ANÁLISIS DE FALLA DE UNA BIELA

PRIMER ENTREGABLE

Andrea Carolina Castro Giraldo

Rubén Elías González Martínez
Aníbal Alfonso Hernández Cardona
Leyder De Jesús Osorio Campbell
Luis Alfonso Pacheco Goenaga
Yuleisy Sorel Pardo Vanegas

Ing. Humberto Gómez Vega

Análisis de Falla – Universidad Del Norte
Departamento de Ingeniería Mecánica

Fecha (29-04-2019)
Barranquilla - Atlántico
1. ANTECEDENTES
Una biela en un motor de combustión es una pieza encargada de transmitir el movimiento de
un lugar a otro, en este caso del pistón al cigüeñal. Como el mecanismo es un mecanismo
biela-manivela su función además de transmitir el movimiento es convertir el movimiento
lineal del pistón a movimiento circular del cigüeñal. El inicio de la implementación de esta
pieza ronda los inicios del siglo XIX donde era utilizado en los trenes a vapor, pero generaba
muchos fallos en la época debido a que no se conocía la manivela, por lo tanto, su uso no era
abundante. Se dice que su origen viene de tiempos antiguos donde era implementado, el
último indicio encontrado es en un molino de mano giratorio en el siglo V antes de Cristo en
España que luego se extendió por toda Europa en el imperio romano. A principios del siglo
XX se generó la proliferación de esta pieza gracias al científico Robert Ford K. quien lo
utilizó por primera vez en la implementación de los carros. Actualmente es extensamente
utilizado en diferentes maquinarias como pieza de transformación de movimiento.

1.1. Información técnica: La biela hace parte de un motor que originalmente le

pertenece a un automóvil. Sin embargo, el motor es usado para fines académico,
ósea, se encuentra ubicado en un laboratorio en el cual personas estudian su
funcionamiento, replican sus partes para ensamblarlas, lo desarman, lo arman y le
hacen el mantenimiento, en pocas palabras, es un motor de ensayo. Además, las
bielas del motor fueron realizadas mediante el proceso de colado por los estudiantes
de la institución educativa en la cual se encuentra el laboratorio. Por otra parte, el
motor es de combustión interna de inyección indirecta secuencial, de 4 cilindros,
utiliza gasolina como combustible y entrega una potencia de hasta 101 Hp a 6000
rpm. El par que suministra el motor es de 131 Nm a una velocidad de 4250 rpm.

1.2. Momento de la falla: Los alumnos de la institución educativa estaban realizando

prácticas con el motor cuando se escuchó un leve estruendo proveniente del mismo.
Después de que el motor comenzó a hacer sonidos poco comunes a los que
normalmente hace, los estudiantes procedieron a apagar el equipo. Posteriormente,
desarmaron el equipo y se percataron de que el problema se presentaba en uno de los
pistones, se dieron cuenta de que la biela de uno pistones se fracturó en dos partes.
Ninguna persona resultó afectada o herida, ni por la falla del componente ni durante
el proceso de desmontaje del motor.

1.3. Clima: La biela falló a las 2 p.m. el día 12 de febrero del año 2019 en un laboratorio
de una institución educativa ubicada en la ciudad de barranquilla cuando se
encontraba operando sin carga en un ambiente con una humedad relativa de 65% y
una temperatura de 30°C, característica de la ciudad. El ambiente en el laboratorio
debería ser controlado. Sin embargo, por escasez de recursos de la institución, el
clima en el laboratorio es similar al del ambiente exterior.
 1.4. Mantenimiento: Al motor se le aplica mantenimiento cada 6 meses
(correspondiente a 10.000 Km de recorrido). El mantenimiento realizado
corresponde a cambio del aceite, filtro de aire y filtro de aceite. Por otra parte, el
único mantenimiento que tienen las bielas es la sustitución de las mismas a pesar de
ser fabricadas para tener una vida útil infinita (no se tiene certeza de cada cuanto
tiempo se realiza el cambio, no nos suministraron esa información)

1.5. Tiempo de instalación: Las bielas se habían reemplazado hace 6 meses.

1.6. Descripción del componente: Una biela es un elemento mecánico que, sometido a
esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras
partes de la máquina. Por lo general las bielas son un elemento básico en los motores
de combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma
específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal.

1.6.1. Partes de una biela

1.6.1.1. Pie: Es el extremo unido al bulón del cigüeñal y es el más pequeño de
esta pieza.
1.6.1.2. Cuerpo: Es la parte central, la que soporta casi todo el esfuerzo, pero
por mantenerse en movimiento continuo debe ser ligero. Está construida
en forma de doble T.
1.6.1.3. Cabeza: Extremo unido al cigüeñal, se divide en dos partes o mitades.
Una unida al cuerpo y la otra llamada sombrerete está separada del cuerpo.
Entre ambas se encuentra un casquillo o cojinete, el cual abraza la
muñequilla de cigüeñal.

Figura 1. Partes de una biela. (Tomado de https://fierrosclasicos.com/que-es-una-biela-

como-funciona/)

1.6.2. Componentes similares que hacen parte de una biela

1.6.2.1. El pistón: Un pistón es una pieza que forma parte del mecanismo de
funcionamiento de un motor. También conocido como émbolo, se trata de
un elemento que se mueve de forma alternativa dentro de un cilindro para
 interactuar con un fluido. Generalmente, fabricados con aluminio, los
pistones se instalan en el cilindro a través de anillos con flexibilidad, que
le permiten realizar sus movimientos. Además, gracias a los pistones, el
fluido que se halla en el cilindro debe cambiar su volumen y presión
pudiéndose convertir dichas modificaciones en movimiento.

Figura 2. Pistón unido a una biela. (Tomado de https://autolab.com.co/blog/piston/)

1.6.2.2. Biela-manivela: El mecanismo de la biela- manivela transforma un

movimiento circular en otro de traslación alternante o viceversa. Por una
parte, tenemos la manivela que al accionarla genera un movimiento
circular en un elemento con forma de rueda. Por otra parte, una barra que
oscila con movimiento de traslación (de derecha a izquierda o de arriba a
abajo). La biela es el elemento que une la rueda con la barra, es decir, que
transforma el movimiento circular en el movimiento de traslación.
Matemáticamente, el movimiento alternativo es aproximadamente un
movimiento armónico simple sinusoidal.

Figura 3. Mecanismo biela-manivela. (Tomado de

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sistema_biela-manivela.jpg)
2. INSPECCIÓN VISUAL

Figura 4. Pie de la biela comparada con una regla.

Figura 5. Pie de la biela fracturada comparada con una moneda.

Figura 6. Vista general del pie de la biela fallada.

 Figura 7. Vista de la superficie fracturada de la biela.
Al observar las fotografías de la superficie fallada se puede evidenciar un color opaco, lo que
indica una falla por fractura dúctil, que es confirmada por la deformación plástica presente
en la superficie de fractura. Se puede observar también en esta, pequeñas cavidades que
pudieron influir para que se diera la falla. Se observa cómo una pequeña parte de la superficie
de fractura es brillante, lo que indica que en esa parte de la pieza ocurrió una fractura frágil,
por lo que el material no tuvo tiempo de deformarse. Esto debido a que probablemente se
había formado microvacíos que disminuían el área de contacto del metal, incrementando así
los esfuerzos. Al observar la pieza es evidente también un pobre acabado superficial, se ven
los defectos e imperfecciones en la pieza, esto debido a los procesos que utilizaron para su
fabricación.

3. HIPÓTESIS
De la inspección visual del elemento, análisis de los antecedentes y además de la información
del componente que tenemos la hipótesis planteada de la posible causa de la falla del
elemento es la siguiente. Por la aplicación del elemento es posible que el mecanismo de falla
que se presenta sea fatiga, esto debido a los altos ciclos al que trabajan las bielas. Además,
que la técnica de fabricación de la biela no es la adecuada para la aplicación a la que esta se
sometía, ya que esta fue colada. También se debe tener en cuenta que el colado deja un pobre
acabado superficial y muchos poros, estas dos últimas condiciones son muy peligrosas juntos
a cargas dinámicas altas ya que propician la creación y propagación de grietas a lo largo del
material.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Menna. (octubre de 2008). COMO FUNCIONA. Obtenido de https://como-funciona.co/una-
biela/
Gabriel, S. (23 de febrero de 2014). MÁQUINAS SIMPLES: BIELA – MANIVELA. Obtenido
de https://rockbotic.com/blog/maquinas-simples-biela-manivela/
P. Hidalgo, “Análisis termo-estático de una biela de un motor de combustión interna
encendido por chispa,” vol. 1, no. 4, pp. 27–33, 2017.
E. G. Porras, S. R. Pulecio, and J. J. Coronado, “A fracture study of a connecting rod from
a refrigeration compressor,” Ing. e Investig., vol. 30, no. 1, pp. 130–135, 2010.
“¿Qué mantenimiento debes hacerle a tu coche según su kilometraje?” [Online]. Available:
https://www.zurich.es/es-es/blog/articles/2018/02/mantenimiento-coche-por-kilometraje.
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"Que es una Biela, como Funciona | Fierros Clásicos", Fierrosclasicos.com, 2019. [Online].
Available: https://fierrosclasicos.com/que-es-una-biela-como-funciona/. [Accessed: 29-
Apr- 2019].
"Qué es y para qué sirve el pistón - Autolab", Autolab, 2019. [Online]. Available:
https://autolab.com.co/blog/piston/. [Accessed: 29- Apr- 2019].
"File:Sistema biela-manivela.jpg - Wikimedia Commons", Commons.wikimedia.org, 2019.
[Online]. Available: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sistema_biela-manivela.jpg.
[Accessed: 29- Apr- 2019].