EL CASO DE HENRY FORD

Nadie tuvo previsto que en el año de 1863, una gran mente había llegado al mundo a

implementar algunos cambios que más adelante se verían fuertemente aplicados en la economía

y principalmente en el entorno de la producción de las industrias maquinizadas. Así pues, nació

Henry Ford en 1863, hijo de William Ford y Mary Litogot. Hacia el año de 1873, Ford presentó

gran atracción por la ingeniería, inicialmente porque en sus años de juventud vivía en una granja

en la cual había un tractor, y de allí inició su gusto hacia el sector mecánico e ingenieril.

Al morir Mary Litogot, su padre William esperaba que Henry se dedicara al campo y sus

labores, pero él no gustaba de ese trabajo, así que se marcho en 1876 hacia Detroit, donde trabajó

manejando ciertas máquinas hasta volverse un experto. Luego de unos años fue promovido a jefe

de ingenieros, cargo en el cual dispondría de más tiempo para realizar sus invenciones, como por

ejemplo, experimentos de motores a gasolina ó su gran inicio, su cuadriciclo autopropulsado.

Éste fue pues el inicio de Henry Ford en el campo industrial, en el cual unos años más adelante y

con ayuda de algunos inversionistas, impulsaría su conocimiento y sus técnicas fabriles para

maximizarlas.

Así que en 1899, junto a Edison Illuminating, se creó la Detroit Automobile Company.

Compañía que pronto fracasaría, gracias a que Ford, con su espíritu de emprendedor y

renovador, siempre quiso innovar sus productos una vez los desarrollaba, y no daba lugar para

establecer un prototipo como tal, para venderlo al público. Más adelante esta compañía pasaría a

ser llamada Cadillac.

 El cambio de planes de la Detroit Automobile Company, trajo entonces para Ford, la apertura

a otras inversiones, y es así como en 1903, junto a 11 inversionistas, se creó la Ford Motor

Company. En sus inicios se desarrollaron varios automóviles para diferentes tareas, pero no fue

sino hasta 1908 que la industria, la economía y la sociedad, empezarían a cambiar notablemente

durante los siguientes 20 años, y seguidamente influiría en los años por venir.

Henry Ford elaboró un proceso de fabricación en cadena (adaptando técnicas del Taylorismo),

el cual dio lugar a que se diseñara y se creará el modelo “T”, un automóvil reconocido y

asequible para el consumidor.

A este modo de producción en cadena, se le denomino “Fordismo” el cual básicamente

contaba con los siguientes elementos, los cuales se explicarán acto seguido a su mención, he aquí

los elementos centrales del Fordismo:

 Aumento en la división del trabajo.

 Profundización de los tiempos productivos del obrero.

 Reducción de costos y aumento de circulación de mercancía.

 Aumento de poder adquisitivo de los asalariados.

 Políticas de acuerdo entre sindicatos y el capitalista.

 Producción en serie.

Con respecto al aumento en la división del trabajo, el trabajador debía ser calificado para

realizar la tarea que se propusiera a desarrollar y a ser especializado en específicos procesos; lo

cual va de la mano con los tiempos productivos del obrero, en donde mediante un análisis se

desarrolló una media entre el tiempo empleado y la ejecución de las tareas.

 El Fordismo al producir en masa, reducía costos de su producción gracias a la compra en

grandes cantidades a sus proveedores, lo cual permitía un gran aumento en la circulación de sus

automóviles, puesto que eran casi cuatro mil unidades diarias.

Debido a tanta producción y monotonía laboral en los trabajadores, la producción total,

empezó a disminuir, fue así entonces que Ford realizó un análisis el cual constaba de lo

siguiente:

En 1914, el salario promedio diario de un obrero estadounidense era de US$2.5-2.75 dólares y

trabajaba una jornada de 9 horas diarias. Analizando éstos datos, Henry Ford propuso e

implementó en su compañía la siguiente reforma, la cual le denomino “motivación salarial”, al

obrero se le incrementaría el pago diario de US$2.5 a US$5 dólares y se rebajaría de 9 a 8 horas

laborales diarias. Fue una estrategia diferente para la época, criticada por muchos, pero al fin y al

cabo rindió sus frutos, puesto que como lo previó Ford, el consumidor tendría más dinero y por

lo tanto habría más comercio y se venderían mas sus automóviles, e inclusive al aumentar la

productividad el modelo “T” bajo su costo de US$825 a US$360 dólares en aproximadamente 5

años, cifra compleja de alcanzar, previendo una constante inflación en la economía

estadounidense para ése entonces.

El hecho de que Ford, pagara más que las demás compañías le hizo disponer de más

autoridad, llegando a ser considerado por sus empleados como un tirano por sus exigencias.

La Ford Motor Company, al tener una elevada producción, bajos costos, y altas ganancias,

implemento un sistema de franquicias, estableciendo concesionarios en cada ciudad de Estados

Unidos y Canadá y en las principales ciudades de los cinco continentes, estableciéndose

globalmente y aunque le haya sido complicado por la época de la primera guerra mundial, Ford
no desistió, y sin embargo siguió adelante y llego a ser el productor de casi un tercio de toda la

producción total de automóviles mundial.

Ford también entro en el negocio de la aviación en la Primera Guerra Mundial, sacando

grandes utilidades de esta oportunidad, y luego en 1925, adquirió la Stout Metal Ariplane

Company, demostrando como en años anteriores su gran capacidad de emprendimiento

empresarial. El gobierno le pediría en años posteriores, partes para bombarderos, para la Segunda

Guerra Mundial (1941).

El modelo “T” empezó a caer en ventas hasta su descontinuación en 1927, lo cual hizo que la

compañía pensara en desarrollar otros modelos si quería seguir en la industria, y tres años más

tarde con la implementación de un nuevo modelo de automóvil, llamado modelo Ford “A”, que

salió al mercado en 1930. Desde ése momento la compañía desarrollo un modelo de

modificaciones anuales a sus automóviles.

Edsel Ford, hijo de Henry Ford, muere en 1943, desatando una serie de movimientos internos

de la compañía, finalizando con la posición estratégica de Henry Ford II, en la dirección

ejecutiva, y Henry Ford en la presidencia, cargo que no desempeñaría por mucho tiempo, debido

a su vejez y a su muerte en 1947, por una hemorragia cerebral.

Como bien se notó, Henry Ford tuvo una capacidad innovadora, empresarial, expansionista y

sobre todo de un visionario en el mercado en el cual se estaba desarrollando su compañía.

Su gran aporte a la economía, industria y sociedad fue el llamado “Fordismo”, el cual

explicado anteriormente, se basaba en una cadena de producción con incentivos laborales, pero

éste solo resulta rentable en su aplicación, siempre y cuando el producto se pueda vender a un

precio bajo, según el salario promedio y en una economía desarrollada.

 Aunque este método tuvo un éxito incomparable con otros en la época que se implemento, se

fue viendo desplazado por dos diferentes causas, la crisis de petróleo de 1973 y por un

agotamiento estructural, lo que dio partida a otro modelo de producción llamado el “Toyotismo”,

el cual a diferencia del Fordismo se le atribuyen los siguientes aportes:

 Flexibilidad laboral y alta rotación en los puestos de trabajo.

 Estímulos sociales a través del trabajo en equipo.

 El sistema “Just in time”, el cual presenta un nuevo análisis entre el tiempo de producción y

circulación de la mercancía, con un aceleramiento de demanda, dando origen al llamado “Stock

0”, donde era imprescindible una bodega de almacenamiento de productos.

 Reducción de costos de planta, que gradualmente se transmitiría esta baja al consumidor y se

aumentaría la producción.

Éste modelo desplazo el Fordismo, pero sin embargo no lo desapareció, debido a que el

modelo implementado por Henry Ford fue renovador de la teoría de Taylor, y a pesar de no tener

una organización como la pudo tener por ejemplo la teoría de la administración clásica de Henry

Fayol, o de ir casi en contra de la teoría de las relaciones humanas de Elton Mayo, el Fordismo

revolucionó una época, dinamizando lo obtenido de la primera revolución industrial, como lo son

la maquinización de la industria y agricultura, la aplicación de la fuerza motriz a la industria, y

desarrollo de transporte y comunicaciones, reconociendo que el modelo “T” de Ford, tuvo uso en

la agricultura y transporte; por el lado de la fuerza motriz y la maquinización, en su cadena de

producción había tanto máquinas como humanos trabajando por un producto terminado; y

gracias a la comunicación y a la apertura de nuevos mercados en ése entonces, la Ford Motor

Company, liderada por Henry Ford, tuvo una expansión a nivel mundial, llevando el sistema de

producción en cadena fordista al éxito. (Palacio., 2011)

PREGUNTAS:

Para dar respuesta a las preguntas formuladas debe ingresar la link anterior y con base en la

teoría vista del objeto de aprendizaje dé respuesta a las siguientes preguntas:

 Identifique cuál es la teoría administrativa (teoría clásica, teoría de las relaciones

humanas, teoría neoclásica, teoría estructuralista, teoría conductual, teoría de los

sistemas, teoría de la contingencia) que identifica fue aplicada en el caso y explique.

El caso Henry Ford tiene relación con la administración científica implementada por Taylor

ya que se caracterizaba por que hace hincapié en las labores que realiza el obrero, pero la teoría

en que se baso Henry Ford fue la teoría clásica que se distingue por el énfasis en la estructura y

las funciones que debe tener una organización para lograr la eficiencia.

La teoría clásica se centro por el énfasis en la estructura que una organización debe tener para

lograr la eficiencia. Esta tuvo un enfoque normativo y prescriptivo, donde están involucradas

todas las partes. (Fayol., 1916.)

 Cuando Henry Ford elaboró un proceso de fabricación en cadena (adaptando

técnicas del Taylorismo), frente a la Relación entre objetivos organizacionales y

objetivos individuales a cuál de las teorías y autores se orientaba? Explique su

respuesta.
 Se orientaba a la teoría clásica por que según Fayol la administración es un todo y un

conjunto de procesos del cual la organización es una de las partes, implementando así los

siguientes principios:

• División del trabajo : Especialización de tareas y de personas en pro de la eficiencia

• Autoridad y Responsabilidad: Autoridad es el derecho a dar órdenes y a esperar

obediencia, responsabilidad es una consecuencia natural de la autoridad e implica rendir

cuentas.

• Disciplina: Obediencia, dedicación, energía, comportamiento y respeto de las normas

establecidas.

• Unidad de mando: Es el principio de autoridad única.

• Unidad de dirección: Establecimiento de un jefe y un plan para el mismo objetivo.

• Subordinación de intereses: Los intereses generales deben estar por encima de los

intereses particulares.

• Remuneración del personal: Salarios justos.

• Centralización: Autoridad en la cabeza de la organización.

• Jerarquía: Línea de autoridad del escalas más alto al más bajo.

• Orden: Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar.

• Equidad: Amabilidad y justicia para conseguir la lealtad del personal.

• Estabilidad: Cuanto más permanezca una persona en un cargo mejor.

• Iniciativa: Capacidad de asegurar un plan y asegurar su éxito.

• Espíritu de Equipo: Armonía y unión entre empleados la mayor fortaleza.

 “una empresa era más que la suma de las actividades de un grupo de operarios, así que centró

su atención en la globalidad de la empresa, momento en el cual se empieza a generar el concepto

de organización.” (Gomez., 2011.)

Por lo anteriormente mencionado podemos afirmar que Henry Ford, se baso inicialmente en

la teoría clásica ya que el aplico por ejemplo aumento en la división del trabajo. Disciplina,

porque desde un inicio por más de los fracasos siguió adelante cumpliendo los objetivos y metas

trazados, adicional también se centro en la remuneración del personal ya que en ese entonces el

salario promedio de una persona estadounidense estaba en US$2.5-2.75, con una intensidad

horaria de 9 horas y Henry Ford realizo un aumento a 5 dólares y bajo la intensidad a 8 horas

laborales, adicional se centra en cada uno de los principios antes citados, esto lo llevo a ser más

eficiente y eficaz, haciendo que la empresa incrementara la productividad, sus ganancias y a su

vez tuviera impactos en la economía y la industria en general.