Cadena de distribución y cadena de mando de la bomba de aceite:

desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares

necesarios
 Comparador -VAS 6079-
 Extractor -T10094 A-
 Adaptador para comparador -T10170- o adaptador para comparador -T10170 A-
 Fijador para árboles de levas -T10171 A-
 Útil de retención -T10172-
 Pasador -T40011-
 Llave de bujías -3122 B-

 Útil de retención -3415-

Llave dinamométrica (5 … 50

Nm) -V.A.G 1331-
Desmontar
 Desmontar la tapa de la carcasa
–
de los árboles de levas .
Oprimir las fijaciones -1- y sacar
– la boca de aspiración del
canalizador de aire de admisión.

Desmontar la abrazadera de
fleje elástico -2- con los alicates
-VAS 6340- o los alicates -VAS
–
5024A- y desacoplar el tubo
flexible de aspiración de la
carcasa del filtro de aire.
Desenroscar los tornillos de
fijación de la tapa del árbol de
levas de escape -3- y del árbol
–
de levas de admisión -4- y sacar
las tapas de la carcasa de los
árboles de levas.
Desmontar la bujía del cilindro
1. Utilizar para ello el extractor -
–
T10094 A- y la llave de bujías -
3122 B-.
 Enroscar el adaptador para
– comparador -T10170- hasta el
tope en la rosca de la bujía.
Insertar hasta el tope el
comparador -VAS 6079- con el
–
alargador -T10170/1- y sujetarlo
con la tuerca -flecha-.
Girar el cigüeñal en el sentido
de giro del motor hasta situarlo
– en PMS cilindro 1. Memorizar la
posición del brazo indicador
pequeño del comparador.

Los orificios -flechas- de los árboles

de levas deben quedar en las
posiciones indicadas. De ser
necesario, girar el cigüeñal una
vuelta más (360°).

Aviso
Si se giró el cigüeñal superando
el PMS en más de 0,01 mm,
debe girarse el cigüeñal de
nuevo aprox. 45° en el sentido
 contrario al giro del motor. A
continuación, girar el cigüeñal
en el sentido de giro del motor
hasta colocarlo en PMS cilindro
1.
Divergencia permitida respecto

a PMS cilindro 1: ± 0,01 mm.
 Encajar hasta el tope el fijador
para árboles de levas -T10171
–
A- en las aberturas del árbol de
levas.
Los pernos de bloqueo -flechas 1-
deben encajar en los orificios -
flechas 2-. La marca “TOP”-
flecha 3- debe ser legible desde
arriba.

Enroscar a mano, sin apretar,

un tornillo M6 -flecha- para
–
afianzar el fijador para árboles
de levas -T10171 A-.
Carcasa de distribución:
–
desmontar → Capítulo.
 Retirar la tapa -1- del piñón de
–
cadena de la bomba de aceite.

Empujar a mano el patín guía

tensor en la -dirección de la
– flecha- y bloquear el émbolo del
tensor de cadena con el
pasador -T40011-.
 Marcar la dirección de giro de la
– cadena de distribución -3- con
un rotulador.
Desenroscar los tornillos -2- y -
4- y sacar el piñón -1- con la
– cadena de distribución -3-. Para
bloquear, utilizar el útil de
retención -T10172-.

Inmovilizar el piñón de la bomba

de aceite con el útil de retención
–
-T10172- y soltar el tornillo de
fijación -1-.
 Desprender el muelle tensor -1-
haciendo palanca con un
– destornillador aplicado en el
tornillo -2- y sacar el muelle
tensor -1-.
Desenroscar el tornillo de
– fijación -3- y retirar el tensor de
cadena.
Con un rotulador, marcar la
dirección de giro de la cadena
–
de mando de la bomba de
aceite -2-.

Desenroscar el tornillo de
fijación del piñón -1- y retirar los
– piñones -1- y -3- junto con la
cadena de mando de la bomba
de aceite -2-.
Montar
El cigüeñal debe estar en PMS

cilindro 1.
 Desplazar el piñón -1- en el -
sentido de la flecha- hasta el
–
tope sobre el muñón del
cigüeñal.

¡Atención!
El saliente de fundición -2- del
piñón -1- tiene que asentar en la
ranura -3- del muñón del
cigüeñal.

Marcar con un rotulador las

– posiciones del piñón y del
cigüeñal con respecto al bloque.
 Colocar la cadena de mando de
la bomba de aceite -3- sobre el
piñón -1- y colocar al mismo
–
tiempo el piñón -2- en el eje de
accionamiento de la bomba de
aceite.

Aviso
Tener en cuenta la marca del
 sentido de giro de la cadena de
mando de la bomba de aceite.
El piñón de mando de la bomba
de aceite sólo encaja en una
 posición en el eje de
accionamiento de la bomba de
aceite -flecha-.

Retener el piñón de mando de

– la bomba de aceite con el útil de
retención -T10172-.
A continuación, apretar el
tornillo de fijación nuevo -1- a 20
–
Nm + reapretar 90° (1/4 de
vuelta).
 Presentar el tensor en la cadena
de mando de la bomba de
–
aceite y apretar el tornillo de
fijación -3- al par de 15 Nm.
Colocar el muelle tensor -1-
– sobre el tornillo -2- haciendo
palanca con un destornillador.

Aviso
 Observar las marcas -flechas-.
 El cigüeñal no se puede girar.
Atornillar con la mano el piñón -
– 3- con un tornillo de fijación
nuevo.

Colocar la cadena de
distribución -1- en el piñón del
cigüeñal -4-, el piñón del árbol
– de levas de escape -3- y
atornillar con la mano el piñón -
2- con un tornillo de fijación
nuevo.

Aviso
Tener en cuenta la marca del
sentido de giro prevista en la
cadena de distribución -1-.
La cadena de distribución tiene que
apoyar en el patín guía -1- y en el
piñón del cigüeñal -flecha-.

Montar el tensar de cadena -1- y

– apretar los tornillos de fijación -
2- al par de 9 Nm.
Tensar la cadena de distribución
– sacando el pasador -T40011-
del tensor.
Controlar las marcas previstas
en el piñón del cigüeñal y el
–
bloque. Tienen que quedar
enfrentadas.
 Apretar los tornillos -2- y -4- al
– par de 50 Nm (utilizar el útil de
retención -T10172-).

Aviso
Los tornillos de fijación -2- y -4- se
aprietan con ángulo de reapriete
(90°), después de comprobar los
tiempos de distribución.

Desenroscar el tornillo -flecha- y

sacar el fijador de árboles de
–
levas -T10171 A- de la carcasa
de los árboles de levas.
Verificar los tiempos de
–
distribución → Capítulo.
Si los tiempos son correctos:
 Retener los piñones de los
árboles de levas con el útil de
retención -T10172- y reapretar
–
1/4 de vuelta (90°) con una llave
rígida los tornillos de fijación -2-
y -4-.

Aviso
Los piñones de los árboles de levas
no deben girarse al apretarlos
sobre el árbol de levas.

Montar la tapa del piñón de la

–
bomba de aceite -1-.
Montar la carcasa de
–
distribución → Capítulo.
Continuar el montaje siguiendo el
orden inverso al establecido para el
desmontaje.