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Chapitre 2 choix de l’échangeur
6. AVANTAGE DE L’ECHANGEUR :
8. CRITERE DE BASE :
L’intensité de trafic
L’importance des différents courants tournant avec leurs volumes
de trafic
Les contraintes qui peuvent se poser lors de l’étude et au cours de
la réalisation (terrain d’implantation)
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Chapitre 2 choix de l’échangeur
9. CONDITION A RESPECTER:
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C'est l'un des tout premiers types d'échangeurs, apparu dans les années
30 aux États-Unis. Il est très utilisé également en Allemagne.
C'est un échangeur massif, demandant une très grande emprise, et qui est
généralement justifié par un trafic important comprend également des
collectrices latérales, destinées à éviter les croisements de flux de
circulation.
Losange.
Demi-trèfle.
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Chapitre 2 choix de l’échangeur
Demi-trèfle symétrique.
Demi trèfle asymétrique « quadrant opposé ».
10.7. Trompette :
Pont.
Carrefour (s) plans (s).
Bretelles.
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11.1. Pont :
11.3. Bretelles :
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1- Détermination de tracer
2- Configuration de tracé a adopté
3- Analyse
12.1. Détermination de tracer :
sur la bretelle
12.2 .Configuration de tracé a adopté :
12.3. Analyse :
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Notre conception est basée sur l’état du terrain ainsi que l’étude du
trafic de
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14. CONCLUSION :
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Pour relier ces deux axes routiers nous avons choisis un échangeur
majeur de type trèfle complet pour les raisons suivantes :
Le gain de temps dont vont bénéficier les usagées de cette échangeur car
il favorise toutes les directions existantes.
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