Encuestas

UNIVERSIDAD AUTONOMA “GABRIEL RENE MORENO”
FACULTAD INTEGRAL DEL CHACO
ESTUDIO DE LA FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACION DE

SEMAFOROS AUTOMATAS, CAMARAS DE SEGURIDAD Y UN
CENTRO DE CONTROL EN LA CIUEDAD DE CAMIRI
Elaborado por:
Jherson Jafet Villegas Puqui
Leonel Ortiz Torrez
Carlos Enrique Cruz Mendez
Docente: Lic. Offman Blanco Pacheco

Materia: Preparación y Evaluación de Proyectos
Camiri- Bolivia
EVALUACIÓN DE PROYECTO PÁGINA 1

I. INTRODUCCION
El tráfico o congestión vehicular en la ciudad de Camiri es un problema que viene
afectando a la población desde hace varios años y aunque se ha tratado de dar
soluciona este problema hace ya tiempo atrás, aun no se ha podido mejorar la
situación respecto a este problema.
Al problema del tráfico de Camiri se le atribuyen diferentes motivos de entre los cuales
se puede mencionar que uno de ellos es la gran cantidad de personas en esta ciudad
las cuales requieren movilizarse a sus actividades diarias. Por otro lado, otra de las
causas del tráfico es la excesiva cantidad de vehículos que circulan diariamente por
las vías de la ciudad.
La presente investigación posee como objetivo primordial la realización de un sistema
de tráfico vehicular por medio de Semáforos Autónomos para control de tráfico en la
Ciudad de “Camiri”, ya que está enfocado a la vida cotidiana del público en general y
también se puede mencionar que existe una cantidad de población muy alta en las
ciudades del planeta, por lo tanto, es necesario la implementación de estos sistemas
porque no solamente las calles son circuladas por personas sino también por
vehículos automóviles que es el medio de transporte más popular en el planeta.

Para llevar a cabo el proyecto se realizará la implementación de Dispositivos de
señalización luminosa que regulan el tráfico en las vías públicas y que consta
generalmente de tres luces (roja, amarilla y verde).
El siguiente proyecto se lo consideró de tipo “Servicio Público”, ya que al principio de
la investigación fueron planteados los requerimientos para el desarrollo del proyecto
y la función que tendrán los semáforos para el control de tráfico vehicular en la Ciudad
de Camiri, a su vez se considera del tipo Proyectiva ya que no solo se basa en una
propuesta sino que propone varias alternativas de cambio y tampoco es desligada de
un proceso de recolección de datos de información y diseño, dicho esto se establece
como un proyecto factible ya que el objetivo principal es el desarrollo de un sistema
que dará solución a un problema específico.
I. ANTECENDENTES
a) General
Corría el año 1868 cuando, frente al Parlamento de Westminster, en
Londres, se instaló por primera vez un semáforo para regular el tráfico. Su
diseño lo realizó el ingeniero ferroviario, John P. Knight, que tomó como
referencia para su diseño las señales luminosas que regulaban el paso de
trenes. El diseño del semáforo lo componían dos brazos que se movían
para indicar qué vehículos debían parar y cuáles continuar su marcha. Los
brazos contenían una lámpara de gas cada uno, para que las señales
fueran percibidas durante la noche.

En 1914 se instaló el que definirían como “primer semáforo moderno”. Fue
en Estados Unidos y su inventor se llamaba Garrett Augustus Morgan. Este
semáforo regulaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105. Su
diseño estaba compuesto por las ya tradicionales luces rojas y verdes,
b) Nacional
En el año 2012 se implementó el primer centro de Control de Semáforos
del país en la ciudad de Santa Cruz. Su función es administrar las distintas
intersecciones reguladas por semáforos, al existir comunicación entre la
Central y cada controlador instalado en estos aparatos.
“En esta gestión municipal, se puso todo el empeño para concretizar este
plan que se inició en 98 y estuvo estancado durante años puesto que
gestiones anteriores incumplieron las especificaciones. Luego de
reformular el proyecto, El centro de Control de Semáforos, se concretó
luego de realizar esfuerzos para conseguir el financiamiento a través del
Gobierno Francés.

Investigar-camiri
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Los accidentes de tránsito es el problema más frecuente hoy en día en
nuestra ciudad que vienen de origen antiguo, consiste en los diferentes tipos y causas
de accidente de tránsito en los cuales principalmente inician con la falta de
conocimiento de las normas de tránsito y esto tiene como consecuencia a que no
respeten las diferentes reglas y normas vehiculares y al no asimilar de forma racional
están exponiendo sus vidas a un peligro muy alto.
Ya que existen reglas y normas establecidas por los mismos conductores de la
ciudad esto trae como consecuencia a que al establecer estas normas y reglas
propias por los conductores al momento de llegar conductores del exterior de la
ciudad, estos sean víctimas de accidentes vehiculares a causa de la falta de
conocimiento de estas normas implantadas por los mismos ciudadanos las cuales
no están en el reglamento de tránsito.
Los habitantes de nuestra ciudad son los principales protagonista de estos
accidentes por su irresponsabilidad o también por desconocimiento de las normas
pero generalmente deben tener presente que esto es muy perjudicial para ellos
Lo anterior mencionado nos motiva a estudiar todas las falencias que existen con
el sistema de señalización actual y control vehicular

Nuestro proyecto tratara de la seguridad a la sociedad ya que no existe un
control de los automóviles en la ciudad de camiri Para la inflación vehicular,
para la prevención de accidentes vehiculares, peatonales ya sean por
consumo de bebidas alcohólicas, etc.
Se confirmó que en trascurso del día a horas de 7 am a 8am, 12 am a 1:30 pm
y 6 pm a 7pm es donde ciudadanos ya sean niños o mayores salen del colegio
o trabajo es la mayor circulación peatonal y vehicular provoca una alta
probabilidad de accidentes por la circulación que son estadísticamente cerca
de 800 a 1000 vehículos por hora en zonas centrales, escolares y terminal,
datos obtenidos del departamento de tránsito en camiri.
También se evitaría los accidentes automovilísticos que representan una
pérdida para la sociedad, ya que es una de las principales causas de
mortalidad en el país y en consecuencia camiri tiene una de las tasas más
altas de autos sin placas. Los largos tiempos de espera para poder
desplazarse en algunas zonas, lugares o sectores de camiri.
Actualmente no se encuentra en funcionamiento la semaforización en camiri
ase bastante años.
En fechas festivas hay incremento de accidentes de tránsito y peatonales
debido a la alta movilización de vehículos.
II. FORMULACION DEL PROBLEMA

III. ¿Con la implementación de un sistema de semaforización que incluya,
cámaras de seguridad en la ciudad de Camiri, se disminuirán los accidentes
de tránsito y se contribuirá la fluidez de la circulación vehicular?
VI. OBJETIVOS
a. Objetivo general
Diseñar un sistema de semaforización en la Ciudad de Camiri que
contribuya con la seguridad vial en las calles y avenidas, el estudio se
realizara entre los meses Abril, Mayo y Junio del año 2019.
b. Objetivos específicos
• Diagnosticar el estado actual de los sistemas de control dela circulación
vehicular en la Ciudad de Camiri.
Determinar el tamaño y definiendo la localización para la implementación
del sistema de semaforización.
• Diseñar el sistema de semaforización definiendo las herramientas,
materiales y equipos que serán necesarios para realizar el tráfico vehicular.
• Diseñar la estructura administrativa y el manual de funciones que se
implementara en la fase de ejecución de funcionamiento del centro control de
semáforos y cámaras de seguridad en la ciudad de camiri para la correcta

administración y el buen mantenimiento del centro de control semáforos autómatas y
cámara de seguridad de nuestra ciudad.
Estimar el costo y beneficio que se obtendrían con la implementación del
sistemas de semaforización en la ciudad de camiri que contribuya la importación que
tendrá el proyecto determinando la viabilidad.
• Evaluar el financiamiento requerido por el proyecto, haciendo un estudio de
las posibles fuentes de financiamiento de las cuales se hará una opción más
adecuada para la implementación del centro de control, semáforos autómatas,
cámaras de seguridad en la cuidad de camiri provincia cordillera departamento de
Santa Cruz.
• Evaluar el proyecto para de determinar la a de la implementación
JUSTIFICACION
a) JUSTIFICACION SOCIAL. -
Su justificación de manera social en el hecho de que un Semáforo
Autónomo para control de tráfico en la ciudad de CAMIRI ya que existe gran
cantidad de vehículos y motocicletas lo que conlleva a una congestión. En
este punto se presentan las ventajas que trae la implementación del
proyecto en la ciudad, entre ellas están: Establecer un control de multas

basado en parámetros medidos por el sistema. Gracias a estas multas los
usuarios serán más precavidos al conducir y por ende se reducirían la
cantidad de accidentes. Eliminar la congestión producto del exceso de
vehículos ya que el semáforo calcularía un promedio de tiempo para dar
paso a ciertas calles y también al paso peatonal cuando exista un peatón
presente durante un período de tiempo para luego dejar fluir los vehículos
de nuevo. Los peajes pueden obtener información acerca de si hay un
exceso de velocidad en los automóviles en tiempo real ya que serán
grabadas o filmadas por las cámaras DGT. La ingeniería en computación
resuelve el problema de sincronización y nos trae un beneficio muy
importante como lo es el uso de micro controladores con algoritmos de
programación. Las soluciones específicas dadas por la ingeniería en
computación son el empleo de algoritmos y sistemas electrónicos que nos
permiten el uso de herramientas que nos ayudaran a monitorear
adecuadamente el flujo del tráfico vehicular por las distintas avenidas y
calles principales de la ciudad de CAMIRI.
b) JUSTIFICACION TECNICA
Por la importancia de la seguridad de Camiri que requieren tanto los
peatones como los distintos automóviles que circulan diariamente por las calles y
avenidas esto obliga a poner más seguridad en las señales y esquinas de la ciudad.

Eliminar la congestión producto del exceso de vehículos ya que el semáforo
calcularía un promedio de tiempo para dar paso a ciertos caminos,
basándose en la cantidad de vehículos.
IV. LOCALIZACION
Este proyecto está ubicado en Bolivia, Departamento de santa cruz, provincia
cordillera, en la alcaldía de la ciudad de camiri, ubicado en la calle Bush
esquina Oruro
V. MEOTODOLOGIA
En este proyecto se utilizara la metodología tradicional de preparación y
evaluación de proyecto. La metodología tradicional de evaluación y
preparación de proyecto consiste en elaborar:
a. Diagnostico.
En el proyecto se realizara un diagnóstico donde se va a recurrir fuentes
de información primaria y secundaria.
Como información primaria debemos adquirir información del
departamento de transito sobre los accidentes vehiculares y peatonales
ocurridos en nuestra ciudad.

Como información secundaria tenemos que adquirir información de la
cantidad de vehículos y habitantes que circulan en la ciudad
b. Estudio técnico.
Se divide en 2:
 Localización
Se evaluara las diferentes alternativas para la localización de
manera viable para el proyecto, realizando visitas para conocer los
lugares, solicitando permisos y estudiando áreas y otros.
 Tamaño
Con relación a los que se determine en el diagnostico se podrá
determinar de manera exacta el tamaño que tendrá el proyecto.
c. Estudio financiero.
Se realizara el estudio financiero para determinar si el proyecto es factible
o no, atreves de métodos contables, de esta manera ayudando a
especificar el monto que se va invertir para la implementación de Sistema
de Semaforización.
VI. RECURSOS
a. Recursos Humanos
En este proyecto se requerirá:
 Ingeniero Civil para diseñar los planos de construcción del edificio
donde funcionara el centro de control de los semáforos y cámaras
de seguridad.

 Ingeniero de tránsito para que haga los requerimientos de todos los
materiales a utilizar para la instalación de semáforos en la ciudad
de Camiri.
 Ingeniero en Sistemas para hacer los requerimientos de todos los
materiales a utilizar en el Centro de Control el cual estará encargado
de la implementación del proyecto durante los 3 meses que durara
el estudio del proyecto junto con un encargado de la alcaldía.
 Licenciado en Administración para las investigaciones en el área de
administración y finanzas para el proyecto por un periodo de 3
meses tiempo que durara el estudio del proyecto.
Tabla 1.1
Recursos humanos
Nº descripción cantidad
1 Ingeniero Civil 1
2 Ingeniero de transito 1
3 Ingeniero en sistemas 1
4 Licenciado en administración 1
Fuente. Elaboración propia
b. Recursos materiales
Tabla 1.2

Recursos Materiales
Nº Descripción Cantidad
1 Computadora 2
2 Internet
3 Bolígrafos 6
4 Agenda 6
5 Escritorio 3
6 Impresora EDSOM 2
7 Paquete de Hojas BOND 4
8 Teléfono Samsung 3
9 Mesa con 4 sillas 2
10 Aire acondicionador 1
Fuente. Elaboración
c. Presupuesto

Tabla 1.3
Presupuesto para gastos en 3 meses
Nº Descripción Cantidad Costo Unitario Total

1 alquiler de computadoras 2 250 500
2 internet 200
3 impresora EPSON 2 150 300
4 paquete de hojas BOND 4 5 20
5 Teléfono Samsung 3 70 210
6 Bolígrafos 6 1 6
7 Agenda 6 5 30
8 Escritorio 3 50 150
9 mesa con 4 sillas 2 120 240
10 Alquiler de ambiente - - 500
11 transporte - - 100
12 pasaje y viáticos - - 400
13 sueldo y salarios - - 7300
total - - 9956
Fuente. Elaboración Propia

LOCALIZACION Y TAMAÑO
Objetivo General
 Determinar el tamaño y definiendo la localización para la
implementación del sistema de semaforización para el control de
vehículos que transitan por las calles y avenidas, el cual será
ubicado en la ciudad de Camiri del departamento de Santa Cruz del
Estado Plurinacional de Bolivia.
Objetivo Especifico
 Describir la macro localización del proyecto analizando diferentes
variables para el conocimiento de cómo y cuáles son. las opciones
para ingresar al lugar elegido en donde se realizara el estudio para
la implementación del sistema de semaforización.
 Describir la micro localización analizando diferentes variables para
tener el conocimiento de la ubicación exacta donde funcionara el
Sistema de Semaforización.

Localización
Definición
 La localización es la ubicación que un objeto o persona tienen en un
determinado espacio, el mismo requiere de coordenadas que
otorguen puntos de referencias para que esta sea trazable y
comunicable, con el fin de establecer el lugar y los mejores costos y
los máximos beneficios para las personas en cuanto al servicio que
se brindara con el Sistema de Semaforización.
Introducción
 Es importante tratar el estudio del lugar donde se implantara el
proyecto para ello identificaremos y describiremos la región
geográfica, estratégica y característica exacta de las infraestructura
con la cual cuenta la ALCALTIDIA MUNICIPAL DE CAMIRI
 La ubicación donde se pondrá en funcionamiento el Sistema de
Semaforización es muy importante para concluir satisfactoriamente
el éxito de la misma.
Para ello se debe realizar dos etapas:
Macro localización y Micro localización

Macro localización
 la ciudad de Camiri esta ubicada en el estado plurinacional de
Bolivia, el cual es uno de los 12 Países Sud Americanos, en el
departamento de Santa Cruz, Provincia Cordillera, Ciudad de
Camiri.
 Esta ciudad tiene una población de 34.766 habitantes con una taza
de crecimiento de 0.41 según el censo 2012 (Camiri) .
 Se encuentra ubicada en el sur oeste boliviano que comprende
parte del chaco cruceño del clima cálido y medianamente lluvioso
en verano0, en invierno de clima frio y seco se sitúa en la riberas
sur del Rio Parapeti y al Este de las Serranías Sara rendas, se
conecta vía terrestre mediante la ruta 9 hacia el interior y exterior
de Bolivia, a tres kilómetros desde el centro de Camiri, se
encuentra el Aeropuerto de Chorety, Camiri esta distante a 298km
de la Ciudad de Santa Cruz, donde se puede encontrar todos los
equipos necesarios para nuestro sistema de semaforización,
cuenta con calles , agua potable, alcantarillado, redes de energía
eléctrica, redes de fibra óptica, medios de comunicación celular,
radial y televisiva, etc.
Ubicación Geográfica

Bolivia
Bolivia esta situado en la región centro-.occidental de Sud America, Bolivia limita al
norte y este con Brasil, al sur con Paraguay y Argentina, sur oeste con Chile y al oeste
con Perù, posee una superficie total de 1.098.581km2 y es el quinto Pais mas grande
de Sud America

Departamento de Santa Cruz
Es el departamento mas extenso de Bolivia, con mas de 370 mil km2 (33.74% del
territorio Nacional) y con una pobolacion de 2.776.244 de habitantes situado en la zona
oriental, limita al norte con el departamento del Beni y al oeste con el departamento de
Cochabamba, al sur con el departamento de Chuquisaca y la republica del Paraguay y
al este con Brasil.

Provincia Cordillera
La provincia cordillera esta ubicada en el departamento de Santa Cruz en Bolivia, se
encuentra al sur del departamento, tiene una superficie de 86.245km2 ocupando un
23.4% de la supercie total del departamento, contituyendo la Provincia mas extensa del
Pais, limita al norte con las provincias Chiquitos y Andres Ibañez, al sur con la republica
del Paraguay, al este con la provincia German Bush y al oeste con el departamento del
Chuquisaca.

Camiri
La ciudad de Camiri, capital de la sexta sección munipal de la provincia cordillera, se hala
ubnicada al sud este del estao plurinacional de Bolivia, esta ciudad se encuentra a 289km
de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, registra una población ocupada 13240 personas
de lzs cuales 53.7% es trabajador asalariado, según datos del senco 2012, tiene una
superficie de 22km 19km, land/3km wáter, nombrada como “Capital Petrolera de Bolivia”
por ser lugar históricamente estratégico para la administración del desarrollo
primordialmente de la actividad económica.

Micro Localizacion
El sistema de semaforización será implementado para su funcionamiento en la Alcaldia
Municipal de Camiri, ubicado en la calle

Capítulo 2 Diagnostico
Introducción
El diagnostico de un proyecto según la alcaldía municipal de camiri tiene por objetivo
principal efectuar la identificación del problema y caracterizarlo, con la finalidad de
identificar y solucionar los problemas de tráfico vehicular y peatonal.
Objetivos
Diagnosticar todas las cualidades y falencias que actualmente tiene la cuidad de camiri
en sus calles y avenidas, como también la cantidad de vehículos para la implementación
de un sistema de semaforización que contribuya el mejoramiento del flujo vehicular en
las calles y avenida de la cuidad de Camiri ubicada en el departamento de santa cruz
provincia cordillera
Objetivos especifico
 Descubrir los antecedentes de los métodos y sistemas de semaforización y control
vehicular para tener un mejor conocimiento de los accidentes e inseguridad
vehicular que existe en la ciudad de Camiri.
 Diagnosticar el estado actual del sistema de semaforización y los métodos y/o
normas de tránsito con los que cuenta la ciudad de Camiri para realizar el control
y la seguridad del tráfico vehicular y peatonal.

 Recopilar información primaria a través de encuestas para el análisis de la
situación actual y el nivel de conocimiento que tiene la población en cuanto a las
normas de tránsito.
 Proyectar la demanda histórica de los accidentes de tránsito para hacer la
estimación de la cantidad de infracciones e incumplimiento de normas que se
reducirán en los próximos años que esté en funcionamiento el sistema implantado.
 Estimar la demanda futura del incumplimiento de normas de tránsito para saber si
disminuirán los accidentes de tránsito y si tendrá beneficio la población en general
con la implementación del sistema de semaforización.
Datos Institucionales
Alcaldía Municipal
Historia
Centro de control semáforo
Transito
Historia
Ocupaciones
Cada cuanto hacen control los policías de transito

Diagnóstico de las calles y avenidas de la cuidad de Camiri
La cuidad de Camiri cuenta con 20 avenidas y aproximadamente 90 calles las cuales
no cuentan con semáforo ni señales de tránsito, existen tan 2 semáforos ubicado en
la plaza principal, sin embargo se encuentran sin funcionamiento y se encuentran
obsoleto. Además tienen su centro de control en la alcaldía municipal de Camiri el
cual se encargaba de manejo y supervisión del sistema de semaforización, teniendo
en cuenta que le mismo de encuentras sin funcionamiento. Cediendo este espacio
para otra oficina.
Actualmente el método de control de tráfico vehicular y peatonal se realiza con policía
de tránsito en horas pico y calles y venidas claves de congestión vehicular.
Recopilación de información primaria
Encuesta y Entrevista
Se realizó el levantamiento de información primaria mediante encuestas personales
y Online a diferentes conductores de la cuidad y deferentes ciudadanos, como
también mediante una entrevista a los efectivo policiales de transito que se
encuentran actualmente trabajando en la cuidad de Camiri.
Tamaño de la muestra
Universo = Titulado del sistema de semaforización

∝𝟐 ∗ 𝑵 ∗ 𝒑 ∗ 𝒒
𝒏= 𝟐
𝒆 ∗ (𝑵 − 𝟏) +∝𝟐 ∗ 𝒑 ∗ 𝒒
∝ = Coeficiente de confianza. (95%)=1,96.
N = Universo
p = Probabilidad a favor (50%)
N= 39 personas promedio

Tabla 2
Tabla de Persona Encentadas
VALIDO FRECUENCIA PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE

VALIDO ACUMULADO
Choferes 15 38.50% 38.50% 38.50%
Policía de 4 10.20% 10.20% 10.20%

transito
ciudadanos 20 51.30% 51.30% 51.30%
Personas encuestadas
60
50
40
30
20
10
0
choferes policias de trasnsito cuidadanos
Porcentajes
Nota: Todas las personas que respondieron a la encuesta fueron de la cuidad de Camiri
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 2.1
Usted cuenta con licencia de conducir

VALIDO ACUMULADO
Si 9 60,0 60,0 60,0
No 6 40,0 40,0 100,0
Total 15 100,0 100,0
70
60
50
40
30
20
10
0
porcentaje
Si No
Tabla 2.2

En que ocasiones portan su licencia de conducir

VALIDO ACUMULADO
Siempre 4 26,7% 44,5% 44,5%
Usualmente 2 13,3% 22,2% 66,7%
Frecuentemente 1 6,7% 11,2% 77,9%
Raramente 2 13,3% 22,2% 100%
No tiene licencia 6 40,0%
Total con Licencia 9 60,0% 100%
Total 15 100%
50.00%
45.00%
40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
procentaje
siempre 100% usualmente 85% frecuentemente 75% raramente 30%

Tabla 2.3
Dentro de su experiencia laboral, Usted pensaría que sería urgente colocar un sistema
de semáforos en Camiri?
VALIDO ACUMULADO
Si claro 4 100% 100% 100%
No es necesario 0 0% 0%
total 4 100%
Chart Title
120
100
80
60
40
20
0
porcentaje
si claro no es necesario

Tabla 2.4
Usted conoce las normas o reglas de tránsito vehicular de Camiri.

VALIDO ACUMULADO
Si claro 11 55% 55% 55%
Mas o menos 6 30% 30% 85%
no 3 15% 15% 100%
total 20 100% 100%
Chart Title
60
50
40
30
20
10
0
porcentaje
si claro mas o menos no

Tabla 2.5
Mensualmente ocurren accidentes de tránsito y/o peatonales con frecuencia?

VALIDO ACUMULADO
Usualmente 1 25,0% 25,0% 25,0%
Raramente 3 75,0% 75,0% 100,0%
Total 4 100% 100%
Chart Title
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Porcnetaje
Usualmente Raramente

Tabla 2.6
Se siente seguro y en comodidad con los métodos de control de tráfico y

peatonal con los que se cuenta actualmente?

VALIDO ACUMULADO
Si claro 2 10,0% 10,0% 10,0%
Más o menos 8 40,0% 40,0% 50,0%
No 10 50,0% 50,0% 100%
Total 20 100% 100%
Chart Title
45
40
35
30
25
20
15
10
0
Porcentaje
Si Claro Mas o Menos No

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FACULTAD INTEGRAL DEL CHACO

ESTUDIO DE LA FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACION DE

Docente: Lic. Offman Blanco Pacheco

EVALUACIÓN DE PROYECTO PÁGINA 1

El tráfico o congestión vehicular en la ciudad de Camiri es un problema que viene

afectando a la población desde hace varios años y aunque se ha tratado de dar

soluciona este problema hace ya tiempo atrás, aun no se ha podido mejorar la

situación respecto a este problema.

las vías de la ciudad.

La presente investigación posee como objetivo primordial la realización de un sistema

de tráfico vehicular por medio de Semáforos Autónomos para control de tráfico en la

ciudades del planeta, por lo tanto, es necesario la implementación de estos sistemas

vehículos automóviles que es el medio de transporte más popular en el planeta.

EVALUACIÓN DE PROYECTO PÁGINA 2

generalmente de tres luces (roja, amarilla y verde).

El siguiente proyecto se lo consideró de tipo “Servicio Público”, ya que al principio de

la investigación fueron planteados los requerimientos para el desarrollo del proyecto

propuesta sino que propone varias alternativas de cambio y tampoco es desligada de

un proceso de recolección de datos de información y diseño, dicho esto se establece

como un proyecto factible ya que el objetivo principal es el desarrollo de un sistema

que dará solución a un problema específico.

Corría el año 1868 cuando, frente al Parlamento de Westminster, en

Londres, se instaló por primera vez un semáforo para regular el tráfico. Su

diseño lo realizó el ingeniero ferroviario, John P. Knight, que tomó como

referencia para su diseño las señales luminosas que regulaban el paso de

trenes. El diseño del semáforo lo componían dos brazos que se movían

fueran percibidas durante la noche.

EVALUACIÓN DE PROYECTO PÁGINA 3

en Estados Unidos y su inventor se llamaba Garrett Augustus Morgan. Este

semáforo regulaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105. Su

diseño estaba compuesto por las ya tradicionales luces rojas y verdes,

En el año 2012 se implementó el primer centro de Control de Semáforos

del país en la ciudad de Santa Cruz. Su función es administrar las distintas

intersecciones reguladas por semáforos, al existir comunicación entre la

Central y cada controlador instalado en estos aparatos.

plan que se inició en 98 y estuvo estancado durante años puesto que

gestiones anteriores incumplieron las especificaciones. Luego de

reformular el proyecto, El centro de Control de Semáforos, se concretó

luego de realizar esfuerzos para conseguir el financiamiento a través del

EVALUACIÓN DE PROYECTO PÁGINA 4

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Los accidentes de tránsito es el problema más frecuente hoy en día en

de accidente de tránsito en los cuales principalmente inician con la falta de

conocimiento de las normas de tránsito y esto tiene como consecuencia a que no

respeten las diferentes reglas y normas vehiculares y al no asimilar de forma racional

están exponiendo sus vidas a un peligro muy alto.

Ya que existen reglas y normas establecidas por los mismos conductores de la

propias por los conductores al momento de llegar conductores del exterior de la

ciudad, estos sean víctimas de accidentes vehiculares a causa de la falta de

no están en el reglamento de tránsito.

Los habitantes de nuestra ciudad son los principales protagonista de estos

accidentes por su irresponsabilidad o también por desconocimiento de las normas

el sistema de señalización actual y control vehicular

EVALUACIÓN DE PROYECTO PÁGINA 5

control de los automóviles en la ciudad de camiri Para la inflación vehicular,

para la prevención de accidentes vehiculares, peatonales ya sean por

consumo de bebidas alcohólicas, etc.

Se confirmó que en trascurso del día a horas de 7 am a 8am, 12 am a 1:30 pm

y 6 pm a 7pm es donde ciudadanos ya sean niños o mayores salen del colegio

o trabajo es la mayor circulación peatonal y vehicular provoca una alta

probabilidad de accidentes por la circulación que son estadísticamente cerca