Transporte

Terrestre
Internacional
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Internacional
• El transporte terrestre es la alternativa
más utilizada en las distancias cortas

• La existencia de una amplia red de

carreteras permite que la recogida de la
mercancía y la entrega a destino sea
efectiva
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• En este sector también se incluye el
tráfico de mercancías por vía férrea, que
es más barato que por carretera.
• La principal ventaja del transporte
terrestre es que permite enviar cualquier
tipo de mercancía por el balance entre
precio y conservación. Se incluyen
los alimentos perecederos
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• Cabe destacar que no es la vía más
barata, pero en cantidades moderadas es
asumible por las empresas de transporte
de mercancías.
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• La gran característica de este medio de
transporte, es que permite realizar un
servicio puerta a puerta, sin necesidad de
transbordos.
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• En el ámbito internacional por su estrecha
relación con el contenedor, sigue siendo
uno de los medios más utilizados para el
transporte de mercancías especialmente
entre países limítrofes.
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• Además este medio de transporte tiene la
característica de servir como
interconexión con otros medios de
transporte, siendo en ocasiones
complemento de ellos.
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Otras características esenciales del medio
de transporte por carretera son:
• Penetración: es el único medio de
transporte capaz de realizar por sí mismo
y sin depender de ningún otro, el servicio
“de puerta a puerta.
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• Flexibilidad: se refiere a la capacidad de
los vehículos de carretera de transportar
desde los pequeños paquetes a
volúmenes importantes. Refleja también la
vertibilidad de los vehículos, que pueden
transportar todo género de productos
sólidos, líquidos o gaseosos.
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• Rapidez: aunque técnicamente no puede
decirse que el transporte por carretera sea
al medio más rápido de transporte,
presenta algunas características que
permiten disponer de este medio
rápidamente (facilidades de carga y
descarga, la libertad de organización de
horarios).
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• Facilidad de coordinación con otros
medios: el desarrollo entre los diversos
medios de transporte ha tenido en el
camión un gran apoyo. Su facilidad de
acceso a los más diversos nudos de
transporte, como son los puertos,
aeropuertos y terminales internacionales.
Facilita el transbordo de mercancías en el
transporte combinado
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• Adaptación a la rotación de stocks: la
combinación de las características de
rapidez y adaptabilidad a diversas
capacidades, hace que este medio sea
ideal para mantener en las empresas un
nivel óptimo de existencias, así como,
para atender racionalmente los momentos
pick de demanda.
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La industria de carga por camión tiene dos
grandes segmentos:
• La carga completa
• La carga consolidada
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• La carga completa
Las operaciones con carga completa tienen
costos fijos relativamente bajos.
En la utilización de un camión con carga
completa se obtienen economías de escala
en el precio, respecto de los kilómetros
recorridos.
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• La carga consolidada:
Tienen una tarifa que privilegia el traslado
de unidades de carga más pequeñas.
Este tipo de embarque tarda más en llegar a
destino, ya que, el transportista debe
recoger y entregar otras cargas.
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• La carga consolidada:
Este tipo de servicio está orientado a
satisfacer necesidades de entrega de
cargas que son demasiados grandes para
ser enviadas por correo en pequeños
paquetes, pero no llegan a cubrir la mitad de
un camión completo.
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Algunos de los camiones más utilizados en
el transporte terrestre:
Camión rígido simple: con una capacidad de
carga de 15 M3 y una capacidad en peso de
16,5 TON. incluida la tara.
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Camión rígido con acopado: con una
capacidad de carga de 60 M3 y una
capacidad en peso de 37,5 TON. Incluida la
tara.
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• Tracto camión con semiremolque: con
una capacidad de carga de 60 M3 y una
capacidad en peso de 27 TON. Incluida la
tara.
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Tracto camión con semiremolque: con
una capacidad de carga de 90 M3 y una
capacidad en peso de 49,5 TON. Incluida la
tara.
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El “inland” es el transporte interior terrestre
de la mercancía en camión o ferrocarril
desde el almacén del exportador al puerto
de origen (transporte interior en origen) o
desde el puerto de destino al almacén del
importador (transporte interior en destino).
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Los costes del transporte terrestre se
pueden agrupar en fijos y variables.

Sus costos fijos son los menores de

cualquier medio de transporte, dado que no
son propietarios de las vías por las que
operan; entre sus costos fijos más
representativos se tienen los siguientes:
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• Seguros
• Amortizaciones
• Salarios de los conductores
• Depreciación
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Por otro lado los costos variables tienden a
ser altos, dado a que la construcción y el
mantenimiento de las vías de tránsito se
cobran a los usuarios en forma de
impuestos de combustible, peaje e
impuestos por la relación de peso
kilometraje;
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• Los costos variables en el transporte
terrestre deben calcularse por kilometro
recorrido, entre sus costos variables más
significativos se encuentran los siguientes:
• Gasolina
• Aceite
• Llantas
• Peajes
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• Los usuarios deben exigir de los
transportadores por carretera cotizaciones
que contemplen los siguientes aspectos:
• Valor de la tarifa por unidad de carga
• Tipo de vehículo que se utilizará
• Seguro que aplica
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• Recargos por manejos adicionales y/o
stand by
• Tiempo de tránsito
• Condiciones de seguridad y control de
trazabilidad
• Condiciones de pago y
• Documentos exigibles.
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• Para calcular el coste del transporte
terrestre de nuestra mercancía, se calcula
el precio por volumen o por peso, el
volumen por metro cúbico y el peso por
kilo, el del resultado mayor será nuestro
coste del servicio.
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• El cálculo del volumen se hace de la
siguiente manera:

• Largo (m) x ancho (m) x alto (m)