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SINTESIS DE ACEITES DE METALES EN ACEITES LUBRICANTES

AUTROMOTRISES USADOS ESPECTROSCOPIA DE ABSORCION ATOMICA.

Los aceites lubricantes fueron creados específicamente para el uso industrial, ya que suelen
utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismo en movimiento, entre otras
cosas sus funciones destacan su aplicación como refrigerante, eliminador de impurezas,
anticorrosivo, trasmisor de energía.

El presente documento trata de las pruebas de laboratorio que permiten evaluar las
características físicas- químicas de los aceites lubricantes. En las pruebas de laboratorio se
enfocan a la absorción atómica.

El aceite lubricante tanto para el uso de automóviles e industriales, está compuesto en

general

(Excepto en aceites sintéticos) por una base orgánica y aditivos, los aditivos utilizados para
aumentar su rendimiento.

Nos habla de las propiedades del aceite los componentes y diferentes tipos los cuales son
Aceite mineral, sintético, vegetal y aditivos.

En la página 14 podemos encontrar las principales características físicas de los aceites

lubricantes como son color, numeró total de bases (TBN), punto de fluidez, cenizas
sulfatadas, viscosidad.

Parte muy importante son los factores de deterioro de los aceites lubricantes. Dice las bases
de los lubricantes no se gastan, se contaminan y los aditivos son los que soportan las críticas
de condiciones de funcionamiento.

En temperatura de operación nos dice que los lubricantes derivados del petróleo se
descomponen a altas temperatura lo que provoca que el aceite se oxide o polimerice, Lo cual
produce productos solubles e insolubles. Los solubles por lo general son ácidos que provocan
emulsiones en presencia del agua si la concentración de este ácido aumenta
considerablemente no pueden ser inhibidos por los aditivos antioxidante y anticorrosivos
formando lodo que dan a productos insolubles. Si estos productos no se eliminan pueden
deteriorar las partes metálicas que lubrican o taparía toda la tubería. En conclusión, en esa
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parte mientras más baja sea la temperatura de operaciones menores serán las probabilidades
de deterioro.

El agua presenta emulsificación del aceite, o puede lavar la película lubricante que se
encuentra sobre la superficie metálica provocando desgaste de dicha superficie.

En el 1.1.1 tenemos las pruebas fisicoquímicas para aceites lubricantes.

La caracterización consiste en medir las propiedades más representativas que tiene los aceites
lubricantes. Es importante conocer la naturaleza y extensión del grado de contaminación o
deterioro de dicho lubricante ahí que apegarnos a las normas que rigen su empleo.

Dentro del 1.1.2 tenemos aceites u sados el aceite lubricante adquiere concentraciones
elevadas de metales pesados productos principalmente del desgaste del motor o maquinaria
que lubrico y por contacto con combustibles. dentro de los solventes que principalmente
figuran son tricloretano,tricloroetilino y percloroetileno.

En el documento tenemos lo que es el funcionamiento de un motor. La definición es clara

nos dice que es una máquina que trasforma la energía química presente en los combustibles,
en energía mecánica disponible a la salida.

Figura. 1. 1 ejemplo de entradas y salidas de un motor

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Como todo motor consta de:

 Un sistema de suministro de combustible o sistema de lubricación

 Un sistema de suministro de aire
 Un dispositivo para realizar la mezcla
 Cámara de combustión
 Un sistema que trasforma la energía calorífica en movimiento alternativo y este a su
vez mediante un mecanismo biela – manivela se trasforma en movimiento de
rotación.

Figura. 1. 2 partes de un motor de

diésel.

Nos habla del ciclo de un motor de combustión interna los cuales son 4:

1 ciclo admisión

2 ciclo compresión

3 ciclo explosión/ expansión

4 escape
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Es elemental conocer los ciclos y las partes principales como el cilindro, anillos de pistón,
pistón, conector, polea, Productor de chispa, válvulas.etc.

Tenemos lo que es el subsistema del motor, sistema de lubricación, sistema de combustible,

sistema de descarga, tren de válvulas, sistema de encendido, sistema de enfriamiento, sistema
de succión de aire, sistema de control de emisiones dentro de este sistema tenemos un
convertidor catalítico una colección de sensores acciona dores sistema eléctrico que consta
de una batería y un alternador.

Como se ve en el capítulo 1 pagina 22: tenemos tipos de motores como son el de combustión
externa como eran los de vapor también se veían en trenes y botes.

Y los que más se usan en la actualidad los de combustión interna. Se ven en los automóviles
de diésel, de gasolina.

Como en todo automóvil debemos tener en cuenta el tipo de mantenimiento y dentro del texto
nos dice sobre el mantenimiento predictivo en los motores diésel y gasolina, nos dice cuando
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lo podemos aplicar bajo qué condiciones es recomendable. En la página 27 nos habla de 10

razones comunes por las que un programa de análisis de aceite generalmente falla. También
acerca de cómo está ocurriendo algún problema cuales son los síntomas.

Viene lo que es el procedimiento para implementar un programa de análisis de aceite exitoso

y los elementos claves de su implementación. Nos plantea lo que es el mantenimiento
predictivo con base en el análisis de aceite, el diagnostico técnico de motores diésel.

Las perdidas mecánicas en un motor de combustión interna están compuestas por la suma de
los siguientes factores como son:

 Fricción
 Accionamiento de mecanismos auxiliares
 Intercambio de gases

Las pérdidas por fricción dependen fundamentalmente de las condiciones en que se

forman la película de aceite y en la que forma como se presenta el rozamiento limite.

Como en todo equipo de maquina tenemos que tener presente las normas en nuestro caso
las asociaciones relacionadas con aceites lubricantes como la

 SAE según por su viscosidad

 API según requerimiento industriales

en esta parte no dice sobre el número de aceite que se recomienda para el motor como
se clasifican etc.

Tenemos los fundamentos de la espectroscopia de absorción atómica.

Los métodos espectroscópicos más ampliamente utilizados son los relacionados con
la radiación electromagnética que es un tipo de energía que toma varias formas, de
las cuales las más fácilmente reconocibles son la luz y el calor.

La espectroscopia de absorción atómica se basa en el principio que los átomos libres en

estado fundamental pueden absorber la luz a una cierta longitud de onda.

El átomo está constituido por un núcleo rodeado por electrones.

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Si un átomo se le aplica energía de una magnitud apropiada, esta será absorbida por los
electrones transfiriéndolos a orbitales externos. El átomo excitado no es estable por lo
que se producirá la liberación de la energía absorbida inicialmente y los electrones
regresaran a su estado inicial.

Figura. 1. 3 procesos de la absorción atómica.

En la parte de la instrumentación los componentes de un espectrofotómetro de absorción

atómica son, fuente de radiación, atomizador, sistema selector de longitud de onda y
detector.

Figura. 1. 4 partes de un equipo de absorción atómica.

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Dentro de las fuentes de radiación existen diferentes tipos de fuentes como son:

 Lámpara de cátodo hueco

 Lámpara de descarga sin electrodos

las características más importantes de la lámpara cátodo hueco son:

 Se fabrican para todos los elementos que se pueden determinar por absorción atómica.
 Necesitan poco tiempo de calentamiento
 Duran aproximadamente 1000horas.

A diferencias de la lámpara de descarga sin electrodos son las siguientes:

 Solo se fabrican para elementos fácilmente valorizables.

 Producen líneas de alta intensidad que proporcionan una mayor sensibilidad para
estos elementos.
 Requiere un generador de radiofrecuencia.
 Necesitan un mayor tiempo para estabilizarse que las de cátodo hueco.

El documento es extenso viene todo acerca equipo de absorción atómica las partes principales
y las definiciones, más adelante nos viene lo que es un experimento que se realizó se utilizó
equipos de laboratorios y software prácticamente lo simularon y muestra unas gráficas,
diagramas, tablas, etc.