APORTES DE HENRY FORD Y HENRY FAYOL

A LA TEORÍA DE LA ADMINISTRACIÓN

HENRY FORD
Industrial estadounidense conocido por sus innovadores métodos en la industria de los
vehículos a motor.
Ford nació en una granja cerca de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863, y asistió a
escuelas públicas. A los 16 años se convirtió en aprendiz de mecánico en Detroit. De 1888
a 1899 fue mecánico, y después jefe de mecánicos de la Edison Illuminating Company.
En 1893, tras experimentar un tiempo en sus ratos libres, logró construir su primer coche,
y en 1903 creó la Ford Motor Company.
En las primeras décadas del siglo, Henry Ford presentaba su proyecto del modelo T, un
auto accesible, que lograría que la empresa pagara altos salarios e impulsara a la naciente
clase media norteamericana.
Ford, de raíces agrarias, pensaba que los obreros que hacían los autos debían tener la
posibilidad de comprarse uno para ellos. Fue así que en 1908, cuando salió al mercado el
primer modelo T negro, se lo aclamó como "el auto de todos los hombres de América".
Sin embargo, se oponía violentamente a las organizaciones laborales, de las que decía:
"son la peor cosa que ha paralizado al mundo".
Henry Ford instituyó la producción industrial masiva, pero lo que realmente le importaba
era el consumo masivo. Inventó el sistema de franquicia de ventas y auto servicios.
Se lo conocía como "el hombre del camino". Para 1912, tenía 7.000 vendedores a lo largo
de todo el país, y trabajó asegurándose de que la infraestructura.
Fue un pionero en el desarrollo del automóvil, su idea de masificar su uso creó una de las
revoluciones industriales más importantes en la historia de la humanidad.
Teoría Administrativa de Henry Ford
En 1878 Henry Ford efectúo sus primeras observaciones sobre la industria del trabajo en
la industria del acero. A ellas les siguieron, una serie de estudios analíticos sobre tiempos
de ejecución y remuneración del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar
científicamente trabajo estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional a
través de diversos conceptos que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903
llamado Shop Management.
Principios básicos de Ford
Utilizó un sistema de integración vertical y horizontal, produciendo desde la materia
prima inicial hasta el producto final, además de una cadena de distribución comercial a
través de agencias propias. Hizo una de las mayores fortunas del mundo gracias al
constante perfeccionamiento de sus métodos, procesos y productos. A través de la
racionalización de la producción creó la línea de montaje, lo que le permitió la producción
en serie, esto es, el moderno método que permite fabricar grandes cantidades de un
determinado producto estandarizado.
 Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el
empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rápida colocación del producto
en el mercado.
 Principio de la economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia
prima en transformación.
 Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del
hombre en el mismo período (productividad) mediante la especialización y la línea de
montaje.
Se caracteriza por la aceleración de la producción por medio de un trabajo rítmico,
coordinado y económico. Fue también uno de los primeros hombres de empresa en
utilizar incentivos no salariales para sus empleados. En el área de mercadeo implantó la
asistencia técnica, el sistema de concesionarios y una inteligente política de precios.

APORTES A LA ADMINISTRACIÓN
Disminución de los tiempos de producción mediante el uso eficiente de la maquinaria y
las materias primas y la distribución acelerada de sus productos
Reducción de inventarios en proceso.
Aumento de la producción debido a la especialización del trabajo y al empleo de la línea
de producción
Salario mínimo por día y hora y jornada máxima laboral de 8 horas
Desarrollo vertical (desde la materia prima hasta el producto terminado) y horizontal
(desde la manufactura hasta la distribución)
Líneas propias de crédito para la financiación de los vehículos
Cedió acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el fin de incrementar los
ingresos de los empleados

El Fordismo

A diferencia del Taylorismo, en que se nos ofrece un modelo de visión teórica, con una
intención de interpretar el ámbito de la organización según esquemas sacados de la ciencia
moderna (en concreto, de la Física clásica), el Fordismo nos ofrece un modelo de
observación-práctica, orientado esencialmente a la acción.
Por tanto, en él debemos ver algo más que la realización paradigmática del modelo de la
"economía de escala" o una subordinación de la racionalidad técnico-organizativa a los
imperativos de la acción económico-empresarial. El fordismo constituye un primer
triunfo de la "praxis" sobre la abstracción teórica de las teorías económicas. No en el
platónico cielo de las ideas económicas, sino en su impacto material y social, el fordismo
supuso una plena refutación a todo el paradigma teórico del equilibrio al no contentarse
con la conquista de cuotas de un mercado existente, sino al crear ese mismo mercado, el
del consumo de bienes en masa. Desbrozó así el terreno en que luego otros, como Sloan
en la GM, descubrirían prácticamente que una configuración organizacional no sólo
produce efectos sobre su entorno, sino que ella misma se configura, en complejo
acoplamiento con ese entorno, adaptándose internamente a las exigencias y
condicionamientos externos.
La industria del automóvil y la aportación de Henry Ford a las nuevas formas de
organización industrial
Se considera 1896 como el año de nacimiento de la industria automovilística americana.
En Springfield, Massachusetts, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos idénticos en el mismo
taller. En 1899 se introduce la transmisión directa, en 1901 se embute el chasis, en 1904
el freno de disco, luego se mejoran motores, cambios de marchas, radiador en celdilla de
abeja etc. En 1909, 69 fabricantes suministraban los primeros automóviles en los Estados
Unidos. Pero las nuevas máquinas eran cada vez más complejas y para su fabricación no
bastaba ya el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el nicho de mercado que supo
ocupar Ford.
Henry Ford (1863-1947), es una figura, en la práctica más que en la teoría, que marca un
hito en el desarrollo de la organización de la producción. El "Fordismo" realiza no sólo
el principio de división del trabajo según especialización total, tal como lo había
formulado anteriormente Babbage, y lo había perfeccionado el taylorismo, sino va más
allá e inicia lo que se ha llamado, con cierta exageración, la "segunda revolución
industrial". La primera, con la aplicación del vapor, el manejo de la máquina etc.

Comienza ya en el XVIII. La tercera parece haber comenzado con el dominio del hombre
sobre el recurso de la información como medio para reducir y manejar complejidad.
Ford elaboró un procedimiento de management de la fabricación, centrado en la pro-
ducción en cadena y gran serie, que le permitió hacer popular el auto (el famoso modelo
T). Lo propio de su sistema frente al taylorista se debe, entre otros factores al mismo tipo
de enfoque de problemas: Taylor era un teórico del despiece del trabajo manual en una
fase de todavía sólo incipiente mecanización de la fabricación. Ford, en cambio, es el
práctico de la producción mecanizada en masa. En 1899, todos los fabricantes americanos
habían producido 2.500 coches.
En 1920, gracias a la innovación de Ford se llega cerca de dos millones. Curiosamente,
no existió contacto alguno entre ambos. Ford no cita jamás a Taylor, y tampoco Taylor
parece haberse enterado de la innovación que supuso la fabricación en serie. De todas
formas Ford aplicó consecuentemente el principio taylorista de la división del trabajo,
aunque modificándolo para orientarlo al objetivo de la conquista del mercado con bienes
de producción en masa.

HENRY FAYOL
(Henry o Henri Fayol; Estambul, 1841 - París, 1925) Ingeniero y teórico de la
administración de empresas. Nacido en el seno de una familia burguesa, Henry Fayol se
graduó como ingeniero civil de minas en el año 1860 y desempeñó el cargo de ingeniero
en las minas de un importante grupo minero y metalúrgico, la Sociedad Anónima
Commentry Fourchambault.

En 1878, en el Congreso de París de la Sociedad Industrial Minera, celebrado con

motivo de la Exposición Universal, Fayol presentó un informe sobre la alteración y la
combustión espontánea de la hulla expuesta al aire. Este trabajo tuvo una gran acogida y
consagró a Fayol como un hombre de ciencia. En 1888 había alcanzado ya el puesto de
director general de la Commentry Fourchambault. Se jubiló en 1918.

Henry Fayol es sobre todo conocido por sus aportaciones en el terreno del pensamiento
administrativo. Expuso sus ideas en la obra Administración industrial y general,
publicada en Francia en 1916. Tras las aportaciones realizadas por Frederick Taylor en
el terreno de la organización científica del trabajo, Fayol, utilizando una metodología
positivista, consistente en observar los hechos, realizar experiencias y extraer reglas,
desarrolló todo un modelo administrativo de gran rigor para su época. En otra obra
suya, La incapacidad industrial del estado (1921), hizo una defensa de los postulados
de la libre empresa frente a la intervención del Estado en la vida económica.

El modelo administrativo de Fayol se basa en tres aspectos fundamentales: la división

del trabajo, la aplicación de un proceso administrativo y la formulación de los criterios
técnicos que deben orientar la función administrativa. Para Fayol, la función
administrativa tiene por objeto solamente al cuerpo social: mientras que las otras
funciones inciden sobre la materia prima y las máquinas, la función administrativa sólo
obra sobre el personal de la empresa.

Fayol resumió el resultado de sus investigaciones en una serie de principios que toda
empresa debía aplicar: la división del trabajo, la disciplina, la autoridad, la unidad y
jerarquía del mando, la centralización, la justa remuneración, la estabilidad del personal,
el trabajo en equipo, la iniciativa, el interés general, etc. En el ámbito de la dirección de
empresas distinguió cuatro áreas funcionales: planificación, organización, mando y
coordinación y control. Su aportación más importante a la bibliografía de las ciencias
administrativas, la citada Administración industrial y general (1916), no fue traducida al
inglés hasta 1930 y no tuvo mucha repercusión hasta que no fue traducida por segunda
vez en 1949.

Aportaciones:

1.-Universalidad de la Administración:
Demuestra que es una actividad común a todas las organizaciones: Hogar, empresa,
gobierno, indicando que siempre que haya una organización cualquiera que sea su tipo
debe de existir administración.

2.-Áreas funcionales:
Para Fayol, deben de existir seis áreas funcionales dentro de la empresa:
1) Técnica: Se encarga de la producción
2) Comercial: Se encarga de la compraventa
3) Financiera: Se encarga del uso del capital
4) Contable: Se encarga de inventarios, balances y costos
5) Seguridad: Se encarga de proteger los bienes de la empresa y del empleado 6)
Administrativa: Se encarga de utilizar adecuadamente los recursos.

3.- Modelo del proceso administrativo:

Para Fayol, deben de existir dentro de la empresa ciertas etapas para poder desarrollar
cualquier tipo de trabajo, dentro de ellas encontramos:
1) Previsión. (Examinar el futuro)
2) Organización. (Formular estructura)
3) Dirección. (Hacer funcionar los planes)
4) Coordinación. (Armonizar la información)
5) Control. (Verificar los resultados).

4.-Principios administrativos:
Son catorce:

1. UNIDAD DE MANDO: Una sola persona debe de mandar a todos los subordinados.
2. AUTORIDAD: Toda empresa debe de tener una persona que los dirija.
3. UNIDAD DE DIRECCIÓN: Un programa para cada actividad.
4. CENTRALIZACIÓN: Todas las actividades deben ser manejadas por una sola
persona. NOTA: Actualmente encontramos que debido a las estructuras esto no resulta
muy funcional para las empresas.
5. SOBORDINACIÓN DEL INTERÉS PARTICULAR AL GENERAL: Se debe buscar
beneficiar a la mayoría.
6. DISCIPLINA: Se debe de lograr la disciplina para el buen funcionamiento de la
empresa.
7. DIVISIÓN DEL TRABAJO: Se le debe de indicar a cada quien el trabajo que debe de
realizar.
8. ORDEN: Cada cosa en su lugar y un lugar para cada cosa.
9. JERARQUÍA: Se debe de respetar la autoridad de cada nivel jerárquico.
10. JUSTA REMUNERACIÓN: Pago justo de acuerdo al trabajo realizado.
11. EQUIDAD: Los beneficios deben ser compartidos; empresa-trabajadores.
12. ESTABILIDAD: El empleado debe de sentir seguridad en su trabajo.
13. INICIATIVA: Se debe de permitir al empleado que determine como deben de hacerse
las cosas.
14. ESPIRITÚ DE GRUPO: Todos deben de colaborar entre sí.

5.- Perfil del administrador:

1) Cualidades físicas
2) Cualidades morales
3) Cualidades intelectuales
4) Conocimientos generales
5) Conocimientos específicos
6) Experiencia.

6.-Importancia de la administración.
Fayol determina que cualquier actividad que se desempeñe debe tener como base a la
administración por lo que en sus estudios administrativos propone que deben de ser dados
desde la primaria.
Limitaciones.
Fayol fue un autor destacado de su época, sus aportaciones se reconocieron tiempo
después y actualmente todas las empresas trabajan bajo ellas, por lo que no se puede
concebir una empresa sin un proceso y una división de funciones o que no trabaje bajo
los principios administrativos, etcétera. Una de sus limitaciones fue que usó más la teoría
que la práctica en sus trabajos