DA LO MISMO CUALQUIER EL LIQUIDO DE

FRENOS?
Abrimos el capot notamos que el recipiente del líquido de frenos nos marca por debajo de
la linea mínima. Que debemos hacer?
Por lo general recurrimos a utilizar cualquier líquido de frenos, agregamos hasta llegar a la
linea y nos olvidamos. Aunque pareciera estar en lo correcto, lamento decirles que
estamos equivocados.

Pasamos a explicar de su importancia.

Para empezar, debemos remarcar que no todos los liquidos de frenos son iguales.
Supongamos que vivimos en una zona de fríos intensos o de calores con temperaturas
muy altas. Como todo líquido se podría congelar con el frió o bien diluir con el calor.
Por eso, todos los líquidos tienen sustancias que les permiten soportar los distintos climas.
En esto, en más o menos: todos iguales. Pero cuando deben cumplir su funsion de frenar,
según la temperatura de las ruedas (todos los componentes), velocidad del auto y tipo de
vehículo, ese mismo líquido se eleva a una temperatura muy alta y no todos los líquidos
cumplen o resisten o están preparados para esa función.
La marca no tiene importancia en lo que son liquidos de frenos, lo importante es el tipo de
líquido. Por su puesto que hay distintas marcas con distintos precios y calidades, pero el
tema de la marca es, al menos en nuestro país, un serio problema debido a la cantidad de
productos “truchos”, por lo cual hay que tener mucho cuidado al momento de comprar y
elegir el correcto comercio donde comprar.
Otro dato a tener en cuenta es que el liquido de freno tiene vencimiento y es
recomendable cambiarlo según el uso y especialmente el tipo. Veremos más adelante
cada cuanto.

Identificación de los líquidos de freno

La normativa para regular las características de los líquidos de frenos más conocida es la
FMVSS116, dictada por el Department of Transprtation (DOT) de Estados Unidos.
Esta DOT define las calidades que deben tener los líquidos de freno en cuanto a :
-Punto de ebullición de equilibrio.
-Punto húmedo de ebullición.
-Viscosidad.
-Comprensibilidad.
-Protección contra la corrosión
-Compatibilidad química.

DOT 3
Es el más común y económico. Sirve para los vehículos con frenos a tambor traseros y
disco delantero. Es el líquido de frenos usado en la mayoría de los vehículos y se puedes
adquirir en cualquier sitio.
El punto de ebullición de equilibrio es de cerca de 200 C·, a mayores temperaturas se
produce la vaporización del líquido.
Su punto húmedo de ebullición,es decir,la temperatura de ebullición del líquido contando
con un 3,5% de agua en él, es de 140 C·
ATENCION A ESTO: cuando el líquido se degrada por la humedad, siquiera en un
3,5% pierde mucha efectividad
El DOT 3 absorbe humedad fácilmente: aproximadamente el 3% de humedad en 12
meses por lo que su intervalo de cambio se deberá hacer cada año, Esto ocasiona la
pérdida de las propiedades del líquido con mayor facilidad y además facilita la aparición de
la corrosión del sistema de frenos.

DOT 4
Su punto de ebullición de equilibrio es de 230 C· y su punto húmedo de ebullición es
de 155 C·.
No absorbe el agua tan fácilmente como el DOT 3 y su punto de ebullición es más alto
haciéndolo más adecuado para un uso más intenso de los frenos ya que alcanzarán una
altísima temperatura.
Generalmente es utilizado en sistemas de frenos que utilicen asistencia electrónica como
el ABS o el control de tracción. Sin embargo, para los autos con rodados chicos, ejemplo
10 o 12, también es recomendado porque por el tamaño de las ruedas toma mayor
temperatura.
Su intervalo de cambio esta por encima de los dos años, de esta forma el DOT 4 supera
por mucho al DOT 3 proveyendo de mayores capacidades en momentos de frenado lo que
se traduce en mayor seguridad.

DOT 5
A diferencia del DOT 3 y DOT 4 su base no es mineral. Su base es de silicona.
El Dot 5 no se puede mezclar con dot 3 o dot 4 lo que reduce su utilización solo a
vehículos de serie que vengan con esta especificación, de lo contrario se podría dañar por
completo el sistema de frenos, el DOT 5 establece su ebullición cerca de los 260 grados
centigrados.
IMPORTANTE: si tu auto viene de fábrica con el DOT 5 y le agregas el 3 o el 4, lo podes
llegar a arruinas. Como consejo, lee el manual y coloca una etiqueta en alguna parte del
motor que indique que tipo de líquido usas. Este, el DOT 5 es el más vulnerable a las
mezclas.
Por ultimo, te recomendamos que vayas con tu mecanico de confianza a realizar el cambio
de tu liquido de freno, te podemos dar todas las instrucciones, pero inevitablemente
deberás purgar cada rueda (extraer las burbujas de aire que pudieran quedar en las
cañerías) y esto, para quien no esta acostumbrado es un trabajo pesado. No es un trabajo
caro, ni complejo y no demanda mucho tiempo.