1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE

CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS

Explotación segura de túneles

en Perú

Alejandro Sánchez Cubel

TEKIA INGENIEROS DEL PERÚ SAC
 Índice de Contenidos
1. Experiencia de Tekia en Túneles.
2. Entorno normativo internacional y peruano.
3. Elementos que contribuyen a la operación
segura de un túnel.
– En fase de proyecto
• El proyecto de explotación.
• El proyecto integral de ventilación.
– Durante la puesta en marcha y explotación
• Capacitación.
• Pruebas del sistema de ventilación.
• Simulacros.
• Responsable de Seguridad.
4. Conclusiones.

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 2

 1 Experiencia de Tekia en
Túneles

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 3

 1 TEKIA INGENIEROS – Mapa de actividad

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 1 30 años proyectando seguridad en túneles

• Nuestros técnicos vienen

trabajando en el proyecto de
seguridad en túneles desde hace
más de 30 años (Túnel del Cadí,
1983)
• Hemos maximizado la seguridad en
proyectos de múltiples escenarios • Al menos 7 de nuestros ingenieros
subterráneos (complejos viales han participado en los comités
urbanos, aeropuertos, alta velocidad internacionales y nacionales PIARC
ferroviaria, intercambiadores de de seguridad en túneles
transporte, sobre todo en túneles de • No menos de 20 ingenieros de
carretera y urbanos) TEKIA tienen amplia experiencia en
• Proyectamos las instalaciones y la obra el proyecto de túneles, nucleando
de seguridad, proyectamos la uno de los equipos de trabajo más
operación de seguridad (Plan de numerosos de ingeniería de
Emergencia, Manual de Explotación) seguridad en túneles

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 1 TEKIA INGENIEROS DEL PERÚ - Proyectos

PERIODO
CONTRATO CLIENTE FINAL (INVERSOR)
EJECUCIÓN

Elaboración del Manual de Explotación, capacitación y apoyo técnico durante la etapa de CONSORCIO TÚNEL DE
2016-2017
Asistencia a la Operación del Túnel de Gambetta GAMBETTA

Elaboración del estudio de preinversión para la licitación de la concesión del Operador

2016-2017 MUNICIPALIDAD DE LIMA
Tecnológico del Sistema Integrado de Recaudo

Elaboración de un informe técnico de seguridad para los túneles Santa Rosa y San Martín entre
2016 EMAPE
los distritos de Rímac y San Juan de Lurigancho

Asesor Integral para las etapas de formulación y promoción de la IPC “Sistema ITS” 2016 PROINVERSIÓN

Ingeniería para la elaboración del anteproyecto de instalaciones

2015 OHL
de la Iniciativa Privada La Molina-Angamos

Servicios de Asistencia Técnica para la realización de estudios y proyectos relacionados con el

2014-2015 VESUR
sistema de peaje, gestión de tránsito y centro de control

Asistencia Técnica para el desarrollo de los Contenidos Mínimos Específicos de estudios de

preinversión a nivel de perfil de proyectos de inversión pública en relación con la aplicación de 2014 PROINVERSIÓN
Sistemas ITS en vías interurbanas

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 1 TEKIA INGENIEROS DEL PERÚ - Proyectos

PERIODO
CONTRATO CLIENTE FINAL (INVERSOR)
EJECUCIÓN

Asesoría para el proceso de licitación de la concesión de la operación de la unidad de recaudo

2014 MUNICIPALIDAD DE LIMA
y gestión de flota del Sistema Integrado de Transporte Público de Lima Metropolitana

Elaboración del estudio específico: Sistema de Control y fiscalización automatizado del tránsito y INVERMET MUNICIPALIDAD DE
2014
transporte, sobre los ejes del COSAC I, Corredores complementarios y corredores de integración LIMA

Redacción del proyecto de instalaciones de control del flujo vehicular y aparcamiento de

vehículo y propuesta de otras mejoras tecnológicas en el entorno de la Zona Monumental del 2013 MUNICIPALIDAD DE LIMA
“Bosque El Olivar” en el Municipio de San Isidro (Lima, Perú)

Asistencia técnica para la evaluación y evolución de una iniciativa privada para la provisión de
2013 MUNICIPALIDAD DE LIMA
un sistema integrado de recaudo en la ciudad de Lima

Redacción del Anteproyecto constructivo de instalaciones ITS de los túneles urbanos del eje de
2013 IPD / OHL
conexión La Molina-Angamos, en la Municipalidad Metropolitana

Evaluación técnica de la iniciativa privada denominada Sistema de supervisión electrónico y

2012 MUNICIPALIDAD DE LIMA
seguridad de tránsito en la Municipalidad Metropolitana de Lima

Asistencia técnica para la definición del sistema de recaudo del Sistema Integrado de Transporte
2012-2013 PROTRANSPORTE
en la región de Lima (Perú)

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 2 Entorno normativo
internacional y peruano

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 2
Normatividad peruana de aplicación para las
Instalaciones de Seguridad en túneles
• Referencia normativa específica en Perú
• Manual de Túneles Muros y Obras Complementarias, aprobado en el año
2016
– Para vías pertenecientes a SINAC.
– Norma poco específica, propone el seguimiento de otras referencias
internacionales.
– No define figuras como el Gestor del Túnel, Organismo de Inspección de
Túneles o Responsable de Seguridad, presentes en las normas más avanzadas.
• Otra normas peruanas:
• RD 028-2015-MTC-14 Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG 2014
27/06/2015
– Para instalaciones:
• Código Nacional de Electricidad, RM 37-2006-MEM/DM.
• ISO 5801:2007 - Industrial fans -- Performance testing using standardized
airways (medida de los parámetros aerodinámicos de los ventiladores).
• BS-7346 Components for smoke control systems (ensayos de resistencia a la
atmósfera recalentada).
• NORMA TÉCNICA DGE “ALUMBRADO DE VÍAS PÚBLICAS EN ZONAS DE
CONCESIÓN DE DISTRIBUCIÓN” 2002, que a su vez para el diseño en túneles
remite a la CIE N° 88.

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 2 Normas de referencia

• En Europa
– Directiva 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo sobre requerimientos de seguridad en túneles de
Red Transeuropea de Carreteras. (Aprobada el 20 de Abril
de 2004).
– En España: RD 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos
mínimos de seguridad en los túneles de las carreteras del
Estado, transposición de la Dir. 2004/54/CE.
– Trasposiciones y normativas de los países europeos con
gran tradición tunelera (Francia, Suiza, Alemania, etc.).
• Catálogo de normas NFPA (EEUU).
• Documentación del Comité Técnico Mundial de Túneles
de Carretera (PIARC) y análogos de la IRF/ITA.

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 3 Elementos que
contribuyen a la operación
segura de un túnel

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 3.1 En fase de proyecto
El proyecto de explotación
El proyecto integral de ventilación

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3.1 El proyecto de Explotación

• ¿Qué NO debe ser el Proyecto de

Explotación?
– NO debe ser un documento que sirva únicamente
para cubrir el expediente

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 13

3.1 Introducción

• ¿Qué ES el Proyecto de Explotación?

– Es el Proyecto en el que se define la organización, los
recursos y los procedimientos a seguir en la
explotación del túnel, orientados a la consecución de
unos objetivos.
• Seguridad vial
• Gestión del tráfico
• Calidad del servicio al usuario
• Disponibilidad de las instalaciones
• Medioambientales
– Define, por tanto, una Estrategia de Seguridad que se
extiende desde el diseño básico del túnel hasta su
construcción, puesta en servicio y explotación.
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3.1 Estructura del ME
• Documentos que conforman el ME
PLAN / MANUAL DE
EXPLOTACIÓN

PLAN DE IMPLANTACIÓN
Y SEGUIMIENTO

PLANES DE FORMACIÓN,
SIMULACROS...

SEGUIMIENTO Y MEJORA
CONTINUA

PLAN DE
MARCO GENERAL DE PLAN DE EMERGENCIA PLAN DE OPERACIONES
CONSERVACIÓN Y
EXPLOTACIÓN INTERIOR NORMALES
MANTENIMIENTO

PROGRAMA Y CONDICIONES
DESCRIPCIÓN ORGANIZACIÓN
PROCEDIMIENTOS NORMALES
OPERACIONES EN
ORGANIZACIÓN Y LIBRO DE
PROCEDIMIENTOS AUSENCIA DE
DIMENSIONAMIENTO MANTENIMIENTO
INCIDENTES
INTEGRACIÓN EN
LIBRO DE
PLANES DE ÁMBITO
COMPETENCIAS
SUPERIOR

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 15

3.1 Estructura del ME

• Documentos que conforman el ME

PLAN / MANUAL DE
EXPLOTACIÓN

FASE DE PLAN DE IMPLANTACIÓN

Y SEGUIMIENTO
PROYECTO
PLANES DE FORMACIÓN,
SIMULACROS...

SEGUIMIENTO Y MEJORA
CONTINUA

PLAN DE
MARCO GENERAL DE PLAN DE EMERGENCIA PLAN DE OPERACIONES
CONSERVACIÓN Y
EXPLOTACIÓN INTERIOR NORMALES
MANTENIMIENTO

PROGRAMA Y CONDICIONES
DESCRIPCIÓN ORGANIZACIÓN
PROCEDIMIENTOS NORMALES
OPERACIONES EN
ORGANIZACIÓN Y LIBRO DE
PROCEDIMIENTOS AUSENCIA DE
DIMENSIONAMIENTO MANTENIMIENTO
INCIDENTES
INTEGRACIÓN EN
LIBRO DE
PLANES DE ÁMBITO
COMPETENCIAS
SUPERIOR

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 16

3.1 Estructura del ME

• Documentos que conforman el ME

PLAN / MANUAL DE
EXPLOTACIÓN

FASE DE PLAN DE IMPLANTACIÓN

Y SEGUIMIENTO
CONSTRUCCIÓN
PLANES DE FORMACIÓN,
SIMULACROS...

SEGUIMIENTO Y MEJORA
CONTINUA

PLAN DE
MARCO GENERAL DE PLAN DE EMERGENCIA PLAN DE OPERACIONES
CONSERVACIÓN Y
EXPLOTACIÓN INTERIOR NORMALES
MANTENIMIENTO

PROGRAMA Y CONDICIONES
DESCRIPCIÓN ORGANIZACIÓN
PROCEDIMIENTOS NORMALES
OPERACIONES EN
ORGANIZACIÓN Y LIBRO DE
PROCEDIMIENTOS AUSENCIA DE
DIMENSIONAMIENTO MANTENIMIENTO
INCIDENTES
INTEGRACIÓN EN
LIBRO DE
PLANES DE ÁMBITO
COMPETENCIAS
SUPERIOR

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 17

3.1 Estructura del ME

• Documentos que conforman el ME

PLAN / MANUAL DE
EXPLOTACIÓN

PLAN DE IMPLANTACIÓN
Y SEGUIMIENTO
FASE DE
SERVICIO PLANES DE FORMACIÓN,
SIMULACROS...

SEGUIMIENTO Y MEJORA
CONTINUA

PLAN DE
MARCO GENERAL DE PLAN DE EMERGENCIA PLAN DE OPERACIONES
CONSERVACIÓN Y
EXPLOTACIÓN INTERIOR NORMALES
MANTENIMIENTO

PROGRAMA Y CONDICIONES
DESCRIPCIÓN ORGANIZACIÓN
PROCEDIMIENTOS NORMALES
OPERACIONES EN
ORGANIZACIÓN Y LIBRO DE
PROCEDIMIENTOS AUSENCIA DE
DIMENSIONAMIENTO MANTENIMIENTO
INCIDENTES
INTEGRACIÓN EN
LIBRO DE
PLANES DE ÁMBITO
COMPETENCIAS
SUPERIOR

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3.1 Dictámenes de seguridad y análisis de riesgos

Análisis de
riesgos y
dictamen de
seguridad son
dos técnicas
que se
complementan
y se ayudan en
la gestión de la
seguridad de
los túneles

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3.1 Análisis de Riesgos: Ejemplo metodología MARTE
APARTADO DE LA
SUPUESTOS EN LOS QUE ES NECESARIO UN ANÁLISIS DE RIESGOS SEGÚN EL RD635/2006
NORMA
Incumplimiento de requisitos estructurales Capítulo I, artículo 4, §2

Excepcionalidad por técnicas innovadoras Capítulo V, artículo 14,

§1, §2

Características especiales con relación a los parámetros de seguridad Anexo I, §1.1.3

Desviación con respecto a los requisitos mínimos Anexo I, §1.2

Pendientes > 3% Anexo I, §2.2.2

Anchura de carril derecho < 3,5 m Anexo I, §2.2.3

Ventilación insuficiente y demás medidas de seguridad insuficientes además de la necesidad de habilitar salidas de Anexo I, §2.5.4
emergencia. Anexo I, §2.11.3
Existencia de ventilación longitudinal en túneles bidireccionales o unidireccionales congestionados, si no se toman
medidas específicas, tales como una apropiada gestión del tráfico, una reducción de la distancia entre salidas de
emergencia y la colocación de extractores de humo a intervalos adecuados
Evaluación de viabilidad de apartaderos para túneles sin carril de emergencia Anexo I, §2.7.2

Evaluación de la necesidad de situar equipos de emergencia en el centro de control para el caso de túneles Anexo I, §3.4
bidireccionales importantes con un gran volumen de tráfico
Viabilidad del transporte de mercancías peligrosas. Anexo I, §3.7
Transporte de mercancías peligrosas en túneles sin drenaje separativo de longitud > 500m Anexo I, §2.8.2
Posibilidad de autorizar el adelantamiento de camiones en túneles con más de un carril por sentido Anexo I, §3.8

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 20

 3.1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

7
6
Contenido de un proyecto integral de ventilación
5
4
3
2
1
DISEÑO
CÁLCULOS
0 1 2 3DE
4 5DIMENSIONAMIENTO ALGORITMOS DE CONTROL
0
6 7 8 9 10 11

MÚLTIPLES HIPÓTESIS SANITARIA E INCENDIO

Z

7 X Y

6
5
4
3
2 VALIDACIÓN
1
0 SIMULACIÓN INFORMÁTICA ENSAYOS EN CAMPO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Y
Z
0 300 350 400 450 500 550 600
7
T(ºC) X Y

400
6 300
X 5 200
100
4 80
3
CONTRASTE/DISEÑO FINAL
60
50
2 40
1 30
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 21

 3.1 Modelado y simulación
Ejemplo de localización y tiempos de estudio:
El uso de herramientas CFD y de simulación SALIDAS DISTANCIA
microscópica de evacuación de pasajeros - t1: Ventilación
EMERGENCIA
P.K.
(m.)
BOCA SUR 2+124
permite evaluar las condiciones de parada GALERÍA 0 2+341 515

funcionamiento del sistema de ventilación y - t2: Activación GALERÍA 1 2+639 467

Pozo Extracción GALERÍA 2 2+808 381
el efecto sobre las habitabilidad de los - t3: Activación GALERÍA 3 3+020 476
GALERÍA 4 3+284 565
pasajeros a través de los recorridos de 1ª ciclo JETS
GALERÍA 5 3+585 574
- t4: Activación
evacuación. 2ª ciclo JETS
GALERÍA 6
GALERÍA 7
3+858
4+020
435
462
GALERÍA 8 4+320 385
EVACUACIÓN COMPLETA DEL TÚNEL (s)
SALIDA SALIDA
EVOLUCIÓN DE CONCENTRACIÓN DE HUMOS

POR GALÉRIA 4 POR22

GALÉRIA 6

AFECCIÓN DE RECORRIDOS DE EVACUACIÓN

834 660

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3.1 Algoritmos de control
• Los algoritmos de control gestionan la operativa de control
automática/semiautomática del sistema de ventilación desde el sistema de
control.

• En condiciones normales de explotación:

– Aseguran el confort de usuarios y trabajadores, manteniendo los umbrales de
concentración de gases nocivos y temperatura por debajo de los límites admisibles.
– Criterios de eficiencia energética y maximización de la vida útil de los equipos.

• En caso de incendio:
– Clasifica, pondera y valida/descarta la detección de alarmas.
– Localiza el incendio.
– Establece las pautas de operación necesarias para optimizar las condiciones de evacuación
de personas.
– Favorece la actuación de los servicios de emergencia.

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 23

3.1 Algoritmos de control
• Evolución natural de un incendio en un túnel.
– En el desarrollo inicial, el humo se extiende por el techo, en ambas direcciones,
inicialmente estratificado.
– Después de avanzar unos 300-400 m, el humo comienza a enfriarse y pierde la
estratificación.

• Problemática asociada a un incendio en un túnel:

– Evolución rápida y generación de altas temperaturas y concentraciones de gases
tóxicos en un escenario “cerrado”.
– Los humos tienden a ocupar la parte alta de la sección del túnel, impidiendo la
visión desde el Centro de Control a través del CCTV.

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3.1 Algoritmos de control
VENTILACIÓN SANITARIA
Operación automática/manual

DETECCIÓN DE INCENDIO
El operador, encargado del diagnóstico:

DETECCIÓN
Confirmación del incendio
NO
CONFIRMACIÓN

SÍ

NO
AFECCIÓN DE
USUARIOS
¿Afección a los usuarios?
SÍ

FASE
VENTILACIÓN EMERGENCIA

CONTROL DE HUMOS
Y EVACUACIÓN
Interrupción de la fase de control de humos y
FIN TIEMPO MÁXIMO
ejecución de la fase de expulsión masiva

EXPULSIÓN MASIVA
DE HUMOS

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3.1 Algoritmos de control
• El análisis de los algoritmos implica evaluar la casuística relativa a: tipo de
tráfico existente en el túnel, el estado de ventilación previo, condiciones de tiro
natural y localización del incendio con respecto a las vías de evacuación.
• La operativa de la ventilación puede concebirse con ayuda de herramientas de
simulación informática, por ejemplo de tipo unidimensional, que permiten el
contraste de un elevado número de casos.

4+395
3+196

3+790
2+639

2+808

3+020

3+284

3+585

3+858

4+020

4+320

4+405
2+341

P2 P3

G. 0 G. 1 G. 2 G. 3 G. 4 G. 5 G. 6 G. 7 G. 8 G. 9
P4
CASO 1

TIRO NATURAL

INDEFINIDO

PK 4+662
0,5 m/s
PK 2+124

2+720
2+167

2+369

2+588

2+788

2+918

3+088

3+218

3+418

3+618

3+768

3+918

4+068

4+268

4+468

P1 4+655
Z02 Z03 Z04 Z05 Z06 Z07 Z08 Z09 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15
4+395
3+196

3+790
2+639

2+808

3+020

3+284

3+585

3+858

4+020

4+320

4+405
2+341

P2 P3

G. 0 G. 1 G. 2 G. 3 G. 4 G. 5 G. 6 G. 7 G. 8 G. 9
CASO 2

P4
TIRO NATURAL

NORTE
PK 4+662

1 m/s
2+720
2+167

2+369

2+588

2+788

2+918

3+088

3+218

3+418

3+618

3+768

3+918

4+068

4+268

4+468

4+655

P1
Z02 Z03 Z04 Z05 Z06 Z07 Z08 Z09 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15
4+395
3+196

3+790
2+639

2+808

3+020

3+284

3+585

3+858

4+020

4+320

4+405
2+341

P2 P3

G. 0 G. 1 G. 2 G. 3 G. 4 G. 5 G. 6 G. 7 G. 8 G. 9
P4
CASO 3

TIRO NATURAL

SUR
-1 m/s
PK 4+662
PK 2+124

2+720
2+167

2+369

2+588

2+788

2+918

3+088

3+218

3+418

3+618

3+768

3+918

4+068

4+268

4+468

4+655

P1
Z02 Z03 Z04 Z05 Z06 Z07 Z08 Z09 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS

Pozo de ventilación
ACTIVADO
Ubicación del
incendio
26
3.1 Algoritmos de control
• Análisis actuación frente a FUEGO en túnel de Gudvanga (Noruega).
– Túnel de 11,4 Km.
– Circulación bidireccional.
– Sin salidas de emergencia.
– Ventilación longitudinal.

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 3.2 Durante la puesta en
marcha y explotación
Capacitación
Pruebas del sistema de ventilación
Simulacros
Responsable de Seguridad

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 28

3.2 Capacitación

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 29

3.2 Capacitación

Operarios de Mantenimiento

Operarios de Conservación
Equipo de Intervención
COLECTIVOS / PUESTO

Jefe de Mantenimiento
Jefe de Operaciones

Intervención (EPI)
Equipo de Primera

Resto de personal
Director del túnel

y Conservación
Médica (EIM)
Jefe de Sala

Vigilantes
Operador
CONTENIDO CAPACITACIÓN
MÓD. Conceptos generales de
1 X X X X X X X X X X
1 explotación
2.1 Seguridad en túneles X X X X X X X X X X X
2.2 Evaluación de riesgos X X X X X X X X X X X
Medidas y Medios de
2.3 X X X X X X X X X X X
autoprotección
Planes de actuación ante
2.4 X X X X X X X X X X X
emergencias
MÓD. 2.5 Plan de evacuación X X X X X X X X X X X
2
2.6 Gestión de emergencias X X X X X X X X X X
2.7 Mercancías peligrosas X X X X X X X X
Operación en el Centro de
2.8 X X X X
Control
2.9 Uso equipos extinción X X X X
2.10 Salvamento y socorro X
Actividades CC en condiciones
3.1 X X X X X X X X 30
1ª CUMBRE INTERNACIONALnormales
DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS
3.2 Ensayos de ventilación
ENSAYOS AERODINÁMICOS. Objetivos:
1. Caracterización hidráulica del túnel.
2. Comprobación del dimensionamiento del sistema
(capacidad máxima de impulsión/extracción).
3. Calibración del sistema de anemómetros.

INFORMACIÓN RESULTANTE
(1) (2) (3)

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 31

3.2 Ensayos de ventilación
ENSAYOS CON FUEGO/HUMO CALIENTE. Objetivos :
1. Reproducir las condiciones de producción de
humo de un incendio real en condiciones de control.
2. Contrastar la eficacia de los algoritmos de control.
3. Comprobar la respuesta del sistema de detección.

INFORMACIÓN RESULTANTE
(1) (2) (3)

Inicio Fuego Inicio Fuego

ENSAYO 1 ENSAYO 2
+9' 26'’
Limpieza túnel

+10' 30'’
Extinción incendio

+1' 30'’ +1' 30'’

Alarma de incendio Alarma de incendio +2' 47'’
Arranque automático
de ventiladores

1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 32

 3.2
PRESURIZADA

Ensayos de ventilación
SISTEMAS
CONEXIÓNDE PRESURIZACIÓN
TRANSVERSAL EN GALERÍAS
CON TUBO CONTRARIO, LONGITUD ELEVADA DE
EMERGENCIA. Objetivos:
1. Verificación de la presión diferencial dentro y
VESTÍBULO SALIDA DE VESTÍBULO
L
fuera de la galería.EMERGENCIA PRESURIZADO
PRESURIZADO
TÚNEL

2. Contrastar la ausencia de dificultad para abrir las

puertas de emergencia.

CONEXIÓN TRANSVERSAL CON TUBO CONTRARIO, LONGITUD MODERADA

CONEXIÓN TRANSVERSAL A GALERÍA PARALELA DE EVACUACIÓN (1)

SALIDA DE
TÚNEL EMERGENCIA
VESTÍBULO TÚNEL
TÚNEL PRESURIZADA GALERÍA DE EMERGENCIA
PRESURIZADO

(2)

LEYENDA

Ventilador axial con rejilla de aspiración

CONEXIÓN TRANSVERSAL CON TUBO CONTRARIO, LONGITUD ELEVADA

Compuerta cortafuegos motorizada

Rejilla de sobrepresión

VESTÍBULO SALIDA DE VESTÍBULO TÚNEL

L
1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS 33
PRESURIZADO EMERGENCIA PRESURIZADO
3.2 Simulacros
Túnel de Aginaztegi 521 m. Túnel de Priañes 600 m.
Simulacro periódico. Bidegi Simulacro periódico.
(2015) Demarcación de Carreteras
(1)
de
Fomento en Asturias (2015)
Túnel de Pando1,4 km Túnel de Candeán 839 m.
(Asturias). Simulacro periódico. Simulacro periódico. Audasa
Aucalsa (2016) (2016)
1ª CUMBRE INTERNACIONAL DE CONCESIONES E INFRAESTRUCTURAS – TEKIA INGENIEROS
Túnel de El Padrún 1,78 km.
Simulacro periódico.
Demarcación de Carreteras de
Fomento en Asturias (2016)
(2)
Túnel de Vielha-Juan Carlos I 5,2 km.
Simulacro periódico. UTE
Conservación Lleida (2016)
34
3.2 Responsable de Seguridad
1. Análisis Previo de los Túneles y de la Explotación. Emisión de Informe Previo de
Seguridad.
2. Seguimiento continuo de la seguridad de los túneles.
• Inspecciones periódicas de las Infraestructuras e Instalaciones de Seguridad.
• Análisis de los Partes de trabajo de conservación y mantenimiento.
• Análisis de los Partes de incidentes y siniestros.
• Análisis de la Explotación.
3. Informes periódicos de seguridad de los túneles.
(1)
4. Actuaciones extraordinarias:
• Control de la ejecución de trabajos de construcción (obra civil, instalaciones y sistemas de
información) y conservación y mantenimiento relevantes.
• Elaboración y evaluación de los Informes de incidencias e Informes de investigación de siniestros.
• Elaboración de las propuestas de medidas a adoptar ante requerimiento de la Autoridad
Administrativa o del Organismo de Inspección. (2)

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 4 Conclusiones

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 4 Conclusiones
• Los túneles son puntos de concentración de riesgo en los que un
pequeño incidente puede ver incrementadas sus consecuencias
gravemente si no se interviene.
• El diseño de la infraestructura, las instalaciones y la explotación
condicionan en gran medida los niveles de seguridad del túnel.
• Es posible, desde la fase de Proyecto, ir sentando las bases de una
operación segura del túnel de carretera. Para ello tenemos que
prestar atención a:
– El proyecto de instalaciones, especialmente el proyecto integral de
ventilación.
– El proyecto de Explotación.
• Es necesario, durante la puesta en marcha y operación del túnel,
garantizar el nivel de seguridad mediante:
– Ensayos de ventilación.
– Capacitación permanente, que incluya la realización de simulacros.
– Una supervisión de la seguridad mediante una figura como el
Responsable de Seguridad.

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