CONTAMINACION AMBIENTAL POR

VEHICULOS MOTORIZADOS

.
1
2017
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL

DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y

CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

“CONTAMINACION AMBIENTAL POR PARTE DE LOS VEHICULOS

MOTORIZADOS EN LA CIUDAD DE AYACUCHO, 2017”

CURSO : TALLER DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

DOCENTE : Ing. Jennifer Pillaca De la Cruz

INTEGRANTES : CHÁVEZ CORONADO, Amílcar

SICHA GUTIÉRREZ, L. Dante
ROCA ARANGO, Jhony B.
ÑACARI VALVERDE, Axell
OCHOA VENTURA, Ember

AYACUCHO – PERÚ

2017

2
 INTRODUCCIÓN

En esta oportunidad nos enfocaremos en la situación problema del CONTAMINACIÓN

AMBIENTAL GENERADA POR EL VEHICULOS MOTORIZADOS EN REGION

DE AYACUCHO , con el objetivo de mejorar o, al menos resolver mediante la

Metodología de Sistemas Blandos el incremento de contaminación ambiental generado

por el transporte vehicular en la urbe de las principales ciudades, que se ha constituido

en uno de los principales problemas que aqueja a la población que hace uso del

transporte urbano, que es utilizado diariamente.

3
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 3

ESTADIO I: SITUACIÓN NO ESTRUCTURADA ....................................................... 5

ACONTECIMIENTOS ................................................................................................ 5

LÍMITE DEL PROBLEMA ......................................................................................... 6

ENTORNO DEL PROBLEMA .................................................................................... 6

SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA Y ELEMENTOS QUE CONTIENE 7

ESTADIO II: LA SITUACIÓN PROBLEMA ESTRUCTURADA ................................ 8

CAUSAS Y EFECTOS ................................................................................................ 8

técnicas cuantitativas .................................................................................................... 9

Cuadro pictografico. ................................................... ¡Error! Marcador no definido.

ESTADIO 3: Definiciones Básicas ................................................................................ 12

ESTADIO 4: ELABORACIÓN DE MODELOS CONCEPTUALES .......................... 13

ESTADIO 5: Comparación 4 vs 2 ............................................................................... 14

ESTADIO 6: Cambios factibles y deseables ................................................................ 15

4
 ESTADIO I: SITUACIÓN NO ESTRUCTURADA

ACONTECIMIENTOS

La contaminación atmosférica debido al aumento de vehículos es uno de los problemas

que aquejan a la ciudad de Ayacucho, especialmente las partes donde hay mucha
movilidad de vehículos motorizados. La contaminación se produce porque las emisiones
contaminantes, de las que los vehículos son responsables en una fracción importante,
sobrepasan la capacidad de absorción y dilución de la cuenca en que se ubica la ciudad.
Por lo tanto, será razonable esperar que las políticas de transporte sean estrictas y poner
medidas para reducir tal efecto.
Los vehículos motorizados son una de las principales fuentes de contaminantes
atmosféricos que ocasiona la ciudad de Ayacucho. Los vehículos motorizados
propulsados por motores de combustión interna producen en general tres tipos de
emisiones contaminantes: las emisiones por el tubo de escape, las evaporativas, y el
levantamiento de polvo de las calles.

Imagen 1

Fuente 1: Equipo consultor

5
Criterios que se presentan

Vehículos con más de 30 años de antigüedad serán retirados de la circulación de la

ciudad por que contaminan de más. Según estudio de Walter Silva y Fredy Huayta
(2008), determinaron que por cada diez kilómetros de recorrido, puede producir entre
2.5 y 3.5 kilogramos de dióxido de carbono (CO2) No solamente la combustión
contamina el medio ambiente si no que entre un 15 y un 25% de las partículas en
suspensión atribuibles al tráfico provienen del desgaste de componentes como los
frenos, el embrague o los neumáticos.

LÍMITE DEL PROBLEMA

La contaminación ambiental en general no tiene un limito hasta donde puede afectar,

pero de la combustión de los vehículos motorizados afecta principalmente a los que
rodean o hacen uso de estos, entonces podemos decir que el limite por tal causa abarca
toda la ciudad de Ayacucho, afectando todos los seres vivos que usan este ambiente.

ENTORNO DEL PROBLEMA

El problema afecta sobre el entorno de la población ayacuchana, y los principales

contaminantes atmosféricos que pueden presentan pueden ser el dióxido de azufre, el
monóxido de carbono, el ozono, los óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos
volátiles todo esto por la combustión de los vehículos motorizados. Además, muchos
metales pesados se encuentran presentes en el material particulado en la atmósfera.
Ilustración 1

Fuente 2: Equipo consultor

6
Los contaminantes atmosféricos pueden tener variados efectos. Los principales son la
incidencia en la salud de la población de Ayacucho, los perjuicios a la vegetación y
ecosistemas del entorno, los daños a materiales, y la reducción de visibilidad. Debido a
su mayor importancia, el análisis se centra en sus efectos en la salud humana, aunque no
deben desconocerse los demás impactos.

SISTEMA CONTENEDOR, SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA Y

ELEMENTOS QUE CONTIENE
Sistema contenedor de problemas:

SISTEMA DE TRANSPORTES VEHICULARES DE AYACUCHO

Sistema solucionador de problemas:

• Municipalidad provincial de Huamanga

• Dirección región de transportes y comunicaciones
• Policía nacional del Perú(agentes operativos)
• Ministerio de transportes y comunicaciones
Sujetos:

• Empresarios transportistas
• Choferes
• Cobradores
• Público usuario
• Gerencia de Transporte Municipal de Huamanga
• Gobiernos municipales, además del Gobierno Central
• Entidades reguladoras y financieras
• Policía Nacional del Perú
• Ministerio de Transportes y Comunicaciones
• Ministerio del Interior
• Ministerio de Educación o Ministerio de Economía o Ministerio del Ambiente
Objetos:

• Combis
• Moto taxis
• Autos
• Motos

7
 ESTADIO II: LA SITUACIÓN PROBLEMA ESTRUCTURADA

Lo que es:

➢ Exceso de vehículos desperfectos que contaminan

➢ Reclamo de los ciudadanos con la contaminación emitida de los vehículos
motorizados
➢ Alta Contaminación atmosférica
➢ No hay mucha interés de parte de los autoridades encargados que asuman este
problema
➢ Exceso de adquisiciones vehiculares por parte de los ciudadanos para su uso
personal o negocio sin autorización de la municipalidad de huamanga.

CAUSAS Y EFECTOS

CAUSAS EFECTOS

Quema de combustibles fósiles (carbón, Contaminación atmosférica

petróleo…), que emite dióxido de azufre
que va a parar al aire. Es el tipo de
contaminación que los medios de
transporte emiten.
Efectos para la salud más comunes están
los problemas respiratorios y cardiacos,
junto con el aumento del riesgo de padecer
cáncer

En el caso de los niños, son muchos los

menores que desarrollan afecciones como
neumonía o asma

Desatención de autoridades por falta de Desorden y congestionamiento vehicular

una ineficiente gestión.
Descuido del ornato público.

Corrupción debido a que no se aplican las Omisión de faltas a cambio de sobornos.

sanciones correspondientes.

Falta de consciencia de ciudadanos. Población inconsciente que solo buscan su

beneficio personal

Bajo nivel educativo. La mayoría de personas adquieren

vehículos para poder subsistir, ya sea
mediante uso o alquiler

8
Tugurización de la ciudad. Debido a la centralización existente en el
cercado de Ayacucho, los vehículos en su
mayoría tienden a sólo transitar por dicho
distrito

Desconocimiento de las normativas Sanciones por violación a las normativas

Falta de capacitación de los conductores

de transporte público relacionado con la

salud ambiental.

Los motores de combustión interna que Contribuye al calentamiento global,

utilizan combustibles fósiles para su provoca problemas cada vez más graves y
funcionamiento, generan gran cantidad de extendidos en la salud de los habitantes
CO2, además de otros gases como el
monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, hidrocarburos no quemados,
compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso
y partículas sólidas

Bajo nivel económico en la población. Genera que los habitantes adquieran

vehículos de segunda mano, los cuales
generan mayor contaminación.

TÉCNICAS CUANTITATIVAS

En esta etapa se concatenan los elementos que integran la situación problema, haciendo
una descripción del pasado - presente y sus consecuencias en el futuro. Además, a
través del cuadro pictográfico, se recoge las aspiraciones, intereses y necesidades del
Sistema Contenedor del Problema.
Emisión de CO2

Diariamente cientos de vehículos emanan grandes cantidades de gases tóxicos que

contaminan el medio ambiente y que perjudican nuestra salud. Un ejemplo es la
transitada avenida Ramón castillas, considerada uno de los lugares más contaminados
de Ayacucho.
A continuación, se muestra la siguiente tabla, donde se aprecia la evolución de
La emisión de CO2 desde el año 2000 hasta el año presente.

9
EVOLUCIÓN DE LA EMISIÓN DE GASES DE EFECT O INVERNADERO, 2000-2012

(Toneladas)
Gases de Dióxido de
Óxido
efecto Total CO2 Eq Metano
carbono
invernadero Nitroso
2000 a/ 119.549.770 88.583.630 965.440

34.490
2001

118.051.535 89.206.833 1.128.230

2002
16.619
2003
124.484.902 94.169.014 1.187.667
2004
17.338
2005
128.077.232 96.474.878 1.240.549
2006 17.906

2007 a/ 132.154.034 99.377.393 1.288.946

2008 18.415

2009 134.946.601 100.728.156 1.348.551

Fuente 3: a/ En los año s 2000 y 2007 se realizaron 19.029los inventario de emisiones, a partir de ellos se han
realizado proyecciones
2010 en base a escenario s socio económico s futuro s. Las proyecciones a partir del 2008 han
sido ajustadas en función al dato s del inventario 2000.143.421.655
fuente: Ministerio del 107.259.259
Ambiente (MINAM). 1.424.802
2011
20.134
Parque Automotor
2012
146.948.599 109.465.653 1.478.513
Tiene como objetivo reducir los índices de accidentes vehiculares y mejorar la
20.755

calidad del ambiente promoviendo 151.455.451

la renovación del parque automotor
111.454.144
con
1.494.451

vehículos nuevos, mediante el chatarreo

20.894 de vehículos de la categoría M1 de

encendido por compresión y por chispa. 153.784.914 113.484.959 1.576.451

21.257

154.621.574 114.981.634 1.599.145

21.879

158.641.689 116.447.314 1.614.545

22.375

159.115.714 117.146.145 1.641.734

22.671

10
CUADRO PICTOGRÁFICO

11
 ESTADIO 3: DEFINICIONES BÁSICAS

C: Ciudadanos Ayacuchanos Y Medio Ambiente.

A: Municipalidad de Huamanga, Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones y Fiscalía especializada en materia ambiental.

T:
Vehículos motorizados con Vehículos motorizados con

alta cantidad de Control estricto baja cantidad de

contaminantes. contaminantes.
T

W: Lograr la reducción de la contaminación del medio ambiente para un mejor

salubridad de los ciudadanos y el medio ambiente.
O: Municipalidad de Huamanga, Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones.
E: Ciudad de Ayacucho, normas establecidas por los actores, sanciones.

Definición raíz

Es un sistema de actividad humana de la ciudad de Ayacucho que está conformado por

la Municipalidad de Huamanga, Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones y la Fiscalía especializada en materia ambiental y de más
ciudadanos pertenecientes a este entorno, que buscan establecer Vehículos motorizados
con baja cantidad de contaminantes para el medio ambiente, y comprometidos en lograr
la reducción de la contaminación del medio ambiente para un mejor salubridad de los
ciudadanos y el medio ambiente. Se rigen con las normas establecidas por los actores y
sanciones.

12
 ESTADIO 4: ELABORACIÓN DE MODELOS CONCEPTUALES

Modelo conceptual

Determinar vehículos
Establecer normas Restringir vehículos
que contaminan
y ordenanzas para desfasados

regular la

contaminación

Medir el nivel de

contaminación en la

ciudad

Controlar vehículos

contaminantes
Realizar operativos de

gases contaminantes

en la ciudad

Definir medidas de

control por las Establecer políticas

autoridades que sanciones o

multas u otras

restricciones.

13
 ESTADIO 5: COMPARACIÓN 4 VS 2

Tabla 1: Comparación 4 vs 2

Lo que es. ➢ Exceso de vehículos desperfectos que

contaminan
(Estado actual) ➢ Reclamo de los ciudadanos con la
contaminación emitida de los vehículos
motorizados
➢ Alta Contaminación atmosférica
➢ No hay mucha interés de parte de los
autoridades encargados que asuman este
problema
➢ Exceso de adquisiciones vehiculares por parte
de los ciudadanos para su uso personal o
negocio sin autorización de la municipalidad de
huamanga.

➢ Poca cantidad de vehículos desperfectos que

contaminan
Lo que debe ser. ➢ Conformidad de los ciudadanos con la
reducción de los contaminantes emitidas por
(Estado ideal) los vehículos motorizados
➢ Reducción de la contaminación atmosférica
➢ Interés de las autoridades para enfrentar este
tipo de problema y solucionarlo.
➢ Control estricto de parte de la municipalidad de
huamanga para disminuir la circulación de
vehículos motorizados sin previa autorización
➢ Establecer políticas que sancionen o multen por
la contaminación

14
 ESTADIO 6: CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

En esta etapa se detectan los cambios que son posibles llevar a cabo en la realidad

CAMBIOS DESEABLE

Tabla 2: CAMBIOS DESEABLE

CAMBIOS ACCIONES RESPONSABLES

Diseñar un
sistema dinámico
para predicción
Evaluar Gobierno local - MTC
de crecimiento y
contaminación
por vehículos
Preparar un
Gerencia de transporte
proyecto ley Presentar
de Ayacucho
municipal
Exigir que se
Exigir Gobierno local
cumpla la ley
Convocar y
contratar agentes Convocar Gobierno local
supervisores.
Gestionar la
capacitación sobre
Gestionar Gobierno local
la mitigación del
emisión de gases
Medir el nivel de
Medir Gobierno local
contaminación
Establecer
políticas que Gerencia de transporte
Establecer
sancionen o de Ayacucho
multen

CAMBIOS FACTIBLES

Para el problema de contaminación ambiental por parte de los vehículos motorizados

público, hemos optado por tomar los siguientes cambios como factibles:
Factible económicamente

• Con respecto a las capacitaciones, éstas son financiadas en conjunto por la

Gerencia de transporte y comunicaciones de Ayacucho, por eso no se encuentra
mayor dificultad.
• Las charlas de contaminación vehicular

Factibles técnicamente

15
 • Actualmente se cuenta con una tecnología de información para realizar las
charlas sobre contaminación ambiental además se cuenta con libros, conceptos y
bibliografías correspondientes al tema que están actualizados.
• Presentar un proyecto de ley respecto a la contaminación
• Establecer políticas que sancionen o multen los vehículos de mayor
contaminantes
• Se cuenta con herramientas tecnológicas para poder medir los niveles de
contaminación como (partisol y gasómetro).

Factibles operativamente

• Se podría realizar con éxito las charlas y los cursos de capacitación, puesto que
se cuenta con la predisposición de los trabajadores, empresarios y público
usuario.
• realizar esfuerzos de concientización y educación ambiental que ayuden a
modificar los malos patrones de vida actuales, en modelos de vida más
sustentables.

16
 CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
b) determinar las categorías de información necesarias

Tabla 3: Categorías de información

actividades Determinar Establecer Realizar Medir el nivel de Controlar Restringir Definir medidas de Establecer políticas

vehículos que normas y operativos de contaminación en la vehículos vehículos control por las que sancione o multas

contaminan ordenanzas para gases ciudad contaminantes desfasados autoridades por mayor tasa de

regular la contaminantes contaminación

contaminación en la ciudad

CI1: ubicar CI3:propuestas de CI5: cantidad de CI7: Contar con los CI9: contar con CI10: Contar con CI11: Definir los CI13: vehículos que
Input
vehículos normas para regular personal para el instrumentos adecuados una autorización la información de parámetros para el control incumplen las normas

contaminantes la contaminación operativo para el control para la regular la vehículos CI12: Definir el personal

CI2: qué tipo de CI4: presentar un CI6: posición de un CI8:ubicar el punto con circulación de desfasados para el control CI14: Empresarios que no

vehículo proyecto de ley de punto estratégico mayor contaminación vehículos supervisan sus unidades

contamina mas ordenanza municipal para el operativo

CI1: vehículo CI3: normas CI5: un fácil CI7: utilizar instrumentos CI9: con la previa CI10: los CI11: realizar los controles CI12: Efectuar sanciones y

localizado en el aprobadas para el manejo de la de medición (gasómetro) autorización de la vehículos con de medición multas
Output
entorno sector de transporte operación a los para detectar que cantidad municipalidad mayor emisión de

CI2: los vehículos vehicular vehículos de contaminantes se está regulamos co2 y otros deben

con motor más CI4:ejecutar las CI6: mayor control emitiendo vehículos que no ser restringidos

grande son más normas aprobadas y orden de los CI8: Datos de los vehículos deben estar

contaminantes fiscalizadores que emiten mayor circulando

contaminación

. 17
 CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
c) definir las funciones de la gestión de las personas

ACTIVIDADES RESPONSABLES

1. Determinar vehículos que contaminan MPH a través de la Subgerencia de ecología y

medio ambiente

2. Establecer normas y ordenanzas para MPH a través de la Gerencia de desarrollo

regular la contaminación económico y ambiental

3. Realizar operativos de gases Fiscalía especializada en materia ambiental.

contaminantes en la ciudad

4. Medir el nivel de contaminación en la Subgerencia de ecología y medio ambiente

ciudad

5. Controlar vehículos contaminantes DRTC a través de la dirección de circulación

terrestre y Fiscalía especializada en materia
ambiental.

6. Restringir vehículos desfasados MPH a través de la Gerencia de transporte y

seguridad vial

7. Definir mediciones de control por las MPH a través de la Gerencia de desarrollo

autoridades económico y ambiental
8. Establecer políticas que sancionen o Gerencia de desarrollo económico y ambiental
multen por mayor tasa contaminación

. 18
.
x
x
x
x
2. qué tipo de vehículo contamina mas

x
x
3. Propuestas de normas para regular la contaminación

x
x
x
4. Presentar un proyecto de ley de ordenanza municipal

x
x
x
x
5. Cantidad de personal para el operativo

x
x
x
6. Posición de un punto estratégico para el operativo

x
x
x

7. Contar con los instrumentos adecuados para el control

x
x
x
x

8. Ubicar el punto con mayor contaminación

x
x
x
x
x

9. Contar con una autorización para la regular la circulación de vehículos

x
x
x
x
x
x

10.Contar con la información de vehículos desfasados

x
x
x
x

11. Definir los parámetros para el control

x
x
x

12. Definir el personal para el control

x
x
x
x
x
x
x
x

13. Vehículos que incumplen las normas

x
x
x
x
x

14. Empresarios que no supervisan sus unidades

19
6. Restringir vehículos desfasados
5. Controlar vehículos contaminantes
1. Determinar vehículos que contaminan

4. Medir el nivel de contaminación en la ciudad

5. Proceso de medición de gases por el gasómetro

7. Definir mediciones de control por las autoridades

4. Calculo de la cantidad de vehículos contaminantes

1. Control estadístico de los vehículos contaminantes
3. Realizar operativos de gases contaminantes en la ciudad
2. Establecer normas y ordenanzas para regular la contaminación

3. Control y monitoreo de las autoridades sobre el parque automotor

2. Análisis y determinación de cuotas del medidor de gases contaminantes
8. Establecer políticas que sancionen o multen por mayor tasa contaminación
d) cruz de malta

x
x
x
x
x
x

1. Vehículo localizado en el entorno

x
x
x
x
x

2. Los vehículos con motor más grande son más contaminantes

x
x
x

3. Normas aprobadas para el sector de transporte vehicular

x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

4. Ejecutar las normas aprobadas

x
x
x
x
x
x

5. Un fácil manejo de la operación a los vehículos

x
x
x
x
x

6. Mayor control y orden de los fiscalizadores

x
x
x
x
x
x

7. Utilizar instrumentos de medición (gasómetro) para detectar que cantidad de contaminantes se

está emitiendo
x
x
x
x
x
x

8. Datos de los vehículos que emiten mayor contaminación

x
x

9. Con la previa autorización de la municipalidad regulamos vehículos que no deben estar

circulando
x
x
x
x
x

10. Los vehículos con mayor emisión de co2 y otros deben ser restringidos
x
x

11. Realizar los controles de medición

x
x
x
x
x
x
x

12. Efectuar sanciones y multas

CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
 CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
INTERPRETACIÓN CRUZ DE MALTA

MATRIZ NO:

Las actividades “DETERMINAR VEHÍCULOS QUE CONTAMINAN” y “DEFINIR MEDICIONES

DE CONTROL POR LAS AUTORIDADES” se muestran como actividades críticas, toda vez que

requieren de siete entradas para producir sus respectivas salidas; no obstante, el número de salidas que

producen los mismos no es muy elevado, lo cual implica que no produzcan un cambio sustancial en

cuanto a la mejora de la situación problemática, pero sí hay que ir abasteciendo constantemente la

información; es decir, mantener la información de entrada lo más actual y recurrente posible.

MATRIZ NE:

Los actividades “ESTABLECER NORMAS Y ORDENANZAS PAR REGULAR LA

CONTAMINACIÓN” y “CONTROLAR VEHÍCULOS CONTAMINANTES” son las actividades que

más salidas proveen. Esto es indicativo de que, al margen de la cantidad de entradas que requieran,

resultan ser muy complejas y que requieren especial atención, pues si las entradas son provistas de

información desfasada o incorrecta, habrá numerosas salidas fallidas, lo cual impactará negativamente

en cuanto a la solución de la situación problema.

MATRIZ SO:

El proceso de información más requerido, más relacionado a las entradas, es el “PROCESO DE

MEDICIÓN DE GASES POR EL GASÓMETRO”. En tal sentido, para este proceso, se debe llevar a

cabo meticulosamente pues, de haber fallas, múltiples entradas serán incorrectas, generando que la

solución a la situación problema se inadecuada. Por otra parte dicho proceso deberá ser el de mayor

coordinación, ya que al estar relacionado con múltiples entradas, está relacionado con diversos

responsables.

MATRIZ SE:

La salida más recurrente es la de “EJECUTAR NORMAS APROBADAS”, pues todos los procesos

tienen dicha salida. Esto nos muestra que hay redundancia de información, lo cual debe ser corregido

para simplificar los procesos y variar la información.

. 20
 CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
El hecho de que se aprecie redundancia de información implica que hay procesos que no están siendo

llevados a cabo correctamente, motivo por el cual no se procesa la información de manera diferenciada.

MATRIZ NO VS. MATRIZ SE:

En la matriz se verifica las actividades/entradas y su relación con los procesos de información/salidas en

la matriz NO se puede ver que las actividades críticas son “DETERMINAR VEHÍCULOS QUE

CONTAMINAN” y “DEFINIR MEDICIONES DE CONTROL POR LAS AUTORIDADES” las cuales

están estrechamente relacionadas con la actividad “EJECUTAR NORMAS APROBADAS”, de esto se

infiere que para lograr el objetivo de reducir la contaminación ambiental se debe tener en cuenta las

actividades críticas de la matriz NO y su respectiva salida teniendo en cuenta el proceso de información

“CONTROL ESTADISTICO DE VEHICULOS CONTAMINANTES”

MATRIZ NE VS. MATRIZ SO:

En la matriz NE se puede ver las siguientes actividades con más salidas “ESTABLECER NORMAS Y

ORDENANZAS PAR REGULAR LA CONTAMINACIÓN” y “CONTROLAR VEHÍCULOS

CONTAMINANTES” mientras que en la matriz SO se puede ver como proceso de información

predominante a “PROCESO DE MEDICIÓN DE GASES POR EL GASÓMETRO” de lo cual se infiere

que para mitigar el problema de la contaminación se deben tener en cuenta el control y las normas a

partir de los datos obtenidos por el proceso de medición.

21

. 21
 CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
CONCLUSION

En conclusión, si bien la contaminación vehicular es un problema de difícil solución, cambiando

nuestros hábitos con respecto a este problema sí se podría llegar a una solución con la que todos los

ciudadanos podemos beneficiarnos. En la actualidad son comunes los prototipos de autos con

tecnologías diferentes a los hidrocarburos pero debemos tener conciencia que aún estamos lejos de este

cambio ya que los autos de combustión interna estarán con nosotros décadas además de que un cambio

drástico significaría la caída de una industria económica que comprende gasolineras, refinerías, talleres

mecánicos y miles de empleos perdidos por lo cual se debe buscar la manera de optimizar el consumo de

hidrocarburos y concientizar a las personas sobre el uso abusivo e inadecuado de estos

22

. 22
 CONTAMINACION AMBIENTAL POR VEHICULOS MOTORIZADOS
REFERENCIAS

CHECKLAND, P. (1993). Pensamiento de Sistemas, Práctica de Sistemas. Mexico: 1ra Edición.

RODRIGUEZ Ulloa, R. (s.f.). La sistémica, los sistemas blandos y los sistemas de información,. Obtenido

de La sistémica, los sistemas blandos y los sistemas de información,:

http://es.scribd.com/doc/35966619/Metodologia-de-Sistemas-Blandos-r-r-Ulloa.

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