Modelo de Ficha Ambiental

FICHA DE EVALUACIÓN AMBIENTAL
1. INFORMACIÓN BÁSICA DEL PROYECTO
1.1 PROYECTO: N° XXXXXXX 1.2 CÓDIGO DEL PROYECTO: 234150

00
1.3 NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

VECINAL EN LOS TRAMOS PORVENIR-BAÑOS-UCRUPAMPA-
HUARACAYOG, UCRUPAMPA-SAN ANTONIO Y UCRUPAMPA-RIO BLANCO,
DISTRITO DE BAÑOS-LAURICOCHA-HUÁNUCO
1.4 UBICACIÓN:
DEPARTAMENTO: HUÁNUCO PROVINCIA: LAURICOCHA
DISTRITO: BAÑOS LOCALIDAD: PORVENIR, BAÑOS,

UCRUPAMPA,
HUARACAYOG, SAN
ANTONIO Y RIO
BLANCO
1.5 EL PROYECTO SE ENCUENTRA EN UN AREA
PROTEGIDA Y/O DE VALOR ECOLOGICO: SI NO
1.6 MAPA DE LOCALIZACIÓN GENERAL:
PERU REGIÓN HUÁNUCO

Fig. Nº 01: Ubicación del proyecto
DISTRITO DE BAÑOS PROVINCIA DE LAURICOCHA
FIG.N°01; UBICACIÓN DEL PROYECTO

FIGURA Nº 02 – UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO (FUENTE: GOOGLE

EARTH)
1.7 FASE DE ACTIVIDAD: XXXXXXX
1.8 SECTOR DE ACTUACIÓN: TRANSPORTE TERRESTRE
1.9 ENTIDAD SUB – EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE BAÑOS
1.10 COORDINADOR: LUIS ALBERTO DUEÑAS SALINAS
TEL: 973381711 FAX: _-

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Elaborar el Estudio Definitivo para el mejoramiento de los servicios de
Transitabilidad del camino vecinal en los tramos Porvenir - Baños - Ucrupampa -
Huaracayog, Ucrupampa - San Antonio y Ucrupampa - Río Blanco, ubicado en el
departamento de Huánuco, provincia de Lauricocha, Distrito de Baños, en base a las
consideraciones técnicas establecidas en los presentes Términos de Referencia,
implementando las recomendaciones efectuadas por la OPI de la municipalidad
distrital de Baños en su informe de aprobación del Estudio a nivel de Preinverción a
nivel de Perfil y en virtud de la Ley y Normas del Sistema Nacional de Inversión Pública
y los Términos de Referencia elaborados por OPI de la municipalidad distrital de
Baños.
3. BREVE DECRIPCIÓN DEL PROYECTO:
A. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA EXISTENTE:
- El tramo I-A se inicia en el centro poblado de Porvenir con la ruta vecinal
HU-109, específicamente en el sector que une el centro poblado de
Porvenir en la progresiva 0+000; y finaliza en el distrito de Baños, en la
progresiva Km. 05+858, de la ruta vecinal HU-109.
- El tramo I-B se inicia en el cruce de la carretera que va centro poblado de
Porvenir y finaliza en el distrito de Baños, en la progresiva Km. 05+480
donde inicia con la progresiva Km. 0+000; y finaliza en el centro poblado
de Huaracayog, en la progresiva Km. 12+636, de la ruta vecinal HU-727.
- El tramo II se inicia en el cruce de la carretera que va del distrito de Baños
al centro poblado de Huaracayog en la progresiva Km. 05+925, iniciando
con la progresiva Km. 00+000 y finaliza en el caserío de San Antonio, en
la progresiva Km. 03+328 donde pertenece a una carretera trocha.
- El tramo III se inicia en el cruce de la carretera que va del distrito de Baños
al centro poblado de Huaracayog en la progresiva Km. 07+660, iniciando
con una progresiva Km. 00+000 y finaliza en el centro poblado de Rio
Blanco, en la progresiva Km. 04+668 donde pertenece a una carretera
trocha. La carretera, discurre sobre terrenos de topografía ondulada y
accidentada.
La carretera en toda su longitud, discurre siguiendo una orientación hacia el
sur-este.
A largo de la vía se ubican quebradas secas las cuales se activan en épocas
de lluvias, en la cual la vía cruza a través de badenes naturales.
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS EXISTENTE DE LA VIA
 Categoría : Ruta Vecinal HU-109, HU-727
 Longitud total : 26.49 Km.
 Velocidad Directriz : 30 Km/h
 Orografía : Tipo 2 y 3
 Superficie de rodadura : terreno natural
 Ancho de calzada : 4 - 6m
 Ancho de bermas : No cuenta
 Radio mínimo : 25m curva normal y 10 m curva de volteo
 Peralte máximo : 8%
 Pendiente máxima : 12%
 Cunetas : de tierra
 Alcantarillas : Marco de Concreto
B. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA PROYECTADA:
ELEMENTOS DE DISEÑO
Carretera de bajo volumen de Transito

Clasificación de la Vía
Carretera Tipo 3
Derecho de Vía 15 m. a cada lado del eje
Velocidad de Diseño 30 Km./h
Vehículo de Diseño(*) VL
Orografía Tipo 2 y 3
IMDA Actual < 200 veh/día
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Longitud 26.490 Km.
Radio Mínimo 25 m (curva normal) y 10 m (curva de volteo)
Peralte Max. 8%
Sobreancho Máximo 2.1m
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Max. 12%
Pendiente Mínima 0.50%
SECCION TRANSVERSAL
Calzada 5.0m
Berma 0.5 m.
Bombeo 3%
Cuneta Tipo II 0.80m x 0.40m.
Slurry Seal 0.01 m.
Base Estabilizada 0.05 m.
Sub Base 0.15 m.
- Estructuras Proyectadas: De las recomendaciones de la Especialidad de

Hidrología y Drenaje se deben proyectar 05 badenes y 56 alcantarillas.
4. DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO:

4.1 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A REALIZAR:
4.1.1 Acciones preventivas (Obras de Emergencia y/o Rehabilitación)
 Medidas Para el Uso del Patio Maquinaria

Son las que se aplican para evitar que el terreno se vea contaminado como
consecuencia de los productos que pueden caer al suelo a causa de la presencia
de la maquinaria y de las operaciones que se realizan sobre ella.
 Medidas Para la Explotación de Canteras
Son las disposiciones que regulan los distintos trabajos a realizarse en las
canteras, para evitar Impactos Negativos perjudiciales para el ambiente, para la
Obra y, sobre todo, para la vida humana.
 Medidas Para la Utilización de las Fuentes de Agua

Son las que se deben tomar para proteger las Fuentes de Agua y áreas
colindantes del peligro de la contaminación originada por las maniobras de la
maquinaria de construcción y, en especial, de las cisternas.
 Plan de Manejo de Residuos

Son las medidas que se deben seguir para evitar la contaminación ambiental
causada por los residuos orgánicos e inorgánicos.
4.1.2 Desbroce y Deforestación
Considerando que se trata del mejoramiento periódico de una carretera existente

y que se ha mantenido prácticamente el mismo eje, la Obra afectará mínimamente
a la flora existente. Tampoco las operaciones en las canteras afectarán
grandemente a las especies vegetales existentes en el área de influencia, en
cuanto se utilizarán canteras ya en explotación, y por tanto, este tipo de Impacto
Ambiental será muy reducido y se verificará únicamente en la zona donde se
ampliará la superficie de explotación.
Las actividades que tendrían como consecuencia alguna repercusión en el Medio

Ambiente y causarán algún pequeño Impacto Ambiental sobre la flora son las
siguientes:
- Construcción y Operación de Campamentos.

- Eliminación de Material Excedente.
- Explotación de Canteras.
4.1.3 Movimiento de tierras
EXPLANACIONES
DESCRIPCIÓN TOTAL UND
Corte en material suelto 62,122.72 M3
Corte en roca suelta 14,584.81 M3
Excavación, desquinche y peinado de taludes en roca

14,584.81 M3
Corte en roca fija

2,850.80 M3
Excavación, desquinche y peinado de taludes en roca fija
2,850.80 M3
Conformación de terraplenes con material propio
13,089.80 M3
ALCANTARILLA TIPO TMC D=36´´ (52 und)
Excavación de Estructuras en Material Compacto 4,051.45 M3
Perfilado y Compactado 1,700.22 M3
Cama de Apoyo para Alcantarilla TMC 745.58 M3
Relleno con Material Selecto, Compactado con Equipo 94.17 M3
BADEN DE MAMPOSTERIA (01 Und)
Excavación de Estructuras en Material Compacto 97.30 M3
Eliminacion de Material Exedente Dist. Prom. 30 m. 78.75 M3
Perfilado, Nivelacion y Compactacion Previo a la Losa 31.50 M3

4.1.4 Áreas de préstamo y/o de disposición de materiales
INFRAESTRUCTURA EVALUADA: CANTERAS

Item Progresiva Lado Acceso (Km) Nombre Area (m2) Volumen (m3) Descripcion
1 1+540 Der. - Berrospi 5000 25000 Afirmado
2 2+180 Izq. - S/N 2000 10000 Granular
3 2+500 Izq. - Muñapata 4500 22500 Granular
4 3+000 Izq. - S/N 3000 15000 Ligante
5 6+000 Izq. - Ucrupampa 6500 32500 Afirmado
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO:

1. Alteración del ecosistema, con la extracción de material.
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN PROPUESTA:
Para que la Extracción de material de cantera no genere Impactos Ambientales
Negativos, además de las medidas establecidas en las Especificaciones
Técnicas, se recomiendan las que siguen
 Control estricto de las entradas y salidas de las canteras, a las cuales deben
tener acceso únicamente el personal y los equipos del Contratista y de la
Supervisión.
 Se deben delimitar y señalizar adecuadamente los frentes de trabajo, para
evitar el ingreso de personas ajenas a la obra.
 Se deberá colocar en cada cantera un servicio adecuado para retirar,
transportar y depositar los desechos orgánicos.
 Antes de la explotación de las canteras se realizará la limpieza de la superficie,
retirando el material vegetal existente y conservándola para su posterior uso.
 La utilización de la fuente de materiales se realizará cuidando que las
actividades de explotación no afecten la vegetación silvestre que exista cerca de
la zona.
 Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales extraídos se
ubicarán en áreas sin cobertura vegetal, alejadas de los cursos de agua.
 Cada cantera deberá contar con un botiquín con todos los medicamentos para
los primeros auxilios.
 Culminada la etapa de explotación, se restituirán las áreas utilizadas hasta
alcanzar las condiciones próximas a las naturales, de acuerdo a lo establecido en
el Plan de Abandono.
INFRAESTRUCTURA EVALUADA: BOTADEROS
4.1.5 Obras de ingeniería (Civil, hidráulica o sanitaria y electromagnética)
Se desarrollarán las siguientes partidas:
- EXPLANACIONES.
- PAVIMENTOS.
Desde el punto de vista hidráulico entre las estructuras de drenaje propuestas para la
solución del problema se encuentran:
- ALCANTARILLA TIPO TMC D=36´´ (52 und).

- BADEN DE MAMPOSTERIA (01 Und).
- CUNETAS.
4.1.6 Instalaciones y equipos (Comunicaciones, eléctricos, hidráulicos, etc.)
Se utilizará:
- Teléfono.
- Dispositivos de seguridad para evitar derrames de hidrocarburos.
4.1.7 Campamentos (Instalación. operación y desmovilización)
Se contará con campamentos en los centros poblados urbanos, adyacentes a los

tramos a intervenir.
4.1.8 Transporte de materiales (protección y señalización)
Se usará:
- Maquinaria pesada.
- Para el transporte de desechos se utilizarán volquetes con toldo, de forma tal
que se evite la contaminación del aire por partículas.
- Cuando se hará el Abastecimiento de Combustible y/o el Mantenimiento, se
deberá proteger el suelo mediante una sábana de plástico o unas planchas de
triplay o metálicas, de tal forma que los materiales contaminantes no lleguen a
ponerse en contacto con el suelo, donde el agua de lluvia podría contaminarse
para luego contagiar la contaminación al curso de agua hacia el cual se dirige
por el drenaje natural.
4.1.9 Otros aspectos particulares de la obra (generadores de Impactos
-
Ambientales y sociales
-
A. INFRAESTRUCTURA EVALUADA: PATIO DE MÁQUINAS
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO:
1. Contaminación del suelo con combustible y lubricantes provenientes de las
maquinarias.
2. Alteración de la calidad del aire con gases contaminantes emitidas por las
maquinarias.
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN PROPUESTA:
Para que el servicio del Patio Maquinaria no genere Impactos Ambientales
Negativos, además de las medidas establecidas en las Especificaciones Técnicas
y Ambientales y en el Plan de Manejo de Residuos, se recomiendan las que
siguen:
 Una vez delimitado el Patio de maquinaria y su camino de acceso, se remueve
el terreno natural sobre el conjunto de estas áreas y se le almacena en un lugar
que ha sido elegido para esta finalidad. Se compacta la superficie descubierta.
 Sobre el suelo compactado se dispondrán unas sábanas de plástico doble que
aislará el relleno de arriba del terreno natural de abajo.
 Se acarrea la cantidad necesaria de material adecuado para conformar el
pavimento del área del patio y se dispone sobre las sábanas plásticas.
Finalmente se procede a la compactación.
 El espesor mínimo del relleno compactado debe ser de 20 cm y su grado de
compactación debe garantizar que durante todo el tiempo de ejecución de la
Obra los materiales nocivos, como son: combustibles, aceites, grasas,
hidrolinas, etc. no puedan llegar a ponerse en contacto con el suelo natural,
provocando su contaminación.
Se tendrá en cuenta las siguientes actividades, para mitigar la emisión de gases

contaminantes:
 El Contratista deberá llevar a la Obra un pool de maquinaria en óptimo estado
de funcionamiento; sus condiciones mecánicas, de potencia y de carburación
deberán ser perfectas.
 La Obra deberá disponer de un servicio de Mantenimiento adecuado y con
personal de comprobada capacidad, en condición de mantener en excelente
estado operativo toda la maquinaria.
 Antes de ser trasladado a la Obra, todo el equipo deberá ser sometido a una
revisión por personal especializado y autorizado, el cual deberá entregar un
Certificado de Revisión para cada máquina revisada y aprobada.
4.2 PRINCIPALES CANTIDADES DE TRABAJOS:
ITEM
DESCRIPCIÓN TOTAL UND.
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.00 Cartel de Identificacion de Obra 2.40x3.60 m. 1.00 UND
Campamento Provicional de Obra (Almacen Oficinas y

01.02.00 500.00 M2
Servicios)
01.03.00 Caseta provicional para guardiania y/o deposito 30.00 M2
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES
02.01.00 Movilizacion y Desmobilizacion de Equipos 2.00 GLB
Trasporte de Materiales de Construccion de Huanuco - 1,870,899.3

02.02.00 KG
Obra 7
02.03.00 Trazo y Replanteo de Eje de la Carretera 26.49 KM
02.04.00 Control de Trafico 4.00 MES
03.00.00 EXPLANACIONES
03.01.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.01 Corte en material suelto 62,122.72 M3
03.01.02 Corte en roca suelta 14,584.81 M3
03.01.03 Excavacion, desquinche y peinado de taludes en roca 14,584.81 M3
03.01.04 Corte en roca fija 2,850.80 M3
03.01.05 Excavación, desquinche y peinado de taludes en roca fija 2,850.80 M3
03.01.06 Conformación de terraplenes con material propio 13,089.80 M3
04.00.00 PAVIMENTOS
04.01.00 SUBRASANTE
04.01.01 Perfilado y Compactado de la Subrasante 138,992.93 M2

04.02.00 AFIRMADO
04.02.01 Afirmado de la Sub-base e=15cm 22,933.83 M3
04.02.02 Base Estabilizada de Superficie de Rodadura e=10cm 15,289.22 M3
04.03.00 IMPRIMACION ASFALTICA
04.03.01 Mortero Asfaltico (Tipo Slurry Seal) 138,992.93 M2
04.03.02 Marcas en el Pavimento (Lineas de Borde) 5,298.00 M2
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DE

04.04.00
CANTERA
TRANSPORTE DE AFIRMADO CANTERA DISTANCIA

04.04.01 32,880.65 M3K
PROMEDIO <1KM
TRANSPORTE DE AFIRMADO CANTERA DISTANCIA

04.04.02 101,380.37 M3K
PROMEDIO >1KM
04.04.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 Km. 60,236.52 M3K
04.04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 Km. 124,778.16 M3K
04.05.00 PRUEBA DE CALIDAD
04.05.01 Prueva de Densidad de Campo 278.00 UND
04.05.02 Prueva de Proctor Modificado 4.00 UND
04.05.03 Prueva de Clasificacion de Suelos 4.00 UND
04.05.04 Pruevas de CBR 4.00 UND
05.00.00 ALCANTARILLA TIPO TMC D=36´´ (52 und)
05.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01 Trazo, Nivel y replanteo 675.06 M2
05.02.00 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
05.02.01 Excavacion de Estructuras en Material Compacto 4,051.45 M3
05.02.02 Perfilado y Compactado 1,700.22 M2
05.02.03 Cama de Apoyo para Alcantarilla TMC 745.58 M2
05.02.04 Relleno con Material Selecto, Compactado con Equipo 94.17 M3
05.03.00 ALCANTARILLA METALICA
05.03.01 Alcantarilla Multiple TMC D=36´´ MP-68 296.62 M
05.04.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
05.04.01 Solado de Concreto f'c= 100kg/cm2 e=10 cm 1,568.06 M3
05.04.02 Concreto f´c=175 Kg/Cm2. 496.74 M3
05.04.03 Encofrado y Desencofrado Alas y Cabezal 2,389.46 M2
06.00.00 BADEN DE MAMPOSTERIA (01 Und)

06.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES
06.01.01 Trazo, Nivel y Replanteo 315.00 M2
06.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01 Excavación de Estructuras en Material Compacto 97.30 M3
06.02.02 Eliminacion de Material Exedente Dist. Prom. 30 m. 78.75 M3
06.02.03 Perfilado, Nivelacion y Compactacion Previo a la Losa 31.50 M3
06.03.00 OBRAS DE CONCRETO
06.03.01 Concreto f'c = 175 Kg/cm2 + 30 % P.G. 97.30 M3
06.03.02 Encofrado y Desencofrado de losas en piso 56.00 M2
06.03.03 Curado de Concreto 315.00 M3
07.00.00 CUNETAS
07.01.00 Perfilado sobre Cunetas Longuitudinales sin Revestir 28,706.00 M
08.00.00 SEÑALIZACIONES
08.01.00 SEÑALES INFORMATIVAS
08.01.01 PANELES DE SEÑALES INFORMATIVAS 3.27 M2
08.01.02 CIMENTACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS 19.00 UND
08.01.03 TUBO D=3" 71.50 M
08.02.00 SEÑALES PREVENTIVAS
08.02.01 SEÑALES PREVENTIVAS 73.00 UND
08.03.00 SEÑALES REGLAMENTARIAS
08.03.01 SEÑALES REGLAMENTARIAS 32.00 UND
08.04.00 POSTES KILOMETRICOS
08.04.01 POSTES KILOMETRICOS 32.00 UND
08.05.00 SEÑALES EN PAVIMENTO
08.05.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO (LÍNEAS DE BORDE) 5,298.00 M2
09.00.00 MODULO DE CAPACITACION
09.01.00 Herramientas y material de Capacitacion 1.00 GLB
10.00.00 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL
10.01.00 EN EL CAMPAMENTO
10.01.01 Instalacion de contenedores para residuos solidos 8.00 UND
10.01.02 Construccion de letrina, pozo septico, pozo percolador 5.00 UND
Preparacion y restauracion de campamentos y patio

10.01.03 1.00 GBL
de maquinas
10.01.04 Equipos de emergencia (primeros auxilios) 4.00 UND
10.01.05 Equipos contra incendios 6.00 UND
10.01.06 Suministro e instalacion de bidones 16.00 UND
11.01.07 Construccion microrelleno sanitario 5.00 UND
´10.02.00 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS
10.02.01 Nivelacion y reacondicionamiento del area de cantera 3,500.00 M2
´10.03.00 MEDIDAS DE CONCIENTIZACION
10.03.01 Educacion Ambiental (Boletines Diseño e Impresion) 1.00 UND
10.03.02 Charlas al personal de obra 1.00 GBL
10.03.03 Señalizacion y Letreros Ambientales 5.00 UND
REVEGETACION EN BOTADEROS Y AREAS

´10.04.00
AFECTADAS
10.04.01 Reforestación con Especies Nativas 1,000.00 UND
4.3 PRESUPUESTO ESTIMADO:
MONTO TOTAL (S/.) 14´821,244.99 (POR ACTUALIZAR)
4.4 CRONOGRAMA PRELIMINAR:
300 DÍAS CALENDARIOS

4.5 RESPONSABILIDAD DE LA EJECUCIÓN:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE BAÑOS
5. INFORMACIÓNES ADICIONALES
5.1 DESCRIPCION SUCINTA DE LAS INTERFERENCIAS DE LAS OBRAS CON:

5.1.1 Población urbana y rural
BAÑOS:
PORVENIR:
UCRUPAMPA:
HUARACAYOG:
SAN ANTONIO:
RIO BLANCO:
5.1.2 Poblaciones Indígenas

No corresponde
5.1.3 Recursos hídricos superficiales y subterráneos
- Río Nupe.
5.1.4 Actividades económicas y de servicios
La población en su mayoria basa su economía en actividad primaria (agricultura y

ganadería), producción de papa y ganado vacuno y ovino en pie, existiendo acopiadores
locales que los transportan a los mercados locales y en menor escala de la ciudad de
Lima.
La actividad económica secundaria está conformado principalmente por
panificadoras,fabricantes de quesos y tejedores artesanales que utilizan telares.
5.1.5 Grupos perjudicados o beneficiados socio economicamente
Los beneficiarios directos son los pobladores de Baños, Porvenir, Ucrupamapa,

Huaracayog, San Antonio y Río Blanco, los beneficiaries indirectos son los centros
poblados y pobladores que usan estos tres tramos como acceso principal y/o
alternativos.
5.1.6 Áreas protegidas y/o de valor ecológico o económico (reservas biológicas. sitios
históricos. arqueológicos. turísticos. reservas. minerales. otros)
RECURSOS TURÍSTICOS
CATEGORÍA DE VIA DE
LOCALIDAD TIPO DE RECURSO
RECURSOS ACCESO
AGUAS CARRETERA
PORVENIR SITIO NATURAL
TERMOMEDICINALES AFIRMADA
AGUAS GONOG CARRETERA
AGOJIRCA SITIO NATURAL
CUCHO AFIRMADA
MUSEO Y MANIF.
TEMPLO DEL SEÑOR CARRETERA
BAÑOS CULTURALES E
DE MAYO AFIRMADA
HISTORICO
CAMINO PRINCIPAL CARRETERA RECURSO TURISTICO
PORVENIR
INCAICO AFIRMADA INCAICO
RECURSOS MINEROS
LOCALIDAD RECURSOS SITUACIÓN
ACTUAL/EXPLOTACIÓN
CHONTA CARBON DE PIEDRA ESPORADICO
AZULMINA (LAGUNA POLIMETALICO ESPORADICO
YANACOCHA)
YURAC YURAC YESO ESPORADICO
LACSHA GREDA (MINERAL NO ARTESANAL
METALICO PARA
LAVAR ROPA)
PORVENIR CANTERA DE ARTESANAL
AGREGADOS
COCHAMBRA CANTERA DE ESPORADICO
AGREGADOS
CONDORCANCHA CANTERA DE ESPORADICO
AGREGADOS
5.2 NECESIDAD DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

5.2.1 Impactos sobre medio físico (Durante la ejecución de las obras y la operación
de los Sistemas Rehabilitados)
 Alteración de la Calidad del Aire:

Son varias las actividades que influirán sobre la calidad del aire alterándola.
Entre tales actividades las más influyentes serán:
- Transporte de equipo y maquinaria pesada;

- Construcción y operación de campamentos;
- Explotación de canteras;
- Transporte de materiales de cantera.
Estas actividades originan una alteración de la calidad del aire debido a inmisión
en la atmósfera de gases contaminantes producido por el funcionamiento de
motores, y de partículas sólidas debido al movimiento de la tierra, al uso
manipuleo del cemento, al viento, al transporte y a la posible falta de humedad
del material movido y/o transportado. Como consecuencia el Impacto Ambiental
que deriva de estas operaciones es negativo.
 Alteración de la Calidad del Agua

Los trabajos de construcción civil utilizan varios materiales que no pueden ser
controlados en su totalidad y, por lo tanto, se genera el peligro de contaminación
del ambiente que nos rodea; en este caso: la alteración de la calidad del agua.
En especial las actividades que pueden perjudicar la calidad del agua son las
siguientes:
- Construcción y operación de campamentos

- Explotación de canteras.
 Incremento del Nivel de Ruido

Las carreteras se construyen con maquinaria y esta produce ruido, algunos
intermitentes, otros continuos, de intensidad variable, según el trabajo que se
está desarrollando.
Las actividades que producirán este incremento de ruido son las siguientes:
- Transporte de equipos y maquinaria pesada

- Construcción y Operación de Campamentos
- Explotación de Canteras
- Transporte
Cuando se llevan a cabo estas actividades el nivel de ruido se incrementa

considerablemente produciendo una “Contaminación Sonora”. Este tipo de
Impacto Ambiental es negativo, pero inevitable, los cuales se producirán en
forma puntual y en forma continua.
Esta “Contaminación Sonora” se realizará en forma puntual en las canteras y en

forma continua se producirán en todo lo largo del recorrido del camino, durante
la utilización de maquinaria pesada y tráfico de volquetes.
5.2.2 Impactos sobre el medio biótico (Durante la ejecución de las obras y la operación
de los Sistemas Rehabilitados)
 Afectación de la Flora Local

Considerando que se trata del mantenimiento periódico de una carretera
existente y que se ha mantenido prácticamente el mismo eje, la Obra afectará
mínimamente a la flora existente. Tampoco las operaciones en las canteras
afectarán grandemente a las especies vegetales existentes en el área de
influencia, en cuanto se utilizarán canteras ya en explotación, y por tanto, este
tipo de Impacto Ambiental será muy reducido y se verificará únicamente en la
zona donde se ampliará la superficie de explotación.
Por su parte, los campamentos, puesto que se ubicarán en Centros Poblados,

tampoco originarán un daño considerable a la flora del lugar.
Las actividades que tendrían como consecuencia alguna repercusión en el Medio

Ambiente y causarán algún pequeño Impacto Ambiental sobre la flora son las
siguientes:
- Construcción y Operación de Campamentos.

- Eliminación de Material Excedente.
- Explotación de Canteras.
-
 Afectación de la Fauna Local
Por lo que concierne a la fauna local la situación es un poco más complicada que
para la flora, en cuanto la fauna resulta perjudicada por los ruidos producidos por
la maquinaria, por el tráfico de construcción, Otro tipo de impacto deriva del
peligro que entre el personal del Contratista se difunda la costumbre de la caza
furtiva.
5.2.3 Impactos sobre el medio socio-económico ((Durante la ejecución de las obras y la

operación de los Sistemas Rehabilitados)
 Posibles consecuencias negativas para la Salud

Es posible que se verifique un empeoramiento de la salud de la población local
debido a la presencia de personas foráneas y a la nueva situación que se viene
a crear por la ejecución de los trabajos.
 Riesgos de Accidentes de Trabajo

Como en toda clase de obra, se pueden verificar accidentes de trabajo. Esta
posibilidad existe en todas las actividades que se desarrollan en la Obra, por lo
que las medidas para combatir los accidentes de trabajo deberán ser bien
conocidas y aplicadas fielmente por todo el personal. Este tipo de impacto es
muy peligroso porque afecta directamente la integridad física del ser humano.
 Generación de Empleo
Las medidas para garantizar esta consecuencia muy importante son:
- El contratista está obligado a contratar todo el personal no calificado en la

zona de la carretera.
- Para garantizar la medida anterior, es necesario que, en el contrato de
ejecución de obra, se establezca una cláusula que ordene que la contratación
del personal no calificado será de la zona.
- Considerando la gran cantidad de centro poblados a lo largo del camino, la
contratación del personal no calificado deberá distribuirse entre todas las
poblaciones y, de ser necesario, en forma rotativa, de tal manera que el
beneficio llegue a la mayoría de los pobladores.
 Perturbación de la tranquilidad en la población

Durante esta etapa se pueden presentar dificultades entre el personal de obra y
los propietarios de los predios adyacentes a la vía, a causa de la generación de
ruidos y vibraciones por el empleo de maquinarias pesadas y equipos en mal
estado de funcionamiento, por la emisión de material particulado; asimismo, por
la llegada de personas foráneas, que podrían permitir la afluencia de personas
de mal vivir, generando y condicionando una mayor inseguridad en la población
local.
5.3 ACTIVIDADES AMBIENTALES

5.3.1 Mitigación de Impactos
IMPACTOS SOBRE MEDIO FÍSICO
 Alteración de la Calidad del Aire: Las medidas recomendadas son:

a. Para prevenir el levantamiento de partículas:
 Presencia en la Obra de camiones cisterna en el número adecuado en función
de los frentes de trabajo y del tipo de actividad que el Contratista está
realizando.
 Humedecimiento del material con la frecuencia necesaria para permitir que el
trabajo se ejecute sin levantar el polvo perjudicial para el aire y para la salud
del personal trabajador y de los transeúntes.
 Los volquetes deberán cargar el material de acuerdo a su real capacidad y no
deberán utilizar tablones u otro material (souple) para aumentar el volumen del
material transportado. Además dicho material deberá ser húmedo y cubierto
con un toldo humedecido.
 Se exigirá el uso de protectores de las vías respiratorias a los trabajadores y
maquinistas que están mayormente expuestos al polvo.
b. Para mitigar la inmisión de gases contaminantes:
 El Contratista deberá llevar a la Obra un pool de maquinaria en óptimo estado
de funcionamiento; sus condiciones mecánicas, de potencia y de carburación
deberán ser perfectas.
 La Obra deberá disponer de un servicio de Mantenimiento adecuado y con
personal de comprobada capacidad, en condición de mantener en excelente
estado operativo toda la maquinaria.
 Antes de ser trasladado a la Obra, todo el equipo deberá ser sometido a una
revisión por personal especializado y autorizado, el cual deberá entregar un
Certificado de Revisión para cada máquina revisada y aprobada.
 Antes que una máquina pueda trabajar en la Obra, el Contratista deberá
entregar al Ingeniero Supervisor el Certificado. de Revisión, el cual asegura que
la máquina está en excelentes condiciones mecánicas, de potencia y de
carburación.
 El operador de cada máquina debe tener una adecuada experiencia para
evitar que un uso indebido o una maniobra equivocada perjudique el equipo y/o
cauce algún prejuicio en el trabajo, originando un Impacto Ambiental Negativo.
 Por último, se recomienda evaluar cada quince días el nivel de contaminación
del aire durante la etapa de construcción, la misma que deberá efectuarse según
las disposiciones establecidas en las Normas Ambientales vigentes.
 La Supervisión deberá exigir y constatar la fiel aplicación de dichas medidas.
 De existir la contaminación, el Contratista trasladará el equipo al frente de
trabajo más cercano y podrá volver al mismo frente tres días después de haber
constatado que no existe contaminación en el aire.
En todos los sectores donde se deberá realizar las actividades indicadas en

apertura de este párrafo, se podrán originar los Impactos Ambientales Negativos
mencionados y, por lo tanto, se recomienda aplicar las medidas de Mitigación
reportadas.
 Alteración de la Calidad del Agua: Las medidas recomendadas son:

 Los trabajos de excavación deberán ejecutarse de forma tal que el sentido de
marcha del tractor, durante su actividad, no empuje el material excavado hacia
un cualquier curso de agua, sino que lo aleje del mismo. Si este sentido no es
conveniente para el rendimiento de la máquina, una vez llegado a una distancia
de seguridad, tal que el material de corte no pueda ya invadir el curso del agua,
el tractor podrá trabajar en el sentido que más le convenga, siempre y cuando
no sea causa de algún Impacto Ambiental Negativo.
 Por lo que concierne a la Eliminación del Material Excedente, se deben
distinguir dos momentos distintos:
- Carguío, que se ejecuta mediante cargador o a mano para pequeños
volúmenes, y volquete. Si esta operación se realiza con cargador, se debe
tener cuidado que la dirección de carga debe alejar el material del eventual
curso de agua.
- Descarga, la cual se lleva a cabo en el Botadero. En este caso se deberá
descargar el material a una distancia de por lo menos 3.00 m del borde
perimetral del botadero para permitir al tractor o a la motoniveladora
extenderlo con cuidado, evitando que parte del material caiga por el talud
hacia un eventual curso de agua.
 Por lo que se refiere a la Explotación de Canteras, se deberá construir un
sistema de drenaje para captar las aguas superficiales y conducirlas hacia su
drenaje natural, para lo cual, cuando se está en presencia de un curso de agua,
se deberá proceder de la misma forma indicada para la “Construcción y
Operación de Campamentos”.
Cuando se hará el Abastecimiento de Combustible y/o el Mantenimiento, se
deberá proteger el suelo mediante una sábana de plástico o unas planchas de
triplay o metálicas, de tal forma que los materiales contaminantes no lleguen a
ponerse en contacto con el suelo, donde el agua de lluvia podría contaminarse
para luego contagiar la contaminación al curso de agua hacia el cual se dirige
por el drenaje natural.
 Incremento del Nivel de Ruido: Las medidas recomendadas son:

 Permitir el funcionamiento solamente de los equipos estrictamente necesarios
para ejecutar la Obra en el tiempo contractual.
 Asegurarse que los silenciadores de toda la maquinaria estén en perfecto
estado de funcionamiento. Las máquinas que no tuviesen el silenciador en
perfectas condiciones no podrán trabajar hasta subsanar esta situación.
 Construir los caminos de acceso a las banquetas de trabajo en las canteras
con una pendiente tal que los camiones no se esfuercen demasiado en
recorrerlos.
 Instalar señales informativas y preventivas en las canteras.
 Todo el personal, que trabaja en una de las zonas mencionadas en este
párrafo, deberá recibir en dotación el equipo de protección anti-ruido (tapa-
oídos) y será obligado a usarlo, con la excepción de los choferes.
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIÓTICO
 Afectación de la Flora Local: El tipo de impacto que generan estas actividades,

aunque limitado, es sin duda negativo, además es inevitable, por lo tanto, las
Medidas son de Mitigación y son las siguientes:
 Por lo que concierne a los campamentos, canteras, y botaderos son las
actividades que más perjudican a la flora local, se debe planificar el uso del
terreno de una forma tal que requiera la mínima extensión y por lo tanto
reduzca al mínimo el área de impacto.
 Antes de llevar a cabo cualquier actividad que altere definitivamente las
condiciones del hábitat de la flora local, se deberá remover el terreno vegetal
y acumularlo en un lugar adecuado para su uso posterior en la restauración
de las áreas cuando la Obra será terminada.
 A Obra terminada el terreno ocupado será restituido a su condición original
y el terreno vegetal acumulado esparcido sobre toda la superficie utilizada
para la cantera o para el campamento.
 Una vez esparcido el terreno vegetal, se procederá con la revegetación
utilizando para este fin el tipo de flora local y posiblemente el mismo que
existía antes de la remoción del terreno vegetal.

 Afectación de la Fauna Local: Los Impactos Ambientales generados por esta
situación son negativos y, al mismo tiempo, son inevitables, por lo que las
Medidas pueden ser tan solo de Mitigación, siendo estas las que se indican a
continuación:
 Para mitigar el Impacto derivado del “Efecto Barrera” se construirán pases
adecuados al tipo de animales que deben cruzar el camino, ubicándolos en
lugares estratégicos.
 Se deberá velar para que entre el personal del Contratista no se difunda la
costumbre de la caza furtiva.
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIO-ECONÓMICO
 Posibles consecuencias negativas para la Salud: El Impacto que deriva de la

nueva condición es negativo por lo que las Medidas pueden ser de Prevención,
de Mitigación y de Control, siendo estas las siguientes:
 El Contratista, antes de enviar el personal foráneo a la zona de la Obra
deberá someterlo a visita médica y análisis clínicos para comprobar que no
sea afecto por alguna enfermedad infecto-contagiosa. Aquel que resulte con
alguna afección de este tipo, antes de ir a la Obra deberá tratarse y sanarse.
 En todos los campamentos deberá estar presente un botiquín de primeros
auxilios con todos los medicamentos del caso.
 Deberán estar disponibles las vacunas, entre las cuales, muy importante la
antitetánica.
 Riesgos de accidentes de trabajo: Este tipo de impacto es muy peligroso

porque afecta directamente la integridad física del ser humano, Las medidas que
se recomiendan son las siguientes:
 Cumplir fielmente con todas las Normas de la Legislación Vigente.
 Ubicar controladores en los puntos críticos para el control del tráfico de
construcción; por ejemplo: en canteras; donde se está construyendo el
afirmado; etc.
 Instruir a todo el personal para que no entre en el radio de acción de la
maquinaria que está trabajando.
 Exigir que toda la maquinaria y camiones de todo tipo, estén en perfectas
condiciones operativas y que cada máquina pesada y vehículo tenga la
alarma de retro-marcha.
 Emplear únicamente personal capacitado para operar las máquinas.
 Se dotará al personal de obra, de todos los elementos de seguridad que
sean necesarios, principalmente de botas y cascos para realizar los trabajos
a lo largo del tramo; además, de guantes, protectores de oídos y lentes, para
los trabajos que se realizarán en las canteras.
 Obligación, por parte de todo el personal del Contratista, de usar los
implementos de seguridad durante el trabajo, sancionando a aquellos que
son sorprendidos sin utilizar dichos implementos.
 Para evitar accidentes vehiculares, cada vez que las maquinarias inicien su
desplazamiento, lo harán con una señal acústica.
 El vehículo utilizado por la brigada de contingencias estará provisto de un
botiquín de primeros auxilios.
 Para el caso de ocurrencia de emergencias debido a accidentes graves, se
recomienda trasladar al afectado al Centro de Salud más cercano, en este
caso el Centro de Salud de Baños.
 Generación de Empleo: Las medidas para garantizar esta consecuencia muy

importante son:
 El contratista está obligado a contratar todo el personal no calificado en la
zona de la carretera.
 Para garantizar la medida anterior, es necesario que en el contrato de
ejecución de obra, se establezca una cláusula que ordene que la
contratación del personal no calificado será de la zona.
 Considerando la gran cantidad de centro poblados a lo largo del camino, la
contratación del personal no calificado deberá distribuirse entre todas las
poblaciones y, de ser necesario, en forma rotativa, de tal manera que el
beneficio llegue a la mayoría de los pobladores.
 Perturbación de la tranquilidad en la población: Sobre estas posibles

dificultades, se debe considerar lo siguiente:
 Se recomienda que los trabajadores sean preferentemente de la zona, para

evitar la llegada de personas foráneas que podrían generar malestar en la
población.
 El contratista organizará charlas de educación ambiental dirigidas a sus
trabajadores, de manera que estos tomen conciencia sobre la importancia
que tiene la protección del medio ambiente en la zona del proyecto vial.
 El personal de obra no podrá posesionarse de terrenos aledaños a las áreas
de trabajo a lo largo del emplazamiento de la vía.
 El contratista dejará perfectamente habilitados los accesos que fuesen
afectados hacia los predios adyacentes.
 El contratista debe identificar e informar cualquier situación de riesgo e
impacto social que el proyecto vial puede generar.
 Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de trabajo
sin la autorización del responsable de la obra.
5.3.2 Plan de Monitoreo Ambiental
Calidad del aire
Se prevé el incremento de los niveles de inmisión producido por las emisiones

gaseosas provenientes de los vehículos que circularán por la vía, sobre el cual
se debe considerar lo siguiente:
 Las emisiones de elementos contaminantes, provenientes de la circulación

de vehículos a lo largo de la vía, no deben superar los límites máximos
permisibles establecidos en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental del Aire, así como del Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC.
 El control de los contaminantes generados por los motores de combustión,
debido al incremento de flujo vehicular por el mejoramiento de la vía, debe
realizarse por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 Se debe efectuar la revisión periódica del sistema de emisión de gases de
los vehículos que transitan por la vía.
Incremento de la emisión de ruidos
El incremento del flujo vehicular por la vía causará un aumento del nivel sonoro
en la etapa de operación, el mismo que se suscitará en forma continua.
Para controlar esta situación, se debe tomar las siguientes medidas:
 Implementar la señalización adecuada, cuyas consideraciones deben ser

adoptadas en el estudio de ingeniería.
 Mejorar las zonas de tránsito de los animales domésticos.
 Exigir revisión periódica de la bocina de los vehículos.
 El incremento de las emisiones de ruidos no debe superar los límites
máximos permisibles que deben ser regulados por los gobiernos municipales del
distrito de Ambo.
 Realizar monitoreos periódicos del nivel sonoro en los centros poblados más
densificados y adyacentes a la vía, para lo cual se considerarán los límites
máximos permisibles en la emisión de ruidos indicados en el Plan de
Seguimiento y Monitoreo Ambiental.
A. Medidas para el uso del Patio Maquinaria

Para que el servicio del Patio Maquinaria no genere Impactos Ambientales
Negativos, además de las medidas establecidas en las Especificaciones
Técnicas y Ambientales y en el Plan de Manejo de Residuos, se recomiendan
las que siguen:
 Una vez delimitado el Patio de maquinaria y su camino de acceso, se remueve

el terreno natural sobre el conjunto de estas áreas y se le almacena en un lugar
que ha sido elegido para esta finalidad.
 Se compacta la superficie descubierta.
 Sobre el suelo compactado se dispondrán unas sábanas de plástico doble
que aislará el relleno de arriba del terreno natural de abajo.
 Se acarrea la cantidad necesaria de material adecuado para conformar el
pavimento del área del patio y se dispone sobre las sábanas plásticas.
 Finalmente se procede a la compactación
 El espesor mínimo del relleno compactado debe ser de 30 cm y su grado de
compactación debe garantizar que durante todo el tiempo de ejecución de la
Obra los materiales nocivos, como son: combustibles, aceites, grasas, hidrolinas,
etc. no puedan llegar a ponerse en contacto con el suelo natural, provocando su
contaminación.
B. Medidas para la Explotación de Canteras

Para que la explotación de las canteras N°01 y N°02, no genere Impactos
Ambientales Negativos, además de las medidas recomendadas anteriormente y
de las establecidas en las Especificaciones Técnicas y Ambientales, se deben
también considerar las siguientes medidas ambientales:
 Control estricto de las entradas y salidas de la cantera, a las cuales deben

tener acceso únicamente el personal y los equipos del Contratista y de la
Supervisión.
 Se deben delimitar y señalizar adecuadamente los frentes de trabajo, para
evitar el ingreso de personas ajenas a la obra.
 Se deberá colocar en cada cantera un servicio adecuado para retirar,
transportar y depositar los desechos orgánicos.
 Antes de la explotación de las canteras se realizará la limpieza de la
superficie, retirando el material vegetal existente y conservándola para su
posterior uso.
 La utilización de la fuente de materiales se realizará cuidando que las
actividades de explotación no afecten la vegetación silvestre que exista cerca de
la zona.
 Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales extraídos se
ubicarán en áreas sin cobertura vegetal, alejadas de los cursos de agua.
 Cada cantera deberá contar con un botiquín con todos los medicamentos
para los primeros auxilios.
Culminada la etapa de explotación, se restituirán las áreas utilizadas hasta
alcanzar las condiciones próximas a las naturales, de acuerdo a lo establecido
en el Plan de Abandono.
C. Medidas Para la Utilización de las Fuentes de Agua

A lo largo del recorrido de la vía se han identificado varias fuentes de agua que
pueden ser utilizadas como puntos de abastecimientos para la construcción. De
tales fuentes se han tomado las muestras para los análisis de laboratorio
correspondientes.
A continuación se recomienda las medidas que se deberán tomar para
salvaguardar la calidad del agua y la protección del ambiente:
 Puesto que entre las fuentes de agua consideradas, existen tres canales de
riego, para evitar problemas sociales con las Comunidades Campesinas, antes
de utilizar dichos canales como puntos de abastecimiento, el Contratista deberá
pedir y obtener el permiso correspondiente; por lo que gestionará este permiso
con anticipación.
 Obtenido el permiso, el Contratista, antes de utilizar las fuentes de agua,
deberá acondicionar el lugar de abastecimiento de manera que el agua que
eventualmente pueda rebalsar, pueda alejarse hacia su drenaje natural.
 Se debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que no
produzca la turbiedad del recurso, encharcamiento en el área u otro daño en los
componentes del medio ambiente adyacente.
 Este sitio de carguío del agua deberá estar permanentemente limpio, para
prevenir la formación de eventuales focos infecciosos por la presencia de agua
o alta concentración de humedad.
 La entrada y salida de vehículos a estas zonas serán debidamente
controladas, cumpliendo las medidas de seguridad para evitar la contaminación
de los suelos y la vegetación. Se deben utilizar caminos de acceso.
 Por ningún motivo se podrán lavar los vehículos o maquinaria en los cauces,
ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua.
 Al término de la obra, las fuentes y/o puntos de agua serán totalmente
restaurados de manera que no existan problemas latentes en el futuro, que
puedan ocasionar serios perjuicios al medio ambiente.
D. PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS

En una Obra siempre hay sustancias que se deben manejar y que producen
residuos. Estos pueden ser tóxicos y/o peligrosos o inocuos, pero todos deben
ser siempre manejados de una forma tal que no se produzcan alteraciones
negativas del Medio Ambiente.
El Contratista será el encargado de ejecutar fielmente las medidas siguientes
para el Manejo de Residuos:
 Individuar los diferentes tipos de residuos y clasificarlos.
 Identificación de las diferentes alternativas para el tratamiento y eliminación
de los residuos.
 Reducir al mínimo todo tipo de residuo, en especial los residuos tóxicos y/o
peligrosos.
Como se ve, primero se deben individuar y clasificar los residuos en:
 Residuos tóxicos y/o peligrosos;
 Residuos de construcción;
 Residuos de campamentos.
a. Residuos Tóxicos y/o Peligrosos
Los residuos clasificados como tóxicos y/o peligrosos son:
 Explosivos;
 Combustibles;
 Lubricantes, grasas, detergentes, etc.;
 Sustancias corrosivas;
 Neumáticos usados.
Manejo de Combustible
El Contratista deberá tener sumo cuidado en no contaminar el agua y/o el suelo

con el combustible, por lo que deberá aplicar fielmente las Medidas de Protección
Ambiental que se detallan a continuación:
Medidas a aplicarse en el campamento:
 En el área del grifo se deberá construir un relleno compactado con

material granular de 30 cm de espesor.
 La trapería usada y contaminada se recogerá y se podrá quemar, hasta
su total incineración, en un lugar seguro donde no haya riesgo alguno.
Medidas a adoptarse en el campo:
 El equipo de abastecimiento de combustible deberá disponer de una

cantidad adecuada de sábanas plásticas para proteger el suelo. Antes de
abastecer una máquina con combustible, se deberá colocar las sábanas
sobre el terreno, bajo la máquina y el surtidor, para evitar que el
combustible pueda caer sobre el suelo contaminado.
Lubricantes
 Los lubricantes usados se deberán recoger en cilindros de aceites vacíos,

teniendo cuidado de no contaminar el suelo o algún curso de agua.
 Los cilindros utilizados deberán ser resistentes, sin lesiones y con cierre
hermético, para que no haya ninguna posibilidad de fuga.
 La trapería usada y contaminada será incinerada como se ha indicado
antes.
 Las áreas de depósito provisional de estos cilindros se encontrarán lejos
de las zonas de trabajo y lejos de cursos de agua.
Sustancias Corrosivas
 También estos residuos se recogerán en cilindros resistentes, sin

lesiones y con cierre hermético, para garantizar que no haya ninguna
salida de sustancia corrosiva.
 Las áreas de depósito provisional de estos cilindros deberán encontrarse
lejos de las zonas de trabajo, lejos de cursos de agua y estar bien limpias.
 Cuando estos cilindros se transportarán hacia el lugar de su depósito
definitivo deberán viajar sobre camiones autorizados a transportar
sustancias tóxicas y/o corrosivas; se deberá señalar de forma bien visible
la naturaleza de la carga y el destino de la misma.
Neumáticos usados
 A causa de su alto poder de contaminación, los neumáticos usados no

deberán ser quemados, sino que se les reunirá y todos juntos se los transportará
a la tienda de venta de neumáticos.
 Si existe alguien en el área que desea recibir los neumáticos usados, el
Contratista podrá deshacerse de estos residuos entregándolos.
 Si no es posible deshacerse de los neumáticos usados en ninguna de esas
dos formas, el Contratista deberá averiguar la ubicación del botadero, autorizado
a recibir tales residuos y transportar allí los neumáticos usados.
b. Residuos de Construcción
 En toda Obra de Construcción Civil siempre existen materiales que, por
cualquier razón, no vienen incorporados en las obras ejecutadas. Estos
materiales generalmente son: producto de excavaciones, alambre, maderas,
clavos, etc. Dichos materiales no podrán ser arrojados por las laderas, en
quebradas, en cursos de agua, etc., sino que deberán ser transportados a los
botaderos y allí depositados. Para esto se deberá proceder como aquí se indica:
- Para su transporte se utilizarán volquetes con toldo, de forma tal que se evite
la contaminación del aire por partículas.
- Una vez el material residual ha llegado al botadero se procede como lo
indicado en las Especificaciones Técnicas Ambientales para Botaderos.
c. Residuos de Campamentos
Los residuos producidos por los campamentos son de naturaleza orgánica e
inorgánica, por lo que su disposición varía
Residuos Orgánicos
 Cada campamento contará con una cantidad de pozos sépticos en función al

número de trabajadores que allí reside, de las dimensiones de cada pozo y de
la disposición de los locales sanitarios.
 Cada pozo séptico será construido según un diseño técnico igualmente apto
para el fin y teniendo siempre presente, con la finalidad de no contaminarla,
la ubicación y la profundidad de la napa freática.
 En ningún caso las aguas negras se verterán en los cuerpos de agua.
Residuos orgánicos por restos de alimentación
 Considerando que en la zona de los campamentos existe la crianza de

animales domésticos por parte de la población, los eventuales restos de
alimentación se podrán entregar a los habitantes de la localidad.
 Si nadie quiere los restos de la alimentación estos se depositarán en un
contenedor de basura y, luego, a una fosa compostera oportunamente
ubicada, de manera que no se perjudique la napa freática.
 De ninguna manera estos desperdicios podrán ser arrojados por alguna
ladera o en algún curso de agua.

Residuos inorgánicos
 Todo residuo inorgánico se depositará en algún relleno sanitario adecuado.

 No se permitirá arrojar desperdicios de ningún tipo a algún cuerpo de agua
o por una ladera.
 Se deberá tener siempre presente la ubicación y profundidad de la napa
freática.
E. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

Programa tiende a educar y sensibilizar a todo el personal del Contratista acerca
de las necesidades de respetar y proteger el Medio Ambiente a todo lo largo de
la carretera y por toda la duración de la Obra.
Esta sensibilización deberá dirigirse también a las Autoridades locales y a los

responsables de las Comunidades Campesinas.
a. Educación Ambiental para el Personal de Obra

Será llevada a cabo por el Contratista basándose sobre la Legislación Vigente
y el presente Estudio de Medio Ambiente.
b. Educación Ambiental para las Autoridades locales y los responsables

de las Comunidades Campesinas
Esta actividad estará a cargo de la Supervisión, quien organizará reuniones con
los Gobiernos Locales y los responsables de las Comunidades cercanas de las
diferentes áreas que atraviesa la vía.
c. Educación ambiental para la población durante la Construcción y la

Post-Construcción
La Educación Ambiental para la población estará a cargo de los Gobiernos
Locales y de los responsables de las Comunidades cercanas.
Entre las medidas ambientales que se deben considerar para este aspecto son
las siguientes:
 Al personal obrero
- El contratista deberá organizar charlas de educación ambiental dirigidas a
sus trabajadores, de manera que estos tomen conciencia de la importancia
que tiene la preservación del medio ambiente y la conservación de los
recursos naturales de la zona.
- Instruir al personal de obra sobre las actividades ilícitas de captura de
especies de fauna silvestre, así como la caza furtiva en el área de influencia
del proyecto.
- Prohibir el corte o roce de la vegetación con fines ajenos al proyecto.
- Se debe impartir charlas educativas acerca de la prevención de accidentes
durante la construcción.
- Charlas sobre adecuadas formas de conducta social.
- Información respecto al inicio de la ejecución de las obras del Proyecto,
alcance, beneficios y actividades a realizar.
 A la población local
- Los gobiernos locales involucrados deben organizar charlas de educación
ambiental sobre la problemática de la contaminación del entorno ecológico del
proyecto, debido a la generación de elementos contaminantes.
- Organizar charlas educativas hacia los pobladores, concientizándolos de no
realizar actividades de deforestación en laderas con pendientes
considerables, en zonas cercanas a la vía.
- Charlas respecto a la prohibición de las construcciones civiles ilegales sobre
ambas márgenes de la vía en estudio.
5.3.2 Plan de Contingencias
Carretera en General
 Terminados todos los trabajos de acabado de la carretera, el “Grupo de

Contingencias”, juntamente con la Supervisión, se encargará de hacer un
recorrido meticuloso de todos los sectores donde se ha desarrollado alguna
actividad para controlar que todo lo estipulado en las Especificaciones Técnicas
y Ambientales y en el Plan de Manejo Ambiental, se haya cumplido fielmente y
eficientemente.
Canteras
 Se verificará que la explotación de las canteras se haya llevado a cabo en

conformidad con lo establecido en las Especificaciones Técnicas y Ambientales
y en el Plan de Manejo Ambiental.
 Se verificará que toda la zona de la cantera tenga una superficie regular y no
existan montículos y/o hondonadas; tampoco deberán encontrarse residuos de
ningún tipo.
 Se constatará que las áreas de explotación, incluyendo los taludes y caminos de
acceso, hayan sido recubiertas con el terreno vegetal previamente acumulado.
Si la cantera seguirá en uso, se dejará abierto el frente más conveniente y el
camino de acceso a dicho frente.
 Se controlará que el agua pluvial pueda correr libremente hacia las cunetas que
la llevará hasta su drenaje natural, una alcantarilla u otra obra de evacuación de
agua pluvial.
Campamentos
 Se deberá constatar que se han respetado las Normas de las Especificaciones

Técnicas y Ambientales y el Plan de Manejo Ambiental.
 Antes de desmontar los campamentos se deberá constatar que todos los
residuos de cualquier naturaleza hayan sido removidos y dispuestos de acuerdo
al Plan de Manejo Ambiental.
 Se deberá limpiar perfectamente la poza de sedimentación de las aguas
superficiales, remover su impermeabilización y llenarla con material de cantera,
dándole una ligera compactación, tal que se acerque al grado de compactación
natural; luego, se recubrirá su superficie con el terreno vegetal acumulado al
iniciar las obras del campamento. Finalmente se procederá con su revegetación.
Todas las áreas afectadas por alguna actividad deberán ser restauradas y
restituidas a su condición original.
Patio de Maquinaria
 Se deberá remover el relleno construido para conformar dicho “Patio de

maquinaria”; de haberse usado la sábana plástica, se la removerá y se verificará
que el terreno natural no haya sido contaminado por combustible, aceites,
grasas, detergentes, etc.
 Si existe contaminación del terreno natural, se deberá remover el material
contaminado para remplazarlo con material apropiado. El material removido se
deberá transportar al botadero, donde se le deberá disponer según lo indicado
en el Plan de Manejo Ambiental.
 Se deberá, luego, esparcir adecuadamente el terreno vegetal acumulado
previamente a la construcción del “Patio de Maquinaria”.
 Se controlará cuidadosamente que el área tenga una superficie regular, libre de
montículos y/o hondonadas, y con las pendientes que permiten al agua fluir
libremente por su drenaje natural.
 Se deberá luego, proceder a la revegetación de toda la superficie.
 Toda el área deberá ser restaurada y restituida a su condición original.
Contratista
 El contratista debe de haber cumplido con el pago por todos los servicios
prestados a la empresa constructora, sea estos por mano de obra, por
alimentación, por alojamiento, por alquileres, etc.
 Asimismo, el contratista se responsabilizará por todas las adeudas que pudieron
haberse originado a cargo del personal foráneo traídos para la obra.
 El Contratista, al final de la Obra, deberá entregar a la Supervisión una
Constancia de las Autoridades de las diferentes Comunidades en la cual dichas
Autoridades declaran explícitamente que el Contratista y su personal foráneo no
tienen ninguna deuda pendiente.
 La Supervisión deberá velar cuidadosamente para que el Contratista aplique
fielmente todas las medidas correctas.
5.4 COSTOS AMBIENTALES DE MITIGACION DE IMPACTOS

6. EJECUTORA DE LA FICHA AMBIENTAL
6.1 ENTIDAD:
6.2 SUB – ENTIDAD:
6.3 NOMBRE DEL

TÉCNICO:
6.4 FIRMA DEL

TÉCNICO:
6.5 FECHA:

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FICHA DE EVALUACIÓN AMBIENTAL

1. INFORMACIÓN BÁSICA DEL PROYECTO

1.1 PROYECTO: N° XXXXXXX 1.2 CÓDIGO DEL PROYECTO: 234150

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

DISTRITO: BAÑOS LOCALIDAD: PORVENIR, BAÑOS,

PERU REGIÓN HUÁNUCO

DISTRITO DE BAÑOS PROVINCIA DE LAURICOCHA

FIG.N°01; UBICACIÓN DEL PROYECTO

FIGURA Nº 02 – UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO (FUENTE: GOOGLE

1.7 FASE DE ACTIVIDAD: XXXXXXX

1.8 SECTOR DE ACTUACIÓN: TRANSPORTE TERRESTRE

1.9 ENTIDAD SUB – EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE BAÑOS

1.10 COORDINADOR: LUIS ALBERTO DUEÑAS SALINAS

TEL: 973381711 FAX: _-

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

B. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA PROYECTADA:

Carretera de bajo volumen de Transito

Derecho de Vía 15 m. a cada lado del eje

Velocidad de Diseño 30 Km./h

IMDA Actual < 200 veh/día

Longitud 26.490 Km.

Radio Mínimo 25 m (curva normal) y 10 m (curva de volteo)

Sobreancho Máximo 2.1m

Pendiente Max. 12%

Pendiente Mínima 0.50%

Cuneta Tipo II 0.80m x 0.40m.

Slurry Seal 0.01 m.

Base Estabilizada 0.05 m.

Sub Base 0.15 m.

- Estructuras Proyectadas: De las recomendaciones de la Especialidad de

4. DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO:

 Medidas Para el Uso del Patio Maquinaria

 Medidas Para la Explotación de Canteras

 Medidas Para la Utilización de las Fuentes de Agua

 Plan de Manejo de Residuos

4.1.2 Desbroce y Deforestación

Considerando que se trata del mejoramiento periódico de una carretera existente

Las actividades que tendrían como consecuencia alguna repercusión en el Medio

- Construcción y Operación de Campamentos.

4.1.3 Movimiento de tierras

DESCRIPCIÓN TOTAL UND

Corte en material suelto 62,122.72 M3

Corte en roca suelta 14,584.81 M3

Excavación, desquinche y peinado de taludes en roca

Corte en roca fija

ALCANTARILLA TIPO TMC D=36´´ (52 und)

DESCRIPCIÓN TOTAL UND

Excavación de Estructuras en Material Compacto 4,051.45 M3

Perfilado y Compactado 1,700.22 M3

Cama de Apoyo para Alcantarilla TMC 745.58 M3

Relleno con Material Selecto, Compactado con Equipo 94.17 M3

BADEN DE MAMPOSTERIA (01 Und)

DESCRIPCIÓN TOTAL UND

Excavación de Estructuras en Material Compacto 97.30 M3

Eliminacion de Material Exedente Dist. Prom. 30 m. 78.75 M3

Perfilado, Nivelacion y Compactacion Previo a la Losa 31.50 M3

4.1.4 Áreas de préstamo y/o de disposición de materiales

INFRAESTRUCTURA EVALUADA: CANTERAS

DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO:

4.1.5 Obras de ingeniería (Civil, hidráulica o sanitaria y electromagnética)

Se desarrollarán las siguientes partidas:

- ALCANTARILLA TIPO TMC D=36´´ (52 und).

4.1.6 Instalaciones y equipos (Comunicaciones, eléctricos, hidráulicos, etc.)