¿Qué es una excitatriz estática?

La excitatriz de un generador eléctrico síncrono de corriente alterna sirve, básicamente, para alimentar de
corriente continua el rotor del generador, y convertir éste en un electroimán. Existen cuatro grandes tipos
de excitatriz. El primero de ellos es la excitatriz estática, en la que la corriente continua se genera con la
ayuda de un transformador y un rectificador externo, y se 'introduce' la corriente continua en el rotor con la
ayuda de escobillas de grafito.

Por Santiago García Garrido ( sgarcia.power@gmail.com)

www.santiagogarciagarrido.com

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La excitatriz en la encargada de suministrar la tensión y corriente continua para alimentar el rotor de un

generador síncrono, y convertir a éste en un electroimán con capacidad en general para regular la
intensidad del campo magnético.
La resistencia que ofrece el bobinado del rotor es fija, por lo que variando la tensión continua de
alimentación se consigue variar la intensidad de la corriente que circula por el rotor, variando así la
intensidad del campo magnético de acoplamiento.
El gran problema mecánico que tiene que resolver la excitatriz es el de conectar los cables que alimentar
las bobinas del rotor, en movimiento, con elementos externos, que no giran. El problema puede resolverse
mecánicamente o eléctricamente, dando lugar a diferentes tipos de excitatriz. Todas ellas deben tener
idealmente la capacidad de regular la tensión de alimentación del rotor, para variar el campo magnético
de acoplamiento. Para conocer los cuatro tipos de excitatriz, pincha aquí
En la exitatriz estática o de anillos rotativos y escobillas, que es la más habitual en generadores antiguos
o de gran tamaño, el voltaje de la energía eléctrica se modifica mediante transformadores, y se rectifica,
obteniendo una corriente continua de un voltaje y una intensidad máxima determinada. Con la ayuda de
componentes electrónicos, diodos y rectificadores es posible variar la tensión continua. Para conectar
esta tensión continua regulada al rotor, que normalmente estará girando, se utilizan dos anillos
concéntricos al eje rotor, cada uno de ellos conectados a un extremo de la bobina del rotor, y un conjunto
de escobillas de grafito, que es un material conductor y autolubricado. Las escobillas se desgastan con el
tiempo, por lo que se requiere su sustitución cada cierto tiempo.