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PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO CONDUCION SEGURA

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REVISIÓN INTERNA

ELABORADO
REVISADO APROBADO
POR
ASESOR CASS ADMINISTRADOR

Nombre Turno Manuel

Raúl Carrasco
: Prevención Jorquera L

Fecha:

Firma:

ESTATUS FINAL DEL DOCUMENTO

1.- Sin Observaciones.

2.- Con Observaciones mayores

(Prohíbe el comienzo del trabajo)

Revisión Fecha Modificaciones

00 Elaboración Procedimiento

Modificación Procedimiento

02 25/08/2018 Se agrega aplicabilidad de ERFT N°1 solicitado por autoevaluación del estándar.
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INDICE

1.- OBJETIVO...........................................................................................................................................3
1.1 Objetivo general del documento................................................................................................3
1.2 Objetivos específicos del proceso documentado y como se medirá su logro (indicar:
Índices de Gestión).............................................................................................................................3
2.- ALCANCE............................................................................................................................................3
3.- DOCUMENTOS APLICABLES..........................................................................................................3
4.- DEFINICIONES...................................................................................................................................4
6.- RECURSOS NECESARIOS................................................................................................................5
7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO).............................................6
8.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.......................................................................................12
9.- MEDIO AMBIENTE..........................................................................................................................13
10.- COMUNIDAD.................................................................................................................................13
11.- REGISTROS....................................................................................................................................14
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1.- OBJETIVO

1.1 Objetivo general del documento.

Definir los criterios, prácticas, metodologías, técnicas, medidas de seguridad que normalicen el
desempeño de la tarea a realizar, y así controlar los riesgos asociados a los trabajos, a través de un
procedimiento estandarizado y sistemático que permita prevenir y controlar actos y condiciones sub-
estándares, que puedan provocar daños tanto a las personas, equipos, instalaciones o medio ambiente.
Lograr cero accidentes en la actividad.
Mantener el control permanente y liderazgo visible en seguridad con respecto a las acciones y
condiciones sub estándares que pudiesen presentarse.

1.2 Objetivos específicos

Establecer el método para asegurar la correcta actividad asegurando la integridad de los trabajadores
como de los equipos e instalaciones, entregar las pautas secuenciales de la operación con el propósito
de realizar la actividad en forma correcta de la conducción segura.

2.- ALCANCE.

Este procedimiento aplica a todos los trabajadores y actividades llevadas a cabo por TECHMIN Ltda.
Para el desarrollo de la conducción de los trabajadores desde Salamanca hasta el Interior de faena.

3.- DOCUMENTOS APLICABLES

Documentos Referencia Techmin Ltda.:

Normativa legal Vigente

 D.S Nº 132. Artículos: 26, 28, 31, 32.
 Ley N° 16.744 “Establece Normas Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades
Profesionales”
 Artículo 21° “De la Obligación de Informar de Los Riesgos Laborales”.
 Ley 18.290

Estándares MLP
RO-CR-GV-001 Reglamento de Tránsito MLP Rev N 13
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4.- DEFINICIONES.

5.- RESPONSABILIDADES.

5.1.- Administrador

 Es el encargado de mantener oportunamente los recursos humanos y materiales en buen estado

para la ejecución de las actividades.
 Es el responsable de la aprobación, implementación y seguimiento de los procedimientos que se
implementen en el proyecto.
 Para lograr los objetivos propuestos, el Administrador del Proyecto debe conocer
detalladamente la metodología del desarrollo Sustentable, las expectativas y necesidades del
cliente y las capacidades de los recursos de una obra.

5.2.- Supervisor
 Verificar la aplicación del presente procedimiento.
 Será el responsable de entregar la charla de instrucción a su personal, para que quede
claramente establecido que actividad desarrollar.
 Analizar los riesgos involucrados y establecer sus medidas de control.
 Hacer cumplir lo indicado en el presente procedimiento de conducción segura.
 Difundir el presente procedimiento, dejando respaldo de ello.

5.3.- Asesor en Prevención de Riesgos

 Elaborar matriz de riesgo de la actividad.

 Asesorar durante la elaboración del procedimiento de trabajo y análisis correspondientes.
 Asegurar que el personal que conduzca haya sido instruido referente al procedimiento y análisis
de riesgos respectivo.
 Controlar que los trabajadores que conduzcan tengan toda su documentación al día.
 Controlar que las condiciones bajo las cuales se desarrolla este procedimiento sean seguras y
adecuadas.
 Coordinar en conjunto con la supervisión las instrucciones necesarias al personal que esté
involucrado en todas las tareas críticas.
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 Asesorar al Administrador y a la línea de supervisión en las directrices de seguridad y

aplicación del presente procedimiento.

5.4.- Conductores

 Conducir siempre a la defensiva.

 Estar atento a las condiciones del entorno (del camino).
 Analizar los riesgos involucrados y establecer sus medidas de control.
 Hacer cumplir lo indicado en el presente procedimiento de conducción.
 Hacer cumplir los estándares MLP.
 Antes de descender, el conductor debe asegurarse de retirar las llaves para evitar que terceros
pongan en funcionamiento el vehículo. Al descender del vehículo debe instalar cuñas de
acuerdo a estándar establecido por la compañía
 Realizar la documentación necesaria del vehículo Check List , HVCC aplicable a ERFT N°1
 Realizarán ART
 Realizar control (formato) de Fatiga y somnolencia
 Portar y usar dispositivo anti – sueño al momento de conducción
 Verificar documentación del vehículo diariamente.

5.5. Pasajeros
 Todo conductor y pasajeros deben asegurar que el motor este apagado, parqueado y enganchado
para descender del vehículo.
 Mantener orden y aseo en el vehículo

6.- RECURSOS NECESARIOS.

6.1.- Humanos

1. Administrador contrato
2. Supervisor
3. Asesor en prevención de riesgos.
4. Conductor Minibús
5. Conductores Camioneta

6.2.- Equipo, Herramientas, Materiales e Insumos

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 Camionetas
 Furgón
 Minibús
 Bus

7.- DESCRIPCION DE UNA CONDUCCION SEGURA

Conducir es una acción compleja que nos exige mucho más de lo que parece. Involucra al conductor
psicológica y físicamente. Por ello, el logro de un desempeño correcto depende, no sólo de las
habilidades adquiridas por el conductor para dominar su vehículo en todo tiempo y circunstancia, y del
adecuado estado físico para poder percibir adecuadamente las situaciones del camino, sino que también
depende de la experiencia, de la clara conciencia de los riesgos de moverse en el sistema del tránsito, y
de la madurez y equilibrio emocionales, que harán posible el desarrollo de actitudes y comportamientos
seguros, o sea que prevengan accidentes, responsables y solidarios con los demás usuarios de la vía
pública.

 Los conductores deben verificar el funcionamiento del vehículo, previo al inicio de su uso:
a) Único usuario: Realizar chequeo el primer día del turno
b) Para multiusuario: Realizar el chequeo antes de la primera conducción del día o al
cambiar conductor.
c) Servicio de transporte o de personal: Realizar todos los días el chequeo

 Los conductores tienen prohibida la manipulación de celulares, aunque este cuente con
dispositivo de manos libres, además se prohíbe el uso de audífonos para radios o equipos de
reproducción de audio y cualquier otro equipo de similares características que distraiga al
conductor.
De requerir utilizar su teléfono celular debe detener el vehículo en un lugar seguro (según
procedimiento de protección industrial)
 Todo conductor y pasajero deben asegurar que el motor este apagado, parqueado y enganchado
para descender del vehículo.
antes de descender del vehículo debe asegurarse de retirar las llaves para evitar que terceros
pongan en funcionamiento el vehículo. Al descender del vehículo debe instalar cuña de acuerdo
a estándar establecido por la compañía.
 Uso obligatorio de cinturón de seguridad de conductor y acompañante. La cantidad de pasajeros
a transportar en el vehículo dependerá del apoya cabeza y cinturón de 3 puntas que cuente el
vehículo.
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 Aquellos conductores que padezcan de enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén

autorizados para conducir vehículos, deben presentar un certificado médico anual de control,
con recomendaciones del médico que asegure su condición física

 VERIFICACION DE DOCUMENTOS DEL VEHICULO

Cada vez, que conduzca un vehículo, antes de encender y salir, se debe

verificar la siguiente documentación:

 CheckList Vehículo
 HVCC Perdida de control de vehículo liviano en ruta
 ART personal con cargo de conductor
 Documento seguro Obligatorio
 Permiso de Circulación
 Revisión Técnica
 Certificados de Anti vuelco
 Certificado Lamina protectora en los vidrios
 Documento Ultima Mantención
 Checklist fatiga y somnolencia

 ESTAR BIEN FISICAMENTE

Conocer el propio estado de salud es importante para el conductor. Ciertas enfermedades, cardíacas,
hipertensión, diabetes, o epilepsia, entre otras, pueden afectar la manera de conducir. Consultar al
médico en cuanto a la posibilidad de tener problemas al conducir a causa de una enfermedad, o de los
medicamentos usados en su tratamiento, es esencial para evitar vivir malos momentos al volante.

Al sentirse mal, no conduzca ya que pone en riesgo su integridad física como la de sus compañeros de
trabajo si es que los transporta.
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 EL SENTIDO DE LA VISTA

La vista es el órgano de los sentidos más requerido en la conducción, ya que es el que brindará casi
toda la información necesaria sobre el tránsito en el que se circula, y permitirá reconocer problemas y
juzgar distancias. Por ello es importante realizarse cada año un examen a la vista para verificar que no
haya problemas que intervenga en su conducción.
 ESTAR BIEN FÍSICAMENTE El sentido de la vista CONDICIONES PSICOFÍSICAS PARA
CONDUCIR No encandile a los demás, baje las luces altas si alguien viene.
 Siempre mantenga en buenas condiciones su vehículo.

 TRASTORNOS DEL SUEÑO

Si usted se siente cansado también durante gran parte del día, se queda dormido en cualquier
momento y/o tiene, en general, dificultades para dormir por la noche, porque se despierta a
menudo, consulte a su médico. Su problema se puede tratar, recuerde, conducir con sueño
cualquiera sea la hora del día, lo coloca en situación de peligro al transitar en la vía pública, al
hacer más lentas sus reacciones, distraerse con facilidad, alterar su capacidad de percepción,
análisis y decisiones, etc.

Todo conductor que no se siente en óptimas condiciones, debe dar aviso a su administrador y no
manejar, ya que ponen en peligro su vida y la de sus compañeros de trabajo si es que se
transportan con él.

 ESTAR BIEN EMOCIONALMENTE

Algunas personas piensan que una vez que se aprendió a conducir y se tienen años de
experiencia en su haber, ya se es un conductor seguro, sin embargo, no siempre es así. Es cierto
que la experiencia de horas al volante aumenta la destreza y ayuda a conducir mejor, de hecho,
en los primeros cuatro años de conducción las personas tienden a sufrir más accidentes que en
los años posteriores. Sin embargo, también los conductores experimentados sufren graves
accidentes, inclusive estudios americanos han demostrado que, estadísticamente, los corredores
de carrera sufren más cantidad de accidentes de tránsito, fuera de la pista de carrera, que los
conductores comunes.
La posibilidad de sufrir accidentes depende, especialmente, de las condiciones emocionales y
las actitudes al conducir.
Todo el proceso de la conducción, mientras el conductor atiende selectivamente a la situación
del tránsito, la manera en que la percibe, el modo en que interpreta y juzga los hechos, hasta
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cuando decide cómo actuar y actúa, se encuentran influidos por su personalidad, el estado
emocional, la autoconfianza, las preocupaciones, sus actitudes frente al riesgo, etc. Por ello es
importante reconocer en uno mismo, aquellas situaciones vitales, o circunstancias, que pueden,
por razones emocionales, perjudicar un desempeño seguro en el tránsito. Y también estar atento
para detectar estos problemas en los comportamientos problemáticos de los demás usuarios de
la vía, para actuar en consecuencia y evitar accidentes.

LA CONDUCCION SEGURA O DEFENSIVA

Un conductor seguro no es aquel que simplemente sabe manejar, en tanto domina su vehículo y
sabe maniobrar con él.
Un conductor seguro es aquel que conduce su vehículo de tal modo que no sufre ni causa
accidentes. Para ello, cuida su estado psicofísico para conducir, mantiene en buenas condiciones
a su vehículo, y atiende constantemente lo que sucede a su alrededor en el tránsito para
anticiparse a las situaciones que pueden ser peligrosas y actuar en consecuencia para evitar un
accidente; respeta las normas, es responsable, tiene buen juicio, consideración y respeto hacia
los demás.

Al conducir desde salamanca hasta faena de Minera Los Pelambres, es de vital importancia el
manejo a la defensiva, el estar atento a las condiciones del entorno, respetar el reglamento de
tránsito de MLP.
Recordar que la velocidad máxima al interior de faena es de 50 km/h, y fuera de faena varía
según las áreas donde se conduzca (respetar las señalizaciones del tránsito).

 CONOCER Y RESPETAR LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO

Las normas y las señales de tránsito equivalen a las reglas de un juego. Así como no se puede
jugar un partido de fútbol sin conocer y respetar las reglas, tampoco se puede conducir en el
tránsito sin conocer y respetar sus reglas. Ellas ordenan el sistema y nos permiten interactuar
con los demás usuarios de la vía en forma segura y llegar a destino, entendiéndonos con los
demás “compañeros” de la vía pública sin tener incidentes ni sufrir accidentes.

Todo personal de la Empresa Techmin Ltda., al momento de conducir debe respetar las señales
de tránsito que están fuera de faena como así también los reglamentos internos que tiene Minera
los pelambres en el ámbito de tránsito Vehicular.
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 ESTAR SIEMPRE ATENTO Y ALERTA ACERCA DE LO QUE HACEN LOS DEMÁS

USUARIOS DE LA VÍA PÚBLICA

Usualmente, cuando salimos a la calle pensamos en que tenemos que llegar a un lugar
determinado en un tiempo determinado o aproximado.
Rara vez tomamos conciencia de que para cumplir nuestro objetivo dependemos de lo que los
otros hacen en el espacio que compartimos de la vía pública. Pero así es, para llegar a destino
debemos estar atentos al comportamiento de los demás usuarios de la vía, tanto conductores
como peatones, anticipar sus posibles acciones correctas e incorrectas, para actuar en
consecuencia.
Mantener la atención en el entorno del sistema del tránsito, todo el tiempo, es indispensable.

En la carretera desde salamanca hacia portones, es de vital importancia estar atento a las
condiciones del entorno, ya que hay colegios cerca de la carretera, hay domicilios donde entra y
sale gente, el tránsito vehicular es demasiado alto, por lo tanto la concentración en el volante es
necesaria.

 QUÉ HACER EN SITUACIONES PROBLEMÁTICAS DEL TRÁNSITO (animales en

la vía)

Reduzca la velocidad. Evite frenar a fondo y hacer maniobras bruscas, ya que puede perder el
control del vehículo, toque la bocina varias veces para tratar de que el animal se movilice y si es
posible y necesario, frene.
Si es de noche y lleva las luces altas encendidas cámbielas por las bajas. Si no logra frenar a
tiempo, trate de evitar la colisión desviándose hacia la derecha.
No olvide dar aviso a la autoridad policial más cercana o, en su defecto, al concesionario de la
ruta u otra autoridad, si observa animales sueltos o un animal muerto que obstaculice el camino.
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USO OBLIGATORIO DE CINTURON DE SEGURIDAD

El uso de cinturón de seguridad salva vidas. Así lo hemos podido observar en

varios accidentes de tránsito y así lo demuestran también estudios
internacionales como el realizado por la Organización Panamericana de la
Salud, que plantea que el uso de cinturón de seguridad en los asientos delanteros
reduce el riesgo de morir, en caso de un accidente de tránsito, entre un 40% y un
50%. Este porcentaje puede llegar hasta a un 75%, en el caso del uso del
cinturón de seguridad en los asientos traseros.
NO HABLAR
Cinturón PORrequisito
3 puntas según CELULAR MLP MIENTRAS CONDUCES

Según diversos estudios, el uso del teléfono móvil es un factor que multiplica
por cuatro el riesgo de sufrir accidentes. Mientras se habla por teléfono,
aunque sea manos libres, se pierde la capacidad de concentración necesaria
para conducir: no se mantiene una velocidad constante, la distancia de
seguridad no es suficiente con el vehículo que circula delante y el tiempo de
reacción aumenta considerablemente entre medio y dos segundos,
dependiendo del conductor.

NO OLVIDE
· Que los peatones quizás no lo vean.
· Que los peatones pueden desconocer las reglas del tránsito.
· Que los peatones pueden poner un pie
Sorpresivamente en la calzada.
· Que los peatones pueden tener lesiones a la vista
o en los oídos.
MEDIDAS
· Mantenga una distancia apropiada.
· Esté preparado para la acción.
· Adapte su velocidad.

Respete los límites de velocidad Máxima.

Interior Faena 50 km/h de acuerdo siempre a las condiciones de los caminos.
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No conducir bajo influencias de alcohol, drogas y algún medicamento que

provoquen alteración de conciencia

Esta estrictamente prohibido conducir bajo influencias de de algún tipo de droga y

alcohol, al ingresar a faena se realizara de forma aleatoria Alcotest.
En la entrega de reglamento interno se encuentra este punto y nuestro procedimiento
de prevención consumo de alcohol y drogas.

8.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.

Se requiere un análisis exhaustivo de los riesgos del proceso y de sus actividades y cómo
pueden afectar la seguridad y salud ocupacional.

Se deben definir las medidas de control a tomar para minimizar los riesgos.

Actividad / Tarea Peligros Incidentes Medidas de control

Conducción desde 1.1 Atropello, colisión y 1.1- Manejar siempre a la defensiva.
salamanca a 1.1 Terreno irregular Volcamiento. (Interior faena 50 km como
interior de faena máximo)
MLP. 1.2 Atropello
1.2 Animales en la vía
1.2- Manejar atento a las condiciones
1.3 Condiciones climáticas del entorno.
1.3 Volcamiento, choque.
adversas.
1.3- En periodo de operación invierno
1.4 Atropello, colisión y
1.4 Hablar por celular. adoptar las medidas de control
Volcamiento.
. establecidas (caja de operación
invierno obligatoria).

1.4- Se prohíbe el uso del teléfono

celular mientras se conduce.
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9.- MEDIO AMBIENTE.

Definir los aspectos e impactos ambientales asociados al proceso, así como indicar las
medidas de mitigación.

Ejemplo:

ASPECTO DESCRIPCIÓN MEDIDAS MEDIDAS MITIGACION

AMBIENTAL PREVENTIVAS
1. Emisiones al 1.1 Gases de 1.1.1 Difusión de 1.1.1.1 Registrar difusiones y hacer
aire. Combustión. procedimientos. inspecciones con el fin de controlar el
1.1.2 Se instruirá al uso de adecuado de los estándares
personal para establecidos.
realizar inspección 1.1.2.1. Se exigirá revisión y chequeo
diaria del vehículo. diario.
1.1.3. Uso de 1.1.3.1. Mantener en terreno copia de
equipos certificación de equipos.
certificados.

2. Contaminación de 2.1 Derrame de 2.1.1 El conductor 2.1.1.1 Difusión de Reglamentó de

suelos. combustible debe realizar la transito MLP RO-CR-GV-001.Rev 13
inspección diaria
de su vehículo.

10.- COMUNIDAD.

No aplica
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11.- REGISTROS

Plan de Acción

Actividad Responsable
Realizar Check List Diario del vehículo Conductor
(Llevar registro)
Revisar por lo menos una vez al día Conductor
documentación del vehículo.
Realizar Charlas alusivas a la conducción Asesor Cass, Supervisor, Administrador
a la defensiva.
Respetar velocidades en comunidades Conductor
(fuera de escuelas, dentro de las
comunidades, carreteras, etc.)
Respetar velocidades dentro de MLP Conductor
(Camino industrial)
Respetar Señaléticas alusivas a las Normas Conductor
del Tránsito (dentro y fuera de faena)
Mantener una distancia adecuada con Conductor
otros vehículos.
Realizar HVCC conducción diaria Conductor
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Test de Somnolencia Diario Conductor

Test de alcohol aleatorio Personal Techmin