B - Informe de Taludes

REPÚBLICA DE COLOMBIA
DEPARTAMENTO DEL CAUCA
IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES

SITIOS MÁS CRÍTICOS
CORREDOR BUENAVENTURA – MEDIA CANOA

RUTA 40 TRAMO VLA, 01
DEL PR 000 + 00 AL PR 110 +300
INFORME RESUMEN
BOGOTA D.C
SEPTIEMBRE DE 2012
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE CORREDOR: BUGA - BUENAVENTURA
INFORME DE IDENTIFICACIÓN PRORITARIA DE LOS TALUDES INESTABLES EN

SITIOS MÁS CRÍTICOS
Carretera Buenaventura – Mediacanoa – Ruta 40 – (Valle del Cauca)
1 INTRODUCCIÓN...................................................................................................1
2 OBJETIVOS.....................................................................................................1
3 DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN GENERAL DEL OBJETO DE ESTUDIO...............2
3.1 DESCRIPCIÓN.................................................................................................................2
3.2 LOCALIZACIÓN...............................................................................................................3
4 ASPECTOS BIOFÍSICOS Y SOCIOECONÓMICOS................................................4
5 METODOLOGIA IDENTIFICACIÓN TALUDES INESTABLES................................10
5.1 CRITERIOS (ESTUDIO MEDIANTE DILIGENCIAMIENTO DE FORMATOS)......................10

5.2 LOCALIZACIÓN DETALLADA.........................................................................................11
5.3 REGISTRO FOTOGRÁFICO............................................................................................12
6 PERSONAL Y EQUIPO....................................................................................12
7 OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES..............................................................13
8 BIBLIOGRAFÍA....................................................................................................14
IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN
EL INFORME DE IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA DE LOS TALUDES INESTABLE EN SITIOS CRÍTICOS DE LA
CARRETERA MEDIA CANOA LOBOGUERRERO BUENAVENTURA – RUTA 40, contiene un informe
preliminar de los Taludes inestables más críticos conforme al estudio original de “Inspección Visual de
zonas con taludes inestables (sitios críticos)” del corredor vial MEDIA CANOA BUENAVENTURA, lo que
permitirá definir qué zonas necesitan intervención a corto plazo.
El informe de inspección visual logró identificar quince (15) sitios o zonas inestables a causa de los
taludes-problema localizados en los costados del corredor vial, los cuales se priorizaron de acuerdo a los
inconvenientes de inestabilidad más notorios y que urge una solución pronta desde el punto de vista
geotécnico e hidrogeológico.
En los Anexos Nos 1 y 3, se presentan los resultados de los recorridos de campo, que permiten tener una
mejor idea de los sitios y taludes que tiene una condición crítica y los taludes que permanecen estables,
hasta el momento de realizar la respectiva inspección ocular.
Para los taludes más críticos, se indica a modo preliminar, los tipos de estudio que se deben llevar a cabo
para determinar una solución de obra estabilizadora en definitiva. A manera de ayuda y desde el punto
de vista cualitativo se dan unas pautas de la solución más probable para llevar a buen término una
estabilización más duradera (ver descripción código de obra), sin embargo, los estudios geológico
geotécnico e hidrogeológicos, en los sitios afectados, permiten definir el o los tipos de obra a diseñar y
construir y por ende los obras deben coadyuvar a tener una obra funcional y duradera en el tiempo.
Más aun en el Sector Cisneros – Alto Zaragoza, donde el régimen hidrológico es mucho más fuerte que en
el interior del país, es una zona donde se presentan regularmente lluvias en el 80% del año y se registran
unos niveles de lluvias superiores a los 7000 mm/año y donde el uso del suelo que prima son los bosques
y zonas de pastos-rastrojos. Sumado a esto tenemos una actividad minera el río Dagua y en los sectores
aledaños, lo que ha repercutido en la estabilidad de la banca y en algunos taludes.
El Informe se elabora siguiendo los lineamientos del “Manual para Inspección Visual de Obras de
Estabilización-2006”. Dicho manual fue elaborado por la Universidad Nacional de Colombia y contiene la
descripción y esquematización, por cada zona inestable (talud o terraplén).
2 OBJETIVOS
 Identificar los puntos críticos de inestabilidad de taludes, a lo largo del corredor vial Media Canoa –
Loboguerrero - Buenaventura.
 Conocer los factores que interviene en la inestabilidad.
 Identificar las fallas más comunes de estabilidad y deslizamiento.
 Cualitativamente establece el tipo de inestabilidad.
 Realizar un diagnóstico visual de las obras de estabilización asociadas al talud problema.
 Establecer un patrón particular a cada problema de inestabilidad.
 Identificar y describir, las obras de estabilización asociada al talud problema.
IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 1

3 DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN GENERAL DEL OBJETO DE ESTUDIO.
3.1 DESCRIPCIÓN
El corredor vial corresponde a la carretera Media Canoa- Loboguerrero – Buenaventura (Ruta 40), la cual
se localiza al NW-W del Valle del Cauca, partiendo del Municipio de Yotoco y finaliza en el Distrito
Ecoturistico y Portuario de Buenaventura, el destino de los automotores es prácticamente el Puerto de
Buenaventura en el Departamento del Valle del Cauca. Tiene una longitud aproximada de 49 kms Media
Canoa a Loboguerrero y 68km desde éste punto hasta Buenaventura. De acuerdo a la referenciación del
INVIAS.
Es una vía principal compuesta por una calzada, desde Mediacanoa hasta el sector de los cerros y a partir
de allí comienza a tenerse sectores con doble calzada, exceptuando, la zona de reserva de Yotoco y 3 kms
antes de llegar a Loboguerrero, a partir de allí, únicamente el Casco urbano de Cisneros esta sin
intervención, el sector Cisneros Alto Zaragoza, posee doble calzada y el tramo desde allí hasta Citronela
está en construcción.
Transitan todo tipo de vehículos desde livianos automóviles y camperos hasta pesados, tractomulas. Es
una carretera típica de terreno ondulado a plano y semiplano, que se asienta sobre la Cordillera
Occidental, velocidad de operación de 60km/h, pendiente longitudinal medianamente pronunciada.
El INVIAS Regional Valle del Cauca, tiene a su cargo la administración del corredor vial.
3.2 LOCALIZACIÓN
En la siguiente figura se muestra la localización general del corredor vial Media Canoa – Loboguerrero -
Buenaventura. (Ver Figura No.1).

Figura No.1. Localización del corredor vial.
4 ASPECTOS BIOFÍSICOS Y SOCIOECONÓMICOS.

Fisiografía
El relieve del territorio del departamento del Valle del Cauca pertenece al sistema andino distinguiéndose
a nivel macro, las siguientes unidades morfológicas: la llanura plana, el valle del rio Cauca, La zona
montañosa del sector Media canoa- Calima, el sector de colinas de Calima y la zona montañosa desde

Loboguerrero hasta la Quebrada Bendiciones, zona de propiamente de colinas entre Alto Zaragoza hasta
Citronela de la cordillera Occidental.
Climatología.
El corredor vial es atravesado por una zona montañosa hasta legar al Sector Zaragoza, que presenta
diferentes tipos de clima entre los que se destaca el clima templado en el sector de Yotoco hasta llegar un
clima superhumedo, con una elevación promedio de 70 m.s.n.m, precipitación promedio de 7000
mm/año, temperatura media de 26°c.
Precipitación
La precipitación varía entre 890 y los 6700 mm/año. La Cuenca presenta una distribución muy particular
debido a su orografía, la cual la divide en tres sectores: el primero al occidente con alta pluviosidad con
precipitaciones de 6700 mm, en la zona costera disminuyendo hacia el oriente hasta encontrar el cañón
del río entre los caseríos de Cisneros y Loboguerrero. El segundo se forma por la estreches del cañón del
río Dagua que produce un efecto “venturi” acelerando los vientos provenientes del Pacifico y generando
el fenómeno conocido como sombra de lluvia en Loboguerrero y Atuncela, donde la precipitación
disminuye hasta 900 mm. El tercero corresponde a la parte alta donde la precipitación varía entre los
1000 y 1600 mm. (Figura 3). Para los sectores dos y tres la distribución de la precipitación es de tipo
bimodal con dos periodos lluviosos entre marzo y mayo y de septiembre a noviembre, siendo julio el mes
de menor precipitación. Para el primer sector (costa) el comportamiento es unimodal con una
disminución de la precipitación entre los meses de enero y marzo pero no existe una época seca
realmente.
Geología y Geomorfología. Corredor vial, Media Canoa – Loboguerrero - Buenaventura.
Rocas volcánicas básicas
Formación Volcánica (Kv)
Definida por Aspden et al1, a la secuencia de rocas volcánicas básicas localizadas a todo lo largo de la
Cordillera Occidental, al occidente de la Falla Cali - Patía. Esta formación está compuesta por diabasas,
lavas almohadilladas, basaltos y gabros, incluyendo diques de dolerita. Las lavas volcánicas generalmente
son masivas, presentan hábito columnar; Los basaltos son masivos de color gris verdoso a verde oliva,
contienen un buen desarrollo de horizontes de lavas almohadilladas de hasta 50 m de espesor.
Miembros sedimentarios de la Formación Volcánica (Kvs)
La Formación Volcánica contiene numerosos horizontes y lentes sedimentarios compuestos por pizarras,
filitas, shales carbonosos, limolitas, areniscas, cherts y localmente calizas.
Complejo Estructural Dagua
1
Aspden J. A., 1984. The Geology of the Western Cordillera and Pacific Coastal Plain in Valle del Cauca (Sheets 261, 278,
279, 280 and 299). INGEOMINAS- Misión Geológica Británica (B.G.S.). Cali, Colombia.

Nivia2, asigna el nombre de “Complejo Estructural Dagua”, Dentro del Complejo Estructural Dagua, se
agrupan todas las rocas de origen sedimentario como las lodolitas, grawacas, arenitas, chert,
conglomerados y calizas y aquellas que tienen un componente volcánico como tobas y aglomerados
relacionadas con las unidades basálticas.
Formación Cisneros (Kc)
Nombre utilizado por Barrero 3 para describir un paquete de rocas metamórficas de bajo grado expuestas
en las cercanías de Cisneros. Incluye un cinturón fuertemente tectonizado de rocas sedimentarias
limitado al este por las fallas de Bellavista - Río Bravo y al oeste de la falla de Aguaclara y su extensión al
sur. El límite oeste no está bien definido pero al parecer se trata de una transición, a través de fallas
menores, a rocas sedimentarias menos deformadas
La Formación Cisneros consiste de filitas y pizarras grises claras y verdes, cherts, metacalizas y en menor
proporción areniscas interestratificadas y conglomerados.
Rocas Terciarias de la Llanura Costera Pacífica
Con esta denominación se trata de abarcar las Formaciones Terciarias que forman parte del flanco
occidental de la cordillera, es decir la vertiente pacífica en su parte media – baja.
Formación Raposo (Tpr)
La Formación Raposo fue descrita por Aspden et al (1984) y su localidad tipo se encuentra por el río
Raposo y su afluente el río Cacolí. Aflora en la parte baja del río Dagua, después del piedemonte de la
Cordillera Occidental.
Esta formación en su base, consta de conglomerados de guijarros y guijos que decrecen en tamaño hacia
el techo y al occidente, pasando a sedimentitas de grano fino de areniscas arcósicas, limolitas y lodolitas.
Los conglomerados están constituidos por clastos de rocas volcánicas e intrusivas y sedimentitas
provenientes de la Cordillera Occidental, tales como diabasas, cherts, dioritas y filitas 4. Las areniscas son
mal sorteadas y arcósicas, pobremente litificadas. La Formación Raposo presenta variaciones laterales
que incluyen lentes de carbón de espesores que varían de 2 a 10 cm. En algunas capas se han reportado
restos de plantas y hojas. El medio ambiente de depositación de esta formación se ha establecido como
continental con algunos horizontes marinos5.
Formación Mayorquín (Tpm)
Definida por Aspden y Nivia (1984), en la parte inferior del río Mayorquín, aflora en la zona baja de los
ríos que desembocan en el Pacífico.
Su litología es similar a la Formación Raposo, se diferencia en el contenido de fósiles marinos. La base de

la Formación está conformada por un conglomerado fosilífero y hacia el techo, se compone de una
2
Nivia, A. Op. Cit. 1997.
3
Barrero, D. Op. Cit. 1979.
4
BARBOSA, G. 1996. Diagnóstico Preliminar Geológico Minero y Ambiental del municipio de Buenaventura. Universidad
del Valle – INGEOMINAS. Proyecto OTMA - UNIVALLE-CVC, Cali, Valle
5
Idem.

sucesión de grawacas, limolitas y lodolitas. El contacto con la Formación Raposo con la Formación
Mayorquín es interdigitado, de estratos marinos y continentales.
Depósitos Cuaternarios
Los principales depósitos cuaternarios están asociados al curso de los principales ríos, se incluyen las
terrazas aluviales, los conos aluviales, los depósitos lacustres, los depósitos de derrubios y coluviales;
además tenemos las lateritas de rocas intrusivas, los manglares y los depósitos de playas de marea,
propios de las zonas costeras.
Depósitos Aluviales (Qal)
Los depósitos aluviales consisten de materiales clásticos gruesos a muy gruesos, de gravas estratificadas
de bien a regularmente seleccionadas, con niveles de gravas arenosas, arenas y lentes de limos.
Los principales depósitos aluviales se localizan a todo lo largo del río Dagua, y de los ríos afluentes a éste.
Los depósitos están conformados por gravas y arenas bien seleccionadas.
Depósitos de Conos Aluviales (Qca)
Representados en conos aluviales constituidos por gravas y gravas arenosas con capas relativamente
delgadas de arena y esporádicamente lentes de limos; presenta gradación de tamaño a medida que se
aleja del ápice, desde clastos que varían de los pocos centímetros a los 2-3 m de diámetro; igualmente se
observa una ligera estratificación y decrecimiento en tamaño del clasto hacia el techo del depósito.
Depósitos de Derrubios y Coluvios (Qd)
Estos cuerpos se presentan generalmente localizados en las zonas de altas pendientes cercanas a las
fallas geológicas y los valles profundos de los ríos. Los cuerpos están constituidos por fragmentos de
rocas de tamaño grueso, angulares, mezclados con material fino de limo y arcilla en una disposición
desordenada, se componen principalmente por fragmentos frescos de las rocas infrayacentes y de
productos de meteorización de estas rocas.
Depósitos de Terrazas (Qt)
En general, los depósitos de Terrazas están constituidas por arenas y gravas bien seleccionadas con
intercalaciones o cubiertas por capas de cenizas de hasta 4 m de espesor. La mayoría de estas terrazas
están parcialmente cubiertas por flujos de escombros, depósitos de laderas y cenizas volcánicas.
En cuanto a la geomorfología, se tienen que el corredor vial está atravesado, por un piedemonte
disectado, el relieve es de origen denudacional (Villota; 1991), formando un relieve de colinas y terrazas,
propio de rocas y suelos de la Formación Popayán, pendiente del 12%-50%, junto a este tipo de relieve
aparecen las colinas onduladas, cima redondeada, con pendientes cortas e irregulares. El fenómeno
geomorfológico de mayor ocurrencia en ambas geoformas, es la erosión pluvial, que en algunos sectores
de Santander de Quilichao y Mondomo, ya se observa la presencia de surcos y cárcavas.
La región está afectada por varias fallas geológicas, que de alguna manera afectan el territorio, en
especial los siguientes sistemas de fallas:

 Falla Garrapatas: Presenta una dirección NE-E/70ºSE, afecta rocas volcánicas oceánicas y
sedimentarias del cretáceo, hace control estructural sobre el río las Vueltas y se prolonga en
dirección N60ºE, sobre la llanura del Pacifico, afectando las rocas sedimentarias de la Formación
Mayorquin, es un falla de tipo dextral, su actividad es < 2mm/año (Corporación OSSO; 2008).
 Falla las Bombas: Referenciada por primera vez por la Corporación OSSO; (2008), es la falla activa
más cercana al lote, por medio de fotointerpretación geológica e imagen de radar, se identificó,
posee una dirección NE-SW a 15 km al SE del Distrito Especial de Buenaventura, la entrada del lote,
se encontraron deformaciones tectónicas en limolitas de la Formación Raposo y en el suelo residual.
 Falla San Cipriano: Interpretada como falla de tipo normal, pero inicialmente inversa (Paris et al;
2000), con 25 km de longitud, rumbo N18ºE, cortada al norte por la Falla las Bombas, los rasgos
morfo tectónicos la permiten ubicar como una falla probablemente activa, tasa de actividad 0.2 -1.0
mm/año.
 Falla Dagua Calima: De acuerdo a la cartografía del Ingeominas (2005), De Armas (1984), Verdugo y
Aspden (1984), esta falla se localiza hacia la parte alta del Flanco Oriental de la Cordillera Occidental,
desde los Farallones de Cali hasta la Localidad de Río Frio. Delimita las dos regiones litoestratigraficas
del Grupo Dagua, al oriente basaltos masivos y al occidente unidades sedimentarias de origen
marino, Nivia (2001) y Paris (2000). En la parte central la falla se manifiesta en una serie de fuertes
escarpes, desarrollo de facetas triangulares, drenajes desviados, deformaciones de conos aluviales,
interfluvios y escarpes de falla escalonados. Ingeominas (2005). La traza de la falla tiene forma
cóncava, variando su dirección aproximada de S-N en la parte sur, en la parte central N25º-45º y en la
parte norte N30ºE, con un plano de buzamiento 70ºE. Se clasifica como una falla cativa, tasa de
movimiento de 0.2-1.0 mm/año.
GEOMORFOLOGÍA.
Unidades Morfoestructurales.
A escala regional, dentro del área de influencia indirecta, se definen las siguientes unidades morfo
estructúrales las cuales se describen de oriente a occidente del área del estudio, teniendo en cuenta los
procesos morfogenéticos asociados a la dinámica y evolución de las vertientes:
Vertientes ligeramente disectadas de morfología ondulada a ligeramente ondulada.
Esta unidad morfoestructural, se caracteriza por presentar vertientes de morfología variable, con dominio
de serranías y colinas onduladas a ligeramente onduladas, resultado de la tectónica regional como de la
génesis y evolución de las formaciones litológicas y superficiales, con presencia de alteritas rojas, así
como a la incidencia de la alta humedad (clima cálido húmedo a muy húmedo). La disección es ligera a
profunda, con vertientes que varían entre 100 a 200 metros de altura, a menos de 50 m en el sector
oriental y sur de Citronela, con drenaje dendrítico a subdendritico. Los procesos erosivos dominantes
están asociados al escurrimiento superficial a laminar, surcos y cárcavas localizadas, en especial donde la
intervención antrópica ha sido mayor. Esta unidad se presenta en el sector centro occidental, oriental y
nororiental del área de influencia indirecta, a lado y lado del río Dagua, a la altura la Quebrada La
Arrechea, sector de Citronela y suroccidente de la misma, como al noroccidente del área de expansión
urbana de Buenaventura.

Colinas y lomeríos de origen denudacional, plegados y moderada a fuertemente disectados y escarpados
La morfología y la dinámica de las vertientes están asociadas al sistema de plegamiento, espesor variable
de las formaciones litológicas, al clima y a las fuertes pendientes, favoreciendo una disección diferencial
moderadamente profunda a escarpada. La morfodinámica actual y los procesos morfogenéticos están
asociados al escurrimiento superficial difuso y procesos de remoción en masa superficiales. En áreas de
fuerte intervención antrópica y deforestación del bosque se presentan solifluxión (arrastres
hipodérmicos), golpes de cuchara y pequeños deslizamientos principalmente en áreas con presencia de
suelos residuales y fuertemente alterados en superficie.
Depósitos cuaternarios, terrazas, vegas y depósitos aluviales.
Esta unidad morfológica, asocia el conjunto de depósitos de origen fluvial, aluvial y coluvio aluvial, dando
lugar a formas de fondo palno a ligeramente disectadas e inclinadas dispuestas principalmente a lo largo
de los ríos Dagua, Aguaclara y sus afluentes mayores. Los depósitos aluviales y fluviales dan lugar a
terrazas y llanuras de poca altura, donde se disponen formas anastomosadas, producto de crecidas y
amortiguamientos del río Dagua en períodos antiguos y actuales. Las formas coluvio-aluviales están
representadas por conos, conos-terraza y abanicos producto de avenidas torrenciales y depósitos de
desprendimientos de los afluentes mayores, especialmente del río Dagua. Los procesos morfodinámicos
asociados corresponden a depósitos y arrastre de materiales gruesos (gravas y arenas) en las partes
planas a inclinadas de las terrazas y vegas de inundación como a flujos y avalanchas, desprendimientos y
deslizamientos.
Hidrología.
El área circundante con el corredor vial esta cruzado por un número importante de ríos, entre los que se
destacan los ríos: Bravo, Calima, Dagua y sus afluentes, quebradas el Limón, Bendiciones, Delfina, el Oso
ete Conforman una red de drenaje de tipo paralelo a subparalelo.
Todas estas fuentes son abastecedoras de un sin número de acueductos veredales y regionales.
Dentro de la hidrología hay que rescatar la hidráulica fluvial del río Dagua, que más de ser un río, lo
llamaríamos un torrente, que transporta todo tipo de sedimentos desde material rocoso de gran tamaño,
partículas finas, caso contrario sucede con los ríos Calima y Bravo que de ninguna forma afectan el
corredor vía. En cambio el río Dagua, bordea la vía desde Loboguerrero hasta Zaragoza. La dinámica del
río ha variado mucho la actividad minera ha afectado, su régimen y por ende ya comienza a presentarse
socavación lateral y de fondo y esto tiene repercusiones en la banca de la vía y en varias micro cuencas
los fenómenos de remoción en masa han desestabilizados los taludes esto se observa en el tramo la
Delfina - Zaragoza.
Es de rescatar que para la intervención de las laderas del corredor Cisneros Citronela, es importante los
ajustes a los estudios geológicos, hidrogeológicos e hidrológicos, dadas las altas precipitaciones en la
zona y el deterioro delas microcuencas por la deforestación y la actividad minera.
Usos del Suelo.

Los usos del suelo, para el corredor vial, están representados en áreas cultivadas en pastos naturales,
café, caña de panelera, cultivos en frutales, vegetación natural, cordones de bosque bordeando ríos y
quebradas y rastrojo.
Actividades Económicas
La economía del Sector se desarrolla inicialmente se da una actividad turística, cultivos de café, plátano,
frutales y ganadera (sector calima). En el Sector Loboguerrero Citronela, está basada principalmente en la
producción agrícola y explotación forestal, la actividad pesquera y la actividad minera (barequeo oro,
pizarras).
5 METODOLOGIA IDENTIFICACIÓN TALUDES INESTABLES
5.1 CRITERIOS (ESTUDIO MEDIANTE DILIGENCIAMIENTO DE FORMATOS )
Los criterios utilizados, para llevar a cabo la inspección visual, se adoptaron con base, en los parámetros
establecidos en el “Manual para la Inspección Visual de Obras de Estabilización” INVIAS (2006). Siguiendo
el Instructivo Modelo, para la Inspección de taludes y Obras de Contención, el cual consta de dos (2)
formatos denominados Figura 30 y Figura 31.
En el Anexo No.3 se presentan los Formatos, diligenciados conforme a lo establecido en el manual del
INVIAS.
Cada formulario toca los siguientes puntos:
 Localización general y detallada de la zona con talud inestable.
 Tipo de Deslizamiento, movimiento o flujo, que se aprecia en el cuerpo del talud (longitud, anchura y
altura)
 Longitud de la calzada afectada.
 El tipo, dimensiones y las características de las obras de contención, indicación de la foto si hay una
observación en particular.
 Un esquema general de la situación encontrada, acompañada del croquis y la fotografía.
Se realizó la inspección visual en los taludes, terrazas y terraplenes, conformados, durante la

construcción, mantenimientos y rectificaciones del corredor vial Media Canoa - Buenaventura.

Del recorrido llevado a cabo se encontraron Quince (15) sitios críticos de taludes inestables, que de
alguna manera, en cualesquier momento comprometerán la estabilidad de la vía, la banca y sectores
aledaños a ella, destruyendo cultivos, áreas de reserva ambiental.
De acuerdo al panorama mostrado en el inventario de los taludes inestables se encontró lo siguiente:
El factor detonante que genera inestabilidad en las laderas y por ende los taludes, es el agua, gran parte
de la vía Media Canoa – Loboguerrero-Buenaventura, está cercana a sectores donde se generan procesos
erosivos de tipo pluvial, tipo erosión por escorrentía y se visualiza en el sector comprendido entre la Zona
de reserva Forestal de Yotoco y la Entrada al casco urbano de Calima, el desarrollo de suelos residuales
de textura franco limoso y arcilloso de color pardo algunos sectores rosado, unos suelos saturados y
cerca a fuentes hídricas, lo que ha dificultado su manejo, en el momento de perfilar los taludes, la
variabilidad del NF., ha sido uno delos tantos factores junto al elemento agua, que hacen difícil la
estabilización delos taludes y la banca de la vía.
Para el sector Calima-Loboguerrero, en construcción, el manejo de los taludes tan pendientes y con
presencia de agua, va ser de mucho cuidado y tanteo, el manejo de taludes rocoso requiere de un
geólogo que haga los modelos de estabilidad de taludes de acuerdo a los métodos de Hoek and Brown,
teniendo en cuenta las familias de diaclasas y un hidrogeólogo, para el manejo de las aguas subterráneas.
Igual situación para el sector Loboguerrero Cisneros, en el sector Cisneros Zaragoza, el manejo del
elemento agua superficial, no ha tenido la suficiente claridad y es allí donde se ve que los taludes se
construyeron sin tener un manejo claro de las aguas superficiales, para el Sector Alto Zaragoza –
Citronela, es de mucho cuidado ya que los suelos residuales en éste caso limo y arcillas están saturados y
cualesquier estructura de contención que se ponga, debe cimentarse sobre roca (limolita o lodolita) en
estado fresco , es por ende que se debe pilotear en todo este sector, los suelos poseen una capacidad
portante muy baja N<6 suelo blando.
De acuerdo al inventario hay otro hecho por destacar, las acciones antrópicas, como la deforestación e
instalación de tuberías de tuberías de acueducto, en zonas con suelos blandos ha contribuido a que en el
momento de romperse la tubería hace lavado sobre la vertiente y con ello se acelera la formación de
fenómenos de remoción en masa, que han destruido la vía en el sector Bendiciones y sectores aledaños,
igual sucede con la actividad minera en Zaragoza, las excavaciones subterráneas, tiene al borde del
colapso las vía, la minería mecanizada (retroexcavadoras) deterioro el régimen hidráulico del rio Dagua.
En otros sitios mostrados como inestables, se visualiza que se construyen estructuras de concreto tipo
muros de gravedad, muros en criba o gaviones, pero no se construyen las obras hidráulicas tipo cunetas,
alcantarillas de paso o disipadores de energía o los respectivos subdrenes o el geotextil con su filtro en
toda la estructura, esto hace que las aguas se infiltren en la parte posterior del muro y por ende crean un
empuje y lavado de material, que en un invierno fuerte es el detonante, que hace que se presente
socavación en la pata del muro, seguidamente éste colapsa.
Se observa que muchos taludes se perfilaron, pero no se les realizo la revegetación, igualmente los
taludes en roca, no han contado con la suficiente técnica en la construcción de los drenes, para evacuar
el agua de los taludes y así disminuir la presión de poros negativa.
Sin embargo en términos generales es un corredor vial que presenta problemas de inestabilidad, que van
a implicar grandes inversiones en obras tipo viaductos u obras como estructuras tipo soil night o

pantallas activas o pasivas, solamente se requiere darle un buen manejo a las aguas, mediante la
construcción de cunetas, alcantarillas y disipadores de energía.
De los sitios inestables, hay dos (2) sitios, como lo es el sitio inestable No.4 río Cofre y el sitio No.47,
ambos requieren de un manejo especial, mediante la construcción de pantallas activas (construcción de
anclajes en talud en roca y suelo). Los demás sitios requieren de un manejo especial del agua y la
protección de la cara de los taludes. (Ver Tabla No.1. Taludes Inestables).
5.2 LOCALIZACIÓN DETALLADA
En el Anexo No.1, se presenta la localización de cada uno de los taludes inestables, con su respectivo
esquema y la abscisa de localización.
5.3 REGISTRO FOTOGRÁFICO
En cada inspección visual de los taludes, se llevó a cabo el registro fotográfico de todos los taludes, que
fueron inspeccionados. Ver Anexo No.2.
6 PERSONAL Y EQUIPO.
El trabajo de campo para cada comisión tuvo, una duración de ocho (8) días, los restantes días se realizó
el trabajo de oficina.
PERSONAL.
NOMBRE Y APELLIDOS CARGOS
Carlos Avendaño M. Coordinador estudio
Carlos Andrés Arteaga Ch Ingeniera Civil-Trabajo de campo
Carlos Vivas Laboratorio
Iván Quintero Conductor
EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN CANTIDAD
Mira de topografía 1 (uno)
Decámetro, chaleco, cascos 1 (uno)
Cámara fotográfica, computador 1 (uno)
vehículo 1 (uno)

7 OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES.
 Se realizó una primera aproximación al conocimiento y estado actual delos taludes del Corredor vía
Media Canoa – Loboguerrero - Buenaventura, en el mes de noviembre-diciembre de 2012, una
temporada de tiempo de bajas precipitaciones, donde los taludes no mostraron grandes desplomes
de material de suelo o pétreo.
 En la inspección inicial que se realizó, al corredor vial, lo más destacable es el conocimiento

preliminar de los taludes estables e inestables, las estructuras de contención, afectadas por fisuras,
grietas (muros tipo gravedad, pantallas activas soil night).
 La inspección visual de los taludes inestables, permitió conocer de primera mano, Cual es el factor
determinante de la inestabilidad de las estructuras de contención y los taludes como tal. En la
mayoría de los casos es el agua. Sin embargo los estudios hidrogeológicos preliminares y los
hidrológicos, no se hicieron para una zona con unas precipitaciones mayores a 7000 mm/año, las
estructuras construidas, no son suficientes, para la evacuación de las aguas superficiales.
 La mayoría de los taludes en roca, que se encontraron en el corredor vial, en especial entre los
túneles Nos.1y 4, no presentan problemas serios de inestabilidad, únicamente por el efecto
estructural de las fallas circundantes, están diaclasados y fracturados, pero no representan una
amenaza para la banca de la vía.
 En cambio los taludes encontrados entre La Delfina y Alto Zaragoza, requieren de monitoreo e
instrumentación, debido a que se les colocaron subdrenes, cunetas y disipadores de energía, que
ayudan en cierto modo a evacuar el agua, que en cierto modo es de grandes proporciones.
 Es de destacar la presencia de vegetación en los taludes cerca al sector Cisneros, además que la
geomorfología de relieve montañoso, hace que en una zona de fallas geológicas, la mejor opción es
la construcción de túneles..
 El 80% del corredor vial presenta un buen desarrollo del perfil de meteorización de los suelos, más
aún cuando estos suprayasidos, por una capa de suelo orgánico, de textura franco limosa y estable,
que ha permitido que en los taludes, permanezcan estables.
 A partir de éste trabajo queda una lección, para diseñar taludes o hacer cualesquier intervención en
el corredor vial, se requiere hacer estudios geológicos, geomorfológicos, que sirvan como el gran
apoyo a los estudios geotécnicos. Esto nos augura obras bien diseñadas y acorde a la geología y la
hidrología local.

8 BIBLIOGRAFÍA.
ASPDEN, J.A. The geology of the western cordillera, Department of Valle, Colombia. (Sheets 261, 278,
279, 280 &299). Cali: INGEOMINAS- Mision Británica (British Geological Survey). 1984
BARBOSA, G. 1996. Diagnóstico Preliminar Geológico Minero y Ambiental del municipio de

Buenaventura. Universidad del Valle – INGEOMINAS. Proyecto OTMA - UNIVALLE-CVC, Cali, Valle
BARRERO, D. Geology of the central western cordillera, West of Buga and Roldanillo, Colombia.
Publicaciones Geológicas Especiales de Ingeominas 1979. Bogotá, 75p.
CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL VALLE DEL CAUCA, CVC. Precipitación Media en el
Departamento del Valle del Cauca. Cali: CVC, 1997. 59p.
________ Sistema de Información Geográfica de la Unidad de Manejo de Cuenca Alto Dagua La Cumbre
Restrepo. 162 p. Cali. 2003.
CVC - CEGMA LTDA. Inventario de los estudios geológicos existentes en la CVC y su unificación con base
en la cartografía geológica del Ingeominas. Cali. 2000
ETTER, A. Introducción a la Ecología del Paisaje. Santafé de Bogotá D.C. IGAC. 1991.
HOLDRIDGE, L., R. Ecología basado en zonas de vida. San José de Costa Rica: IICA. 1979.
INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI - IGAC. Revista informativa del Proyecto SIG – PAFC. Santa Fé
de Bogotá: IGAC. Nos. 3 al 9. 1995 – 1996.
NELSON H.W. Contribución al Conocimiento de la Cordillera Occidental sección carretera Cali

Buenaventura. Boletín Geológico Volumen X 1-3, INGEOMINAS. Bogotá, Colombia, 1962.
NIVIA, A. Memoria explicativa y Mapa Geológico generalizado del Departamento del Valle. INGEOMINAS.
Cali. 1999. 111p.
Paris, G; Machette, M.; Dart, R; Haller, K; 2000., Map and Database of Quaternary Faults and Folds in
Colombia and Its Offshore regions. A Project of the International Litoshphere Program Task Group II-2,
Major Active faults of the Word. USGS.
VILLOTA, H. El Sistema CIAF de clasificación fisiográfica del Terreno. IGAC, Santafé de Bogotá, D.C. 1992.

TIPO
TIPO DE TIPO DE OBRAS DE
MEDIDAS TALUD ZONA CON OBRAS DE INTERVENCIÓN
PRI PRF LADO OBRA SECTOR PROCEDIMIENTO DRENAJE OBSERVACIONES
INESTABLE (m) ESTABILIZACIÓN MÁS
TALUD Nº
EXISTENTE (ESTUDIO) RECOMENDADA

PROBABLE
(Barrio / Geológico
I D Long. Altura Ancho SI NO Geotécnico Código ID Descoles Cuneta
Corregimiento) Regional
Muro de H >3m para

variante protección de la calzada
01 1 + 520 01+ 570 X 50,0 6,0 4,0 X X X 2 X
Buenaventura perfilar para mejorar la
inclinación
Variante Muro de H >3mpara
02 6+470 6+720 X 250,0 6,0 5,0 X X 1ó2
buenaventura protección de la calzada.
Perfilar el talud (mejorar su
03 23 + 700 23+770 X 20,0 12,0 6,0 X Citronela - Córdoba X 1 X
inclinación) o terraceo.
muro de H>5 m para mayor
04 24+400 24+490 X 90,0 7,0 10,0 X Citronela - Córdoba X 7 X estabilidad, posteriormente
se reparara la calzada
La geología de la zona
define la obra más
conveniente, a criterio
05 30 + 810 30+860 X 50,0 6,0 5,0 X Córdoba Zaragoza X X 7
general muro de concreto
simple (en dirección a la
calzada)
Perfilar el talud acompañado
06 33+510 33+750 X 240,0 30,0 30,0 X Zaragoza Cisneros X X 11 y 13 X
de anclajes en roca.
Perfilar el talud acompañado
07 35+100 35+620 X 520,0 40,0 30,0 X Zaragoza Cisneros X X 11 Y 13 X
de anclajes en roca.
Viaducto H>5m, con suelo empernado
08 36+520 37+550 X 1030,0 60,0 60,0 X X X 12 X
bendiciones para mayor estabilidad
Viaducto base H>5m, con suelo empernado
09 44+330 45+100 X 870,0 50,0 50,0 X X 13 Y 12 X
militar para mayor estabilidad
muro de
contención Cisneros - H>5m, con suelo empernado
10 56+260 56+290 X 30,0 50,0 30,0 X X 12
en concreto Loboguerrero para mayor estabilidad
simple
Cisneros Perfilar el talud acompañado
11 59 +100 59+300 X 200,0 50,0 30,0 X 13 Y 11 X
Loboguerrero de anclajes en roca.
La geología de la zona
define la obra más
Loboguerrero conveniente, a criterio
12 65+600 65+700 X 100,0 30,0 30,0 X X 7 X
Puente Tierra general muro de concreto
simple (en dirección a la
calzada)
Loboguerrero muro de H>3 m para mayor
13 85+000 85+100 X 100,0 15,0 20,0 X X 1 y2 X
puente de tierra estabilidad.
14 90+000 90+300 X 300,0 20,0 30,0 X X 1y2 X
15 92+300 92+750 X 450,0 20,0 20,0 X x 1y2 X

ANEXOS
FORMATO DILIGENCIADO
INSPECCIÓN DE TALUDES Y OBRAS DE CONTENCIÓN
SITIOS CRITICOS DEINESTABILIDAD DE TALUDES
CARRETERA MEDIA CANOA LOBOGUERRERO BUENAVENTURA
TOTAL TALUDES INSPECCIONADOS 147
TALUDES INESTABLES 15

B - Informe de Taludes

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

B - Informe de Taludes

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

REPÚBLICA DE COLOMBIA

DEPARTAMENTO DEL CAUCA

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES

CORREDOR BUENAVENTURA – MEDIA CANOA

INFORME DE IDENTIFICACIÓN PRORITARIA DE LOS TALUDES INESTABLES EN

Carretera Buenaventura – Mediacanoa – Ruta 40 – (Valle del Cauca)

3 DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN GENERAL DEL OBJETO DE ESTUDIO...............2

4 ASPECTOS BIOFÍSICOS Y SOCIOECONÓMICOS................................................4

5 METODOLOGIA IDENTIFICACIÓN TALUDES INESTABLES................................10

5.1 CRITERIOS (ESTUDIO MEDIANTE DILIGENCIAMIENTO DE FORMATOS)......................10

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS ÍNDICE

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 1

3 DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN GENERAL DEL OBJETO DE ESTUDIO.

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 2

Figura No.1. Localización del corredor vial.

4 ASPECTOS BIOFÍSICOS Y SOCIOECONÓMICOS.

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 3

Geología y Geomorfología. Corredor vial, Media Canoa – Loboguerrero - Buenaventura.

Rocas volcánicas básicas

Formación Volcánica (Kv)

Miembros sedimentarios de la Formación Volcánica (Kvs)

Complejo Estructural Dagua

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 4

Formación Cisneros (Kc)

Rocas Terciarias de la Llanura Costera Pacífica

Formación Raposo (Tpr)

Formación Mayorquín (Tpm)

Su litología es similar a la Formación Raposo, se diferencia en el contenido de fósiles marinos. La base de

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 5

Depósitos Aluviales (Qal)

Depósitos de Conos Aluviales (Qca)

Depósitos de Derrubios y Coluvios (Qd)

Depósitos de Terrazas (Qt)

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 6

Vertientes ligeramente disectadas de morfología ondulada a ligeramente ondulada.

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 7

Colinas y lomeríos de origen denudacional, plegados y moderada a fuertemente disectados y escarpados

Depósitos cuaternarios, terrazas, vegas y depósitos aluviales.

Usos del Suelo.

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 8

5 METODOLOGIA IDENTIFICACIÓN TALUDES INESTABLES

5.1 CRITERIOS (ESTUDIO MEDIANTE DILIGENCIAMIENTO DE FORMATOS )

Cada formulario toca los siguientes puntos:

 Localización general y detallada de la zona con talud inestable.

 Longitud de la calzada afectada.

 Un esquema general de la situación encontrada, acompañada del croquis y la fotografía.

Se realizó la inspección visual en los taludes, terrazas y terraplenes, conformados, durante la

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 9

De acuerdo al panorama mostrado en el inventario de los taludes inestables se encontró lo siguiente:

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 10

5.2 LOCALIZACIÓN DETALLADA

5.3 REGISTRO FOTOGRÁFICO

NOMBRE Y APELLIDOS CARGOS

Carlos Avendaño M. Coordinador estudio

Carlos Andrés Arteaga Ch Ingeniera Civil-Trabajo de campo

Carlos Vivas Laboratorio

Iván Quintero Conductor

Mira de topografía 1 (uno)

Decámetro, chaleco, cascos 1 (uno)

Cámara fotográfica, computador 1 (uno)

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 11

 En la inspección inicial que se realizó, al corredor vial, lo más destacable es el conocimiento

IDENTIFICACIÓN PRIORITARIA TALUDES INESTABLES EN SITIOS MÁS CRÍTICOS 12