Por. Ing. Manuel Borja1 (V2.

May-2019)

A) OBJETIVO:
La presente guía pretende resumir y consolidar las principales deficiencias y no conformidades que se vienen
detectando en las tesis y elaboración de expedientes técnicos de carreteras en nuestro país; de esta manera
proponemos algunas recomendaciones para que los estudiantes de ingeniería civil, proyectistas y
profesionales de la ingeniería vial en general las tengan en cuenta durante la etapa de planificación y
elaboración de los estudios.

B) ASPECTOS A MEJORAR

1) ESTUDIOS TOPOGRAFICOS:
N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Incluir la memoria de cálculo y corrección por circuito de la Red de BMS, teniendo en
cuenta el error máximo permitido para este tipo de proyectos: 0.02√D. El circuito cerrado
de BMs debe ser como máximo cada 500 m.
2 Incluir la memoria de cálculo y corrección de coordenadas (Este, Norte) de todos los
vértices de la poligonal cerrada. En caso el levantamiento se haya hecho con estación total
el error de cierre máximo permitido es 1/25,000. Las poligonales cerradas deben ser cada
2 km como máximo.
3 En el plano topográfico también se debe indicar la estación de partida (E1) del
levantamiento topográfico y el punto de referencia de alineación inicial. Así mismo deberá
aparecer dibujada las estaciones (E1, E2, …, En) de la poligonal de la radiación y los BMs
utilizados. Estos datos son indispensables para que el contratista pueda replantear los
planos de obra.

1
Especialista en proyectos viales y gestión de calidad en obras públicas.
Docente Esc. Prof. de Ingeniería Civil - UNPRG, USAT (Perú) - manborja@yahoo.es – Teléf. +051 951 080 501

1
2) ESTUDIOS DE SUELOS Y CANTERAS:
N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Presentar un resumen ejecutivo del estudio de suelos de la subrasante, según los valores
obtenidos y su implicancia en el diseño del pavimento y otras estructuras
2 Las calicatas deben hacerse como mínimo a 1.5 m por debajo de la subrasante proyectada
3 Incluir las coordenadas UTM (Este, Norte) para cada una de las calicatas y las coordenadas
del muestro de suelos en la cantera.
4 Presentar diseño de mezclas para obras de concreto con agregados de la zona

3) ESTUDIOS HIDROLOGICOS:
N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Incluir el estudio hidrológico de las cuencas, para el cálculo de caudales que crucen la vía,
datos que se utilizarán en el diseño de alcantarillas y badenes.
2 Calcular los caudales que serán evacuados por las cunetas según los tramos longitudinales
máximos reglamentarios. Para este cálculo considerar también el área adicional y el
ancho tributario más allá del talud de corte, por cuya superficie discurrirá agua de lluvia
hacia la cuneta.

4) DISEÑO GEOMETRICO:
N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Redactar un cuadro resumen de todas las características geométricas del diseño definitivo
(ancho de calzada, bermas, taludes de corte /relleno, pendiente máxima y mínima
empleada, radio mínimo y máximo, longitud de curva vertical, longitud de espirales, etc.)
2 Presentar memoria de cálculo de todo el diseño geométrico: sobreanchos y peraltes para
cada curva horizontal, análisis de la transición del peralte, espirales de transición, despejes
laterales y longitudes de curva vertical.
3 Presentar un análisis detallado de todos los despejes laterales que incluya la envolvente
de visuales en planta y los cortes adicionales en el plano de secciones transversales.
4 En las secciones que tengan taludes muy altos (mayores de 5 m), deberán diseñarse las
zanjas de coronación o banquetas.

5) DISEÑO DEL PAVIMENTO:

N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Para subrasantes de baja capacidad de CBR, considerar una estabilización con algún
aditivo o geomembrana o mejoramiento con hormigón, para lo cual se deberán hacer un
diseño de mezclas y obtener un nuevo CBR
2 Proyectar el diseño para 20 años como mínimo

6) DISEÑO DE ALCANTARILLAS:
N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Todos los parapetos de alcantarillas deben diseñarse con alturas diferentes, para que
estén 20 cm por encima de la cota de la rasante definitiva, según el kilometraje donde
estén ubicadas
2 Todos los aleros de alcantarillas deben diseñarse con alturas diferentes, para que sirven
de contención de los terraplenes, según el kilometraje donde estén ubicadas. En caso los
aleros tengan alturas superiores a 1m se deberá calcular el acero estructural interno.
3 Presentar sustento de cálculo hidráulico y estructural de alcantarillas

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7) METRADOS:
N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Metrar los sobreanchos de todas las curvas circulares, para las partidas de carpeta
asfáltica, imprimación, base, sub base, perfilado de subrasante y corte
2 El esponjamiento del material de corte debe ser considerado solo para la partida de
“Eliminación de material excedente”
3 Incluir el metrado de corte adicional por despeje lateral en las secciones transversales
ubicadas en curva circular en corte.
4 En la partida de excavación de alcantarillas (si fueran de concreto armado), considerar un
ancho adicional lateral por proceso constructivo, que debe permitir el ingreso de un
trabajador para colocar el encofrado lateral. Así mismo considerar el relleno por capas
compactadas para evitar hundimientos futuros antes de las alcantarillas.

8) PRESUPUESTO Y ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS:

N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 La partida de movilización y desmovilización debe ser analizada en función a la distancia y
la cantidad de equipos y maquinaria a transportar hasta la obra. No debe ser asumida en
forma global
2 El rendimiento para las partidas: “Eliminación de material excedente”, “transporte de
material granular” y “transporte de agua” deben ser calculados en función a la distancia
media (Dm) desde el punto extracción hacia la obra.
3 El costo del insumo: “material afirmado” debe ser calculado en función a las partidas:
Extracción, carguío, zarandeo y transporte a obra. No debe ser asumido como un costo
global.
4 El costo del insumo: “agua” debe ser calculado en función al transporte desde la fuente
respectiva, teniendo en cuenta el ciclo de trabajo de un camión cisterna. No debe ser
asumido como un costo general.
5 Incluir costos unitarios para la seguridad individual y seguridad colectiva, en función al
número máximo de trabajadores estimados durante la ejecución de obra.
6 Incluir la partida: “Aseguramiento de Calidad”, que incluya las subpartidas: “Densidades
de campo”, “rotura de probetas de concreto”, “Curado de elementos de concreto” y otros
controles y ensayos necesarios para asegurar la calidad de la obra. Estas subpartidas
deben estar con su metrado respectivo y su presupuesto.
7 Incluir la subpartida de “Trazo y replanteo topográfico” por separado para las partidas de:
explanaciones, base, subbase, imprimación, carpeta asfáltica, señalización, etc
8 Adjuntar cotizaciones de los principales insumos, cuyos precios deben ser puestos en
obra. De ser necesario calcular el flete de transporte hasta el inicio de obra.
9 Uniformizar la misma capacidad de volquete para todas las partidas
10 Uniformizar los nombres exactos de todos los insumos que representan al mismo material
11 Incluir el cronograma de ejecución de obra, cronograma de valorizaciones mensuales
12 Presentar el detalle del cálculo de los Gastos Generales, según la característica de la obra y
la logística estimada
13 Incluir las partidas y costos de la mitigación ambiental según los impactos más
significativos

9) ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Analizar la ubicación adecuada de las señales verticales (Preventivas, reglamentarias e
informativas) incluyendo un cuadro con los kilometrajes exactos de su ubicación
2 En el plano de secciones transversales incluir también la ubicación de la señal vertical

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3 Diseñar de acuerdo la normatividad vigente los guardavías verticales en las curvas
horizontales que representen un riesgo alto a la circulación. La altura de estos guardavías
debe ser la necesaria para evitar el descarrilamiento de un B2 o B3.

10) PRESENTACIÓN DE PLANOS:

N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 En el plano de ubicación se deberán indicar claramente la ruta de acceso que indique
como llegar al inicio de obra, partiendo desde la ciudad más cercana, indicando por cada
tramo el medio de transporte, la frecuencia, la distancia y el tiempo aproximado.
2 El plano de planta general debe contener: la totalidad de la ruta, la ubicación de fuentes
de agua, ubicación de canteras y su distancia respecto a la vía. Ubicación de botaderos y
su distancia a la obra. Ubicación de calicatas con su cuadro de coordenadas respectivo.
Malla de coordenadas UTM en el sistema WGS-84.
3 El plano de planta por kilómetro debe incluir el cuadro resumen de todos los elementos
geométricos incluido el sobreacho y peralte para cada curva. Si existen espirales de
transición deben incluirse en un cuadro adicional.
4 En el plano de perfil incluir la simbología de los BMS utilizados con su respectiva cota y
kilometraje para su ubicación en obra.
5 En los planos de secciones transversales deben acotarse horizontalmente la distancia
desde el eje hasta el término del talud de corte o relleno.
6 En los planos de secciones transversales deben indicarse las cotas del hombro izquierdo y
derecho de la rasante, que sirvan de guía para el replanteo de obra.
7 En el plano de secciones transversales debe dibujarse la sección adicional para cada
alcantarilla o badén del proyecto (según su kilometraje), incluyendo la superposición de la
estructura con el terreno natural.
8 En el plano de señalización, incluir un cuadro resumen de las señales, indicando el
Kilometraje y el lado de la vía donde se instalará (Der o Izq)

11) PANEL FOTOGRAFICO:

N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Incluir fotos que evidencien la realidad problemática
2 Incluir fotos del levantamiento topográfico
3 Incluir fotos de todos los BMs monumentados y de las Estaciones planimétricas utilizadas
4 Incluir fotos de todas las calicatas a nivel de subrasante
5 Incluir fotos del muestreo de suelos en la cantera
6 Incluir fotos del estudio de tráfico realizado
7 Incluir fotos de la fuente de agua propuesta
8 Incluir fotografías del botadero para los excesos del corte

12) OTROS ASPECTOS:

N° RECOMENDACIÓN / OBSERVACIÓN Check
1 Para el botadero, calcular su capacidad de recepción de desmonte y las partidas
necesarias para su acceso vehicular