Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Oficina de Construcción
2. ANTECEDENTES
El proyecto objeto de la presente concesión, consiste principalmente en la remodelación
y ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, con todas las obras civiles e
instalaciones necesarias para dar a las líneas aéreas, pasajeros y demás usuarios del
aeropuerto las condiciones de servicio, confort y seguridad acordes a las de un
aeropuerto regional con carácter internacional.
La concesión incluye el mantenimiento de todas las obras preexistentes y nuevas que
debe ejecutar el Concesionario, dentro del área de concesión señalada en el artículo 2.4
de las Bases de Licitación de la concesión.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez está ubicado en la Av. Elmer Faucett s/n,
Callao 07031.
En enero del 2005 se inauguró la primera fase de ampliación del aeropuerto, la misma
que, entre muchas otras obras, incluyó:
1. La ampliación del terminal de pasajeros. En 2001 tenía 39 467 m², y ya en 2005
había alcanzado los 65 528 m².
7. Cuatro cisternas de agua, dos de ellas de 500 m³ de capacidad, y las otras dos
de 1 500 m³ de capacidad.
8. Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que operan en
el aeropuerto.
En enero de 2009 fue inaugurada la segunda fase de ampliación del aeropuerto, la
misma que incluyó:
1. La ampliación del Espigón Internacional en 8,850 m², la construcción de siete
nuevas salas de espera, la colocación de siete puentes de embarque adicionales,
y la habilitación de cuatro nuevos concesionarios comerciales.
2. La expansión del Espigón Central en 5,301 m². Allí se ampliaron las áreas de
migraciones y se colocaron seis nuevas posiciones de control para la llegada y
cuatro nuevas posiciones de control para la salida de pasajeros.
INFORME TÉCNICO N󠄀º 15-2019-OC/COMASAC
Página Nº 3
7. La habilitación de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga
particular accedan con mayor rapidez a sus posiciones de estacionamiento en la
zona sur del aeropuerto.
3. ANÁLISIS
3.1 Plano de ubicación de las obras
Por otro lado, se concluyó con observaciones de los últimos tramos del
cerco definitivo perimetral del aeropuerto. Así también la planta de
tratamiento de aguas servidas está en etapa de pruebas y proceso de
puesta en marcha, no presentando problemas a la fecha.
En el sector Land Side, se revisan los últimos sellos asfálticos y la
demarcación de las calles de acceso, zona de estacionamientos y soleras,
además de la colocación de señalización vertical definitiva.
En el Air Side, se revisa slurry y riego de neblina superficial, además de la
demarcación de la calle aeronáutica.
3.4 Recursos
Desde el inicio del trabajo de la Asesoría a la Inspección Fiscal de la
construcción de la obra, se ha compuesto un equipo de profesionales de
apoyo al inspector fiscal de la concesión, el que se ha incrementado acorde
al cronograma de personal establecido en las BALI de la Asesoría. Se
cuenta con profesionales del staff de la Asesoría como apoyo técnico
permanente y se tiene al equipo supervisor de obra en su totalidad.
El equipo profesional cuenta con un gerente general para todo el período
de concesión, un gerente técnico para la Etapa de Construcción y un
gerente de operaciones para la Etapa de Explotación. El gerente técnico
es el mismo gerente de operaciones. Mensualmente, se hace la medición
de la mano de obra respectiva, incorporando tanto el personal de proyecto,
como el personal que labora en las obras de construcción, por niveles, de
acuerdo al requerimiento establecido.
Cuadro de mano de obra
M. de obra/ mes Abril
Calificado 41
Semicalificado 25
No calificado 37
Total 153
4. Conclusiones
1) Las obras se han ido desarrollando, casi en su totalidad, conforme al cronograma
debido a los esfuerzos de los trabajadores y profesionales que tengo a cargo, así
como de las empresas afiliadas que han entregado los materiales en los tiempos
pactados.
4) La información fotográfica es una prueba fiel de los diferentes avances que se han
desarrollado en la obra y a su vez facilita la observación de estos dando un toque
más dinámico al informe.
5. Recomendaciones
1) Se debería reubicar a una cierta cantidad de trabajadores, en especial el no
calificado, ya que las obras que faltan prescinden de tan gran número de personal
y a su vez incorporar personal calificado que ayude en la parte final de la obra.
2) Realizar unas charlas de sensibilización con el medio ambiente, así como una
evaluación y posible capacitación para el personal que carezca de la información
necesario de los residuos con los que se está trabajando.
Atentamente,
AQ