NOM :

Réalisation / 20
…………………...
Date : Mise en service / 20
…………………... Station de lavage automatique

PRESENTATION DE LA STATION
220
/38
0

M3
Avance portique Recul portique

Station hors service 220/38

0

M2
Station occupée
S20
Station disponible

S21

220/38
0

M1

S2 S1

S7 S6 S5 S4 S3

Capteur Capteur Capteur Capteur de Capteur Capteur Capteur

sécurité fin de capot de présence capot de fin de sécurité
avant course voiture voiture voiture course arrière
photoélectrique
avant avant arrière arrière

GV PV GV

GV PV GV

1 € : simple Clé technique Station en Lavage Montée

Arrêt d'urgence 3 positions manuel simple en manuel
2 € : double Auto - Arrêt - manuel

Avance Recul Lavage Descente

en manuel en manuel double en manuel

Pupitre client Pupitre technicien

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 CAHIER DES CHARGES
Un moteur asynchrone triphasé M1 ( 220/380 P 6 CV cosϕ 0,75 η 80% ) entraîne en rotation (via un
convertisseur de fréquence) un réducteur 1/40ème qui entraîne à son tour en translation le portique, soit en
grande vitesse 5 cm/s pour approcher la voiture, soit en petite vitesse 2 cm/s pour la nettoyer. Ce moteur sera
commandé par un variateur monophasé type ATV08 qui sera piloté par les sorties d'un API sur les entrées
logiques du variateur Li1 (avant) Li2 (arrière) Li3 (petite vitesse) Li4 (grande vitesse)
Un moteur asynchrone triphasé M2 ( 380/660 P 2 CV cosϕ 0,82 η 90% ) entraîne en translation la montée et
la descente du rouleau horizontal au moment du nettoyage.
Un moteur asynchrone triphasé M3 ( 380/660 P 4 CV cosϕ 0,72 η 80% ) entraîne en rotation les 3 rouleaux de
brossage.
Une électrovanne de lavage asperge l'eau et le savon au moment du déplacement avant (lavage) et asperge l'eau
seulement au moment du déplacement arrière (rinçage). Non étudié.

On détecte les positions extrêmes du portique (sécurité avant et sécurité arrière) par des capteurs de position
mécaniques S1 et S2. Une action sur l'un de ces capteurs bloque la station. Seul le technicien peut la remettre
en position initiale.

On détecte les positions maximales gauche et droite du portique à l'aide de capteurs type inductifs ou
photoélectriques S3 et S7.

On détecte la présence de la voiture à l'aide de capteurs type photoélectrique S5.

Enfin, on détecte la taille de la voiture par deux capteurs type inductif S4 et S6. Ce sont ces capteurs qui
provoquent la petite vitesse, la rotation des rouleaux, la descente des rouleaux (3 secondes) et l'aspersion du
liquide.

La station a 3 états selon la position de la clé :

Position arrêt : tous feux éteints, la station est indisponible.
Position normale : la station est disponible selon une horloge programmée de 7 h 00 à 22 h 00. Le feu est alors
au vert (sinon éteint la nuit).
Position manuelle : un technicien intervient, la station est indisponible (feu rouge allumé).

Le technicien :

Lors d'une intervention, le technicien peut manœuvrer manuellement les moteurs en appuyant sur les boutons-
poussoir correspondants. La station est au feu rouge, et le technicien a un petit voyant rouge.
A la fin de son intervention, il remet la station en position initiale et remet la clé sur "normal". Le feu passe
alors au vert.

L'utilisateur :

si le feu est au vert
Place sa voiture sous le portique et choisit deux modes de lavage. Le lavage simple à 1 €, le portique fait 1 seul
aller retour. Le lavage double à 2 €, le portique fait 2 fois l'aller retour.
si le feu est au orange
Attend que le client précédent ait dégagé la piste. Feu vert au bout de 20 secondes après l'arrêt du portique.

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Actigramme niveau A - 0 du Process STATION DE LAVAGE

Energie électrique

Laver l’extérieur
Voiture sale d’une voiture Voiture propre

Grafcet de choix du nombre de cycle

Temporisation de 20 s T1
10 et feu orange H2 Q2.1

Clé en auto et X2 et
T1/X10/20s S10-1 I1.2

Feu vert
11 H3 Q2.2

voiture en place et 1 €uro

S5 I1.5 S8 I1.1

Feu orange
12 H2 Q2.1

Première pièce passée

/S8 /I1.1

Feu orange et Temporisation de 5 s T2

13 H2 Q2.1

1 €uro de + T2 / X12 / 5s
S8 I1.1

2 cycles - voyant bleu et feu orange 1 cycle - voyant blanc et feu orange
14 H5 Q2.4 H2 Q2.1 18 H3 Q2.3 H2 Q2.1

Capteur AR quitté Capteur AR quitté

/S3 /I1.3 /S3 /I1.3

2 cycles - voyant bleu et feu orange 1 cycle - voyant blanc et feu orange
15 H5 Q2.4 H2 Q2.1 19 H3 Q2.3 H2 Q2.1

Capteur AR Capteur AR
S3 I1.3 S3 I1.3

2 cycles - voyant bleu et feu orange

16 H5 Q2.4 H2 Q2.1

Capteur AR quitté
/S3 /I1.3

2 cycles - voyant bleu et feu orange

17 H5 Q2.4 H2 Q2.1

Capteur AR
S3 I1.3

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Grafcet de mise en sécurité

1
Clé en position auto
S 10-1 I1.2

Station disponible
2
Clé en position arrêt ou manu ou défaut moteurs ou positions extrêmes portique ou urgence
/S 10-1 / I1.2 + Q2 + Q3 I1.10 + I1.11 + S1 + S2 I1.8 + I1.9 + S0 I1.0

Forcer X10 et X20 feu rouge

3 H1 Q2.0

Clé en position auto et pas de défaut moteurs et positions portique OK et urgence relâché
S 10-1 I1.2 . /Q2 . /Q3 /I1.10 ./ I1.11 ./S1 . /S2 /I1.8 . /I1.9 . /S0 /I1.0

Grafcet de lavage

20
Départ portique
X14 + X18 + X16

Le portique Avance en Grande Vitesse

21 KM1 Q2.5 Li1 Q2.8 Li4 Q2.11

Le portique atteint le capot arrière

S4 I1.4

Le portique Avance en Petite Vitesse le rouleau descend jusqu'à S21

22 KM1 Q2.5 Li1 Q2.8 Li3 Q2.10 KM21 Q2.7

Le portique atteint le capot avant

S6 I1.6

Le portique Avance en Grande Vitesse le rouleau remonte jusqu'à S20

23 KM1 Q2.5 Li1 Q2.8 Li4 Q2.11 KM20 Q2.6

Le portique atteint la position avant

S7 I1.7

Le portique Recule en Grande Vitesse

24 KM1 Q2.5 Li2 Q2.9 Li4 Q2.11

Le portique atteint le capot avant

S6 I1.6

Le portique Recule en Petite Vitesse le rouleau descend jusqu'à S21

25 KM1 Q2.5 Li2 Q2.9 Li3 Q2.10 KM21 Q2.7

Le portique atteint le capot arrière

S4 I1.4

Le portique Recule en Grande Vitesse le rouleau remonte jusqu'à S20

25 KM1 Q2.5 Li2 Q2.9 Li4 Q2.11 KM20 Q2.6

Le portique atteint la position arrière

S3 I1.3

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 TABLEAU D'AFFECTATION DES ENTREES/SORTIES API
Entrées API Sorties API
Entrée N° API affectation observation Sortie N° API affectation
S0 - 1 I1.Ø Atu NF programmé H1 Q2.Ø feu rouge
S8 I1.1 Monnayeur NO programmé H2 Q2.1 feu orange
S10 - 1 I1.2 Clé sur auto NO programmé H3 Q2.2 feu vert
S3 I1.3 Position arrière programmé H4 Q2.3 Lavage simple
S4 I1.4 Capot arrière programmé H5 Q2.4 Lavage double
S5 I1.5 Présence voiture programmé KM1 Q2.5 Contacteur moteur portique
S6 I1.6 Capot avant programmé KM20 Q2.6 Contacteur montée rouleau
S7 I1.7 Position avant programmé KM21 Q2.7 Contacteur descente rouleau
S1 - 1 I1.8 Sécurité arrière NO programmé Li1 Q2.8 Déplacement avant portique
S2 - 1 I1.9 Sécurité avant NO programmé Li2 Q2.9 Déplacement arrière portique
Q2 I1.1Ø Défaut moteur M2 NF programmé Li3 Q2.10 Petite vitesse portique
Q3 I1.11 Défaut moteur M3 NF programmé Li4 Q2.11 Grande vitesse portique

TABLEAU D'AFFECTATION DES ENTREES/SORTIES HORS API

Entrées Sorties
Entrée affectation observation Sortie affectation
S0 - 2 Atu NF câblé H6 Voyant rouge technicien manuel
S1 - 2 Sécurité arrière NF câblé KM3 Rotation des brosses par KM1
S2 - 2 Sécurité avant NF câblé
S10 - 2 Clé sur manuel NO câblé
S10 - 3 Clé sur manuel NO câblé
S11 Avance en manuel NO câblé
S12 Arrière en manuel NO câblé
S13 Montée en manuel NO câblé
S14 Descente en manuel NO câblé
S20 Capteur haut NF câblé
S21 Capteur bas NF câblé
Attention :
Le commun de la sortie Q2.Ø sera toujours sous tension
Les sorties Q2.8 à Q2.11 seront sur le convertisseur de fréquence (de Li1 à Li4)
Détail de positionnement et de montage du commutateur à clé

Détail du contact à clé Auto – Arrêt - Manuel

S10 - 1 S10 - 2 S10 - 3
contact 3 - 4 API contact 3 - 4 câblés contact 3 - 4 câblés
Position Auto (en bas à gauche) 1 0 0
Position Arrêt (en bas centrale) 0 0 0
Position Manuel (en bas à droite) 0 1 1

3 3 3 3 3 3
Crosse Crosse Crosse
4 4 S10-1 4 4 4 4
à en bas à gauche : en bas: à en bas à droite : S10-2
Manuel câblé 3 API 3 3
Automatique Arrêt
4 4 4
S10-3
câblé

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 LISTE DU MATERIEL
Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité
Coffret IP 55 – 600 x 800
Accessoires de fixation grille
Grille « téléquick »
Ecrou clips M4 x 25
Vis H M4
Rail oméga Ω
Goulotte horizontale
Goulotte verticale
Bornes puissance 6 mm² pour rail Ω
Bornes PE 6 mm² pour rail Ω
Bornes commande 1,5 mm² pour rail Ω
Disjoncteur différentiel tétrapolaire 20A 30mA 1
Sectionneur à fusibles tripolaire 25A+NO 1
Contacteur 9 A bobine 24V∼ + NF 2
Contacteur 12 A bobine 24V∼ + NO 1
Contacteur 16 A bobine 24V∼ 1
Disjoncteur bipolaire 2A 1
Disjoncteur unipolaire + neutre 4A 1
Disjoncteur unipolaire + neutre 10A 1
Transformateur TBTS 400 – 24V~ - 250 VA 1
Disjoncteur moteur 3
Convertisseur de fréquence 6 CV 1
Prise de courant modulaire 2P+T
API 16 E /12 S -230V~ - sorties à contacts 1 A
Embouts de câblage 2,5 mm²
Embouts de câblage 0,75 mm² 1
Cosses à sertir M 4 pour 2,5 mm² 1
Presse étoupe φ 22,5 mm
Presse étoupe φ 18,3 mm
Conducteur H07 V-K 2,5 mm² noir
Conducteur H07 V-K 2,5 mm² marron
Conducteur H07 V-K 2,5 mm² bleu
Conducteur H07 V-K 2,5 mm² vert /jaune
Conducteur H07 V-K 0,75 mm² blanc
Conducteur H07 V-K 0,75 mm² rouge
Conducteur H07 V-K 0,75 mm² bleu
Conducteur H07 V-K 0,75 mm² violet
Conducteur H07 V-K 0,75 mm² marron
Conducteur H07 V-K 0,75 mm² vert / jaune

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 Boite à boutons du technicien
Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité
Boite IP 55 - 8 trous φ 22,5 mm 1
Voyant DEL - bleu - φ 22,5 mm 24 V~ 1
Voyant DEL – rouge - φ 22,5 mm 24 V~ 1
Voyant DEL – blanc - φ 22,5 mm 24 V~ 1
Bouton poussoir NO – tête verte - φ 22,5 mm 2
Bouton poussoir NO – tête noire - φ 22,5 mm 2
Commutateur à clé - φ 22,5 mm - 3 positions - NO + NO + NO 1
Presse étoupe φ 22,5 mm

Boite à boutons du client

Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité
Bouton poussoir NO – tête noire - φ 22,5 mm 1
Arrêt d’urgence (tourner déverrouiller) NO + NF φ 22,5 mm 1
Presse étoupe φ 22,5 mm
Chevilles à plâtre φ 8 mm
Vis à bois TF 4 x 16

Extérieurs
Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité
Borne à trois feux tricolores (vert – orange – rouge) 1
Gaine pour boites à boutons
Colliers de fixation
Capteur de fin de course NO + NF 4
Capteur photoélectrique détection voiture 1
Capteur inductif portique et rouleaux 4
Câble pour capteurs
Câble pour moteur
Câble pour électrovannes
Colliers de fixation
Vis à bois TF 4 x 16
Boite de couplage moteur

Outillage
Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité

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 A B C D E F G H I J K

1
SCHEMA DE PUISSANCE STATION DE LAVAGE AUTOMATIQUE
FOLIO 1/6 CONVERTISSEUR MONO
2

3
L1

L2 Vers transformateur
et API 230 V~
4
L3 circuit de commande

PE 30mA
Q0
alimentation 400v~câble H07 VV-U 3G2.5 mm² 20A N 1 3 5
5
Q10

2 4 6

1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

Q1 Q2 Ir= A Q3 Ir= A
8
Ir
13 31 13 31

9
2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 14 32 2/T1 4/T2 6/T314 32

1/L1 3/L2 5/L3 A1

10 1/L1 3/L2 5/L3 A1 1/L1 3/L2 5/L3 A1 1/L1 3/L2 5/L3 A1

KM1
KM20 KM21 KM3
2/T1 4/T2 6/T3 A2
2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 4/T2 6/T3 A2

11 Portique Montée Déscente Rouleaux

12

5 9 8 7 6 4 3

13 COM Li1 Li2 Li3 Li4 RA1 RA2 L1 (R) L2 (S) L3 (T)

Convertisseur de fréquence
Entrée monophasé 230 V ~
Sortie triphasée 230 V~ T1 (U) T2 (V) T3 (W)

14

15
U V W U V W U V W

M1 M2 M3
16
M M M
3~ 3~ 3~

17 Moteur portique Moteur montée/ descente Moteur rotation rouleaux

6 CV cos ϕ= 0,75 η =0,8 2 CV cos ϕ = 0,82 η =0,9 4 CV cos ϕ = 0,72 η =0,8
220 / 380 V 380 / 660 V~ 380 / 660 V~

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 A B C D E F G H I J K

1
SCHEMA DE PUISSANCE STATION DE LAVAGE AUTOMATIQUE
FOLIO 2/6 CONVERTISSEUR TRIPHASÉ
2

3
L1

L2 Vers transformateur
et API 230 V~
4
L3 circuit de commande

PE \ 30mA
Q0
alimentation 400v~câble H07 VV-U 3G2.5 mm² 20A 1/L1 3/L2 5/L3 13
5
Q10

2/T1 4/T2 6/T3 14

1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

Q1 Q2 Q3 Ir=7.5A
8
Ir
13 31 13 31

9
2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 14 32 2/T1 4/T2 6/T314 32

1/L1 3/L2 5/L3 A1

10 1/L1 3/L2 5/L3 A1 1/L1 3/L2 5/L3 A1 1/L1 3/L2 5/L3 A1

KM1
KM20 KM21 KM3
2/T1 4/T2 6/T3 A2
2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 4/T2 6/T3 A2

11 Portique Montée Déscente Rouleaux

12

5 9 8 7 6 4 3

13 COM Li1 Li2 Li3 Li4 RA1 RA2 L1 (R) L2 (S) L3 (T)

Convertisseur de fréquence
400 V ~ T1 (U) T2 (V) T3 (W)

14

15
U V W U V W U V W

M1 M2 M3
16
M M M
3~ 3~ 3~

17 Moteur portique Moteur montée/ descente Moteur rotation rouleaux

6 CV cos ϕ = 0,75 η =0,8 2 CV cos ϕ = 0,82 η =0,9 4 CV cos ϕ = 0,72 η =0,8
220 / 380 V 380 / 660 V~ 380 / 660 V~

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1
400 V~ 230 V~

3
1
2 Q5 Q6
2A 10 A
2

4
3
1 2

+24V

I1.10

I1.11

I1.12

I1.13

I1.14

I1.15
I1.0

I1.1

I1.2

I1.3

I1.4

I1.5

I1.6

I1.7

I1.8

I1.9
A1
Horloge programmable

0V
P1

A2
230 V~

4 T1 Entrées TOR TSX 3705

PE
Prise de courant API

Ph
3 4

5
Sorties
N
1

TOR
Q4

Q2.10

Q2.11
com.

com.

com.

com.
Q2.0

Q2.1

Q2.2

Q2.3

Q2.4

Q2.5

Q2.6

Q2.7

Q2.8

Q2.9
6
2A
SCHÉMA DE COMMANDE SORTIES
STATION DE LAVAGE
2

FOLIO 3/6 ATV 08 - ATV 18 x43

Avance manuel

Arrière manuel
x42
13 x41
7 3 3 3 3
Q1
S13 S14 S11 S12

Descente manuel
14

Montée manuel
4 4 4 4
8 43 x44 x45
x32
Q2 x23 x25 x18 x20
S10-2 S10-3 21 21 21 21
clé clé
3 Manuel 3 Manuel 3 13
44
S20 S21 S2-2 S1-2
9 43
H P1 KM1
22 22 22 22
Q3 4 4 4 14 x24 x26 x19 x21
61 61
x40

10
44
KM21 KM20 COM Li1 Li2 Li3 Li4
x4
x33 x51 x52 x53 x35 x36
1
62 62
X1 X1 X1 X1 X1 X1
S0-2 A1 A1 A1 A1

11 H6 KM3 H1 H2 H3 H4 H5 KM1 KM20 KM21

2 A2 A2 A2 A2

x5 X2 X2 X2 X2 X2 X2

x34 x34
x50
Rouge Rotation Feu Feu Feu Blanc Bleu Portique Montée Descente
"en manuel" rouleaux Rouge Orange Vert lavage lavage rouleau rouleau
simple double

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SCHÉMA DE COMMANDE ENTRÉES

3
STATION DE LAVAGE S0-1
Atu
S8
1€
S10-1
clé
monnayeur Auto
S3
Position
arrière
S4 S5
Capot Présence
arrière voiture
S6
Capot
avant
S7
Position
avant
S1-1 S2-1 Q2
Sécurité Sécurité défaut
arrière avant
Q3
Défaut
Moteur 2 Moteur 3

FOLIO 4/6 ATV 08 - ATV 18 x1 x 30 x 10

4
1 3 3 S3 S4 S5 S6 S7 13 13 31 31

3
S0-1 S8 S1-1 S2-1 Q2 Q3

2 4 4 14 14 32 32

4
x2 x3 x 31 x 11 x 12 x 13 x 14 x 15 x 16 x 17

+24V

I1.10

I1.11

I1.12

I1.13

I1.14

I1.15
I1.0

I1.1

I1.2

I1.3

I1.4

I1.5

I1.6

I1.7

I1.8

I1.9
0V
230 V~
Entrées TOR TSX 3705
6 PE

Ph
Sorties
7 N
TOR

Q2.10

Q2.11
com.

com.

com.

com.
Q2.0

Q2.1

Q2.2

Q2.3

Q2.4

Q2.5

Q2.6

Q2.7

Q2.8

Q2.9
8

10

11

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1
400 V~ 230 V~ SCHÉMA DE COMMANDE SORTIES
1
STATION DE LAVAGE

3
1
2 Q5 Q6 FOLIO 4/6 FMV 3605 LS 2905
2A 10 A
2

4
3
1 2

+24V

I1.10

I1.11

I1.12

I1.13

I1.14

I1.15
I1.0

I1.1

I1.2

I1.3

I1.4

I1.5

I1.6

I1.7

I1.8

I1.9
A1
Horloge programmable

0V
P1

A2
230 V~

4 T1 Entrées TOR TSX 3705

PE
Prise de courant API

Ph
3 4

5
Sorties
N
1

TOR
Q4

Q2.10

Q2.11
com.

com.

com.

com.
Q2.0

Q2.1

Q2.2

Q2.3

Q2.4

Q2.5

Q2.6

Q2.7

Q2.8

Q2.9
2A
6
2

x43

Portique manuel
x42

0=AV ; 1=AR
13 x41
7 3 3 3 3
Q1 0
S13 S14 S11 S12

Descente manuel
14

Montée manuel
4 4 4 4
8 43 x44 x45
x32
Q2 x23 x25 x18 x20
S10-2 S10-3 21 21 21 21
clé clé
3 Manuel 3 Manuel 3 13
44
S20 S21 S2-2 S1-2
9 43
H P1 KM1
22 22 22 22
Q3 4 4 4 14 x24 x26 x19 x21
61 61
x40

10
44
KM21 KM20 COM Li1 Li2 Li3 Li4
x4
x33 x51 x52 x53 x35 x36
1
62 62
X1 X1 X1 X1 X1 X1
S0-2 A1 A1 A1 A1

11 H6 KM3 H1 H2 H3 H4 H5 KM1 KM20 KM21

2 A2 A2 A2 A2

x5 X2 X2 X2 X2 X2 X2

x34 x34
x50
Rouge Rotation Feu Feu Feu Blanc Bleu Portique Montée Descente
"en manuel" rouleaux Rouge Orange Vert lavage lavage rouleau rouleau
simple double

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 A B C D E F G H I J K L M N O P Q

SCHÉMA DE COMMANDE ENTRÉES

2
STATION DE LAVAGE
FOLIO 6/6 FMV LS 2905
3

4 S0-1 S8 S10-1 S3 S4 S5 S6 S7 S1-1 S2-1 Q2 Q3

Atu 1€ clé Position Capot Présence Capot Position Sécurité Sécurité défaut Défaut
monnayeur Auto arrière arrière voiture avant avant arrière avant Moteur 2 Moteur 3

x1 x 30 x 10

1 3 3 S3 S4 S5 S6 S7 13 13 31 31

3
S0-1 S8 S1-1 S2-1 Q2 Q3

2 4 4 14 14 32 32

4
6 x2 x3 x 31 x 11 x 12 x 13 x 14 x 15 x 16 x 17
+24V

I1.10

I1.11

I1.12

I1.13

I1.14

I1.15
I1.0

I1.1

I1.2

I1.3

I1.4

I1.5

I1.6

I1.7

I1.8

I1.9
0V

230 V~
7 Entrées TOR TSX 3705
PE

Ph
8 Sorties
N
TOR

Q2.10

Q2.11
com.

com.

com.

com.
Q2.0

Q2.1

Q2.2

Q2.3

Q2.4

Q2.5

Q2.6

Q2.7

Q2.8

Q2.9
9

10

11

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Variantes des Schémas et de programmes

4 modèles de convertisseurs de fréquence sont proposés :

Schneider Télémécanique – ATV 08 ou ATV 18 –Monophasé 230 V~ - Sortie triphasé 230 V~

Leroy Somer – FMV 2105 –Monophasé 230 V~ - Sortie triphasé 230 V~
Leroy Somer – FMV 2306 –Triphasé 400 V~ - Sortie triphasé 400 V~

Tableau comparatif de leur configuration :

Modèle Tension Tension Ordre Sens Sens Vitesse Vitesse 1 Vitesse Vitesse
d’entrée de sortie de AV AR mini 2 maxi
départ
ATV 08 230 V~ 230 V~ Li1 ou Low speed Speed 2 Speed 3 High
Mono Tri Li2 speed
Li1 = 1 Li1 = 0 Li3 = 0 Li3 = 1 Li3 = 0 Li3 = 1
Li2 = 0 Li2 = 1 Li4 = 0 Li4 = 0 Li4 = 1 Li4 = 1
ATV 18 230 V~ 230 V~ Li1 ou Low speed Speed 2 Speed 3 High
Mono Tri Li2 speed
Li1 = 1 Li1 = 0 Li3 = 0 Li3 = 1 Li3 = 0 Li3 = 1
Li2 = 0 Li2 = 1 Li4 = 0 Li4 = 0 Li4 = 1 Li4 = 1
FMV 230 V~ 230 V~ Li1 Low speed Speed 2 High High
2105 Mono Tri speed speed
Li2 = 0 Li2 = 1 Li3 = 0 Li3 = 1 Li3 = 1 Li3 = 1
Li4 = 0 Li4 = 0 Li4 = 1 Li4 = 1
FMV 400 V~ 400 V~ Li1 ou Low speed Speed 2 Speed 3 High
2306 Tri Tri Li2 speed
Li1 = 1 Li1 = 0 Li3 = 0 Li3 = 1 Li3 = 0 Li3 = 1
Li2 = 0 Li2 = 1 Li4 = 0 Li4 = 0 Li4 = 1 Li4 = 1

Le choix du convertisseur va impliquer une programmation différente des sorties automate

de Li1 et Li2. Le programme (à choisir parmi les 4) devra être en adéquation avec le
convertisseur.
Egalement, en manuel, l’action sur S11 et S12 ne donnera pas le même mouvement selon le
convertisseur choisi.

ATV 08 - ATV 18 – mono 230 / tri 230 ATV 08 - ATV 18 mono 230 / tri 230
Li1 Li2 Sens de rotation Li3 Li4 Vitesses
0 0 arrêt 0 0 minimale
0 1 Sens horaire 1 0 Vitesse 1
1 0 Sens trigo 0 1 Vitesse 2
1 1 Premier à 1 prioritaire 1 1 Vitesse maxi

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 FMV 2105 mono 230 / tri 230 FMV 2105 mono 230 / tri 230
Li1 Li2 Sens de rotation Li3 Li4 Vitesses
0 0 arrêt 0 0 minimale
0 1 Arrêt 1 0 Vitesse 1
1 0 Sens horaire 0 1 minimale
1 1 Sens trigo 1 1 Vitesse maxi

FMV 2306 tri 400 / tri 400 FMV 2306 tri 400 / tri 400
Li1 Li2 Sens de rotation Li3 Li4 Vitesses
0 0 arrêt 0 0 minimale
0 1 Sens horaire 1 0 Vitesse 1
1 0 Sens trigo 0 1 Vitesse 2
1 1 Premier à 1 prioritaire 1 1 Vitesse maxi

Ensuite, les maquettes ne sont pas identiques. Certaines ont des capteurs optiques Osiris
avec un émetteur et un récepteur. L’émetteur doit être câblé entre les bornes + et – des
entrées automate x0 – x1

Enfin, le capteur photoélectrique S5 détecte la présence de la voiture.

Sur une maquette, il a été choisi en fonction « sombre » ce qui signifie que la présence de la
voiture active l’entrée I1.5 (assombrissement du capteur = 1).
Sur l’autre maquette, il a été choisi en fonction « claire » ce qui signifie que l’absence de la
voiture active l’entrée I1.5 (éclairement du capteur = 1)

En conclusion, l’entrée I1.5 doit être judicieusement programmée --| |-- ou --|/|-- selon le
capteur posé.

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 MAQUETTE

Q0 Q10 Q4 Q5 transfo Q6 Prise

Inter diff sectionneur 24V prim PC

Feux
avertisseurs
Q1 Q2 Q3 horloge ooooooooo
Disj. M1 Disj. M2 Disj. M3 API
ooooooooo

ooooooooo
KM1 KM20 KM21 KM3 Convertisseur
ooooooooo

Alimentation 230/400 V~ 1€ - 2 €
Atu
3 P + N + PE Auto arrêt manu
Montée
simple
Avance Recul descente
double

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 N L1 L2 L3 PE U1 V1 W1 PE U2 V2 W2 PE U2 V2 W2 PE

alimentation Moteur M1 Moteur M2 Moteur M3

portique montée/descente Rotation rouleaux

Monnayeur et ATU Capteurs horizontaux à câbler sur la maquette Capteurs verticaux Pupitre technicien Feux tricolores
A câbler uniquement (aucun fil en bas du bornier) A câbler A câbler

X1 X2 X3 X4 X5 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X21 X23 X24 X25 X26 X30 X31 X32 X33 X34 X35 X36 X40 X41 X42 X43 X44 X45 X50 X51 X52 X53

moteur

S20

S21

400

550

700
200 Sol

300

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 TRAVAIL DEMANDÉ POUR LA RÉALISATION

A partir des documents et des matériels fournis :

 Raccorder les éléments posés dans la boite à BP et voyants

 Câbler le circuit de puissance en H07 VK 1,5 mm² et le circuit de commande en H07 VK 0,75 mm²
 Tracer et défoncer la tôle pour poser le presse étoupe du câble d’alimentation
 Repérer les bornes du bornier commande au moyen de chiffres de couleur et les connexions commande au
moyen du repérage équipotentiel
 Repérer chaque élément sur la grille, sur les pompes, sur les tuyaux et sur la porte d’armoire (fonction et
code sans ambiguïté) au moyen des étiquettes en dernière page
 Laisser le poste dans un bon état de propreté et de finition. Laisser le dossier papier sur le poste.

Perçage de la tôle de fond d’armoire

La tôle de fond d’armoire dispose de plusieurs trous pour recevoir les presse-étoupe.
Le perçage pour le câble d’alimentation a été oublié.

 Vous devez tracer et percer ce trou selon le plan ci-dessous, pour recevoir le presse-étoupe adapté
au câble qui vous a été donné.

Vue de dessus, de l’intérieur d’armoire

80 mm
70 mm

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 Mise en service
A l’aide du dossier technique et du matériel mis à votre disposition :

HORS TENSION - oralement en présence de l’examinateur

 Justifier oralement le couplage des moteurs.

 Relever les intensités et régler les protections thermiques.
 Rechercher sur catalogue la référence des fusibles à insérer dans Q10 - justifier.

 Vérifier l’absence de court circuit.

 Vérifier la continuité PE de votre installation

Moyen utilisé Courant d’essai
Valeur attendue Valeurs mesurées
 Raccorder les câbles moteurs.

 Vérifier l’isolement des moteurs

Moyen utilisé Tension d’essai
Valeur attendue Valeurs mesurées

 Raccorder le câble d’alimentation.

SOUS TENSION - en présence de l’examinateur

 Brancher le câble d’alimentation.

 Mesurer les tensions en amont de votre installation

Points de mesure
Valeur attendue
Valeur mesurée

 Mesurer l’intensité du moteur « portique » à pleine vitesse.

 Après lecture du cahier des charges, simuler le fonctionnement normal de l’installation.

 Tester et valider toutes les protections.

Remettre l’installation en position initiale et consigner.

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 Repérage – Etiquettes à coller sur la maquette
Q0 Q10 Q1 Q2 Q3 Q4
Différentiel général Sectionneur Disjoncteur Moteur 1 Disjoncteur Moteur 2 Disjoncteur Moteur 3 Secondaire
Q5 Q6 KM1 KM20 KM21 KM3
Primaire Prise Portique Montée Descente Rotation

Alimentation Moteur 1 Moteur 2 Moteur 3 Moteur 2 Prise

Portique Montée/descente rouleaux Montée/descente API

Alimentation Moteur 1 Moteur 2 Moteur 3 Moteur 3 API

Portique Montée/descente rouleaux rouleaux 18 E / 12 S

Station en manuel

Avance manuel Recul manuel Montée manuel Descente manuel Atu 1€

Auto – arrêt -
Sous tension Défaut moteur Lavage simple Lavage double Clé technique
manuel
Capteur avant Capteur capot avant Capteur voiture Capteur capot arrière Capteur arrière Capteur extrême AR
S7 S6 S5 S4 S3 S1

Capteur extrême AV
S2

Capteur haut Capteur bas Capteur bas

Station Hors service Station Occupée Station Disponible
S20 S21 S21

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