Cátedra de Prefabricación

Prefabricación en Obras Viales

Grupo| 3
 Comportamiento del Hormigón?
El hormigón posee una buena resistencia a la compresión, su principal
inconveniente es su poca resistencia a la tracción, es decir, que no tiene buen
comportamiento frente a este tipo de esfuerzo. Los esfuerzos de tracción (no
absorbidos por el Hormigón) generan agrietamientos en las piezas
constructivas. Este motivo obliga a suplir esta carencia mediante armaduras
que tomen las tensiones de tracción resultando de esta manera el conocido
material hormigón armado. .

El Hormigón Pretensado ?
¿ El Hormigón
El objetivo del Hormigón pretensado es aumentar la resistencia a tracción del

Pretensado ? hormigón, introduciendo un esfuerzo de compresión interno que contrarreste en

parte el esfuerzo de tracción que producen las cargas en el elemento
estructural.

Gerardo Roldán
 Por qué hormigón?
Cuenta con propiedades únicas que lo convierten en el material ideal para mobiliario urbano, tanto de exteriores como interiores.

Propiedades

DURABILIDAD | Resistencia al clima, uso intenso y vandalismo.

ECOLOGICO | El proceso de producción de hormigón no produce efluentes, ni tiene ningún sub-producto tóxico.
El consumo de energía es menor que el uso de metales o plásticos. El cemento utilizado contiene gran
porcentaje de cargas de materiales reciclados.
MOLDEABLE | En Durban trabajamos con diferentes tipos de moldes y fórmulas (mezclas) que nos permiten
fabricar elementos con diseños sencillos y rectos o complejos y curvos, siempre cuidando la durabilidad y
resistencia de la pieza.

Jorge Salomón
 Ventajas Hormigón Pretensado

1 Mejora el comportamiento estructural

2 Disminuye las fisuras del hormigón aumentando su vida útil (durabilidad)

3 Permite reducir el peso y costo total de la estructura.

4 Disminuye la altura y secciones de los elementos

5 Se usa en grandes luces

Matías Reales
Desventajas Hormigón Pretensado

1 Necesita grandes medios de transporte.

2 Requiere un cuidadoso proceso constructivo en el montaje.

Las uniones entre elementos o elementos y partes in situ puede ser bastante complicadas, en especial en
3 estructuras hiperestáticas.

4 Mayor inversión inicial

5 Requiere un diseño especializado

Oscar Morales
 1 Puentes
Tableros de vigas - Vigas – Estribos – Pilas

Elementos Prefabricados en
2 Túneles

Obras
Dovelas

3 Viaductos
Vigas

Viales 4 Autopistas
Barreras New Jersey

5 Pasarelas o Puentes Peatonales

Peatonales

6 Alcantarillas
Varios Tipos de Secciones

Gerardo Roldán
 Puentes H°P°
Los puentes estan constituidos por elementos de Hormigón Presantado o Postesado.

 Tableros
 Vigas
 Pilas
 Estribos

SUPERESTRUCTURA: Constituida en términos generales por las vigas del puente, diafragmas, tablero, veredas, barandas, pasamanos, parapetos, postes, carpeta de desgaste, o durmientes y rieles en caso de
puentes farroviarios.

SUBESTRUCTURA; Todo el conjunto de pilas o columnas intermedias y estribos, que soportan a la superestructura.

DISPOSITIVOS DE APOYO: Elementos a través de tos cuales se transmiten las acciones de la superestructura a la subestructura.

FUNDACIONES Estructuras que transmiten al terreno las cargas provenientes de la infraestructura

Jorge Salmón
 Tableros
Es la parte estructura que queda a nivel de la subrasante del
camino y que recibe las cargas y sobrecargas que actúan en
el puente, transmitiéndolas a las vigas del mismo. Si se trata
de puentes - losa dichas cargas son transmitidas directamente
a la subestructura.
Reales Matías
Vigas
Este tipo consiste en una viga longitudinal simplemente
apoyada o continua. Su comportamiento puede considerarse
como el de una viga cuando su longitud excede su ancho en tal
magnitud, que al actuar la carga tal viga se fiexiona y torsiona
sin que la sección transversal altere su forma. Los casos más
frecuentes se presentan en puentes peatonales, sean de
hormigón armado, pretensado o de acero, pudiendo ser de un
tramo o continuos. Su análisis es simple, pues vale la teoría de
vigas
Pilas y Estribos
La estructura intermedia transmite las cargas de la
superestructura a la fundación del puente. Ella está
constituida por los estribos y en el caso de puentes de más
de un tramo, se agregan los apoyos ubicados entre dichos
estribos que en lo sucesivo se denominarán en forma
general pilas
Los estribos constituyen el derre de un puente en sus
extremos, posibilitando la transición dé la superestructura
al camino en el cual se emplaza dicho puente
 Tableros de Vigas
Tipos de secciones.

Vigas I Vigas U Monovigas

 Son los más extendidos aunque están cuestionados estéticamente si son visibles por debajo desde la carretera o en puentes urbanos.
 Se fabrican estas vigas con cantos entre 0,60 m y 2,50 m, cubriendo con tramos isostáticos luces de hasta 50 m en carreteras y hasta
40 m en ferrocarril.
 Están muy extendidos por razones estéticas - Se fabrican estas vigas con cantos entre 0,70 m y 2,50 m - Cubren luces de hasta 50 m
en carreteras y hasta 40 m en ferrocarril.

Oscar Morales
Pilas
Conceptos básicos

A cada pila o sea cada línea transversal de apoyo de la superestructura

corresponde un determinado número de columnas, vinculadas entre sí por una o
más vigas transversales. Dicho número depende de:

Ancho de la superestructura • Altura sobre el terreno • Características del terreno

y tipo de fundación.

Las pilas de apoyo pueden proyectarse articuladas o empotradas en sus

extremos

Lá disposición y tipo dé las pilas depende en gran medida dé lá tipología

estructural, dé mañera qué él conjuntó denoté uña unidad

Gerardo Roldán
 Estribos
Sus funciones primordiales son simultáneamente de tipo estático y
de tipo constructivo, a saber:

 Recibir las cargas verticales y horizontales qué sé óñgiháñ éñ lá

superestructura

 Alojar los dispositivos de apoyo del puente

 Absorber ios empujes deí sueío situado por delante y por detrás
del estribo

 Proveer una continuación a las veredas del puente

Jorge Salomón
 Túneles H°P°
Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el transporte de personas o materiales

 Dovelas

 Túneles

 Falsos Túneles

 Dovelas | El revestimiento del túnel está formado por dovelas de hormigón prefabricado.

El revestimiento del túnel está formado por dovelas de hormigón prefabricado. Estas dovelas son de 1,6 m de longitud y 32 cm de espesor, que conformarán un anillo de tipo universal de 7 piezas con diámetro
interior de 9,60 m.

Matías Reales
 Viaductos
Se distingue por su longitud, y en algunos casos por su altura.

1 Tablero

2 Vigas

3 Pilas

4 Apoyos

Oscar Morales
 Autopistas
Las Barreras New Jersey son dispositivos de seguridad

Barreras New jersey

En resumen, para que, en cualquier caso, los vehículos no se salgan accidentalmente del carril de la carretera o avenida por el que están circulando.

Están diseñados en elementos de 3.04 m de longitud total, los cuales se unen entre sí en la parte superior y con aditamentos que facilitan su anclaje al
firme, ofreciendo una instalación segura en cualquier contingencia.

Gerardo Roldán
 Pasarelas
Las pasarelas o puentes peatonales son estructuras que permiten el paso seguro y continuo de peatones
en vías de alto tráfico y velocidad.

Puente Peatonal

Puente Peatonal
El puente peatonal propuesto es un sistema constructivo de rápida
y fácil implementación, compuesto por módulos prefabricados
postensionados, que arman un cuerpo principal -elemento
estructurante-, al que se le adosan piezas adicionales y
complementarias como rampas, ascensores y escaleras.
Está formado por un sistema de piezas modulares prefabricadas de
fácil montaje
Jorge Salomón
 Alcantarillas
Son las que drenan transversalmente el agua proviniente de lluvias.

Modelo Tubular

Modelo Tubular
Consiste en piezas de longitud variable de 1 a 7 m quienes son
acopladas entre si con el afán de conseguir largos ilimitados.
Las secciones de las piezas son rectangulares y totalmente variables
segun necesidad. Las mismas varían entre 1 m y 1,50 m. Para
secciones superiores, es conveniente utilizar alcantarillas premoldeadas
de tipo L.
Por su considerable peso propio, su montaje se realiza únicamente con
grúas de mediano porte.
Matías Reales
 Alcantarillas - Ventajas
Ventajas más significativas con respecto al sistema tradicional in-situ.

Tiempo de ejecución Rapidez de ejecución

Costo Disminución del costo de inspección en ejecución de obra

El sistema modular permite en pocas horas construir una alcantarilla de

Eficiente 1,00mt, 1.5mt y 2,00mts. de luz por 18 mts. de longitud.

La colocación se puede llevar a cabo sobre terrenos semifangosos o con

Adaptable al clima agua en la superficie

Tiempo de Apertura Una vez colocada se habilita el transito inmediatamente

Oscar Morales
Gracias por la atención!!!!