Diseño de estructuras: hangares y helipuertos. Fabricación de elementos estructurales.

El diseño estructural se encarga de cálculos, diseño, fabricación y montaje de grandes estructuras como
hangares y helipuertos.

LOS HANGARES

El Hangar es un lugar utilizado para guardar aeronaves, generalmente de grandes dimensiones y situado
en los aeródromos.

También se denomina hangar, en los portaaviones, al lugar en el que, pernoctan y se arman los aviones.
Este puede estar blindado, para protegerse de los ataques aéreos, o puede prescindirse de él para ganar
espacio, como fue el caso de los portaaviones japoneses, siendo estos más vulnerables a los ataques
aéreos. En todo caso es una parte altamente funcional de los portaaviones, ya que es donde se hace el
mantenimiento de las aeronaves.

Las estructuras para Hangares tienen que disponer de amplias entradas para las aeronaves, a mayores
aviones, mayor apertura en la zona aire (zona de apertura de puertas). Por ello, son estructuras realizadas
por especialistas, tanto desde el punto de vista estructural, como desde el punto de vista de instalaciones.
Por ejemplo, las puertas para hangares forman un mundo aparte de las puertas convencionales, teniendo
que permitir su funcionamiento admitiendo las deformaciones de la estructura.

Una estructura resistente tiene como objetivo trasmitir las cargas a las que están sometidas a los apoyos
sin sufrir deformaciones considerables. Se consideran cargas aquellas solicitaciones mecánicas como
(fuerzas, momentos…) que van a determinar en gran parte los elementos estructurales.

Tamaño Entrada Libre

S Menos de 30 m
Los hangares XXL permiten la entrada de los aviones más
M 30 - 60 m
grandes del mundo, además de poder cobijar en sus instalaciones
L 60 - 90 m mayor cantidad de aviones más pequeños.
XL 90 - 120 m
XXL Más de 120m
LOS HELIPUERTOS

Un helipuerto es una pequeña pista de aterrizaje solamente válido para helicópteros. Los helipuertos
pueden tener una o más plataformas de aterrizaje y suelen tener unos servicios más limitados, tanto de
combustible, iluminación o hangares. En las grandes ciudades suele haber helipuertos para servicios de
transporte, servicios de emergencia, empresas etc. Generalmente los helipuertos están situados más cerca
del centro de la ciudad que los aeropuertos, dándoles ventajas en términos de tiempo de viaje en destinos
urbanos e incluso hasta el aeropuerto de la
ciudad.

Un helipuerto es mucho más pequeño que

un aeropuerto, ya que están destinados solo
a operaciones con helicópteros (despegan y
aterrizan verticalmente a diferencia de los
aviones), por eso no se necesita tanto
espacio (una "helipad" y alrededores deben
tener para maniobrar como mínimo el doble
de tamaño que ocupa el helicóptero). Cada
vez es más larga la lista de centros sanitarios
que disponen de una plataforma,
permitiendo el traslado de heridos al
hospital con helicóptero medicalizado. También es grande el número de helipuertos privados en las
grandes ciudades y en rascacielos como Nueva York, São Paulo etc.

Los helipuertos elevados pueden diseñarse para un determinado tipo de helicóptero aunque se logrará una
mayor flexibilidad en las operaciones clasificando los sistemas de diseño. Debería diseñarse la FATO
para el tipo de helicóptero de mayor dimensión o más pesado que se prevea haya de utilizar el helipuerto,
pero deben tenerse en cuenta otros tipos de carga tales como personal, mercancías, nieve, equipo de
reabastecimiento de combustible. etc. Para fines de diseño ha de suponerse que el helicóptero aterrizará
con las dos ruedas del tren de aterrizaje principal, sea cual fuera el número de ruedas del tren de
aterrizaje, o sobre dos patines si estuvieran instalados. Las cargas impuestas a la estructura deben
considerarse como cargas puntuales en los ejes de la ruedas.
file:///C:/diseñoycalculodeunhangarparaavionesTFGRodriguezValls.pdf

http://sociedadcolombianadearquitectos.org/memorias/ENAH2016/Helipuertos.pdf