UNIVERSIDAD LAICA ¨ELOY ALFARO¨ DE MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

TEMAS:
 Pavimentos Flexibles
 Pavimentos rígidos
 Pavimentos articulados
ASIGNATURA:
Vías II
DOCENTE:
Ing. Jorge García Argandoña
Autor:
Humberto Manuel Morales.
CURSO:
QUINTO SEMESTRE “B”

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INDICE.
INTRODUCCION.............................................................................................................................. 3
PAVIMENTOS. ................................................................................................................................. 4
CLASES DE PAVIMENTOS ...................................................................................................... 4
PAVIMENTOS FLEXIBLES ........................................................................................................... 4
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE UNA PAVIMENTOS FLEXIBLE ........ 5
PAVIMENTOS RIGIDOS. ......................................................................................................... 5
DIFERENCIA ENTRE AMBOS PAVIMENTOS……………………………………….. ….5

PAVIMENTO ARTICULADO.................................................................................................. 5
Bibliografía .......................................................................................................................................... 6

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 1. INTRODUCCION.

En la actualidad el país emplea una significante suma de dinero tanto en conservación como
en construcción vial, esto lleva a la aplicación de los más aptos procedimientos de diseño
disponibles para este modo optimizar el uso de los recursos del país.

Los pavimentos a lo largo de las historias se han venido evolucionando desde la antigüedad.
En la actualidad dichos pavimentos se han vuelto indispensables para el ser humano. Para
que se pueda referir hacia un buen diseño estructural, se debe conocer las clases de
pavimentos que existen y cuales son. Existen algunas condiciones necesarias para un
adecuado funcionamiento: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las
cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, además de una adherencia adecuada entre
el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas.

Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar
los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad
los que se colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente
se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos.

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 2. PAVIMENTOS

Los pavimentos son formados de estructuras en las que consisten en diversas capas
superpuestas de materiales procesados por encima del terreno natural, de allí partiendo en
una repartición de cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante.

Dentro de lo que es la estructura del pavimento se deben tomar en cuenta algunos pasos:

 Una calidad de manejo aceptable.

 Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento.
 Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.

Uno de los objetivos principales en el manejo de las estructuras es que por medio de las
cargas se transmitan a la llantas del vehículo de tal manera que no se sobrepase la capacidad
portante de la subrasante.

2.1 DENTRO DE LAS CLASES DE PAVIMENTOS EXISTEN:

*Pavimentos Flexibles.
*Pavimentos Rígidos.
*Pavimentos Articulados.
3. PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Están conformados por una carpeta asfáltica que están hechos de productos biluminosos y
son apoyadas sobre capas de materiales granulares llamadas bases y sub-base. Este
pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a
la acción del tránsito, a la del interperismo y otros agentes perjudiciales.

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 - Su periodo de vida es de 15 a 20 años.

3.1. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE UNA PAVIMENTOS FLEXIBLE:

- Resistencia estructural.
- Deformabilidad.
- Durabilidad.
- Costo.
- Requerimiento de conservación.
- Comodidad.

4. PAVIMENTOS RIGIDOS:

Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexión para transmitir la carga de la llanta a un
área más amplia en la capa inferior. Este a su vez se compone de losas de concreto hidráulico
que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo más elevado que el
flexible.

- Su periodo de vida se da entre 20 y 40 años.

5. DIFERENCIA ENTRE AMBOS PAVIMENTOS.

En el pavimento rígido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los
vehículos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo
es transmitido hacia las capas inferiores.

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 6. PAVIMENTO ARTICULADO:

Los pavimentos articulados están compuestos por una capa de rodadura que está elaborada
con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme
elaborados entre sí. Ésta puede ir ubicada sobre una capa delgada de arena, la cual a su vez,
se apoya sobre una capa de base granular, o directamente sobre la subrasante, dependiendo
de la calidad de esta y de las magnitudes frecuencia de las cargas que circulan por dicho
pavimento.

Bibliografía
http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.com/

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.pdf

http://biblioteca.udenar.edu.co:8085/atenea/biblioteca/90178.pdf

http://udesobrasciviles.blogspot.com/2009/04/pavimentos-articulados.html

https://es.slideshare.net/kevinromerolatorre/tipos-de-pavimentos