ANALISIS DE LA TEORÍA DE INCREMENTO DE PRESIÓN

Esta teoría fue iniciada por Rankine y desarrollada por Fraude y se basa en dos hipótesis:

 A hélice sustituida por un disco permeable al aire que provoca un salto constante de
presiones en toda su superficie y este salto genera una tracción.
 Fluido ideal, es aquél en el que se desprecia el efecto de la viscosidad y por tanto el
efecto de la resistencia aerodinámica, por lo que no sirve para estudiar el par motor
absorbido.
Ya sabíamos que Bernoulli desarrollo en 1700, las ecuaciones de dinámica de fluidos
que nos dicen la presión total de un fluido es igual a la suma de la presión estática con
la presión dinámica.
Esta teoría, también llamada “teoría de la cantidad de movimiento” enuncia que la
cantidad de movimiento de una masa fluida es igual a la suma de las fuerzas exteriores
que se le aplican.
Combinando este principio con las ecuaciones de Bernoulli llegamos a la conclusión de
que la velocidad inducida por la hélice en el infinito es el doble de la inducida en el
plano de giro.
En conclusión si se pretende que una aeronave aproveche al máximo el combustible que
está gastando debe estar equipado con hélices grande, las cuales, deben girar lentamente
y producir un pequeño incremento en la velocidad del aire.
No obstante, si se desea que una aeronave vuele a gran velocidad, se debe recurrir a
hélices cortas, que giren a gran velocidad y provoquen un gran aumento de la velocidad
del aire que pasa a través de la hélice.
En los dos casos, están limitadas, ya que en ninguno, la velocidad en la punta de las
palas debe alcanzar la velocidad del sonido. Si esto sucediera, la hélice dejaría de
ejercer tracción y surgirían vibraciones indeseables.