13.

Inspección del bloque del motor

Figura N°. bloque del motor.

El bloque de un motor es una pieza fundida generalmente de aluminio que contiene en su
interior los cilindros, así como el soporte del cigüeñal.
El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los
pistones. El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos
adicionales son controlados a través de la rotación del
cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de
combustible, bomba de aceite y distribuido.
Desarmado e inspección del bloque del motor
Para la inspección del bloque junto con los cilindros,
primero se debe remover la bandeja de aceite junto con su
paquete de sello, luego se debe remover la bandeja de aceite.
Luego se debe remover el cojinete de la biela, el pistón y el
cigüeñal en este mismo orden, en donde se inspecciona el
block para observar si no tiene deformaciones o si estas están
dentro de las tolerancias establecidas por el fabricante, ya
que estas se dan cuando el motor se sobrecalienta. Se debe
comprobar alabeo en la parte superior del bloque.
El grupo hizo las mediciones en la parte superior del bloque y las deformaciones superaban
a la tolerancia estandar a la que puede ser corregida un motor, entonces llegamos a la
conclusion que el motor tubo sobrecalentamiento en algun momento de su uso.

13.1- Inspeccion de camisas de enfriamiento

La camisa del motor es una cavidad responsable de
asugurar que las muy altas temperaturas del escape no
dañen los componentes internos del motor. La camisa es
basicamente un revestimiento interior del cilindro del
motor, construido en acero especiales para resistir
rozamiento y temperaturas elevadas. La camisa cubre la
longitud total de la carrera, para evitar variaciones del
diametro del cilindro debido a dilataciones desiguales y
asegurar el enfriamiento adecuado.
1. Al verificar la camisa del cilindro se debe observar si
existen grietas o marcas, verificar el pulido del barreno.
2. Inspeccione el diametro exterior de la camisa del cilindro
a- Verificar la camisa por desgaste
3. Inspeccione la brida de la camisa
a- Inspecciones la parte superior de la superficie del sello de compresion para saber
si hay grietas, suavidad y planicidad.
b- Inspeccione el balcon (tope de fondo) y el diametro exterior de la camisa del
cilindro
Se debe inspeccionar la ranura de los dos anillos del sello para saber si hay rebabas o bordes
agudo.
En nuestro caso la ranura de los anillos estaban en buen estado y los cilindros tambien, al
medir no se presentaron deformaciones.

13.2- Inspección de los cilindros

Al remover el cigüeñal, la tapa de cojinetes del cigüeñal y los pistones se debe utilizar un
micrómetro para medir el exterior del pistón y un calibre de cilindro para medir el diámetro
interior del cilindro y calcular el espacio, de esta manera con ayuda del manual podemos ver
si la holgura esta próxima a superar al límite de servicio y luego comprobar la existencia de
un desgaste excavo en el pistón y en el diámetro interior del cilindro.
Figura N°. Medicion de cilindros.