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REMERCIMENTS
Je remercie tous ceux et toutes celles qui, d’une manière ou d’une autre ont
contribué à la réussite de ce mémoire.
Mes remerciements les plus chaleureux vont à :
Monsieur Gaston K. GNOUMOU, Directeur Général de l’Ecole Supérieure des
Travaux Publics de Ouagadougou (ESTPO) pour sa disponibilité et son attachement
pour notre formation ;
Monsieur Issaka GJIGUEMDE, Directeur Académique de l’ESTPO pour ses
efforts dans l’amélioration de la qualité de notre formation ;
Monsieur Tiraogo Hervé OUEDRAOGO Directeur Général de l’entreprise
AGEIM Ingénieur Conseil pour avoir répondu favorablement à ma demande de
stage ;
Mon Directeur de Mémoire M. Abdou SOUMANA Directeur Académique
Adjoint de l’ESTPO pour sa disponibilité, son orientation et sa patience à mon
égard ;
Mon maitre de stage M. Hamadou KOTE pour ses qualités humaines en
m’acceptant pour ce stage m’avoir guidé durant tout ce temps de stage ;
A la DGIR pour leur accompagnement ;
A toute l’équipe de AGEIM pour leur accueil chaleureux, leur gentillesse, leur
patience et leur bonne humeur générale. J’ai eu un grand plaisir à travailler au sein
de l’agence et cette expérience m’a été très favorable.
A toute l’équipe et personnel de COGEB International pour leur accompagnement.
Mes remerciements vont aussi à mes collèges de classe, a toutes personnes
rencontrées lors de la collecte des données, que tous ceux qui m’ont apporté un
quelconque soutient retrouvent ici l’expression de toute ma profonde gratitude.
SIGLES ET ABREVIATIONS
TN : Terrain Naturel
RN : Route Nationale
OPM : Optimum Proctor Modifié
NB : Noté Bien
INTRODUCTION
Cette infrastructure routière qui s’étend sur une longueur de 4,4 Kilomètre sera
composée de la reconstruction du réseau routier par des voies de passage inferieur
et de passage supérieur qui nécessite la réalisation de mur de soutènement en
Atalus pour les rampes d’accès ainsi que des ouvrages d’art.
Encore, le mur Atalus est en oeuvre au Burkina. La réalisation de ce type d’ouvrage
pour les rampes d’accès du mini échangeur dans le projet d’aménagement de la
section urbaine de la Route Nationale 04 allant au croisement de la Route Nationale
03 à l’échangeur de l’Est sera donc un chantier qui pourrait être une école pour la
main d’œuvre burkinabè. Il est donc nécessaire que les ingénieurs et entrepreneurs
burkinabè s’intéressent à la conception et à l’exécution de cette infrastructure
confiée à l’entreprise nationale COGEB international pour son exécution. C’est dans
ce cadre que s’inscrit notre mémoire de fin d’étude.
1. Objectif général
2. Objectifs spécifiques
L’objectif général de notre étude sera atteint par le concours de plusieurs objectifs
spécifiques qui ont pour but de :
recenser les différentes techniques de mise en œuvre des murs de
soutènement ;
vérifier les caractéristiques des Atalus conformément aux CCTP ;
contrôler la mise en œuvre des Atalus.
3. Résultats attendus
Créé en janvier 2000, AGEIM Ingénieurs Conseils est situé au Burkina Faso, dans la
ville de Ouagadougou à la cité 1200 logements 64 Rue 14.10 villas n°205 et 206.
AGEIM Ingénieurs Conseils est un bureau d’Ingénieurs Conseils. Il est reconnu sous
le statut juridique de société à responsabilité limitée (SARL). Il intervient à tous les
stades de l’élaboration des projets.
I.3.Missions
Un département administrative
Un département financier et comptable.
1. Mur de soutènement
Par définition un mur de soutènement est un mur destiné à contenir des terres dans
un espace réduit afin de répondre à différents besoins humains.
Ils sont généralement construits avec des parpaings, mais aussi peuvent être
composé d’aciers, de béton armé, de briques, de pierres sèche ou de taille, de
moellons, de bois ou encore de matières plastique.
2. Rampe
3. Talus
Un talus est caractérisé par son inclinaison c’est-à-dire l’angle de la pente et par sa
hauteur. La pente du talus peut être exprimée par le rapport hauteur sur largeur, en
pourcentage ou grâce à un angle. La pente maximale possible dépend des
caractéristiques du sol (cohésion, poids propre, structure, humidité, sensibilité au
gel, etc.), de la végétation qui y est éventuellement présente, des forces qui
s’exercent sur lui : poussée de l’eau derrière une digue, poids du trafic sur une route,
etc.
4. Nappe géotextile
Le mur poids qui est une maçonnerie faite de pierres sèches, de gabions, en
béton armée, en moellons ou en brique, et qui a pour principe de s’opposer à
la poussée des terres par le poids de la maçonnerie du soutènement. Sa
stabilité vis-à-vis à la poussée des terres est assurée par sa masse.
Figure : Mur en L
1. Historique
L’utilisation des Atalus remonte de1996 date ou il a été créé par André PIEYRE.
Les soutènements végétaligeables Atalus sont présents en France, Martinique,
Maroc, Algérie, Guadeloupe, République Tchèque, Roumanie, Côte d'Ivoire, Tunisie,
Ténérif et Burkina Faso.
C'est une alternative aux murs béton, aux gabions, utilisables en Ouvrages d'Art,
mais aussi pour la décoration, les parkings et les murs paysagés.
2.Définition
Un mur Atalus est un mur de soutènement composé de pierres Atalus qui peut être
végétalisé. Pour contenir les remblais il est souvent associé à du géotextile. Il peut
prendre toute forme désirée (alignement droit ou courbe) avec des pentes comprises
entre 65° et 85°.
.
Figure : Un Atalus
Les Atalus 120(120 kg) pour la réalisation des murs de grande hauteur allant
jusqu’à 26 m destiner généralement au BTP.
Le principal rôle des murs Atalus est la protection des talus. Ils peuvent servir pour
les particuliers à savoir les petits et grands ouvrages.
Fonctions secondaires
Les cavités des Atalus sont remplies par de la terre végétale ainsi que la mise en
place d'un système d’arrosage pour l’assurance d'une végétalisation rapide (murs
verts, massifs de fleurs, mur fleuri...). Il participe à diminuer le réchauffement des
villes car un mur vert n’emmagasine pas la chaleur. Le volume de terre végétale est
important (de 100 à 350 litres / m²) par les Atalus 120 donnant ainsi aux maîtres
d’oeuvres l’assurance d’une végétalisation.
Grace à la technique des massifs renforcés par géotextiles nous pouvons réaliser
des murs de soutènement de faible à grande hauteur. Nous pouvons également
réaliser des murets de hauteur 2m avec les Atalus 18 (18 kg), 2 à 4 m avec les
Atalus 50 (48 kg) et des murs de grandes hauteurs avec des Atalus de 120(120kg)
destiner généralement au BTP.
L'Atalus, c'est aussi une économie de béton car son mur ne nécessite pas de
fondation, pas de joint, juste un béton de propreté.
Il est préfabriqué à l’usine avec des matières premières naturelles (sable + gravier +
liant hydraulique) et peut être démontable et réutilisable.
La facilité de mise en œuvre sur un simple béton de propreté et une production
industrialisée font de l'Atalus une solution très compétitive.
L’Atalus est économique grâce à sa rapidité de mise en oeuvre (de 25 à 60 m2 par
jour et par équipe de pose).
CHAPITRE III : MISE EN OEUVRE DE LA CONSTRUCTION DES MURS ATALUS
Le mur de soutènement pour la rampe d’accès dans notre projet est réalisé par des
pierres Atalus 120. Ce choix basé sur certains critères techniques, fait l’objet d’une
note de calcul établie par le bureau d’étude en fonction des hypothèses
géométriques et géotechniques.
Cette vérification n’est pas en réalité un calcul mais une attention précise sur les
hypothèses géométriques lors de la réalisation de l’ouvrage. Le mur Atalus dans
notre projet est d’une hauteur de 6,35m au droit de la culé, d’une longueur de 195m
pour la rampe C0 côté Ouest et de 204m pour la rampe C4 coté Est. Il faut vérifier
les hypothèses de dimensionnement des Atalus c’est-à-dire la pente du mur, la
hauteur, les caractéristiques du sol et du remblai en présence de surcharge. Vérifier
les caractéristiques du sol consiste à vérifier la capacité de portance du sol en place
pour savoir s’il pourra supporter le poids du massif et les surcharges. S’il arrive que
le sol en place ne peut pas supporter ces charges dans certaines zones il faut le
remplacer par substitution pour avoir une portance de sol supérieur ou égal à celle
utilisé lors des hypothèses de calcul.
La stabilité de l’ouvrage doit être validée par une note de calcul d’un bureau d’étude
agréé
3. Implantation
Ligne droite
La matérialisation en ligne droite consiste à tracer les limites intérieures et
extérieures du mur Atalus.
Ligne courbe
La matérialisation en ligne courbe consiste à tracer les limites intérieures et
extérieures du mur Atalus. Elle tient compte des éventuels raccordements concaves
ou convexe sur le mur et au droit des culés. Les rayons de raccordement se
déterminent en fonction de la hauteur et du fruit.
Elle peut être en béton faiblement dosé (béton de propreté) ou un lit de sable de
10cm d’épaisseur. Dans notre cas après constatation de la portance du sol nous
avons opté pour un lit de sable de 10cm d’épaisseur constituer de sable concasser
0,4 pour assoir nos blocs Atalus. Après la fouille et le positionnement des cotes
topographiques nous passons à l’étalage du sable. Le sable est arrosé après
étalage puis légèrement compacter à l’aide d’un petit compacteur.
La pose des Atalus nécessite un engin de levage muni d’une chaine, d’une pince de
levage et d’une cale de 35cm pour les écartements.
Figure 15 : Engin et équipements de pose
2. Principe de pose
La pause des Atalus est similaire à celle des parpaings mais avec des joints plus
large de 35cm, toujours respecter en alignement droit. De la terre végétale est
remplie dans les cavités des Atalus. Le dressage des Atalus se fait de deux
manières côtés extérieurs (dos) et côté intérieur (entre joints). Pour se faire, on
procède par :
Un écartement de 6,5cm de dos et d’un espacement de 35 cm entre joints
pour les murs rectilignes,
Un écartement de 1 ; 2 ; 4 ; 6 ; jusqu’à 6,5 cm de dos et d’un espacement de
25cm entre joints pour les murs courbes.
Les Atalus sont posés afin de servir de mur pour contenir le remblai avec une pente
de 74,9% précisée par la note de calcul.
Pour un aspect écologique chaque cavité des éléments Atalus sera remplie par de la
terre végétale. Cette terre végétale est sélectionnée de manière à permettre la
fertilisation des plantes.
L’écartement de dos 6,5 commence à partir de la deuxième rangé et pour cela il faut
respecter l’écartement ‘’d’’ qui est calculé avec la pente f=74.9° et vérifiable par la
formule d=24/Tgf dont le résultat donne un décalage d=6,5cm. Un fil est tiré et
tendu à 6 ,5cm du dos des Atalus de la première couche ce qui correspondra au dos
des Atalus de la deuxième couche. Ces pierres sont disposées de telles sortes à
avoir toujours un espacement de 35 cm comme sur la première couche et seront
déposées sur les espaces qui sont laissés entre les pierres du premier rang. Après
cela suit le remblayage comme la première rangée ainsi de suite pour le reste des
couches.
N.B : il faut finir le remblayage d’une couche avant de passé à la couche suivante.
1. Mur convexe
2. Mur concave
1.Travaux de terrassement
Définition
Le terrassement est le travail consistant à déplacer des quantités importantes de
matériaux dans divers buts. Le remaniement des terrains naturels entraîne une
modification généralement définitive de la topographie et du paysage, en créant des
ouvrages en terre soit en remblai soit en déblai.
Le terrassement dans notre cas a pour but de donner l’accès au passage supérieur.
a. Apport du matériau
En ce qui concerne les travaux de terrassement et d’approvisionnement en
matériaux, il est question d’apporter de la latérite et de passer au terrassement.
La latérite est un matériau rouge ou brune induré, qui se forme par altération de
roches tropicales. Elle est riche en hydroxyde de fer ou en hydroxyde d’aluminium.
La latérite est utilisée dans notre cas pour ces bonnes propriétés après compactage,
c’est-à-dire qu’elle donne un pourcentage de densité satisfaisant après compactage.
Elle est approvisionnée par des camions et doit avoir les caractéristiques conforme
aux prescriptions techniques suivantes :
Caractéristiques conformes à la note de calcul généralement de 2 tonnes/m3
et d’angle de frottement interne de 35° minimum à savoir :
% fines (< 0,080 mm) : ≤ 35 ;
Limite de liquidité (WL) : < 40% ;
Indice de plasticité (IP) : < 30 % ;
Dimension du plus gros élément : ≤ 60 mm ;
Densité sèche de l’OPM > 1,8 t/m3
Indice portant CBR à 95% de l’OPM et après 4 jours d’imbibition ≥ 15 ;
Taux de compactage de la plate-forme : 95 % de l’OPM. [2]
b. Nivellement
Une fois que le matériau latéritique est apporter et mise en place un bulldozer ou
une niveleuse est utilisé pour l’étaler sur la surface à remblayer. Ainsi les tas de
latérite apporté par les camions sont mis à niveau sur toute la surface (confère
photo).
Figure : Nivellement de la latérite par une niveleuse
V.1.3. Compactage
La latérite nivelée est ensuite compactée à 95% de l’OPM par couche et doit
respecter les caractéristiques conformes aux hypothèses de la note de calculs du
dimensionnement.
Cette étape est réalisée sur toutes les couches de remblai au droit de chaque rang
du mur Atalus de manière à atteindre une épaisseur de 25cm.
Pour ce faire il consiste :
A éliminer les vides en appliquant un poinçonnement à l’aide du compacteur
à pied de mouton qui permet une bonne adhérence entre les grains (confère
photo).
L’échantillonnage est un essai qui consiste à prélever des matériaux IN-SITU pour
des identifications au laboratoire. Dans notre cas, l’échantillonnage consiste à
prélever la latérite approvisionnée sur la rampe par les laborantins dans des sacs qui
seront transportés au laboratoire. Le matériau est ensuite étalé et séché sous le
soleil. Après séchage, on fait un quartage qui consiste à diviser le matériau en
quatre parties égales dont ne retient que la moitié en réunissant 2 et 4 qui seront
utilisés pour l’analyse granulométrique et les limites d’Atterbergs. La moitié restante,
c’est à dire 1 et 3 sont à nouveau homogénéisé et tamisé avec un tamis de maille
44. Un nouveau quartage en huit parties égales est effectué dont on retient cinq
plats pour l’essai Proctor et trois plats pour l’essai CBR.
Au préalable, pour cet essai il est nécessaire d’avoir une surface de remblai
compacté plane et propre
d. Calcul et déduction
1)
2)
3)