CAJA PORTA TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS:

La estructura de la caja porta-tanque para el almacenamiento de

combustibles líquidos consistir a en una estructura de concreto armado con
paredes de 30crn de espesor con malla diseñada para resistir los esfuerzos
debidos at empuje del terreno cuando el tanque se encuentra con arena en
el interior.

El interior y exterior de la caja porta tanque será impermeabilizado.

La caja porta tanque será rellenada con arena de rio lavada, seca e inerte.

Las dimensiones de la estructura, asi como las armaduras y geometrías se

pueden apreciar en los pianos del proyecto.

La arena a utilizar en el relleno de la fosa, deberá ser silicua de rio y estar

lavada, seca y exenta de arcilla, limos, compuestos de azufre y de cualquier
otra sustancia que pueda atacar química o electroquímicamente el acero
del tanque, deberá tener una resistividad especifica no menor a 5,000
Ohm/cm.

Además, la arena deberá contar con los siguientes requerimientos:

1. 10 % al peso de contenido máximo de partículas menores de 0,063
mm.
2. Máximo contenido de material orgánico: 3 % (peso).
3. Tamaño máximo de partícula 2 mm.
4. El coeficiente de distribución de tamaño de grano (D60/D10) deberá estar
entre 3 y 10.
5. Además, la arena debe estar libre de impurezas metálicas y los
límites aceptables son:
 Cloruros: no mas de 300 ppm.
 Sulfatos: no mas de 300 ppm.

4. CANALIZACIONES PARA REDES MECANICAS

La obra civil necesaria para complementar las instalaciones mecánicas, se
realizara de acuerdo con los materiales, unidades de obra y ejecución de las
misma, teniéndose en cuenta, además lo siguiente:

 Las zanjas se rellenaran solo con arena de rio de similares características a

la utilizada en la fosa del tanque.
  La profundidad mínima para zanjas de tuberías se determinará de forma
que las mismas resulten protegidas de los efectos de tráfico, cargas
exteriores y se eviten interferencias con otros servicios.
 Como norma general, la profundidad mínima sera tal que la
generatriz
superior de la tubería quede a 40 cm. de la rasante definitiva del
terreno.
 Las excavaciones necesarias para la ejecución de uniones de la tuber ía se
realizarán después de que el fondo de la zanja haya sido nivelado, con el
fin de que la tubería descanse sobre el fondo ya preparado.
 Todo defecto observado en las tuberías, antes o después de su
colocación en las zanjas, deberá ser inmediatamente corregido.
 La colocación de as tuberías en la zanja se efectuará de forma que toda ella
repose selidamente sobre el lecho de arena similar a la utilizada en la fosa
del tanque, previo a la colocación de tuberías, la zanja deberá estar
totalmente limpia.
 Las zanjas se mantendran exentas de agua y no se efectuara ningun
tendido de tuberia cuando el estado de la zanja sea inadecuado.
 Cuando por cualquier causa el trabajo se interrumpa, se tendra buen
cuidado de taponar los extremos de la tuberia ya instalada con el fin
de que no penetren en ella materiales extranos.
 A medida que se avance el montaje de la tuberia, esta se probara
hidrostaticamente por tramos parciales, emitiendo un reporte por
cada prueba. Previo a las pruebas, las tuberias deberan ser purgadas y
limpiadas. Cualquier reparaciOn requerira una nueva prueba.
 Se instalaran tuberias de PVC como chaquetas de protecci6n para paso
de muros de las tuberias de acero y sellandose con mastic resistente
al combustible liquido.

5. COBERTURA LIVIANA
Se construirá una cobertura liviana sobre las zonas de despacho de
combustibles líquidos con la siguiente descripción.

Se construira vigas metálicas para cargar estructuras de techos tal como se

indica en los pianos estructurales correspondientes.
Los perfiles y laminas indicados serial de calidad A-36, todos los materiales
serán galvanizados en caliente según las normas ASTM 1-23 y A-153. Para
proteger las soldaduras de campo se utilizara galvanizado en frio en aerosol
tipo zinc. El fabricante deberá definir los detalles de empalme. El fabricante
también, se hara cargo del cálculo de la Cobertura Liviana y del
dimensionamiento de todos los elementos estructurales, así como de
 comprobar la capacidad portante del terreno, indicada por el calculista
estructural o de suelos. Adjuntara también la
correspondiente Memoria de Calculo, los volúmenes de obra y los análisis de precios
unitarios.
Se deberá verificar todas las dimensiones indicadas en los pianos en taller.
NORMAS Y CODIGOS

Las normas y c6digos aplicables se mencionarán a continuación:

 API (American Petroleum Institute)
 RP1632: Control of Corrosion on underground or submerged Metallic Piging
Systems.
 RP0193-93: External Cathodic Protection of grade Metallic Storage tanks
Bottoms.
 RPO-285-95: Corrosion Control of Underground Storage Tanks system by
cathodic protection.

Estas normas y publicaciones practicas son las mínimas recomendadas para un buen
funcionamiento del sistema de Protecci6n CatMica.

6. COLUMNAS METALICAS PARA COBERTURA LIVIANA

Se instalaran 06 columnas metálicas para la elevación y sostenimiento de las

coberturas livianas, estas serán instaladas sobre las islas de despacho, se
dispondrá unas placas metálicas entre la columna y cimiento. Su misión
fundamental sera la de disminuir las tensiones para puedan ser admisible para el
hormigón. La unión de la placa con el concreto se realizara mediante pernos de anclaje
embebidos en el hormigón, los cuales inmovilizaran la columna ante posibles
tracciones.

La cimentación para las columnas metálicas de 5 m de altura, sera una dado mas zapata
de hormigón en masa de 210 kg/cm2, de 170 cm de profundidad y una secci6n
transversal de 50 x 60cm donde quedaran embebidos los pernos de anclaje y placa

correspondiente.