INSTITUTO TECNOLOGICO DE BOCA DEL RIO.

“LEVAS”

NOMBRES:

López Garfias Vladimir

Martínez Ventura Enrique Antonio

MATERIA: Mecanismos

MAESTRO: Ing. Isaac Osuna Marmolejo

FECHA DE ENTREGA: 31/05/2019

Introducción

En el ámbito industrial la variedad de elementos mecánicos es enorme y demasiado versátil y en

medio de toda esta gama de piezas y dispositivos hablaremos acerca de las levas.

Las levas juegan un papel muy importante dentro de la mecánica tanto clásica como moderna, ya
que ha sido una pieza fundamental de cualquier maquina con principios físico-mecánicos, por lo
cual hablaremos acerca del concepto, tipos de levas y ventajas y desventajas.
Índice

I.- Levas……………………………………1

II.-Ventajas de levas……………………...2

III.-Clasificación de levas…………………3

IV.-Bibliografía……………………………..4

V.- procedimiento…………………….5

VI.- Conclusión……………………………..6

I.- Levas

Una leva es un elemento mecánico hecho de algún material que va sujeto a un eje y tiene un
contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva
toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor. Existen dos tipos de
seguidores, de traslación y de rotación.

La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso
del espacio. De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto.

Las levas son un elemento de maquinaria diseñado para generar un movimiento determinado a un
seguidor por medio de contacto directo. Es general las levas se montan sobre ejes rotativos,
aunque también se usan estacionariamente con un seguidor moviéndose alrededor de estas. Las
levas también producen movimiento oscilatorio o pueden convertir movimientos de forma a otra.

Estos mecanismos se emplean en la maquinaria, por su facilidad de diseño para producir cualquier
movimiento deseado, por lo que se usan para maquinaria de impresión, maquinaria para fabricar
zapatos, tornos automáticos, tortilla doras siendo difícil encintar maquinas denominadas
“automáticas” sin un sistema de levas.

Todos los mecanismos de levas se componen de cuando menos tres eslabones:

*La leva que tiene una superficie de contacto curva o derecha.

*Seguidor o palpador que a través de una varilla realiza el movimiento producido por el contacto
con el perfil de la leva.

*Bancada la cual sirve de soporte y guía a la varilla y a la leva.

II.- VENTAJAS DE LEVAS

Las levas presentan ciertas ventajas si se comparan con mecanismos formados por
eslabonamientos. Estas son las siguientes:

*Las síntesis de la leva es mucho más sencilla. Además, se pueden obtener infinitos puntos de
precisión.

* Son más fáciles de equilibrar y por lo tanto pueden funcionar a mayores velocidades.

*Son en general más económicas, fáciles de ajustar y requieren menos mantenimiento.

La principal desventaja de las levas es la limitación de su desplazamiento.

III.-Clasificación de levas por su forma

*Leva de traslado o traslación

El contorno o forma de la leva de traslación se determina por el movimiento específico del

seguidor. Este tipo de leva es la forma básica, puesto que todas las superficies uniformes o, más
frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es que se obtiene el
mismo movimiento en el orden inverso durante el movimiento de retorno; esto se puede evitar si
envolvemos la cuña alrededor del círculo para formas una leva de disco.

*Levas de disco

En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma de un disco con el contorno de
la leva formando sobre la circunferencia, en estas levas por lo general la línea de acción del
seguidor es perpendicular al eje de la leva y hace contacto con la leva con ayuda de un resorte

*Levas de tambor o cilíndrica

En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del tambor.
Normalmente la línea de acción del seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.

*Levas conjugadas

Consiste en dos o más levas empalmadas, se les conoce como levas de acción positiva o tipo York.

*Levas de cara o cerrada

En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco

IV.-Bibliografía

http://www.buenastareas.com/ensayos/Dise%C3%B1o-De-Levas/1847851.html

http://www.imem.unavarra.es/isidro/sintesis_de_mec/Libro-sintesis.pdf

http://html.rincondelvago.com/diseno-de-levas.html

http://www.emc.uji.es/d/IngMecDoc/Mecanismos/Levas/LevaRodillo.htmlB

http://www.buenastareas.com/ensayos/Levas/1672703.html

V.- Procedimiento

Se diseño una leva con las siguientes características:

A) Una elevación con 50mm en 1.5 seg. Con el esquema de velocidad constante.
B) Retorno en 2 segunos con el esquema de movimiento cicloidal.
C) Detención en 0.75 segundos
D) Se repite la secuencia.

a) 𝜖𝑇 = 𝑡1 + 𝑡2 + 𝑡3 + 𝑡𝑛
1.5+2.0+0.75=4.5 seg.
𝑖𝑟𝑒𝑣 𝑖𝑟𝑒𝑣
b) 𝑤𝑙𝑒𝑣𝑎 = 𝜖𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
= 4.25 = 0.235 𝑟𝑒𝑣⁄𝑠𝑒𝑔

0.235𝑟𝑒𝑣 60𝑠𝑒𝑔
( ) = 14.12 𝑟𝑒𝑣⁄𝑚
1𝑠𝑒𝑔 1𝑚𝑖𝑛

c)𝐵1 = (0.235 𝑟𝑒𝑣⁄𝑠𝑒𝑔)(1.5𝑠𝑒𝑔) = 0.3528𝑟𝑒𝑣 = 1270º

𝐵2 = (0.235 𝑟𝑒𝑣⁄𝑠𝑒𝑔)(2.0𝑠𝑒𝑔) = 0.4704𝑟𝑒𝑣 = 169º

𝐵3 = (0.235 𝑟𝑒𝑣⁄𝑠𝑒𝑔)(0.7𝑠𝑒𝑔) = 0.1764𝑟𝑒𝑣 = 6305º

Desplazamiento velocidad constante

50𝑚𝑚 ∗ 0
∆𝑅𝑖 = =0
1.5𝑠𝑒𝑔
50𝑚𝑚 ∗ 0.25𝑠
∆𝑅𝑖 = = 8.33𝑚𝑚
1.5𝑠𝑒𝑔
50𝑚𝑚 ∗ 0.5
∆𝑅𝑖 = = 16.66𝑚𝑚
1.5𝑠𝑒𝑔
50𝑚𝑚 ∗ 0.75
∆𝑅𝑖 = = 33.33𝑚𝑚
1.5𝑠𝑒𝑔
 50𝑚𝑚 ∗ 1.0
∆𝑅𝑖 = = 41.66𝑚𝑚
1.5𝑠𝑒𝑔
50𝑚𝑚 ∗ 1.25𝑠
∆𝑅𝑖 = = 50𝑚𝑚
1.5𝑠𝑒𝑔

50𝑚𝑚 ∗ 1.5𝑠
∆𝑅𝑖 = = 58.33𝑚𝑚
1.5𝑠𝑒𝑔
50𝑚𝑚 ∗ 1.75𝑠
∆𝑅𝑖 = =0
1.5𝑠𝑒𝑔

0.25 1 2𝜋(0.25𝑠𝑒𝑔)
∆𝑟 = 50𝑚𝑚 (1 − + 𝑠𝑒𝑛 ) = 49.37𝑚𝑚
2𝑠𝑒𝑔 2𝜋 2𝑠𝑒𝑔

0.50 1 2𝜋(0.50𝑠𝑒𝑔)
∆𝑟 = 50𝑚𝑚 (1 − + 𝑠𝑒𝑛 ) = 45.45𝑚𝑚
2𝑠𝑒𝑔 2𝜋 2𝑠𝑒𝑔

0.75 1 2𝜋(0.75𝑠𝑒𝑔)
∆𝑟 = 50𝑚𝑚 (1 − + 𝑠𝑒𝑛 ) = 36.88𝑚𝑚
2𝑠𝑒𝑔 2𝜋 2𝑠𝑒𝑔

1.0 1 2𝜋(1.0𝑠𝑒𝑔)
∆𝑟 = 50𝑚𝑚 (1 − + 𝑠𝑒𝑛 ) = 25𝑚𝑚
2𝑠𝑒𝑔 2𝜋 2𝑠𝑒𝑔

1.25 1 2𝜋(1.25𝑠𝑒𝑔)
∆𝑟 = 50𝑚𝑚 (1 − + 𝑠𝑒𝑛 ) = 13.123𝑚𝑚
2𝑠𝑒𝑔 2𝜋 2𝑠𝑒𝑔

1.50 1 2𝜋(1.50𝑠𝑒𝑔)
∆𝑟 = 50𝑚𝑚 (1 − + 𝑠𝑒𝑛 ) = 1.54𝑚𝑚
2𝑠𝑒𝑔 2𝜋 2𝑠𝑒𝑔

VI.- Conclusión

Las levas son un dispositivo que sigue evolucionando y en la actualidad sus aplicaciones se
encuentran desde los dispositivos mas simples hasta las mas complejas maquinas mecánicas