Historial de fallas VFD

PERSONAL POZO FALLA CAUSA ACCION

EC JA-16 falla de cortocircuito
RR RD-07 Alta temperatura de IGBT Ventilador de disipadores de Se realiza inspección de componentes, observando ventilador de disipadores de módulos
módulos IGBT IGBT dañado, se reemplaza con resultados satisfactorios.
RR LB-12 Motor bloqueado Tarjeta NINT, Tarjeta NGDR Prueba del motor desacoplado, en condición satisfactoria
Prueba del motor acoplado, disparando por motor bloqueado, se observan altos valores
de intensidad, torque y velocidad negativa (estos valores indican condiciones anormales
del pozo, exceptuando el valor de velocidad negativa)
Se realiza inspección de componentes, observando tarjeta NINT con regulador dañado,
se reemplaza con resultados no satisfactorios. Se reemplaza una de las tarjetas NGDR,
con resultados satisfactorios:la velocidad toma polaridad positiva, pero con las mismas
condiciones en los valores de corriente y torque hasta un momento que bajaron las
variables y normaliza la secuencia de arranque del pozo
Equipo entregado a operaciones, en buenas condiciones operativas
CA JA-17 Disparo por alto torque y Motor PCP dañado. Verificación de los componentes internos del VFD, observando todo en condiciones
sobre intensidad.
normales.
Se desconecto la acometida hacia el motor y se dio arranque al VFD en modo escalar,
arrancando normal.
Al realizar pruebas al motor se observa bajo aislamiento eléctrico
CA HC-21 Motor gira en sentido Parámetros cambiados Se realizo chequeo del VFD, se observo que al energizar el equipo el motor giraba en
inverso sentido inverso.
Se realizo revisión y se observo que el parámetro 8:15 (Inversión de entrada DI5) se
encontró en modo SI y debe estar en NO, el cual indujo a que el motor presentara la falla
de girar de manera inversa.
También se encontró modificado el parámetro 8:14 (Inversión de entrada DI4) debe
estar en modo NO y se encontró en modo SI, lo cual daba arranque directo del motor al
energizar el equipo (modo local).
Luego de normalizar los parámetros se hicieron pruebas a los motores dando resultados
satisfactorios
CT/LE VD-15 No permite reset del Tarjeta NIOC-01 dañada. Chéqueo en el (Display) CDP-312 de los fallos registrados, encontrando varios por falla
equipo indicando falla de de temperatura ambiente. Desmontaje de todos los componentes del VFD para verificar
temperatura ambiente en el condiciones operacionales, encontrando daños en la tarjeta NI0C-01 C. Se cambio la
display CDP-312 tarjeta. Equipo entregado a operaciones, en buenas condiciones operativas.
 LL LB-12 Motor bloqueado. Problemas en el yacimiento Se realizó arranque al equipo y se observó que el motor gira en forma inversa (anti
horario).
Es desenergizado el equipo para realizar cambio de fase en el motor, al realizar el
arranque sigue igual girando en forma inversa (anti horario).
Se realizaron pruebas funcionales al motor en vacío y se colocó las fases correctas para
que el motor gire en sentido (horario).
Al acoplar el motor se realizó arranque y se observa que el torque no vence la fuerza para
girar la bomba en sentido horario y para el equipo por rotor bloqueado.
Con estas pruebas se demuestra que el VFD y motor están en buenas condiciones
LL VD-45 Corto circuito Daños en el cable por paso de Se observó en el variador de frecuencia que el breaker de control de 120 Vac realiza
equipo pesado en la macolla
apertura cuando se energiza el equipo.
16-12-10 Realizando mediciones en el lazo de control se observa continuidad con el cable de
puesta a tierra, realizando seguimiento al cable se observa dañado por paso de quipos
pesado que se encuentra en la macolla (este tipo de cable no esta por bandeja, es por
carretera).
Al realizar la corrección del cable se energiza el equipo y se coloca en funcionamiento
LL/RR YA-25 Regenerativo. Sobre corriente. Se verificó las condiciones del variador de frecuencia y se observa falla regenerativo al
momento del arranque.
Se reemplazaron las tarjetas RMIO del rectificador e inversor presentando el mismo
problema, se retiraron las tarjetas y se colocaron las que estaban al principio.
Se verificó los condensadores del BUS DC y se observan en buenas condiciones.
Son verificados los cables de fibra óptica para la comunicación de la tarjeta RMIO del
inversor y rectificador y se observan en buenas condiciones.
Al reemplazar la tarjeta GNINT se obtiene resultado satisfactorio, el equipo presenta
buena comunicación con el PLC
El equipo queda operativo
VF/CA RD-11 Dispara el interruptor Módulos IGBT dañados, tarjeta de Se realizo chequeo del VFD, se observo que al energizar el equipo el breaker principal
principal del SG-1. precarga dañada y motor PCP en del SG-1 se disparaba.
 cortocircuito Durante la revisión del equipo se detecto la tarjeta de precarga, los módulos IGBT y el
motor dañados.
IR del motor: 0.0 MOhm.
Se reemplazo la tarjeta de precarga y los módulos IGBT tanto de la parte inversora como
de la rectificadora, se realizaron pruebas al VFD en modo escalar y dieron resultados
satisfactorios
RR HC-20 Paradas consecutivas Bajo voltaje de alimentación Se observa equipo parado, con bkr de alimentacion del primario del Tx de control
disparado, se rearma y
realiza inspeccion visual, revision de parametros, encontrando voltaje de bus dc con
valor de 620 voltios, revision de componenentes en buenas condiciones
Medicion de valores de voltaje de alimentacion, encontrando una de las lineas mal
ajustadas, se corrige condicion, realizan pruebas con resultados satisfacctorios
Equipo entregado a produccion
VF/CA VD-27 Sobreintensidad Cabilla bloqueada Se realizo inspección al VFD del pozo 1027, el variador se encontró en modo energizado
sin alarmas presente.
En conjunto con el operador se dio arranque y al cabo de un minuto el equipo presento
falla de sobre corriente, a la vez se observo que el torqué tendía a subir por encima de su
valor de trabajo.
Se realizo megado del motor dando resultados satisfactorios, se chequearon todos los
permisivos de arranque y parámetros estando en condiciones normales.
Se noto que la cabilla estaba bloqueada, se dieron varios arranques y se inyecto diluente
(230 barriles) al pozo, se dio arranque, notando que el equipo arranco y se mantiene en
condiciones normales de trabajo
VF/LE/FR SD-22 Alimentación intermitente Tarjeta de precarga Se observó que el contactor entraba y salía intermitentemente.
al contactor Se reemplazó la tarjeta de precarga
VF VB-24 No arrancaba. 15-11-10 Ventilador de los IGBT El variador estaba dando falla de T IGBT.
Se observó que el ventilador que refresca los módulos IGBT, no arrancaba.
Se reemplazó el ventilador, se normalizaron las condiciones del VFD y se energizo
JO/JA RD-09 Sobret bus Filtro de aire sucio Se le retiro filtro que estaba bastante sucio el cual no permitía el paso de aire hacia la
parte interna del VFD, haciendo que aumentara la temperatura
JO/JA RD-06 por IGBT Filtro de aire sucio Revisión de parámetros
Se le retiro filtro que estaba bastante sucio el cual no permitía el paso de aire hacia la
parte interna del VFD, haciendo que aumentara la temperatura de los IGBT
No energiza el VFD Puntos calientes en la L1 y L2 Se encontró el VFD apagado y no daba reset.
-Se realizo una inspección encontrándose punto calientes entre portafusible y
 conductores de alimentación L1 y L2.
-Se desmonto el portafusible y se le realizo limpieza a los conductores ya que estaban
sulfatados y habían perdido parte del aislamiento, se le coloco cinta aislante de goma
quedando en condiciones óptimas.
-Colocación del portafusiles nuevo completo con sus fusibles, el cual fue sacado del
equipo VC-PM-1019 con previa autorización de producción
-Se reviso condiciones eléctricas
-Se energizo el equipo y se le dio reset
-En conjunto con el personal de operación se le dio un arranque de prueba al equipo
arrojando falla regenerativa.
-Se verifico nuevamente el equipo destapando la caja de conexión del motor
encontrándose un conductor con detalles, se le coloco cinta aislante al conductor,
corregido el detalle se procedió a darle un arranque quedando el equipo en servicio

EC JA-09 VSD no disponible, Falla Modulo IGBT en corto. Al momento de intentar darle arranque al motor, luego de una conexión post W.O, el
de Cortocircuito.
VSD indico falla de cortocircuito, ante tal evento, se desconecto en el VSD el cable de
potencia del motor, con la finalidad de verificar el aislamiento del conjunto cable-motor,
con resultados satisfactorios.
Se chequeo el VSD detectándose presencia de polvo en tarjetas NGDR-03, NIT-T y los
IGBT dañados, al igual que la tarjeta NAMD. Se corrigieron detalles y se reemplazaron
componentes dañados.
VF/HR IF-12 El VFD se paraba al llegar Parámetros cambiados Se parametrizo el vfd, los parámetros (1-14, 1-15, 1-21, 8-14).
a 50 RPM.
VF/JR XA-02 En el variador no Bobinado del motor en corto Se realizo chequeo visual del VFD en primer lugar; donde se detecto un olor a quemado
energizaba y el motor y un ruido de chisporroteo.
presenta baja aislamiento Se desarmo del variador ya que se sospechaba que el banco de condensadores estaba
dañado, lo cual fue correcto, se realizo el reemplazo del mismo.
se armo nuevamente el equipo y se realizo una prueba en la cual se pudo observar que le
voltaje en el bus DC era 160v
Se desarmo nuevamente el equipo para verificar y reemplazar los módulos IGBT que
estuviesen dañados, también se probó la resistencia de la precarga la cual indicaba que
esta estaba abierta, se reemplazo.
Se armo nuevamente el equipo y se chequeo la resistencia de la tarjeta NIGT el cual
estaba abierto se realizo el reemplazo.
 Se realizo prueba del variador sin carga la cual fue satisfactoria.
Luego se coloco la carga para la puesta en marcha; en el momento del arranque el
variador se fue a falla, dando indicación en el panel de FALLA A TIERRA.

Se realizo meggado del motor y el cable de alimentación del motor, dando como
resultado bajo aislamiento en el motor, los cables presentaron un valor de aislamiento de
243Mohm
Se realizo reemplazo del motor quedando el equipo en servicio
RR//ER VD-50 No tiene señal en le CDP- Se encontró corto circuito en la buss Se encontró el interruptor master pack energida se procedió al disparo manual ya que
316. DC 600 vdc de la fase U. este equipo quedo con ese detalle desde que se le realizo la modificación del retiro de la
bobina YU esta anormalia es para todos los modificador de las MPP-1050
Se verificaron las señales del comando de permisivo de arranque.
Se encontró corto circuito en la buss DC 600 vdc de la fase U.
Se encontraron 3 fusibles de potencia de 1500 Amp quemados
Se procedió al reemplazo de los mismo y de la limpieza del modulo de fase U donde
hubo en corto circuito.
Se realizo un chequeo de sistema de potencia y del control.
Se procedió a habilitar el VFD el cual queda en servicio
JO SA-21 NPOW 42 punto caliente en la NPOW 42 -Se realizo inspección al VFD, encontrándose un punto caliente en la NPOW 42 y el
conector de alimentación del mismo.
-Se reemplazo cable y tarjeta corrigiendo la falla.
-El equipo queda en servicio
JO/LL YB-05 Falla de comunicación. Desprogramada. Se verificó las condiciones del equipo y se observa desprogramada la tarjeta NAMC-11.
Es colocada una nueva y se colocó su programación versión 4.28H.
Se realizó el ID-RUM con el motor en vacío.
Con el apoyo del personal de mecánica se desacopló y acopló la correa.
El equipo queda en buenas condiciones y entregado al personal de producci
JO/LL WB-04 Sobre tensión Supresor de pico de la fase T Se verificó las condiciones del equipo y se observa el supresor de pico de la fase T
abierto.
Es colocado uno de la misma característica.
Se colocó el equipo en servicio con resultados satisfactorios.
El equipo se entregó al personal de producción.
LL WB-08 El motor no arranca Daños en componentes Se observó una falla presente de emergencia, se verificó las condiciones del equipo y se
observó dañada la tarjeta de control en el inversor.
electrónicos en las tarjetas
Al realizar el cambio de la tarjeta de control del inversor se energiza el equipo sin
Tarjeta de control del inversor. presentar ningún tipo de falla.
 Tarjeta de interfase del rectificador. Se realizar arranque pero se observa en el PLC el equipo operativo pero el motor no
arranca, es cambiada la tarjeta de interfase del rectificador para corregir la falla.
Al realizar el arranque del equipo funciona en perfectas condiciones.

CA XA-25 No recibe comando de Permisivos cambiados Se observo que el variador se encontraba en modo LOCAL, se normalizo esta condición se
arranque. coloca en modo REMOTO y se dio arranque al equipo, arrancando con normalidad
JR/JO LB-PM Perdida de comunicación modbus en corto -Se realizo una inspección en el lazo encontrándose ok
de todos los VFD -Se verifico parámetros del VFD 09, todo normal
-Se chequeo el modbus encontrándose en corto lo que impedía la comunicación VFD
PLC, fue reemplazado corrigiéndose la falla y restableciendo la comunicación
JR/JO LC-11 alta presión de descarga en transmisor estaba dañado Se verifico el equipo, observándose que presentaba la falla de alta presión de descarga
el cabezal en el cabezal, y no reseteaba el equipo.
-En campo se determino que el transmisor estaba dañado, el personal de instrumentación
cambio el equipo corrigiendo el detalle
-En el CDP del VFD no se mostraba ninguna medición ( 0 BAR ).
-Se observo que la fuente de 110v / 24vdc estaba dañada, aparte se encontraba falso
contacto en la bornera de de la tarjeta Nioc.
-Se corrigieron los detalles y se reemplazo la fuente.
LL/NT VD-37 No arranca el motor Daños en componentes electrónicos Se verificó las condiciones del equipo y se observa falla regenerativo.
en la tarjeta. RMIO
Son reemplazadas las tarjetas RMIO y se colocaron todos los parámetros correctos.
Se realizó una prueba en local con resultados satisfactorios.
El equipo es entrega al personal de producción operativo y en remoto
LL WB-09 No arranca el motor Daños en componentes electrónicos Se verificó las condiciones del equipo y se observa falla de bajo torque.
en la tarjeta de precarga
El equipo no energiza el contactor de potencia y se verifica que esta en buenas
condiciones.
Es reemplazada la tarjeta de precarga que alimenta el contactor de potencia por otra de la
misma característica.
RR IC-05 Equipo sin energía Cortocircuito en bus dc en NPOX- Se observa daños en NPOX-43C, cable de alimentación desde bus dc para la NPOW-43-
43C, por abundante contaminación C y los 3 fusibles de alimentación del VFD
Se reemplazan componentes dañados, se coloca en funcionamiento, presentando falla de
Rele térmico, Falla común de I/O, Perdida de flowing, etc (tarjeta NAMC-11 no
reconoce tarjeta NIOC)
Se verifican parámetros y señales de campo en buenas condiciones
 Se reemplaza tarjeta de NAMC-11, retirada de IB-VFD-01, con los mismos resultados

VF SD-14 Desequilibrio tarjeta de interface del rectificador Durante la verificación de la falla se pudo observar que en el PLC in indicaba falla de
status running.
Se realizó el chequeo de lazo perteneciente a esta señal y se encontró que uno de los
cables estaba realizando falso contacto en el punto de bornera ubicado en el marshaling,
corregido este punto se dio nuevamente arranque al VFD, permaneció operativo por poco
tiempo y presentó disparo por DESEQUILIBRIO.
Se reemplazó la tarjeta de interface del rectificador, se dio un nuevo arranque siendo
satisfactorio.
LL LE-07 No arranca. Circuito a tierra. Se verificó que el fusible de control (FC1) estaba abierto.
Verificando el circuito se observa que alimenta el ventilador ubicado en la puerta del
VFD, luz piloto y calentador de espacio.
Verificando las condiciones del equipo se observa que el calentador de espacio está a
tierra.
Se desconectó el calentador de espacio y se colocó el equipo en funcionamiento.
LL WB-08 No arranca. Aislador galvanico Se observó que al estar el equipo operativo en el PLC el motor no recibe el comando.
Es reemplazado el aislador galvanico y al realizar arranque al equipo funciona en
perfectas condiciones.
¿ WC-50 PPCC LINK Bobina Ventilador en corto a tierra El VFD presenta parada, en el CDP-312 se observa la indicación de falla PPCC LINK,
mientras que en sumario de alarma del PLC indicaba lo siguiente
. falla fusible de potencia
. falla inversor
. falla comunicación PLC-VFD
. falla ventilador reactor motor
Durante el chequeo de la falla se encontró un fusible de potencia de 50 A, 600 v abierto,
se realizó el chequeo aguas abajo del fusible y se encontró que el motor ventilador AM-
1001 presentó bajo aislamiento de una fase a tierra,
Se realizó reemplazo del motor (se instaló motor reparado en el taller).
Se reemplazaron los tres fusibles alimentadores del motor ventilador.
VF WB-15 Cadena De Seguridad DESCONOCIDA El equipo se encontró con falla de CADENA DE SEGURIDAD ABIERTA. Se verifico la
Abierta cadena de seguridad encontrándose uno de los tres supresores de pico dañado.
Se realizo el reemplazo del mismo corrigiéndose esta falla, luego se intento dar un nuevo
 arranque y el VFD presentaba falla por desbalance.
Se procedió al la toma de mediciones de corriente para verificar las corrientes por fase,
pero la falla no permitió esta toma de medición.
Se tomo la decisión de cambiar la tarjeta de interfase, y se realizo un nuevo arranque en le
VFD el cual fue satisfactorio corrigiéndose así la falla
EC VC-01 No arranca Tarjeta NAND dañada Se chequean parámetros, constatando errores en algunos de ellos. El 23.01, por ejemplo,
tenía un valor de -36 rpm (referencia de velocidad).
Se efectúan descargas de parámetros de otros pozos, el equipo toma bien unos
parámetros y otros no.
Se desenergiza el equipo para verificar el estado del rectificador y el inversor.
Se cambio la tarjeta NAMC.11.
Se energiza nuevamente el equipo.
Se realiza arranque del equipo, siendo el mismo satisfactorio
LE VC-50 PPC LINK y STAR enchufe que va conectado al UPS Al momento de arranque de la MPP, ésta presenta falla de comunicación y falla de tener
INHIBI inhibido el arranque o de no tener las condiciones para el mismo.
Se encontraron los cables en el MODBUS (módulo de comunicación PLC-VFD) que van
al PLC, dos con falso contacto y dos desconectados. Se corrigió la falla de comunicación.
Para la falla de inhibición de arranque, se determinó que existía un problema de
alimentación de la tarjeta DPGS en uno de los módulos de potencia del variador.
Se le hizo seguimiento al circuito, determinándose, que dentro del enchufe que va
conectado al UPS y que es el principio de dicho circuito, estaba uno de los dos cables
suelto, se corrigió esta condición
EC RA-08 No arranca Tarjeta NAND dañada Se chequeo falla en el variador ( fallo externo, 9000)
Se chequeo relé F-305 y cableado del termistor.
Se ajustaron conexiones del termistor en el motor y con ello se corrigió la falla.
Se entrega el equipo a Operaciones
VF RD-13 No recibe comando Parámetro 8.14 Este VFD presentaba una falla de arranque, ya que no recibía ningún tipo de comando
desde sala de control ni del PLC
No presentaba ninguna indicación de falla en el VFD, ni en el panel del PLC, solo
indicaba comando de parada activado.
Se verifico con el personal de sistema si existía problema de comunicación a nivel de
SCADA a lo que no se observa ninguna falla.
Posteriormente se verifico los parámetros del VFD Observando que el VFD tenia la
señal de arranque forzada, esta señal es la 8:14 que se encontraba en si, se normalizo este
parámetro corrigiendo así la falla de arranque del VFD
LE/HR/EC/JR LB-10 No arranca Tarjeta NAND dañada Se chequeó falla en el variador ( se dispara breaker F-302)
 Se chequearon circuitos protegidos por F-302.
Se detecto cortocircuito en el cable de la parada de emergencia.
Se reparo cortocircuito en el cable del pulsador de parada de emergencia.
Se cambio el bloque de contactos del pulsador de emergencia.
Se entrega el equipo a Operaciones.
RR JA-06 Indicación de cortocircuito Se reemplazan tarjetas NGDR y NINT, con resultados no satisfactorios, se realizan
Posible valores errados cargados
pruebas estáticas a modulo IGBT, arrojando valores fuera de rangos.
en grupo 99, de placa
Se reemplaza modulo, se cargan valores de placa característica de motor nuevo
característica de motor nuevo
Se realizan pruebas funcionales , con resultados satisfactorios
VF/EC RD-12 El sistema inversor no Tarjeta de control de la etapa Se realiza prueba de arranque en conjunto con personal de producción,
genera Frecuencia ni inversora observándose en el MD-LCD que el VFD recibe la señal de marcha, pero en el
voltaje pozo el motor no se mueve
Se reemplazó la tarjeta de control por tarjeta existente en almacén, durante el
reemplazo de la tarjeta se encontraron cinco tarjetas dañadas.
Luego se desacoplo el motor del VFD para realizar pruebas de marcha al VFD
las cuales fueron satisfactorias
Posterior mente con el motor desacoplado del pozo, se realizó prueba de
arranque desde 0 rpm hasta 1200 rpm dando resultados satisfactorios.
Se acoplo nuevamente el pozo se realizaron pruebas de arranque dando como
resultado motor Bloqueado
LE LC-04 Alta temperatura en VFD Tarjeta NIOC Se observó que la falla recurrente era de alta temperatura en VFD.
Al consultar con el panelista de sala de control, manifestó que el equipo se paró
no menos de cinco veces en dos días.
Se revisaron las condiciones generales del equipo, encontrando todo OK.
Se reemplazó la tarjeta NIOC y se le dio arranque al equipo.
PM RD-12 Motor Bloqueado Protección de alto torque baja Se realizó inspección del VFD encontrando disparos repetitivos por motor
bloqueado, se puso en servicio monitoreando el equipo durante 1hora
aproximadamente, luego de este tiempo el equipo se encontraba en servicio con
50 rpm y 1070 Lbt.
Luego de aproximadamente de 2 horas el equipo se para por activación de la
protección de alto torque.
Luego de dos pruebas obteniendo resultados no satisfactorios, se realizó la
modificación al parámetro 04.09 “Limite de intensidad simétrica” de 89 % a 96%.
 Se le dio marcha quedando en servicio, luego de monitorearlo durante 2 días el
equipo no presento mas paradas quedando en servicio con 250 rpm y 1100 Lbt

LL/CA JA-10 Parada del equipo por alta Tarjeta NPOW-43 Se observó el equipo energizado con los motores ventiladores apagados.
temperatura
Es verificada la tarjeta NPOW-43 donde se alimentan los ventiladores y se
observó un cortocircuito en la misma.
Se reemplazó por otra de la misma característica
JO/RR VB-20 TRABADO Ventilador De Enfriamiento De Se habilito el permiso de trabajo
Radiador De Igbt Se procedió a realizarle una revisión encontrándose el ventilador de enfriamiento del
radiador del IGBT trabado
Se busco uno en almacén y se realizo el reemplazo del ventilador quedando en
condiciones optima
Adicional al cambio del ventilador de enfriamiento de los IGBT, presentaba otras fallas,
se utilizo la lapto para revisar todos los parámetros encontrándose varios con otros
valores que no son los adecuados, se cambiaron y se corrigió.
El termistor presenta problema, queda inhabilitado ( 7 :15 )
Se le dio arranque y no presento falla
JO/LL VB-26 No hay comunicación en la Tornillo que sujeta la tarjeta floja Se realizo chequeo del sistema de control encontrando una conexión floja en la
tarjeta del rectificador tarjeta de control del rectificador en la clavija de conexión DI -1.
Se normalizo la conexión y se le realizaron pruebas de arranque al VFD
quedando en servicio el motor
VF RD-16 Parada Emergencia. Supresor de pico El equipo presenta parada de emergencia y no permite que el variador
después de reseteado vuelva a ser puesto en servicio.
Según el histórico de falla de la tarjeta inversora indica parada de emergencia y
la tarjeta rectificadora indica apertura de la cadena de seguridad.
Se realizo chequeo de la cadena de seguridad y se encontró que el supresor
de pico de la línea 3 estaba abierto.
Se reemplazo y se entrego a producción operativo.
VF SA-13 Desparametrización Desconocida El VFD presentaba falla ( EA2< MIN), lo que no permitía el reset para un nuevo arranque
del equipo. Se procedió a la verificación de los parámetros, donde no se observa ninguna
anomalía por tal razón se opto por cargar de un VFD cercano con el CDP 312 la
 configuración de parámetros, con lo cual solucionamos la falla, se realizo una prueba a 50
rpm con el apoyo del operador del cluster la cual fue satisfactoria
VF IF-05 No Resiba La Orden Para Requeria Nueva Parametrización El VFD presentaba falla al arrancar, al dar un arranque remoto al VFD,
El Arranque
pudimos observar que en PLC pareciera que el motor esta puesto en servicio,
pero en sitio el VFD no esta en marcha.
Se realizó nueva parametrización del VFD, ya que se chequeo que las señales
del permisivo y de arranque estaba llegando al VFD
Se dio un arranque desde sala de control, para monitoreo del arranque del VFD,
así como para el chequeo de las lecturas de velocidad y torque en sala de
control, la cual resulto insatisfactoria.
Se realizó reset del adaptador MODBUS, con el pozo en servicio, observando que
refrescaron las lecturas de RPM y Torque
VF SC-05 No Reciba La Orden Para Rele De Marcha Remota El VFD presentaba falla al arrancar, al dar un arranque remoto al VFD,
El Arranque.
pudimos observar que en PLC pareciera que el motor esta puesto en servicio,
pero en sitio el VFD no esta en marcha.
Se observó la falla de activación de la señal de arranque remoto del VFD.
Se verifico el relé de la señal en el Marshalling DMP-2 y se reemplazo éste
corrigiéndose así la falla
Se dio un arranque desde sala de control, para monitoreo del arranque del VFD, así como
para el chequeo de las lecturas de velocidad y torque en sala de control, la cual resultó
satisfactoria
LE/CA WB-10 falla de IGBT-W El equipo se encontró con falla de IGBT-W.
Se reemplazó el módulo de potencia completo del inversor.
Al hacer otra prueba de funcionamiento del equipo, éste paro a los pocos
minutos dando falla de EMERGENCIA.
Se revisó lazo del relé KU, que es del permisivo de arranque.
Se midió la consigna de velocidad que le envía el PLC al variador y se comparó
con la confirmación de la velocidad a la que se coloca este último. Encontrando
que estas se correspondían.
 Se le cambió el aislador galvánico al equipo y se le dio arranque. El equipo quedó en
servicio, sin novedad y en observación.
JA/PM LC-02 Falla de E/S, rele térmico, Modulo de extensión de señales Se realizo inspección a cables y puntos de conexión asociados a la falla,
perdida de flowing analógicas consiguiéndose la misma en el modulo de extensión de señales analógicas. Se
cambio el modulo NAIO-03 normalizándose esta condición, se efectuaron las
respectivas pruebas, y sentido de giro. Quedando el equipo disponible para
producción.
JA/PM YC-03 No hay comunicación Red de comunicación sin final de Se realizo inspección visual encontrando el pozo 1 son el suiche de final de
línea línea activado y el pozo que debe estar como final desconectado.
Se corrigió colocando el pozo 1 en off y el pozo 12 en on quedando todo el
sistema de comunicación de los pozos 100%
JA/PM YC-06 PPCLINK Problemas de alimentación a la Se realizo inspección visual encontrando el conector que alimenta la tarjeta del plato de
tarjeta del plato de poder poder con falso contacto, se corrigió el problema realizando pruebas quedando el equipo
100 % operativo
JA/PM VD-15 No arranca el VFD Tarjeta NPOW-42 dañada Se realizó inspección al equipo evidenciando que la tarjeta NPOW-42 presenta
daño.
Se procedió a realizar la instalación de la tarjeta nueva quedando el equipo
operativo.
Se realizaron pruebas de giro quedando el equipo condenado esperando el
reemplazo del spoll.
LL/JO IC-04 El equipo se desenergiza Daños en la unidad de disparo Se verificó todas las condiciones del VFD, no se observa nada anormal.
cuando esta operativo Es realizado megado al motor con 1.000 Vdc con resultado de 2,52 G/Ohmios.
Se reemplazó el interruptor principal ubicado en el SG-1 del IC-VFD-1002 que
tiene un L.T.I por no estar el VFD al IC-VFD-1004
El equipo quedó operativo y en perfectas condiciones.
LL/JO IC-03 Cortocircuito Daños en componentes electrónicos Se verificó en el CDP-312 la alarma de cortocircuito.
Se realizó una inspección visual en todos los componentes del equipo.
Son reemplazadas las tarjetas NGDR-03.
Al realizar arranque al equipo, arrancó en perfectas condiciones
EC/FR LE-03 Current trip Supresor de pico dañado Se revisan las últimas alarmas del equipo, todas estas muestran el mensaje
Avería en curso
Se desenergiza el equipo para verificar el estado del rectificador, el inversor,
conexiones, relés de control, los fusibles de potencia y los supresores de pico,
observando con ello la existencia de un supresor de pico dañado.
Se cambió el supresor de pico dañado.
 Se energiza nuevamente el equipo.
Se realiza arranque del equipo, siendo el mismo satisfactorio.
JM/NT YC-01 Lazo de la parada de Falso contacto Se revisaron las últimas alarmas del equipo, y se resetearon.
emergencia abierto El equipo estaba energizado del broker principal al VFD.
Del VFD al pozo no estaba desenergizado por el lazo abierto.
Se cerró el lazo de la parada de emergencia de pozo y energizo el VFD.
Se realiza arranque del equipo, siendo el mismo satisfactorio.
JM/JA LB-50 Motor no arranca Falsa señal ppclink Se revisaron las últimas alarmas del equipo, y se resetearon.
El equipo no estaba energizado del broker principal al VFD.
Se procedió al reseteo del mismo
El resorte del Master Pacen no estaba rearmado.
Se rearmó manualmente el master pack
Se procedió al cierre del circuito, siendo el mismo satisfactorio
JM/JA LB-11 Motor no arranca Tarjetas NGDAR dañadas Se revisaron las últimas alarmas del equipo, y se resetearon.
El equipo estaba energizado del broker principal al VFD.
Del VFD al pozo no estaba desenergizado por el lazo abierto.
Se procedió al aislamiento eléctrico del mismo
Debido al tipo de falla (SD2) se realizo chequeo de los puntos relacionados con
dicho tipo de falla, detectándose problema de funcionamiento de las Tarjetas
controladoras de pulso. NGDR. Se procedió a su reemplazo.
Se realiza arranque del equipo, siendo el mismo satisfactorio
LL/NT/JA LB-04 Discrepancia entre el PIT y Daños en componentes electrónico Se verificó las condiciones del PIT de cassing y el VFD, observando una
VFD del modulo NAIO discrepancia de 40 Bar.
Es realizado el escalamiento al PIT con el VFD y se observa que no lo realiza
correctamente.
Se realizó el cambio del modulo NAIO y se observa los valores del PIT y VFD iguales
JO VC-03 Falla ES Modulo dañado Se realizo una inspección para determinar el origen de la falla
Se verifico voltaje del modulo la cual fluctuaba entre 23 vdc y 24 vdc
Se verifico parámetros encontrándose el 98:03 cambiado estaba en SI y
normalmente tiene que estar en NO
Se cambio el modulo y se le dio reset quedando en condiciones normales
FR/HR/EL/CT WC-PM- El VFD presenta falla de
1050 arranque
RD-01 T IGBT U Ventilador dañado Se reemplazo y se puso en servicio.
SA-29 sobretension Fusibles dañados, contactor En avance.
enclavado, resistencias de precarga
abiertas.