“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

TEMA : POLÍTICA DE TRANSPORTE SECTOR MODO

TRANSPORTE.

CURSO : LOGISTICA.

CICLO : IV.

ALUMNOS : SANY LINETTE VILLAR AGUILAR.

LUIS JHON CAMPOS DAVILA.
ALAIN DONAYRE ALVES.
SAMIR ISAIAS.

PUCALLPA – PERÚ
2019
 DEDICATORIA
A nuestras familias por ser el motor y
motivo que nos impulsan a poder cumplir
nuestras metas trazadas en la realización
de nuestra carrera como profesional de
éxito; a los docentes por ser quienes nos
forman día a día en esta casa superior de
estudios.

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 ÍNDICE

CARÁTULA...............................................................................................................1

DEDICATORIA..........................................................................................................2

ÍNDICE......................................................................................................................3

INTRODUCCIÓN......................................................................................................4

POLÍTICA DE TRANSPORTE SECTOR MODO TRANSPORTE............................5

CONCEPTO..............................................................................................................5

OBJETIVO.................................................................................................................6

La red de transportes europea es una de las más densas del mundo. ..................6

La Política Común de Transportes tiene dos componentes: ...................................6

La infraestructura es esencial para: .........................................................................6

Las redes de transporte transeuropeas....................................................................6

CONCLUSIONES......................................................................................................8

ANEXOS...................................................................................................................9

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 INTRODUCCIÓN

El transporte es una parte esencial de la mayoría de las actividades de nuestra

sociedad.

En consecuencia, se aborda con instrumentos políticos a todas las escalas, desde

la mundial (por ejemplo, las Naciones Unidas) a las municipales.

Es de crucial importancia solucionar el dilema entre la adopción de políticas

orientadas al crecimiento, que tienden a generar más transporte, y las orientadas al

medio ambiente, que instan a la reducción de las emisiones.

Estas últimas pueden resultar difíciles de lograr mientras los avances tecnológicos

para reducir las emisiones se vean superados por unos volúmenes de transporte

cada vez mayores.

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 POLÍTICA DE TRANSPORTE SECTOR MODO TRANSPORTE
CONCEPTO.
La movilidad sostenible, de las personas y de las mercancías, se ha convertido en
un objetivo prioritario de las sociedades modernas. Trabaja apoyando a Gobiernos
nacionales, regionales y locales en sus políticas y planes de transporte, así como
en la ejecución de sus proyectos de infraestructuras del transporte.
Nuestros consultores trabajan con los Gobiernos en el diseño y gestión de sus
políticas de transporte, en un amplio espectro de actividades, en las que es
necesario separar entre:
 Asesoría en materia de infraestructuras, asistiendo a los Gobiernos en el
estudio de viabilidad legal, técnica, financiera, social y medioambiental de sus
proyectos de infraestructuras, el estudio del impacto socioeconómico de las
mismas, la evaluación de las inversiones con modelos coste-beneficio o de
value for money, etc. reúne una importante experiencia creando modelos de
colaboración público-privada para la construcción y explotación de grandes
infraestructuras de transporte.
 Asesoría en materia de políticas de transporte y movilidad, trabajando con los
Gobiernos en el diseño y ejecución de sus políticas movilidad sostenible, desde
la identificación de los problemas a la evaluación de resultados de la
intervención pública, pasando por el diagnóstico, la selección de alternativas, la
planificación y la ejecución de las políticas, planes y proyectos diseñados.
 Asesoría en gestión de empresas públicas de transporte, apoyando a los
gestores de empresas municipales de transporte urbano y de empresas
públicas gestoras de infraestructuras o de servicios públicos en la mejora de
sus servicios y la optimización de sus explotaciones.
Nuestra independencia tanto de las empresas constructoras y explotadoras, como
de las empresas de ingeniería, garantiza al gestor del transporte público una visión
experta e independiente para poder planificar y gestionar sus políticas pensando
únicamente en los objetivos del bien público.

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OBJETIVO.
La Política de Transportes de la tiene como objetivo crear un sistema de transporte
que permita que cada modalidad (Ferrocarril, transporte marítimo, fluvial, aéreo y
carretera) tenga su propio papel en el desarrollo de la infraestructura europea con
mayor eficiencia, menor coste y menor impacto medioambiental.

La red de transportes europea es una de las más densas del mundo.

La red ferroviaría y la de autopistas está muy extendida en Alemania, Bélgica,
Luxemburgo y Holanda.
La política de transportes está concebida como una política común en el Tratado
de Roma. En la realidad no ha dejado de ser más que una política comunitaria

La Política Común de Transportes tiene dos componentes:

1. La liberación de la normativa vigente y
2. La infraestructura.

La infraestructura es esencial para:

1. La producción, acercando los lugares de producción si están dispersos.
2. El suministro y distribución, acercando el centro de producción al centro de
consumo.
3. Para el empleo, proporcionando puestos de trabajo.
La carencia de infraestructuras produce una disminución en las condiciones de
competencias. La política comunitaria en materia de transporte debe ser
discriminatoria, tratando de compensar las carencias de las regiones menos
desarrolladas, financiando proyectos con recursos del FEDER, BEI, Fondo de
Cohesión y otros instrumentos, favorecer el desarrollo y afianzar la implantación
del mercado único europeo.

Las redes de transporte transeuropeas.

Permiten acceder con más facilidad a las regiones aisladas, periféricas o insulares,
facilitando el equilibrio a las zonas litorales y proporcionando nuevos espacios
transfronterizos.

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Las razones del cambio producido en estos últimos años están basadas en:
El proceso de ampliación de la UE adquiriendo una dimensión continental.
La transformación experimentada por el sector de transportes con una
consolidación a escala europea, especialmente en el sector aéreo y marítimo
La transformación experimentada en el sector de transporte en un sector de alta
tecnología
La conveniencia de que el sector siga alcanzando los objetivos de la política
europea de energía. El sector de transporte representa un 30% del consumo
energético total, con fuerte dependencia del petróleo (98%), con la necesidad de
estimular el rendimiento energético
El cambio experimentado en el contexto internacional (La amenaza del terrorismo,
la modificación de los flujos comerciales por la globalización hacia los países
emergentes)
La evolución experimentada por la gobernanza europea.

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 CONCLUSIONES

 Se entiende como políticas de movilidad o transporte sostenible a aquellas

actuaciones de las administraciones para facilitar el acceso de los
ciudadanos al trabajo, al estudio, a los servicios y al ocio mediante diversos
modos de transporte: a pie, en bicicleta, en vehículos ecológicos, en
transporte público y en automóviles de uso compartido.

 La equidad (acceso universal sin discriminaciones), la reducción de la

congestión y el respeto al medio ambiente han generalizado políticas
denominadas de "movilidad sostenible" que intentan conjugar la máxima
libertad de acceso con la estabilización o reducción del consumo de
combustibles fósiles (para evitar el calentamiento global) o electricidad
nuclear (para evitar el daño al medio ambiente provocado por la generación
de electricidad por energía nuclear) para vehículos eléctricos o híbridos.

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ANEXOS