1.

Mencione los tipos de inclinación que se presentan a lo largo de una vía con curvas y
describa cual es el objetivo en cada uno de ellos.
Inclinación transversal denominada bombeo (peralte): se da en carreteras y en
aeropistas para permitir que el agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia
sus dos hombros.
Inclinación de la rasante.
Pendiente longitudinal del terreno es la inclinación natural del terreno, medida
en el sentido del eje de la vía.
2. Mencione los métodos por los cuales se puede calcular la transición de peralte.
1. Giro alrededor del eje
2. Giro alrededor del borde interior
3. Giro alrededor del borde exterior
3. De las siguientes afirmaciones indique falso o verdadero según corresponda.
a. La proyección del eje real sobre una superficie vertical mostrara la longitud del eje de
la vía el cual se denomina rasante o sub-rasante (F)
b. La curva vertical corresponde a una curva circular la cual permite enlazar dos
tangentes verticales consecutivas. (V)
c. Son curvas verticales simétricas cuando la proyección horizontal de la distancia PCV –
ÏV es igual a la distancia PIV – PTV. (F)
d. Por medio de la parábola proyectada en el alineamiento en perfil se logra un cambio
gradual de pendiente de la tangente de entrada a la pendiente de la tangente de
salida. (V)
e. Las curvas cóncavas y convexas como clasificación de curvas verticales se definen
según el sentido de las pendientes (v)
CRITERIO PARA EL DISEÑO DE CURVAS VERTICALES: debido a los efectos dinamicos es necesario que la
variacion de pendiente sea gradual, situacion que resulta mas critica en curvas concavas.
Proyectan curvas verticales simetricas, aquellas que las tangentes son de igual longitud.
Tangentes desiguales o curvas verticales no simetricas son curvas parabolicas compuestas.
1. Criterio de comodidad: Diseño de curvas verticales concavas en donde la fuerza centrifuga en el
vehiculo al cambiar de direccion se suma al peso propio del mismo.
2. Criterio de operación: Diseño de curvas verticales con visibilidad completa, para evitar al usuario la
impresión de un cambio subito de pendiente.
3. Criterio de drenaje: Diseño de curvas verticales concavas o convexas en zonas de corte, lo cual
conlleva a modificar las pendientes longitudinales de las cunetas.
4. Criterio de seguridad: Se aplica a curvas concavas y convexas la longitud de la curva debe ser tal, que
en todo su sesarrollo la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de parada
En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a diseñar curvas verticales con la distancia
de visibilidad de paso.