Placa de Motores Electricos

Control de Motores Electricos.
Unidad I: Seleccion de Motores.
Datos de placa de motores eléctricos.
Norma: Nema MG1 (USA)
●NBR 17094-1: Maquinas Eléctricas Giratorias- Motores de

Induccion – Parte 1: Trifasicos.
●NBR 17094-2: Maquinas Eléctricas Giratorias – Motores de
Inducion – Parte 2: Monofásicos.

●IEC 60034-1: Rotating Electrical Machines – Part 1: Rating and
Performance.
●NEMA MG 1: Motors and Generators.
●CSA C 22.2 No 100: Motors and Generators.
●UL 1004 – 1: Rotating Electrical Machines – General
Requirement.
NEC-2008
Articulo 430: Motores, circuitos de motores y

controladores.
Placa de motores eléctricos:
a) Numero de serie (Serial / ID): # exclusivo del motor o

diseño para su identificación.
b) Tipo (Type): Combinacion de numeros, letras o ambos, usados

por el fabricante a su criterio, deben consultarse al fabricante
para saber su significado,podria identificar la caracaza o alguna
modificacion importante en ella.
c) Numero de modelo (Model / Style): Datos adicionales de

Identificación del fabricante.
Alimentacion eléctrica: Tensión (Voltage) para la cual

el motor esta diseñado para operar (Nominal).
● Los Estandares NEMA: 115V, 208V, 230V, 460V
● Los Estandares IEC son: 220V, 380V, 440V, 415V, 575V, 660V.
●
Las variaciones deben limitarse a ± 10% NEMA y ± 5% IEC
Frecuencia (Frecuency) eléctrica: Usualmente 50 ó 60 Hz.
Cuando en un motor mas de una frecuencia se

especifica, la placa de caracteristicas debe indicar como
cambian los parametros correspondientes.
Ejemplo: 50Hz, 230/400V, D/Y, 26.6/15.3A, 7.5Kw, 1455 rpm

60Hz, 460V, Y, 14.7A, 8.6Kw, 155 rpm
● La variacion maxima permitida es de ± 5% para la

frecuencia
● La suma de la variacion total de tension más la de
frecuencia debe limitarse ± 10%

Fases (Phases): Representa el numero de lineas de

●
potencia que deben alimentar al motor trifásico o

monofásico.
Corriente (Current): Consumo de corriente en amperios

●
cuando entrega toda su potencia.

(FLA: full load amperes)
Letra codigo (Code):

● La letra codigo define los KVA/Hp en el arranque, con carga.
● NEMA las define de la A a la V
● La sustitucion de un motor con mayor valor de KVA/Hp

puede necesitar diferentes equipos de maniobra.
● En algunas placas los motores indican los LRA ( locked-

rotor ampere).
● RLA: Running load amperes.

NEMA MG-1
IA/ IN en motores IEC:
En Motores IEC no existe la Letra Código

●
●En cambio se define la relacion IA/ IN, que indica la cantidad de

veces de la corriente de arranque en terminos de la corriente
nominal.
●Si IA/ IN = 8, significa que en el arranque el motor tiene una

corriente de 8 veces la nominal, con carga plena.
Factor de Potencia.
●Relacion entre la potencia activa y potencia aparente, para
el motor de induccion varia con el regimen de carga y se
expresa en %.
Aspectos mecanicos:
Potencia de salida : Kw ó Hp
●
●Velocidad en rpm: Velocidad a la cual el par de plena carga es

entregado con la potencia de salida máxima.
Diseño (Desing):
●La seccion NEMA MG 1, seccion 1.16 define como la

caracteristica Torque-Velocidad que tiene el motor.
●Las letras que definen las categorias son: A, B, C, D
Diseño IEC:
●Según la norma IEC 34-12 se definen tres
categorias para la caracteristica par-velocidad.
● N: par normal, corriente de arranque normal,
motores estandar, bajo deslizamiento.

● H: Par alto, corriente normal, bajo deslizamiento.
● D: Par y corrientes altos, alto deslizamiento,
cargas especiales.
Diseño IEC:
Factor de servicio (SF):

●Es la capacidad de sobrecarga continua que el motor puede
soportar.
● En la placa puede ser de: 1.0, 1.1, 1.15, 1.2, 1.25, 1.4
●No es recomendable diseñar tomando el factor de servicio ya

que otras caracteristicas se pueden afectar.
IEC considera un SF de 1.0

●
● Potencia Mecanica de Salida (Hp ó Kw)
● Es una medida de la salida mecánica en el eje del

motor
Velocidad en rpm.
●La velocidad a la cual el torque a plena carga es

entregado con la potencia de salida máxima.
Eficiencia o desempeño (Eff)
●Se define como la relación de la potencia de salida

sobre la de entrada.
●NEMA e IEC tienen sus propios rangos ó niveles

de eficiencia que clasifica a sus motores.
Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)
●Para la operación eficiente y confiable del

motor:
- Puesta en Marcha: Arranque
- Temperatura
- Medio Ambiente.
- Ciclo de trabajo
●NEMA: Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)
● Equilibrio Térmico: Segun IEC 60034, se define como el

estado alcanzado cuando el aumento de la temperatura de
la maquina no varia en más de 2 K por hora.
Escala de temperatura termodinámica

(William Thomson, Lord Kelvin)
Unidad de temperatura en el SI: Kelvin (K)
0K corresponde a -273.15 ˚C que es la temperatura

donde las moléculas o átomos de un sistema expresan
la mínima energía térmica.
Un incremento en un °C es igual a ΔK
NEMA, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)
● Es el periodo de tiempo durante el cual el motor puede operar

de forma segura, incluyendo los periodos de
energización/desenergización y las variaciones de carga
respecto del tiempo para cualquier aplicación.
● Ciclo de trabajo continuo (CONT)
● Ciclo de trabajo Intermitente (INT)


●Ciclo de trabajo continuo (CONT): Un motor se clasifica así, si
opera a plena carga ó próxima a esta durante un periodo
continuo de no menos de 60 minutos durante un periodo de 24
horas, este periodo se supone lo suficientemente largo y
corresponde el 90% de las aplicaciones. La potencia indicada
en la placa del motor se puede entregar de forma continua.

● Ciclo de trabajo continuo (CONT):

●Ciclo de trabajo Intermitente (INT): En este modo el motor
opera a intervalos de tiempo menores a 60 minutos, puede ser
de manera de intervalos o de forma intermitente, cada intervalo
debe establecerse claramente.
“Un motor de ciclo Intermitente que opere de manera continua

sufrira de recalentamiento, dañando su bobinado”
● El NEC define como ciclos intermitentes:
- Carga – Sin carga

- Carga – Descanso

●La caracteristica de Ciclo de trabajo Intermitente (INT) aparece
en la placa y se expresa en minutos:
5, 10, 15, 30 ó 60 minutos
● Esto significa que el motor puede operar por el tiempo

indicado por cada hora y el resto de tiempo debe ser apagado
para no alcanzar el equilibrio termico.
●Equipos: Gruas, compresores, elevadores y otros que por su

manera de operar no alcanzan el equilibrio termico y enfrian en
su periodo de reposo.

● La caracteristica de Ciclo de trabajo Intermitente (INT)
Norma Control de Motores Electricos.
● IEC 60034-1, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)
● S1: Ciclo de trabajo continuo.

● S2: Ciclo de trabajo de corta duracion (S2 60min)
● S3: Ciclo de trabajo periodico intermitente. (S3 25%)
● S4: Ciclo periodico Intermitente con arranque. (S4 30% Jm)
● S5: Ciclo periodico Intermitente con frenado electrico.
● S6: Ciclo de operación continua carga – vacio.
● S7 a S10
Tipos de Estructuras de Motores Electricos. (FRAME)
Es un codigo alfanumerico que indica las dimenciones de la
carcasa y de montaje del motor.
IEC 60072 para europa y otros paises del mundo

NEMA MG-1 para los Estados Unidos de Norteamerica.
Unidades norma IEC 60072: milimetros
Unidades norma NEMA MG-1: pulgadas

El frame IEC indica directamente la dimensión en

milímetros (mm) medida desde la base del motor hasta el
centro del eje. Esta dimensión se denomina ''H''. Un
motor de frame 160L tendrá 160mm de altura del eje. Los
sufijos S, M y L indican la longitud de los agujeros de
anclaje (dimensión ''B''): pequeño, mediano y largo,
respectivamente.
En el frame NEMA, la altura del eje se denomina

''dimensión D''. Se obtiene dividiendo los dos primeros
dígitos del frame entre cuatro (4).
Un motor de frame NEMA 284T, tendrá una altura del eje
de: 28/4 = 7 pulgadas. El tercer y cuarto dígito indica la
longitud entre los agujeros de anclaje del motor o
dimensión ''2F''. El sufijo ''T'' indica que es un motor de
la última revisión de NEMA.
●
●
Tipo de construcción: Los símbolos utilizados por la IEC para

designar las monturas preceden con IM (International Mounting).
NEMA no sigue este estándar y utiliza denominaciones particulares.
Las más importantes se pueden ver en la tabla 2.
● Grado de proteccion.
● Grado de proteccion: Carcasa o envolvente

del motor.
● NEMA (maquinas abiertas)
● Dripproof ( de 0 a 15° respecto a la vertical)
● Weather protected type I (WPI)
● Weather protected type II (WPII)
● Grado de proteccion: Carcasa o envolvente

del motor.
● NEMA (maquinas totalmente cerradasTEFC)
● TEFC: Totally-Enclosed Fan-Cooled
● TEAV: Totally-Enclosed Air-Over
● TENV: Toatally-Enclosed Non-Ventilated
● TEBC: Totally-Enclosed Blower-Cooled
● Grado de protección: Carcasa o envolvente

del motor.
● NEMA (Clasificación peligrosa: TEFC)
Class I (Explosion-Proof)

del motor.
● NEMA (Clasificación peligrosa: TEFC)
Class II (Dust-Ignition Proof)

del motor.
● IEC: IP XX
● IEC: IP XX
● IEC: IP XX
● IEC: IP XX
● IEC: IP XX
● IEC: IP XX

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●NBR 17094-1: Maquinas Eléctricas Giratorias- Motores de

Inducion – Parte 2: Monofásicos.

●CSA C 22.2 No 100: Motors and Generators.

●UL 1004 – 1: Rotating Electrical Machines – General

Articulo 430: Motores, circuitos de motores y

Placa de motores eléctricos:

a) Numero de serie (Serial / ID): # exclusivo del motor o

b) Tipo (Type): Combinacion de numeros, letras o ambos, usados

c) Numero de modelo (Model / Style): Datos adicionales de

Alimentacion eléctrica: Tensión (Voltage) para la cual

● Los Estandares NEMA: 115V, 208V, 230V, 460V

Frecuencia (Frecuency) eléctrica: Usualmente 50 ó 60 Hz.

Cuando en un motor mas de una frecuencia se

Ejemplo: 50Hz, 230/400V, D/Y, 26.6/15.3A, 7.5Kw, 1455 rpm

● La variacion maxima permitida es de ± 5% para la

frecuencia debe limitarse ± 10%

Fases (Phases): Representa el numero de lineas de

potencia que deben alimentar al motor trifásico o

Corriente (Current): Consumo de corriente en amperios

cuando entrega toda su potencia.

Letra codigo (Code):

● NEMA las define de la A a la V

● La sustitucion de un motor con mayor valor de KVA/Hp

● En algunas placas los motores indican los LRA ( locked-

● RLA: Running load amperes.

IA/ IN en motores IEC:

En Motores IEC no existe la Letra Código

●En cambio se define la relacion IA/ IN, que indica la cantidad de

●Si IA/ IN = 8, significa que en el arranque el motor tiene una

●Velocidad en rpm: Velocidad a la cual el par de plena carga es

●La seccion NEMA MG 1, seccion 1.16 define como la

motores estandar, bajo deslizamiento.

● D: Par y corrientes altos, alto deslizamiento,

Factor de servicio (SF):

●No es recomendable diseñar tomando el factor de servicio ya

IEC considera un SF de 1.0

● Potencia Mecanica de Salida (Hp ó Kw)

● Es una medida de la salida mecánica en el eje del

●La velocidad a la cual el torque a plena carga es

Eficiencia o desempeño (Eff)

●Se define como la relación de la potencia de salida

●NEMA e IEC tienen sus propios rangos ó niveles

Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

●Para la operación eficiente y confiable del

●NEMA: Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

● Equilibrio Térmico: Segun IEC 60034, se define como el

Escala de temperatura termodinámica

Unidad de temperatura en el SI: Kelvin (K)

0K corresponde a -273.15 ˚C que es la temperatura

NEMA, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

● Es el periodo de tiempo durante el cual el motor puede operar

● Ciclo de trabajo continuo (CONT)

● Ciclo de trabajo Intermitente (INT)

NEMA, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

NEMA, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

NEMA, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

“Un motor de ciclo Intermitente que opere de manera continua

● El NEC define como ciclos intermitentes:

- Carga – Sin carga

NEMA, Ciclo de Trabajo (Duty Cycle)

5, 10, 15, 30 ó 60 minutos

● Esto significa que el motor puede operar por el tiempo

●Equipos: Gruas, compresores, elevadores y otros que por su