UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS

″DETERMINACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CORRELACIONES ENTRE

LA RESISTENCIA A LA COMPRESION Y EL MODULO DE ROTURA A LA
FLEXION PARA EL DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA″

PRESENTADO POR EL ESTUDIANTE

POMA SERRANO CARLOS

HUANCAYO - PERÚ

2019

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INDICE

INTRODUCCIÓN
1. CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1.1. PROBLEMA PRINCIPAL
1.1.1.2. PROBLEMA SECUNDARIO
1.2. FORMULACIÓN DE PROBLEMA
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.3.1.1. OBJETIVOS GENERALES
1.3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO
1.5. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN
2. CAPITULO II: MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
2.1.1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
2.1.1.2. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
2.1.1.3. ACCESIBILIDAD
2.1.1.4. MARCO SOCIAL
2.1.1.5. ALCANCE
2.1.1.6. OBJETIVO
2.1.1.7. JUSTIFICACIÓN
2.1.1.8. BENEFICIOS
2.1.1.9. TIPO DE SUELOS
2.2. BASES TEÓRICAS
2.2.1.1. DEFINICIONES CONCEPTUALES DE FUNDAMENTOS
2.2.1.1.1.1. CONCEPTUAL DE PAVIMENTO
2.2.1.1.1.2. CARACTERÍSTICAS DE UN PAVIMENTO
2.2.1.1.1.3. CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS
2.2.1.1.1.3.1.1.1. TRANSFERENCIA DE CARGAS
2.2.1.1.1.3.1.1.2. PROCESOS CONSTRUCTIVOS
2.2.1.1.1.4. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL
DISEÑO DE PAVIMENTOS
2.2.1.1.1.5. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE SUELOS
PARA PAVIMENTOS
2.2.1.2. DEFINICIONES CONCEPTUALES ESPECIFICAS
2.2.1.2.1.1. PAVIMENTOS RÍGIDOS
2.2.1.2.1.2. TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
2.3. HIPÓTESIS
2.3.1.1. HIPÓTESIS GENERAL

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2.3.1.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICOS

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 INTRODUCCION

Este plan de TESIS de investigación sobre las correlaciones entre la resistencia de

compresión y el módulo de rotura a la flexión mediante diseños, se planteó para
realizar alternativas de solución al diseño, una mejor calidad, bajo costo económico
de construcción de pavimentos rígidos con sus respectivos planteamientos
similares. Para así poder mejorar veredas y pistas de los barrios de anta y pacas
localizado en el Distrito de Acoria - Huancavelica

El trabajo está desarrollado en 4 capítulos:

PRIMER CAPITULO, contiene el planteamiento del problema, los objetivos

principales y secundarios, las limitaciones de investigación y justificaciones del
estudio.

SEGUNDO CAPITULO, contiene marco teórico, antecedentes del estudio,

definiciones de términos básicos, hipótesis y variables.

TERCER CAPITULO, contiene metodología de trabajo, reconociendo las

poblaciones y muestras, plan de recolección y procesamiento de datos.

CUARTO CAPITULO, conforma cronograma, presupuesto llevando una definición

de correlaciones de variables en estudio.

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CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1 problema principal

¿es factible determinar correlaciones entre la resistencia a la compresión y

módulo de rotura a la flexión en el distrito de Acoria- Huancavelica, como
para diseñar pavimentos rígidos similares?

1.1.2 problema secundarios

¿qué características obtiene en el diseño de mezcla del concreto de los

pavimentos rígidos del distrito de Acoria-?
¿cómo optimizar el estudio de resistencia de los pavimentos rígidos del
distrito de Acoria?
¿cuál es el cálculo de ecuación entre la correlación de la resistencia a la
compresión de los pavimentos rígidos del distrito de Acoria?

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Como en toda construcción de pavimentos es la calidad de materiales del diseño

de un pavimento rígido y como también cálculos estructurales, garantizar
variables geométricas en la resistencia a la compresión y módulo de rotura a la
flexión. Es decir, determinar un conjunto de características estructurales y
cómodo, así tener una economía de bajo costo de construcción.
En estas circunstancias es muy insólito cuando un pavimento rígido falla en un
periodo muy corto tiempo, por ello las investigaciones, es determinar la
correlación más cómodo y practico entre la resistencia a la compresión y el
módulo de rotura a la flexión de los pavimentos rígidos del distrito de Acoria así
lograra tener más seguridad en el diseño con un bajo costo económico y el

5
 tiempo. Tanto como el resultado anterior(inicial) del diseño como a proyectos
similares, por lo tanto, los ensayos laboratorios deben ser ordenados y prácticos
a la aplicación estadística en la construcción den pavimentos rígidos.

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

1.3.1 OBJETIVOS GENERALES

determinar la materialización y conocer procedimientos en correlaciones
entre la resistencia a la compresión y módulo de rotura a la flexión de los
pavimentos rígidos del distrito de Acoria-Huancavelica para así asegurar la
resistencia y durabilidad futuros diseños en pavimentos rígidos similares.

1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer las características geotécnicas de cada material para así diseñar la
mezcla de concreto en el distrito de Acoria - Huancavelica
Determinar y evaluar ensayos normados de laboratorios en ambos, la
resistencia a la compresión y modulo de rotura a la flexión del distrito de
Acoria-huancavelica
Especificar y aclarar el cálculo que correlacione la resistencia a la compresión
y modulo de rotura a la flexión de los pavimentos rígidos del distrito de Acoria-
huancavelica para así proyectar características similares.

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1.4 JUSTIFICACION DEL ESTUDIO

En este estudio de pavimentos rígidos son estructuras para vialidades que

tiene un resultado de la mezcla y combinaciones en cementos, agregados y
agua.
En cuando su estructura, durabilidad y bajo económico de mantenimiento son
esencialmente preferidos por los ingenieros en construcción de vías
presentando diversas significativos de resistencia, homogeneidad e
impermeables.
Pavimento rígido en la sociedad la suma importancia es correctamente el
diseño, seguridad vial, confort, economía, rapidez y también en la
comunicación de vías generando una vialidad socio económico para el país.
Por ello es optimizar aplicaciones de métodos de diseño y su construcción
con el fin a nivel nacional de no contar con dificultades en caso de demandas,
etc.
La importancia social en pavimentos es la necesidad de estudios, tanto en el
diseño como en la construcción. Mi investigación es presentar alternativas de
solución para mejorar el diseño y asegurar en buenas prácticas en la
construcción de la vida útil de vialidad.

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1.5 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACION

En caso de la importancia y apreciación de las características de resistencia de

pavimentos rígidos se genera dificultades en la distancia del laboratorio y
proyectos en lugares lejanos donde se obtiene perjuicio tener informaciones de
datos de laboratorios de concreto, como también en pavimento rígido.
En nuestro país no cuenta con GUIA especializada para obtener diseños de
pavimentación de donde se investiga los materiales en el proyecto de diferentes
tipos de pavimentación, por ello, lo limite se obtiene en las especificaciones de
la investigación del profesional, AASHTO, ACI, y como también publicaciones
generales oficiales de pavimentos.

CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.1 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

2.1.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Proyecto : Mejoramiento de veredas y pistas en barrio de

centro y pacas

Localidad : Distrito de Acoria

Distrito : Acoria

Departamento : Huancavelica

Coordenadas : 12°38´33.81¨S 74°51´46.28¨O

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2.1.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Obra por impuesto:

Las obras por impuesto son mantenimientos de un proyecto que

genera una renta de pagar en el siguiente año hasta 50% de impuesto,
con certificación que otorga el ministerio de economía y finanzas del
PERU

Este tipo de obra por impuesto es realizado con algunas empresas

para formar inversión así reconocer y mejorar de su imagen.

2.1.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto mejoramiento de pistas y veredas en la localidad distrital

de Acoria, está ubicado en distrito de Acoria, provincia Huancavelica,
región Huancavelica.

El distrito de Acoria cuenta actualmente en las principales actividades

económicas: agricultura, la ganadería, y el comercio.

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 FIGURA N°01 MAPA UBICACION

2.1.4 ACCESIBILIDAD

Distrito de Acoria es accesible ruta hacia Huancayo, culminando por

la ruta del distrito de mariscal castilla, distrito de izcuchaca y así llegar
provincia de Huancayo, también accesible ruta hacia Huancavelica.

2.1.5 MARCO SOCIAL

Distrito de Acoria es el distrito más grande de Huancavelica con una

superficie de 535.1km2 fundado por los españoles haces más de 400
años. Se caracteriza el distrito más antiguo de región Huancavelica
con una elevación de 3177 m sobre el nivel del mar.

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 2.1.6 ALCANCE

Construir y diseñar pavimentaciones rígidas bien estables teniendo en

cuenta con climatológicas del Distrito de Acoria.

2.1.7 OBJETIVO

Es facilitar transeúntes y peatones dentro del Distrito de Acoria.

2.1.8 JUSTIFICACION

Garantizar la calidad asegurando una construcción con vida útil hacia

el futuro a la sociedad con buenas vías de transito vehiculares y
peatonal en el distrito de Acoria.

2.1.9 BENEFICIOS

En las vías para mejorar cuenta con 700 hab. promediados de un total
de 15000 habitantes en zona urbana.

2.1.10 TIPO DE SUELOS

Presenta un perfil de suelos intermedios que están rocas con

diferentes grados y suelos mixto (arena y arcillosos).

2.2 BASES TEORICAS

2.2.1 DEFINICIONES CONCEPTUALES FUNDAMENTALES

2.2.1.1 CONCEPTUAL DE PAVIMENTO

Es la capa o base que está constituido en una estructura,

pertenecientes a horizontales, para ello se diseña y se combina con
materiales apropiados compactándose adecuadamente.

En ello en la sub rasante de la vía en que se va realizar se estratifica

la estructura para así resistir los esfuerzos de cargas del tránsito

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 durante el periodo en la cual es muy útil para el diseño de estructuras
de pavimentos.

2.2.1.2 CARACTERISTICAS DE UN PAVIMENTO

- Ser resistente a las cargas de tránsito a cualquier impuesta

- Tener en una vía, textura superficial a las velocidades por lo cual
influye la seguridad vial.
- Ser resistente al desgaste de llantas de los vehículos
- Presentar regulaciones superficiales como en longitudinal y
transversal.
- Ser bajo costo económico y durabilidad
- Minimizar el ruido de rodadura en los inferiores de vehículos en el
interior como también en exterior.
- Poseer color adecuado a la vía para así cuidar la seguridad de los
vehículos.

2.2.1.3 CLASIFICACION DE PAVIMENTOS

A. TRANSFERENCIA DE CARGAS
En este caso, los pavimentos se dan: Pavimentos flexibles,
Pavimentos semi rígidos, Pavimentos rígidos, Pavimentos
articulados y Afirmado.
 Pavimentos flexibles
En este pavimento se conforma con una capa de rodadura
asfálticas que está en apoyo de capas rígidas (base y sub
base)
En esta capa de rodadura se clasifica:
- Lechadas asfálticas
- Tratamientos superficiales mono capas y bicapas

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 - Micro pavimentos
 Pavimentos semi rígidos
En este pavimento se basa a la estructura de un pavimento
flexible, en la cual con una de sus capas es rígido artificial,
que está influido con asfalto, emulsión, cal, cemento, y
químicos. Con estos adictivos puedo finalizar las
propiedades mecánicas que no son capaz para la
construcción de las capas del pavimento, en ello el costo de
construcción se incrementara.
 Pavimentos rígidos
En este pavimento se fundamenta en losa d concreto,
apoyada generalmente sobre la sub rasante de material
seleccionado en la cual se denomina pavimento rígido,
también como el concreto resiste a cierto grado al esfuerzo
de tensión, el pavimento satisface aun cuando existan
zonas débiles en la sub rasante.
Los pavimentos rígidos se clasifican:
- Simple
- Barras de transferencia
- Con esfuerzos estructurales como también continua
son función estructural
 Pavimento articulado
En este pavimento una capa rodadura puede ir en una capa
delgada de arena con bloques de concretos prefabricados
a su vez, sobre la sub rasante debido a la calidad de esta y
la magnitud.
 Afirmado
Es material granular natural, soporta cargas y esfuerzos de
tránsito en la cual posee material fino que permite juntar
partículas. Se aplica en la superficie de rodadura en
carreteras y también trochas carrozables.

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B. PROCESOS CONSTRUCTIVOS
 Reciclando de pavimento Asfalticos en los siguientes casos
de reciclado se emplea como capa rodadura.
a) reciclado superficial:
en este reciclado retrata la pavimentación de bajas
espesores, máximos a 2.5 centímetros en caso no
sean aplicables a deficiencias estructurales.
El proceso en este reciclado superficial se puede
adelantar el pavimento en caliento o en el frio
aplicando en forma de emulsión.
b) Reciclado en el lugar
En este reciclado conocido también como reciclado
en frio, este habilita a una profundidad máximo 2.5
centímetros a la base.
El proceso en este reciclado en frio y los aditivos son
emulsiones asfálticas, cal, cemento, cenizas,
volantes.
c) Reciclador en planta:
Se denomina también reciclaje caliente, transporta y
corta el espesor deseado en la que se clasifica por
su granulometría.
Reciclaje caliente en nueva mezcla se lleva al sitio de
origen para su colocación y asi atribuye la
compactación en métodos y equipos
convencionales.

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 2.2.1.4 FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

Se divide en cuatro categorías:

- Trafico y carga
- Media ambiente
- Materiales
- Criterios de falla

2.2.1.5 IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE SUELOS PARA PAVIMENTOS

 Clasificación de suelos
Existen varios tipos de suelos en la ingeniería se desarrolla métodos
para hacer trabajos en laboratorios como son de AASHTO y SUCS
para diseño de pavimentos de carretas y autopistas
 Investigación y evaluación de suelos
En este caso se debe efectuarse en el campo y laboratorios así
determinar propiedades físicas y distribución.

2.2.2 DEFINICIONES CONCEPTUALES ESPECIFICAS

En estas definiciones busca desarrollar ideas generales del tipo de

pavimentos rígidos, principios que están conformados: sub base, losa de
concreto, características del pavimento rígido, etc.

Por lo tanto, se efectuará cada uno de los factores para el diseño de

pavimentos rígidos respecto al método AASHTO.

2.2.2.1 Pavimentos rígidos

Está basada a un concreto simple como también armado es apoyado

sobre una base. Debido a su rígido y modulo de elasticidad absorbe
esfuerzos sobre el pavimento que está distribuido de las cargas de
llantas, dando como tensión muy baja en la sub rasante.

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 En lo que sucede en pavimentos rígido es todo lo contrario en
pavimentos flexibles.

 Sub rasante:
Está constituido a soportar, compactar estructuras del
pavimento. Su función es dar apoyo razonable uniforme en
estable con alta capacidad.
 Sub base:
Es una porción de la estructura del pavimento rígido se
encuentra en la sub rasante y también en la losa rígida. Su
función es tener en cuidado con los suelos de granos finos.
 Losa:
Es el factor del cemento donde se efectúa en ensayos de
laboratorios con previas de resistencia y durabilidad.

2.2.2.2 TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

I. Pavimento rígido simple

a. Sin pasadores
Son pavimentos que no presentan refuerzos de acero ni
transferencias de cargas, para ello, sea efectiva para que el
espaciamiento corto se use juntas. Es aplicable en caso de tráfico
y clima templado, es aplicable apoyando la sub rasante.
b. Con pasadores
Son barras pequeñas en acero liso colocando en sección
transversal del pavimento, su función es generar cargas de una
losa a losa continua para así mejorar las deformaciones.

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2.3 HIPOTESIS

2.3.1 HIPOTESIS GENERAL

La resistencia a la compresión y el módulo de rotura a la flexión de los pavimentos

rígidos del distrito de Acoria – Huancavelica presentan adecuadas medidas
proporcionales.

2.3.2 HIPOTESIS ESPECIFICAS

En los materiales geotécnicas contribuye diseños de mezcla del concreto de los

pavimentos rígidos del distrito de Acoria-

En la presentación de los cálculos de ecuación proporciona con magnitudes del

módulo de rotura a la flexión y la resistencia a la compresión de los pavimentos
rígidos del distrito de Acoria es útil también en otros proyectos similares donde no
se puedan optimizar ensayos de rotura a la flexión.

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