
2
2.72 𝑚 − 4.82𝑚
∴ 𝐶𝑌 = (2 + 5.69105 𝑚) + 4.84 = 3.425 𝑚 = 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎
11.42 𝑚
  Levantamiento en la semi ala derecha

DISTRIBUCION DE LEVANTAMIENTO DE LA SEMI-ALA

DERECHA
450

400

350

300
l (kg/m)

250

200

150

100

50
y = -0.0535x5 + 1.3971x4 - 12.851x3 + 46.925x2 - 63.508x + 391.22
0
0 2 4 6 8 10 12
y (m)

Cálculo del área bajo la curva para determinar el levantamiento:

11.42
𝐴 = ∫1.5 (−0.0535𝑥 5 + 1.3971𝑥 4 − 12.851𝑥 3 + 46.925𝑥 2 − 63.508𝑥 + 391.22)𝑑𝑥 =

𝐴 = 3044.222661 𝑘𝑔
∴ 𝐿𝑠𝑒𝑚𝑖 𝑎𝑙𝑎 𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 = 3044.222661 𝑘𝑔

Para obtener el sitio en el que se aplica esta fuerza, es decir el centro medio
aerodinámico, se debe calcular el centroide de la distribución de levantamientos,
es decir:

11.42 𝑓(𝑥)
𝑆𝑌 = ∫1.5 ∫0 𝑥𝑑𝑦𝑑𝑥

11.42 −0.0535𝑥5 +1.3971𝑥4 −12.851𝑥3 +46.925𝑥2 −63.508𝑥+391.22

𝑆𝑌 = ∫ ∫ 𝑥𝑑𝑦𝑑𝑥 = 16325.18870
1.5 0

16772.99897
𝑥𝑐 = = 5.509780603 𝑚
3044.222661
Cuerda media aerodinámica:
 𝐶𝑃 − 𝐶𝑅
𝐶𝑌 − 𝐶𝑅 = (𝑦)
𝑏
2
2.72 𝑚 − 4.82𝑚
∴ 𝐶𝑌 = (1.5 + 5.509 𝑚) + 4.84 = 3.55 𝑚 = 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎
11.42 𝑚

 Cálculo del par motor

2π rad 𝑟𝑎𝑑
Ω = 2700 RPM ∗ = 282.743 Izquierda Derecha
60 𝑠 𝑠
𝑃 1567000 𝑊
𝑟=Ω= 𝑟𝑎𝑑 = 5542.135 𝑘𝑔𝑚
282.743
𝑠

Equilibrio de la aeronave
Semi ala izquierda Semi ala Derecha

3044.222661 kg
2890.784019 kg
225 kg
150 kg

5542.135 kgm

1m 0.75 m

7.69 m 7.009 m

11.42 m

 Semi ala Izquierda (respecto al motor):

∑ 𝑀𝐼𝑧𝑞 = −(2890.784019 𝑘𝑔 ∗ 7.69𝑚) + (225𝑘𝑔 ∗ 1𝑚) + 5542.135 𝑘𝑔𝑚 = −16462.99 𝑘𝑔𝑚

 Semi ala Derecha (respecto al motor):

∑ 𝑀𝐷𝐸𝑅 = −5542.135 𝑘𝑔𝑚 − (150 𝑘𝑔 ∗ 0.75𝑚) + (3044.222661 𝑘𝑔 ∗ 7.009𝑚) =
15682.32 𝑘𝑔𝑚

∑ 𝑀 = −16462.99 𝑘𝑔𝑚 + 15682.32 𝑘𝑔𝑚 + 𝑥 𝑘𝑔𝑚 = 0

 𝑥 = 780.6683 𝑘𝑔𝑚

Para que el avión se encuentre en equilibrio debemos colocarle un peso en una determinada
distancia del semi ala izquierda, en este caso se pondrá a 11 m del motor, de tal forma que:
780.6683 𝑘𝑔𝑚
𝑊𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎 = = 70.9698 𝑘𝑔
11 𝑚
Este peso extra puede ser cubierto con sacos de arena, de tal forma que:

Semi ala izquierda Semi ala Derecha

3044.222661 kg
2890.784019 kg
70.96 kg 225 kg
150 kg

5542.135 kgm

1m

7.69 m 7.009 m

11 m 11.42 m

De manera que al hacer la sumatoria de momentos da:

 Semi ala Izquierda (respecto al motor):

∑ 𝑀𝐼𝑧𝑞 = (𝟕𝟎. 𝟗𝟔𝟗𝟖 𝒌𝒈 ∗ 𝟏𝟏𝒎) − (2890.784019 𝑘𝑔 ∗ 7.69𝑚) + (225𝑘𝑔 ∗ 1𝑚) +
5542.135 𝑘𝑔𝑚 = −15682.32 𝑘𝑔𝑚

 Semi ala Derecha (respecto al motor):

∑ 𝑀𝐷𝐸𝑅 = −5542.135 𝑘𝑔𝑚 − (150 𝑘𝑔 ∗ 0.75𝑚) + (3044.222661 𝑘𝑔 ∗ 7.009𝑚) =
15682.32 𝑘𝑔𝑚

∑ 𝑴 = −𝟏𝟓𝟔𝟖𝟐. 𝟑𝟐 𝒌𝒈𝒎 + 𝟏𝟓𝟔𝟖𝟐. 𝟑𝟐 𝒌𝒈𝒎 = 𝟎

Finalmente se comprobó que el avión si puede volar teniendo una velocidad de 43.37 m/s que es
igual que 156.15 km/h, y que el avión generara un levantamiento mayor al peso a esa velocidad,
además que para que el avión este en equilibrio se necesita agregar un peso de 71 kg
aproximadamente a 11 m a la izquierda del motor, dicho peso puede ser obtenido de la arena, la
 71 𝑘𝑔
cual tiene una densidad de 2600 kg/m3 el cual ocuparía un volumen de 𝑣 = 𝑘𝑔 = 0.027 𝑚3
2600 3
𝑚
que es una cantidad pequeña de volumen que puede estar sobre el semi ala.