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TEMA:
RESISTENCIA A LA RODADURA
CURSO:
MAQUINARIA AGRICOLA II
CICLO:
IX
PROFESOR:
ING. GONZALES CORREA, Cristobal
Alumna:
MICHA BUENO, Ana Sulamita
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¿QUE ES?........................................................................................................................ 2
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ 6
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¿QUE ES?
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¿ELEMENTOS QUE LA CONFORMAN?
Superada la zona de contacto con el suelo, las partes deformadas vuelven a las
condiciones iniciales, pero no pueden restituir todo el trabajo de deformación, una parte
del cual se pierde en forma de calor.
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Ilustración 2: ESTRUCTURA DE UN NEUMÁTICO
¿CÓMO ACTÚA?
Con cada giro, la zona del neumático que trabaja y entra en contacto con el suelo (banda
de rodadura, flanco, talones,etc.), se aplasta, se deforma y se calienta, consumiendo
energía en forma de calor. Este fenómeno se llama histéresis y es el origen del 90% de la
"resistencia a la rodadura" de los neumáticos.
Cuanta mayor sea la resistencia a la rodadura de los neumáticos más energía se requiere
para que el motor desplace el coche. Si el motor tiene que esforzarse para superar la
resistencia a la rodadura de los neumáticos, consumirá más carburante. La resistencia a
la rodadura puede compararse con un coche que tiene que subir constantemente una
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pendiente del 1%. La resistencia a la rodadura no puede eliminarse completamente, pero
sí se puede reducir.
Tan solo hay que pensar que casi el 20% del combustible que se encuentra en un depósito
es gastado por los neumáticos, por lo que cualquier mejora en ellos se notará rápidamente
en nuestro bolsillo.
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BIBLIOGRAFIA