LAB.

DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN FACULTAD DE INGENIERÍA

DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELÉCTRICA CURSO:

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS II GUIA DE LABORATORIO

ENSAYO DE CIRCUITO ABIERTO Y ROTOR BLOQUEADO EN EL MOTOR

ASÍNCRONO TRIFÁSICO

1.-OBJETIVO:

El alumno deberá de determinar los parámetros del circuito equivalente del motor
trifásico de inducción aplicando los ensayos de vacío y de rotor bloqueado,
comparando los resultados con el circuito equivalente del transformador.

2.FUNDAMENTO TEÓRICO: El motor asíncrono de corriente alterna se considera

el motor industrial por excelencia, a causa de la sencillez y fortaleza de su
construcción, así como por su seguridad de funcionamiento. Analizaremos, a
continuación, el motor asíncrono conectado a una red trifásica, que es el más
utilizado en la industria actual.

2.1 ENSAYO DE VACÍO:

El motor de inducción se conecta a una alimentación a su tensión nominal y se hace

funcionar sin carga acoplada a su eje. En estas condiciones, como en el caso de
los transformadores ensayos "en vació", se registra la potencia de entrada al
inducido estatórico del motor de inducción, la corriente, la tensión; considerando el
esquema de conexiones de sus bobinas, el motor presenta (1) las pérdidas por
rotación (pérdidas en el hierro y mecánicas), y (2) unas pequeñas perdidas en vacío
equivalentes a las perdidas en el material ferromagnético del estator y el rotar.

Ensayo de CIRCUITO ABIERTO (Ensayo de Vacío)

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2.2 ENSAYO DE ROTOR BLOQUEADO:

El motor se desconecta y su rotor se bloquea para impedir su rotación. Al estator se

aplica una pequeña y gradualmente creciente tensión trifásica (procedente o bien de
un variac trifásico o de un regulador de inducción polifásico) hasta que circule la
corriente nominal de línea indicada en la placa de características. Como en el ensayo
de cortocircuito del transformador, y por las razones justificadas, las perdidas en
el hierro son despreciables y no hay perdidas mecánicas ya que el motor no gira. La
potencia total absorbida por el motor representa, por tanto, las perdidas eléctricas
en el cobre a plena carga del' estator y del rotor. Se registra la potencia activa que
toma de la red, el voltaje aplicado para conseguir que circule la corriente nominal
para el cálculo de los parámetros del circuito equivalente por fase del motor
ensayado.

Ensayo Con Rotar Bloqueado (Corto Circuito)

3.ELEMENTOS A UTILIZAR: Completar características de los elementos que se

utilizaron en el desarrollo.
Multímetro-Auto transformador trifásico-Vatímetro trifásico-Amperímetro-Vatímetro trifásico
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4.PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN:

 Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de

conexiones de los componentes encontrados. (Indicar el tipo de motor según
la información obtenida).

 Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia de las bobinas

del estator de cada fase y determinar el valor promedio de la resistencia por
fase para el modelo equivalente por fase del motor de inducción trifásico.

 Reconocer los terminales de los motores y realizar el esquema de conexiones

de los instrumentos y fuentes que permitan hacer los ensayos para
determinar los parámetros por fase correspondientes.
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 Medir con los instrumentos adecuados el valor de la tensión de alimentación

del ensayo en vacío, la corriente que toma de la fuente y la potencia que
absorbe en el ensayo de vacío.

V(linea) V(fase) I(vacio) Pa(W)

380 226 1A 40

 Desarrolle el ensayo de rotor bloqueado siguiendo estrictamente las

indicaciones del docente, tomando las previsiones adecuadas para evitar
accidentes.

V(linea) V(fase) I(vacio) Pa(W)

90 46.5 1.81A 45

 Con la información recolectada dibujar el modelo equivalente por fase con los
valores que le correspondan a los diferentes elementos del circuito
equivalente.
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5. CUESTIONARIO:

5.1 Determine Los Parámetros Del Circuito Equivalente Del Motor De

Inducción En La Condición De Vacío.

V(linea) V(fase) I(vacio) Pa(W)

380 226 1A 40

𝑊1𝜙 = 40 𝑊.

𝑉𝑁𝐹 2 2262
𝑅𝑃𝐹 = = = 1276.9 Ω
𝑊1𝜙 40

𝑆3𝜙 = √3 ∗ 380 ∗ (1)

𝑆3𝜙 = 658.17 𝑉𝐴

𝑆3𝜙 = 𝑃 + 𝑗𝑄

𝑄 = √𝑆 2 − 𝑃 2 ; 𝑄 = 647.13 𝑉𝐴𝑅

𝑉𝑁𝐹 2
𝑋𝑚 = = 236.77Ω
𝑄1𝜙

5.2 Describa La Forma De Separar Las Pérdidas Rotacionales Del Motor, En El

Ensayo De Vacío.

Para separar las perdidas, comenzaremos por la tensión nominal de alimentación,

se irán realizando sucesivas medidas de potencia a diferentes tensiones, hasta
llegar a una tensión de alimentación de aproximadamente el 25% de la tensión
nominal, construyendo una gráfica como la que se muestra:
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Después de realizada la gráfica anterior, se prolongará dicha curva hasta que

corte al eje de ordenadas. El punto de corte nos indica las pérdidas mecánicas.
Por tanto a la tensión nominal de alimentación, las pérdidas en el hierro serán la
potencia total absorbida menos las pérdidas mecánicas, es decir:

𝑃𝐹𝐸 = 𝑃𝐴𝐵𝑆𝑂𝑅𝐵𝐼𝐷𝐴 − 𝑃𝑃É𝑅𝐷𝐼𝐷𝐴𝑆 𝑀𝐸𝐶Á𝑁𝐼𝐶𝐴𝑆

Debemos de notar que las pérdidas mecánicas se consideran constantes para

diferentes valores de tensión de alimentación porque una vez que el motor
comienza a girar lo hace frecuentemente a la misma velocidad, muy cercana a la
de sincronismo, para disímiles tensiones de alimentación, con lo que las pérdidas
mecánicas se pueden considerar invariables.

El valor de las perdidas en el hierro a la tensión asignada vendrá dado por la

ordenada existente entre la curva PFem +Pm y la horizontal Pm a esa tensión como
muestra la figura anterior. Para reducir errores en la extrapolación de la curva
parabólica de la figura anterior, es mas practico presentar PFe +Pm en función del
cuadrado de la tensión V1 , tal como de muestra en la siguiente figura.

En este caso la curva anterior se transforma en línea recta, cuya ordenada en el

origen representa la perdida mecánica del motor.

5.3 De Acuerdo A Los Registros De Los Instrumentos Determinar Los Parámetros

Del Circuito Equivalente Del Motor De Inducción Con El Rotor Bloqueado

V(linea) V(fase) Icc Pa(W)

90 46.5 1.81A 45
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𝑊1𝜙
𝑅𝑒𝑞 = = 13.14 Ω
𝐼𝑁 2
𝑅𝑒𝑞 = 𝑟𝑠 + 𝑟𝑠′

𝑟𝑠′ = 𝑅𝑒𝑞 + 𝑟𝑠

𝑟𝑠′ = 26.28 Ω
𝑉𝐶𝐶
𝑍𝐶𝐶𝐹 = = 25.69Ω
𝐼𝐶𝐶
𝑉𝐶𝐶𝐹 = 𝐼𝐹 ∗ 𝑍𝐶𝐶
𝑍𝐶𝐶 = 𝑅𝑒𝑞𝐹 + 𝑗𝑋𝑒𝑞𝐹

𝑋𝑒𝑞𝐹 = √𝑍𝐶𝐶𝐹 2 − 𝑅𝑒𝑞𝐹 2

𝑋𝑒𝑞𝐹 = 22.07Ω

5.4 Determinar el deslizamiento del motor en la prueba de vacío y graficar el

circuito equivalente por fase para esta condición de operación.

Determinar el deslizamiento del motor en prueba de vacío y graficar el circuito

equivalente por fase para esta condición de operación.

Hallo el deslizamiento s aplicando la siguiente fórmula:

𝑛𝑠 − 𝑛𝑚
𝑠= ∗ 100%
𝑛𝑠
En el ensayo de inversión de giro se tuvo que:
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6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Cuando se bloquea el rotor el motor de inducción se comporta como un

transformador ya que la frecuencia del estator es igual a la frecuencia
del rotor, además de tener mucho cuidado si se bloquea manualmente.

 Comparando el circuito equivalente del ensayo de vacio del motor de

inducción con el circuito equivalente del transformador estas son casi
similares si no fuera por las características de las máquinas de
inducción.

 Para el ensayo de rotor bloqueado, se debe hacer este ensayo con

motor de baja potencia, menor a 2HP, en este caso utilizamos un motor
de 0.9 HP.

 Las pérdidas mecánicas se consideran constantes para diferentes

valores de tensión de alimentación porque una vez que el motor
comienza a girar lo hace prácticamente a la misma velocidad, muy
cercana a la de sincronismo, para diferentes tensiones de alimentación,
con lo que las pérdidas mecánicas se pueden considerar constantes.

 Para hallar el deslizamiento debemos hallar la velocidad del rotor con

un tacómetro, en el anterior laboratorio se puedo determinar el
deslizamiento de esta máquina que fue de 0.018.

7.BIBLIOGRAFIA

 http://www.sapiensman.com/tecnoficio/electricidad/transformadores_1.ph
‘ Transformadores’
 http://www.inducor.com.ar/academicos/calculo-de-maquinas-
electricas/maquinas-electricas-capitulo1.html ‘el transformador y sus
partes’
 ‘teoria y análisis de maquinas electricas’-‘UNI’
 http://www.uco.es/grupos/giie/cirweb/teoria/tema_08/tema_08_01.pdf