Procedimiento Operativo Po Pbe Izaje

PETROBRAS ENERGÍA ECUADOR Fecha de Emisión: 30 de Mayo 2005
Realizado por: Hernán Egas Versión: 1 Revisión: 1

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Páginas: 31
OPERATIVOS
Aprobador: Pablo Benavides Fecha de Aprobación:
PROCEDIMIENTO OPERATIVO PO PBE –
TITULO: MANEJO SEGURO DE CARGAS
1. OBJETIVO:
Establecer las condiciones de seguridad que permitan realizar trabajos de izaje de cargas de
manera segura en todas las actividades en las que se utilicen equipos de levantamiento
como grúas, dentro de los bloques 18 y 31.
2. ALCANCE
El procedimiento abarca todas las tareas de izaje en el Área de carga, descarga, recepción y
almacenamiento, así como su aplicación áreas de construcción, pozos, estaciones de
descarga, etc., ya sea en condiciones normales, anormales y de emergencia..
3. DEFINICIONES
3.1. Condiciones Normales: Cuando el equipo instalación o proceso funciona

dentro de los parámetros establecidos.
3.2. Condiciones Anormales: Cuando el equipo, instalación o proceso es
sometido a mantenimiento.
3.3. Condiciones de Emergencia: Cuando en el equipo, instalación o proceso
ocurre una Contingencia “B” o “C”, es decir: Impactos Ambientales
considerables o peligro de vida humana.
3.4. Incidentes: Toda situación “no prevista” que provoque un impacto
ambiental
3.5. Accidentes: Evento “no deseado” que provoque daño personal o material.
3.6. No Conformidades: Falta de cumplimiento a lo establecido en los
documentos del SGI.
3.7. Acción Correctiva (AC): acción a tomar para prevenir la recurrencia de
desvíos respecto a un requisito (como no conformidades, accidentes,
incidentes, incumplimientos, etc.), buscando eliminar las causas raíces de
dichos desvíos.
3.8. Trabajo Rutinario: Es toda actividad cubierta por el Manual de
Procedimientos Operativos de Petrobras Energía Ecuador y que es realizada
de acuerdo a las condiciones establecidas en dichos documentos.
3.9. Trabajo No Rutinario: Es toda actividad ocasional no cubierta por el
Manual de Procedimientos Operativos de Petrobras Energía Ecuador, o
OPERATIVOS
aquélla que, estando contemplada en dicho Manual, deba realizarse

eventualmente bajo condiciones diferentes a las establecidas en los
Procedimientos o Instructivos.
En todos los casos, requerirán de la autorización del Jefe de Sector para
poder iniciarse y ameritarán análisis posterior para evitar su recurrencia.
3.10 Cambio(s): modificación(es) que se realice(n) en las actividades, procesos,

y/o equipos e instalaciones existentes, con el objeto de minimizar los
impactos, peligros y riesgos asociados y/o de mejorar la eficiencia y
productividad en las operaciones.
4. RESPONSABLES:
Los supervisores de los Departamentos de Logística, Construcciones, Mantenimiento,

Producción, Perforación, que sean usuarios de equipos como: Grúas, Link Belt,
Retroexcavadoras, Side Boom, Camiones grúa, serán responsables de establecer con
claridad y obligatoriamente el cumplimiento de este procedimiento de izado.
Todo equipo de izaje será inspeccionado previa la ejecución de cualquier contrato, por el
Departamento de CSMS y verificará que se cumpla con lo establecido en el formato de
inspección y la documentación y certificación requerida.
Los supervisores de la Contratista de las áreas que realicen un trabajo de izado de cargas
superiores a una tonelada, deben ser quienes realicen el plan de izaje de cargas.
Cuando la carga requiera la uso de dos grúas, el plan de izaje de cargas lo realizará el
supervisor de PEE del departamento involucrado.
5. CLASES DE APAREJOS, APLICACIONES Y SUSTITUCIONES

5.1 NORMAS BASICAS PARA USO DE ESLINGAS DE BANDA SINTETICA
o No se deben usar lãs eslingas que estén dañadas o defectuosas
o No se debe hacer nudos ni utilizar tornillos para acortar las eslingas.
o Toda eslinga debe tener su etiqueta de identificación de capacidad máxima.
o Ninguna eslinga debe ser sobre cargada
o En unan conexión de cesta se debe colocar eslingas para prevenir que la carga se
deslice.
o Las eslingas deber protegidas de bordes filosos y abrasivos.
o Las cargas suspendidas deben ser mantenidas alejadas de obstáculos.
o Las eslingas deben estar bien aseguradas a las cargas
o Toda persona debe mantenerse a una distancia segura de las cargas suspendidas.
o No se debe colocar manos o dedos entre las eslingas y las cargas mientras estas está
siendo levantadas.
o Está prohibido sacudir la carga.
o Las eslingas no deben ser haladas cuando la carga se encuentre sobre estas.
OPERATIVOS
o Las eslingas deben ser guardadas en un lugar seco, protegido del sol y debe
permanecer colgado.
o Las eslingas sintéticas deben ser cambiadas cuando se detecten quemaduras, partes
derretidas o chamuscadas, agujeros, roturas, cortes, protuberancias, costuras rotas o
gastadas, abrasión excesiva, nudos, identificación de la ilegible o faltante.
o Las eslingas redondas de poliéster deben ser cambiadas cuando la etiqueta de
capacidad sea ilegible o faltante, presenten partes derretidas, chamuscadas o
salpicadas de soldadura en alguna parte, presenten agujeros, roturas, cortes,
incrustaciones, desgaste por abrasión o protuberancias que expongan la fibra del
núcleo.
5.2 ESLINGAS DE CADENA

o Las eslingas de cadena se utilizan para mover o levantar cargas muy pesadas o de
gran volumen.
o Debe tener una placa que indique el tamaño, grado del material, capacidad y
longitud.
o Toda eslinga de cadena debe tener un certificado de prueba que debe venir con la
eslinga desde el fabricante.
o Las eslingas de cadena deben pasar por una inspección completa periódicamente,
sujeta por la frecuencia de uso, severidad de las condiciones de servicio, condición
de los levantamientos y experiencia en cuanto a la vida útil de la eslinga en
condiciones de servicio similares, esta inspección no debe pasar del año.
o La Periodicidad de la inspección en servicio normal debe ser de un año.
o La Periodicidad de la inspección en servicio severo, debe ser mensual.
o Las eslingas de cadena deben ser cambiadas cuando los eslabones presenten
desgaste marcado, estiramiento, torceduras, grietas y muescas de acuerdo a cuadro
anexo.
5.3 ESLINGAS DE CABLE
o Toda eslinga debe ser inspeccionada visualmente por quien la opere cada vez que la
use.
o Adicionalmente se debe realizar una inspección periódica por personal calificado
por lo menos una vez al año que incluya dicho registro.
o La distorsión del cable en la eslinga, cables retorcidos, aplastamiento del toron,
descolchado, desplazamiento del torón principal, protuberancia del núcleo, pérdida
del diámetro en cables cortos, o la falta de uniformidad en los torones exteriores,
son evidencia de que es necesario cambiar las eslingas.
o Corrosión general.
o Torones rotos o cortados.
o Se debe retirar de circulación las eslingas que presenten cualquiera de las siguientes
condiciones:
⇒ Alambre rotos: para eslingas de un solo brazo, 10 alambres rotos distribuidos
en un cable torcido o con alambres rotos en un toron de un cable torcido.
OPERATIVOS
⇒ Pérdida de acero: Desgaste o mordeduras correspondientes a 1/3 del diámetro

de los alambre individuales exteriores.
⇒ Distorsión: Pliegues, estrujamientos, abombamientos u otro tipo de daño que
distorsione la estructura del cable. Principalmente se debe buscar alambres o
torones que se hayan salido de su lugar en el cable. Los dobleces ligeros en
cables cuyos alambres y torones sigan en su lugar no se consideran un daño
grave.
⇒ Daños por calor: Cualquier de coloración del metal o pérdida de lubricación
interna a causa del calor.
⇒ Acoplamiento de extremos dañados: acoplamiento de extremos agrietados,
doblados, rotos a consecuencia de la utilización inadecuada, desgaste o
accidente.
⇒ Ganchos doblados: No es permitido un doblez mayor al 15% por encima de la
abertura normal del gancho medido en el sistema mas angosto, tampoco se
permite una torsión superior a 10 grados.
⇒ Corrosión del metal: Cuando el cable presente corrosión severa o los
acoplamientos de los extremos tengan picaduras o fusión de alambres, se debe
cambiar la eslinga. La corrosión ligera no afectará la fuerza de la eslinga.
6. LEVANTAMIENTO DE CARGAS CRITICO CON GRUAS
6.1 DEFINICION.-
Un izaje de cargas con grúas es crítico si alguna de las siguientes condiciones se

presenta:
⇒ La carga cuesta US $ 1’000.000 o más.
⇒ Al perderse la carga por mal izaje, se afecta significativamente la producción.
⇒ Si la carga es izada por encima de equipos y/o líneas presurizadas y se supera el
50% de la capacidad bruta de la grúa.
⇒ Cuando se utilizan grúas para levantar personal.
⇒ Cuando se utilizan elementos de izaje no convencionales tales como vigas
separadoras, accesorios especialmente fabricados para el levantamiento o
modificaciones a la carga para levantarla que NO estén certificados.
⇒ Cuando el levantamiento de una carga se realiza con 2 grúas.
⇒ Cuando la carga pesa mas de 20 Toneladas.
⇒ Cuando el levantamiento de cargas, en algún momento sobrepasa el 80% de la
capacidad bruta de la grúa.
⇒ En actividades de perforación de pozos.
6.2 PLAN DE IZAJE CRITICO DE CARGAS

FORMATO A
OPERATIVOS
PLAN DE IZAJE CRITICO CON GRUAS
Sitio de la maniobra:
Fecha del izaje:
Descripción de la carga:
Descripción del izaje:
Se adjunta un diagrama del izaje y descarga: SI NO
Se adjunta un diagrama de aparejos y carga: SI NO
A. CARGA
1.- Condiciones de la carga: Nueva Usada
2.- Peso vacío: Lb./ kg. / Ton.

3.- Peso del contenido: Lb./ kg. / Ton.
4.- Peso total de la carga: Lb./ kg. / Ton.
5.- Peso del gancho auxiliar Lb./ kg. / Ton.
6.- Peso del gancho principal: Lb./ kg. / Ton.
7.- Peso de la viga de izaje: Lb./ kg. / Ton.
8.- Peso de los aparejos: Lb./ kg. / Ton.
9.- Peso del aguilón (extendido/recogido) Lb./ kg. / Ton.
10.- Peso de la guaya (extra) Lb./ kg. / Ton.
11.- Peso del material de carga adicional Lb./ kg. / Ton.
12.- Otros Lb./ kg. / Ton.
TOTAL: Lb./ kg. / Ton.
Fuente de información sobre el peso de la carga: ( Planos,

cálculos,etc.)_________________________________________________________
____________________________________________________________________
Peso de la carga confirmado por:
B. GRUA
1.-Tipo de grúa
2.- Capacidad máxima de la grúa
3.- Radio máximo
4.- Longitud de la pluma
5.- Angulo de la pluma en el punto de Grados
izaje
6.- Angulo de la pluma en el punto de Grados
OPERATIVOS
descarga
7.- Capacidad sobre la parte posterior
8.- Capacidad sobre el lado
9.- Capacidad sobre el frente
10.- Capacidad nominal máxima de la
grúa a ese radio y ángulo de la pluma
para este izaje es de:
11.- La carga bruta a levantar la grúa es:
12.- Este izaje estará en el ______% de
la capacidad nominal de la grúa
C. AGUILON
1.- Peso extendido

2.- Peso guardado
3.- Si se va a utilizar el aguilón,
longitud_________ángulo_________
4.- La capacidad nominal del aguilón en la
tabla es de:
D. GUAYA DE CARGA
1.- Diámetro de la Guaya

2.- Número de partes
3.- Capacidad de izaje basada en las
partes.
E. APAREJOS
Tipo de Amarre:
Número de eslingas:
Tamaño de eslingas:
Tipo de eslingas:
Capacidad nominal Del ensamblaje de
lãs eslingas:
Tamaño Del grillete:
Número de grilletes:
Capacidad nominal de los grilletes:
Grillete asegurado a la carga por:
OPERATIVOS
F. UBICACIÓN DE LA GRUA
1.- Está la grúa sobre una superficie

sólida y plana
2.- Hay peligros por alto voltaje o
electricidad
3.- Hay algún obstáculo u obstrucción
para el izaje o el giro
4.- Es necesario mover la grúa con la
carga colgando.
5.- Si es necesario girar la grúa diga
hacia que lado.
G. CONSIDERACIONES
1.- Si el izaje excede el 80% de la capacidad de la grúa, se han adjuntado las

instrucciones especiales adicionales, restricciones, diagramas para la grúa plan de
amarre e izaje, etc.
SI _____________NO_____________
2.- Los izajes con múltiples grúas requieren un plan separado para cada grúa.
3.- Cualquier cambio en la configuración de la grúa, ubicación, método de amarre e
izaje o cálculos, se requiere desarrollar un nuevo Plan para izajes críticos
H. LISTA DE VERIFICACIÓN PARA ANTES DEL IZAJE
1.- Permisos de trabajo

2.- Grúa inspeccionada
3.- Aparejos inspeccionados
4.- Grúa bien ubicada, en terreno firme, con estabilizadotes extendidos
5.- Verificación del espacio para girar
6.- Máxima altura disponible para el izaje
7.- Espacio entre la carga y el gancho
8.- Contrapeso de la grúa
9.- Prueba de carga
10.- Operador certificado
11.- Aparejador calificado
12.- Sistema de señales
13.- Manilas guías
14.- Viento / temperatura
15.- Charla de seguridad previa al izaje
OPERATIVOS
16.- Tráfico vehicular o peatonal

17.- Reunión pre-izaje
18.- Control de entrada y salida del área de trabajo
19.- Autorizaciones y firmas
GRUA No 1
Movimiento Radio Long. Pluma Carga Neta % de la Grúa

Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
GRUA No 2
Movimiento Radio Long. Pluma Carga Neta % de la Grúa

Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
I. NOTAS / COMENTARIOS
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
Nombre y firma Del Supervisor responsable Del

Izaje_______________________________________________________________
Nombre y firma del operador de grúa___________________________________
___________________________________________________________________
Nombre y firma de la autoridad del área:________________________________
___________________________________________________________________
Lugar y fecha:_______________________________________________________
OPERATIVOS
6.3 PLAN DE IZAJE NO CRITICO CON GRUAS

FORMATO B
Sitio de la Maniobra:_________________________________________________
Peso de la Carga:______________lb. / kg./Ton.
Cuadrante de operación: Frente:_____Lado:_____Atrás:_____360º_____
POSICIÓN INICIAL POSICIÓN FINAL

Radio inicial: Radio final:
Angulo inicial: Angulo final:
Longitud pluma inicial Longitud pluma final:
Capacidad Bruta: Lb./Kg./Ton. Capacidad Bruta: Lb./Kg./Ton
DATOS DE APAREJO:
Capacidad de la eslinga:_____Lb./Kg./Ton. Capacidad de Grilletes_____ Lb./Kg./Ton
CALCULOS:
Peso de carga: Carga Bruta:

Peso aparejos: Capacidad bruta menor:
Peso Gancho: (Carga bruta/capacidad bruta)*100:
_________%
Peso Otros: Si es mayor al 80% el izaje es critico
y requiere aprobación de autoridad
de área.
Carga Bruta:
OBSERVACIONES:____________________________________________________
Nombre y firma del supervisor responsable del

izaje:_________________________________________________________________
Nombre y firma del operador de la grúa:___________________________________
______________________________________________________________________
Lugar y Fecha:________________________________________________________
OPERATIVOS
7. ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
FORMATO C
APAREJAMIENTO
PRACTICA CUMPLE NO OBSERVACIONES

CUMPLE
1 Estado de los componentes
2 Selección de aparejos
3 Cálculo del peso de la carga
4 Conocimiento del factor de ángulo
de las eslingas
5 Conocimiento del tipo de
enganches
6 Criterio de rechazo de aparejos
7 Registros de aparejos
8 Selección de cables de acuerdo a su
resistencia
9 Factor de seguridad de los cables
de acero
10 Selección y uso de grapas de acero
11 Inspección de cadenas
12 Inspección de eslingas sintéticas
13 Selección y uso de grilletes
14 Inspección de ganchos de carga
15 Seguridad de ensamblaje de
ganchos de cuña
16 Cálculo de peso de tensión de
eslingas
17 Configuración de eslingas
18 Manejo del centro de gravedad de
la carga
19 Enganche para control y
estabilidad de la carga
20 Conocimiento de señales de mano
del aparejador.
Localización: _____________________________________
Nombre y firma del Aparejador: _____________________________________
Nombre y firma del Supervisor: _____________________________________
Lugar y Fecha: _____________________________________
OPERATIVOS
8. INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE

FORMATO D
CANTIDAD ELEMENTO TAMAÑO ESTADO OBSERVACIONES

BUENO/MALO
Nombre y firma del Auditor/supervisor: _________________________

Nombre y firma del operador de la grúa/bodeguro: _______________________
Lugar y Fecha: _________________________
OPERATIVOS
9. INSPECCION DE GRUAS
FORMATO E
INSPECTOR: FECHA:
MARCA CAPACIDAD
CONTRATISTA:__________ MODELO:_______ TIPO DE GRUA:
_________________________ _____ ________________________
DESCRIPCION CUMPLIMIENTO SERIE No:
SI / NO
DOCUMENTACION SI NO OBSERVACIONES
Certificación de la grúa vigente
y en sitio
Certificado del operador
vigente y para la capacidad de
la grúa
Registro de mantenimiento
mecánico
Manual técnico de operaciones
de la grúa
Gráfico de capacidades
Registro anual de pruebas no
destructivas
Certificado de calibración del
LMI
Charla de seguridad con el
Operador
INSPECCION CON EL
EQUIPO APAGADO
Área delimitada y segura para
la inspección
Grúa firme y nivelada
Transmisión
Frenos
SOLDADURAS
Certificados de ensayos no
destructivos ( en caso de
inspección visual dudosa)
Vigas estabilizadotas
Actuadores hidráulicos
Sub. estructuras
Pivotes de cilindros principales
OPERATIVOS
Base del boom.

Boom
Reparaciones
ESTABILIZADORES
Actuadotes hidráulicos
Mangueras y acoples
Pasadores
Zapatas
SISTEMA HIDRAULICO
Nivel de aceite en el tanque
Acoples
Mangueras y acoples
Motor hidráulico, fugas soporte
Bomba hidráulica, fugas
soporte
Válvulas de control
TORNAMESA
Tornillos
Piñón de la corona
Lubricación
LLANTAS
Presión
Labrado
APLICAR PARA GRUAS
SOBRE ORUGAS
Carro transportador
Caja de tracción
Cilindradora
Cilindradora de Oruga
Cilindradora de soporte
Oruga
Cubierta de oruga
Corona dentada
Corona dentada de la rueda
Corona dentada de la
transmisión.
BLOQUE Y GANCHO
PRINCIPAL
Placa de identificación del
bloque
poleas
OPERATIVOS
Unión giratoria del gancho

Abertura del gancho < 15%
Desgaste garganta del gancho
Estado cuello del gancho
BOOM TELESCOPICO
Poleas
Actuador hidráulico
BOOM DE CELOSIA
OPERATIVOS
10. FORMATOS Y REGISTROS:
• PLAN DE IZAJE CRITICO CON GRUAS MOVILES

• PLAN DE IZAJE DE CARGAS CON GRUAS NO CRITICO
• ASEGURAMIENTO DE CARGAS
• INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
• INSPECCION DE GRUAS
DISPOSICIONES GENERALES:
Este procedimiento se aplicará obligatoriamente en todas las operaciones, actividades y/o acciones
OPERATIVOS
realizadas para levantamiento de cargas que PETROBRAS ENERGÍA ECUADOR y sus

Contratistas ejecuten, de manera que las operaciones y actividades que se realicen, sean en forma
segura protegiendo la seguridad del personal, del ambiente, la propiedad y los procesos en todas las
operaciones de PEE

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PETROBRAS ENERGÍA ECUADOR Fecha de Emisión: 30 de Mayo 2005

Realizado por: Hernán Egas Versión: 1 Revisión: 1

PROCEDIMIENTO OPERATIVO PO PBE –

TITULO: MANEJO SEGURO DE CARGAS

3.1. Condiciones Normales: Cuando el equipo instalación o proceso funciona

aquélla que, estando contemplada en dicho Manual, deba realizarse

3.10 Cambio(s): modificación(es) que se realice(n) en las actividades, procesos,

Los supervisores de los Departamentos de Logística, Construcciones, Mantenimiento,

5. CLASES DE APAREJOS, APLICACIONES Y SUSTITUCIONES

5.2 ESLINGAS DE CADENA

⇒ Pérdida de acero: Desgaste o mordeduras correspondientes a 1/3 del diámetro

6. LEVANTAMIENTO DE CARGAS CRITICO CON GRUAS

Un izaje de cargas con grúas es crítico si alguna de las siguientes condiciones se

6.2 PLAN DE IZAJE CRITICO DE CARGAS

PLAN DE IZAJE CRITICO CON GRUAS

1.- Condiciones de la carga: Nueva Usada

2.- Peso vacío: Lb./ kg. / Ton.

Fuente de información sobre el peso de la carga: ( Planos,

Peso de la carga confirmado por:

1.- Peso extendido

1.- Diámetro de la Guaya

1.- Está la grúa sobre una superficie

1.- Si el izaje excede el 80% de la capacidad de la grúa, se han adjuntado las

H. LISTA DE VERIFICACIÓN PARA ANTES DEL IZAJE

1.- Permisos de trabajo

16.- Tráfico vehicular o peatonal

Movimiento Radio Long. Pluma Carga Neta % de la Grúa

Movimiento Radio Long. Pluma Carga Neta % de la Grúa

Nombre y firma Del Supervisor responsable Del

6.3 PLAN DE IZAJE NO CRITICO CON GRUAS

POSICIÓN INICIAL POSICIÓN FINAL

Peso de carga: Carga Bruta:

Nombre y firma del supervisor responsable del

PRACTICA CUMPLE NO OBSERVACIONES

8. INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE

CANTIDAD ELEMENTO TAMAÑO ESTADO OBSERVACIONES

Nombre y firma del Auditor/supervisor: _________________________

Base del boom.

Unión giratoria del gancho

10. FORMATOS Y REGISTROS:

• PLAN DE IZAJE CRITICO CON GRUAS MOVILES

realizadas para levantamiento de cargas que PETROBRAS ENERGÍA ECUADOR y sus

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