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AUTOR:
LEDWIN AGUILAR MUÑOZ
CONTENIDO
1. ANTECEDENTES.
2. EVALUACIÓN DE CORROSIÓN.
3. ACCIONES DE MITIGACIÓN.
4. EVALUACIÓN DE CUPONES BAJO POZO
5. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
1. ANTECEDENTES.
Los oleoductos y facilidades de producción del Campo de extracción de
petróleo Palo Azul, Bloque 18 se encuentran ubicados en las Provincias
de Orellana y Sucumbios, República del Ecuador. Actualmente es
operado por la empresa Petroamazonas EP.
Los pozos de producción de este campo se caracterizan por su alta taza de
corrosión en el fondo y alta tendencia incrustante en la superficie. En el gas
la concentración promedio es 85% de CO2.
COMPOSICIÓN DEL
GAS
FIGURA 1
El alto contenido de CO2, ocasiona problemas críticos de corrosión interna
en el tubing de producción.
El ambiente corrosivo en los pozos del Bloque 18 se resume en la siguiente
tabla de análisis fisicoquímicos.
ARENA - HOLLÍN
CO2 EN GAS %MOLAR 80-90
H2S EN GAS PPM 30
CLORUROS PPM 5000-7000
SÓLIDOS PTB 50
PRESIÓN DE BURBUJA PSI 1250
La medición de hierro en el
agua de formación es un
buen método para evaluar la
corrosión, pero los datos no
fueron congruentes en todos
los casos.
sin embargo, se determinó que para tubería N80 valores
sobre los 5 PTB de residual de hierro luego de pasivación
coincidían con altas velocidades de corrosión
Para el caso actual observamos que el daño por corrosión es más intensivo
desde los 4000 a 6000 pies.
3. ACCIONES DE MITIGACIÓN.
OPCIÓN A OPCIÓN B
TRATAMIENTO APLICACIÓN DE
QUÍMICO RECUBRIMIENTOS
CORROSIÓN
EN TUBING
OPCIÓN D OPCIÓN C
MATERIAL JUNTAS
ADEUCUADO PREMIUM
3.1. TRATAMIENTO QUÍMICO.
Zona de Maquinado
3.4. MATERIAL ADECUADO.
# 1 1/2, en Cr1
# 2 a # 2 1/2, Cr3
# 1 1/2, en Cr13
5. RESULTADOS Y CONLCUSIONES
El siguiente diagrama muestra la velocidad de corrosión de los cupones en función de su
contenido de Cromo y sus velocidades.
• En este caso experimental la diferencia de velocidad de corrosión entre Cr1 y Cr3 es
significativa, pero la diferencia de velocidad de corrosión entre el Cr3 y el Cr13 es
pequeña.
• Los efectos de velocidad de fluido con la velocidad de corrosión por CO2 se evidencian
en los resultados obtenidos, a mayor velocidad del fluido mayor velocidad de corrosión.
CONCLUSIONES