MODELO DEL PLAN DE NEGOCIOS

CARATULA
INDICE
INTRODUCCION

ANTECEDENTES
o Reseña de la empresa

APM Terminals pertenece al grupo danés A.P. Moler Maersk, un conglomerado de

negocios con más de 100 años de experiencia y liderazgo en la industria marítima.

APM Terminals es la división de negocios que diseña y opera puertos, terminales

marítimos y terrestres, cumpliendo un rol importante en el desarrollo de la infraestructura
portuaria en los países donde está presente, impulsando su crecimiento económico y
bienestar.

Actualmente ofrecemos un portafolio de más de 72 puertos y terminales, 140 terminales

de servicios terrestres, una cartera de 9 proyectos de nuevas terminales en regiones
estratégicas y 16 proyectos de expansión, en los cuales colaboran cerca de 21,000
profesionales de distintas nacionalidades.

Hoy nos encontramos en el Perú con el propósito de transformar el puerto del Callao en
un puerto de clase mundial a través de la ejecución de un ambicioso plan de
modernización de 5 etapas el cual representará -una vez terminado- una inversión
superior a US$ 750 millones de dólares.

Ubicado a 15 kilómetros de la capital de Lima, el puerto del Callao es el puerto más

grande del Perú y de la costa oeste del Pacífico sudamericano. El Terminal Norte del
puerto del Callao es un terminal marítimo multipropósito, preparado para el manejo de
carga contenedor izada, carga fraccionada, carga de proyecto, carga rodante, gráneles
sólidos y líquidos. Asimismo, es también el terminal designado para la atención de
cruceros turísticos y recepción de pasajeros.

Al finalizar las 5 etapas de modernización, la terminal norte tendrá una capacidad para
manejar hasta 3 millones de Tous y 15 millones de toneladas de carga general.

o Organigrama
 o Mapa de procesos

Identificación de contenedores registrados en TIS

 El Exporta Documentación Asistan registra el Boeing en TIS y confirma al cliente el registro.

Revisión de los documentos del transportista

 El Conductor luego de recoger el contenedor de la locación del cliente arriba a APMT IS, entrega
la documentación correspondiente al Security Personal. Este procede a realizar los siguientes
pasos:

i. Aplicar la “Consiga de Control Vehicular”.

ii. Verificar el RUC de APMT IS (20107012011) o la dirección en las Guías de Remisión. (Ver
anexos: Imagen 1)
iii. Registrar los datos del Conductor en la “Ficha de Control Vehicular”.

 El Conductor estaciona la unidad en la balanza de entrada.

 El Yard Crecer procede a inspeccionar el contenedor y a capturar imágenes de la puerta del

contenedor y los precintos, mientras que el Gate Clerk (de entrada) recibe los documentos
especificados.

Inspección inicial del contenedor

 El Yard Crecer registrará todo suceso en su PDT sobre el contenedor y los precintos cuando el
Gate Clerk (de entrada) confirme el pesaje.

 El Gate Clerk (de entrada) procede a realizar los siguientes pasos:

 Verificar y registrar los documentos del Conductor, Guía de Remisión del Transportista, Guía
de Remisión del Cliente, MSDS y Boeing.
 Registrar DNI, placa y número del contenedor en el TIS
 Realizar el pesaje (primer pesaje) y confirmar al Yard Crecer.
 Generar el Ticket de Ubicación.
 Retorna las llaves, documentos del Conductor, guías y un folleto con el mapa del patio.

 El Conductor se estaciona en la zona asignada por el SPARCS.

 El Crane Operador ubica el contenedor en el lugar o ruma asignada y confirma la movilización

del contenedor realizada mediante el VMT.

 El Conductor se estaciona en la cabina del Gate Clerk (de salida).

Registro del contenedor

 El Gate Clerk (de salida) procede a realizar los siguientes pasos:

 Solicitar y verificar el Ticket de Ubicación, Boeing, la Guía de Remisión del Cliente y del
Transportista.
 Registrar la placa.
 Realizar el pesaje (segundo pesaje).
 Generar Ticket de Peso APMT IS y el Ticket EIR APMT IS.
 Firmar y sellar el Ticket de Peso APMT IS.
 Entregar lo generado al Agente de Aduanas, luego esperar la firma y el sello del Agente de
Aduanas en el Ticket EIR APMT IS para documentarlo.

 El Agente de Aduanas firma y sella el ticket de EIR APMT IS, luego procede a entregar los
tickets generados por el Gate Clerk al Conductor.
Salida del vehículo de transporte

 El Conductor se dirige a la zona de salida.

 En la salida, el Security Personal procede a realizar los siguientes pasos:

 Realizar el control vehicular de salida en base a la Consigna Control Vehicular, procede a la

inspección de los 7 puntos que debe ser realizada antes de la salida del vehículo.

 Recibir las copias del Ticket de Peso APMT IS y el Ticket EIR APMT IS.

o Principales actividades

 Almacenamiento y depósito de contenedores y mercancías

 Almacén aduanero
 Transporte de carga por carretera

o Matriz de elección de la Idea de Negocio

PLANES DE NEGOCIOS INNOVADORES

PLAN 3
PLAN 2 ALMACEN
PLAN 1 TRANSPORTE DE
FACTORES PESO x ALMACEN DE CARGA MERCANCI
FACTORES CLAVES
N CLAVES PESO FACTOR ADUANERO POR AS PARA
(General)
(Especificos) CLAVE CARRETERA MERCADO
INTERNO
PA Total PA Total PA Total
Necesidad del
1 cliente 0.25 4 1.00 4 1.00 3 0.75
Desarrollo de Producto Grado de 0.13
2 innovacion 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09

3 Diferenciacion 0.10 4 0.40 3 0.30 3 0.30

Tamaño del
4 mercado 0.03 4 0.12 4 0.12 3 0.09
Acceso a los
5 clientes 0.03 4 0.12 4 0.12 3 0.09
Factores
Mercado 6 socioculturales 0.03 0.03 4 0.12 3 0.09 3 0.09
Factores
economicos-
7 financieros 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09
Factores politicos
8 y legales 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09
Desarrollo de
9 tecnologia 0.03 4 0.12 4 0.12 3 0.09
Mejora continua
Sector Industrial 0.04
10 de procesos 0.03 4 0.12 4 0.12 3 0.09
Ventaja frente a la
11 competencia 0.05 3 0.15 3 0.15 3 0.15
Nivel de
12 educacion 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09
Experiencia
Cualidades Empresario practica frente a 0.04
13 la idea 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09
Conocimiento
14 negocio 0.07 2 0.14 3 0.21 3 0.21
 Grado de
15 inversion 0.07 3 0.21 3 0.21 4 0.28

16 Capital de trabajo 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09

Aspectos Economicos
17 Beneficio costo 0.07 0.05 3 0.21 3 0.21 3 0.21
Financieros
Liquidez
18 esperada 0.03 3 0.09 3 0.09 3 0.09
Fuentes de
19 financiacion 0.03 3 0.09 3 0.09 4 0.12
TOTAL 1.00 3.43 3.37 3.10

Puntaje de
Aceptacion (PA):
4. Muy aceptable
3. Aceptable
2. Algo aceptable
1. No aceptable

De la evaluación realizada se escogió el plan 1 ya que un almacén aduanero

implica el almacenamiento de mercancías para importación y exportación,
asimismo se considera como mercancía los concentrados de minerales e
insumos químicos peligrosos, ya que existe gran demanda para poca oferta en el
mercado peruano.

CAPÍTULO I
1. Formulación y Planeamiento.
1.1 Visión

Convertirnos en la compañía líder en términos de satisfacción al cliente seguridad y

rentabilidad.

1.2 Misión

Proveer soluciones logísticas innovadoras, creando valor para nuestros clientes y

accionistas, promoviendo una cultura de alto desempeño en un ambiente seguro y
motivador.

1.3 Valores

 Cuidado Constante
 Humildad
 Rectitud
 Nuestros Empleados
 Nuestro Nombre

1.4 Código de ética.

Empleados
Como empleado de APM Terminals, se espera de usted que:
 Lea, conozca y cumpla el Código de Ética de APM Terminals.
 Pida ayuda si no está seguro de sí una decisión o acción cumple las normas o es
legal.
 Comprenda que puede tener la obligación de informar inmediatamente de toda
actividad que, a su juicio, viole el Código de Ética.
 Además, si tuviera un puesto de responsabilidad en APM Terminals, se espera de
usted que:
  Dirija con el ejemplo, tanto de palabra como en su forma de actuar.
 Promueva una comunicación bidireccional abierta y honesta con los empleados,
animándolos a formular preguntas y a exponer problemas y comunicándoles la
resolución de los problemas.
 Admita y apoye a todo empleado que se le acerque para hablar sobre un
problema o informe de una posible infracción y se asegure de que no sufra
ninguna represalia por hacerlo.
 Se asegure de que se implementen rápidamente planes de acción para
solucionar los problemas de incumplimiento.
 Promueva las políticas y procedimientos establecidos por del Grupo Maersk y por
APM Terminals para evitar y detectar conductas ilegales o que incumplan las
leyes y normativas.
 Hable con su equipo sobre este Código y sobre los Valores de la empresa y
asegúrese de que los empleados se entrenen e informen acerca de las políticas,
los procedimientos y los riesgos de incumplimiento relativos a sus puestos de
trabajo.
Subsidiarias y Joan Ventures controladas y no controladas.
Se espera de las entidades controladas por APM Terminals que adopten y cumplan el
Código y las políticas relativas al cumplimiento.
Animamos a todas las demás Joan Ventures y filiales a adoptar y cumplir nuestras
políticas de cumplimiento o sus equivalentes.
Terceros en representación de APM Terminals.
Esperamos de todas las empresas externas o individuos que actúen en representación
de APM Terminals o que faciliten personal que trabaje en cualquiera de nuestras
terminales u oficinas que cumplan el Código o demuestren que tienen su propio Código
de Ética comparable.

CAPÍTULO II
2. Evaluación Externa y el Análisis Competitivo
2.1 Análisis PESTEC
o Fuerzas políticas, gubernamentales y legales (P)

Según los análisis e investigaciones recientes, podemos decir que el país ha venido
teniendo estabilidad en el modelo de gobierno. Nos encontramos en un gobierno
democrático, a pesar de haber sufrido inestabilidad política.
El Gobierno de Ollanta Humala impulsó varias reformas importantes a largo plazo pero
por falta de liderazgo e indecisión política la mayor parte de ellas empezó tarde, recién a la
mitad de su gestión (Suclupe & Dongo-Soria, 2016).
Tras casi tres años de iniciada su gestión comprendió que el modelo que había planeado
inicialmente no iba a funcionar, cambiando de alternativa e impulsando reformas en
sectores clave como educación y estructura vial, dejó muy de lado el sector privado y el
judicial, el cual se encuentra muy burocratizado. El principal logro del gobierno de
Humala está en que mantuvo la estabilidad macroeconómica. Entre el 2011 y el 2015, el
Perú creció a una tasa promedio anual de 4.8%, mientras que el resto de los países
sudamericanos lo hizo a 2.2% (Suclupe & Dongo-Soria, 2016).
Si bien se creció mucho menos de lo proyectado, el MEF (Ministerio de Economía y
Finanzas) deja un presupuesto ordenado y que asegura continuidad en el crecimiento, ante
la turbulencia económica mundial que se vive estamos preparados para afrontar amenazas
externas.
También expreso que mejorar las condiciones de seguridad ciudadana y reducir la
delincuencia será otra de sus principales tareas. El presidente debe maniobrar con una
bancada con pocos miembros y con una presencia dominante de la oposición.
Salvador del Solar como presidente del Consejo de ministros, tiene un rol fundamental si
el presente gobierno pretende tener estabilidad en el poder.
En nuestro país, cualquiera sea el resultado de un proceso electoral siempre hay una fase
de desconfianza, el 94% de empresarios cree que la confianza se recuperará después de las
elecciones, el 37% percibe que volverá a repuntar en el 2017 mientras que sólo el 6% es
optimista y cree que la confianza pueda materializarse en los próximos meses (Alegría L. ,
2016).
Evidentemente mientras no se fortalezca la confianza no habrá un panorama atractivo para
la inversión; se necesita de estabilidad para que la haya.
La corrupción en la política es innegable y he aquí otro factor que juega en contra a la
inversión en el país.

o Fuerzas económicas y financieras (E)

El 2015 fue el de menor crecimiento mundial desde 2009, ello es un reflejo del bajo
dinamismo de economías importantes como China, Brasil y Rusia. Para 2016 se prevé una
recuperación gradual con un crecimiento de 3,3 por ciento frente a 3,1 por ciento en 2015
(Banco Central de Reserva del Perú, 2016). Para el 2019 el crecimiento proyectado en la
región ha bajado de 2.3% a 1,8% demostrando la dependencia de América latina de las
economías más desarrolladas.
El bajo crecimiento mundial corresponde a países desarrollados ya que hay una
incertidumbre marcada en los mercados financieros impulsada por la deflación de Europa,
problemas en medio-oriente, cambios de política en China y el fortalecimiento del dólar.
El Producto Bruto Interno en el Perú se ha mantenido en un crecimiento constante. No
obstante, la demanda interna ha crecido en un mayor grado. Esto trae consigo dos
reflexiones importantes. Primero y lo más importante de todo, se está consumiendo mayor
producción generada en el país por las personas naturales y jurídicas que habitan en
nuestro país. Segundo, que las importaciones están creciendo en una mayor proporción al
crecimiento de las exportaciones.
Perú viene creciendo ininterrumpidamente desde 2010, si bien los últimos años no lo hizo
al mismo ritmo, también es cierto que tuvo que enfrentarse a un escenario internacional
desfavorable, China tuvo un receso y Perú siendo un país exportador de materia prima
dependiente de este país se vio afectado.
Los sectores minería (16,3%) y electricidad y agua (7,3%). Son los de mayor crecimiento,
mientras que manufactura se reduciría un1%; el sector comercio tiene una marcada línea
de desaceleración. Por otro lado el sector construcción tiene un retroceso. Debido al
crecimiento de la minería, este panorama es muy alentador para el sector de comercio
exterior, ya que en los almacenes se almacenarían concentrado de minerales.

o Fuerzas sociales, culturales y demográficas (S)

En el 2018, la tasa de desempleo en Perú registra la cifra de 4.4%, es decir, casi 4 de cada
100 personas que participan en el mercado laboral lo hacen buscando activamente un
empleo, según área de residencia, se registra una mayor tasa de desempleo en el área
urbana (4,5%) que en el área rural (0,9%) (Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo,
2018).
Desde el año 2010 al año 2018, la tasa de desempleo urbano a nivel nacional se ha
reducido paulatinamente en 0.08
Al finalizar el 2018, el Perú registró una tasa de desempleo de 4.4%, siendo la más baja en
Sudamérica y la tercera con menor índice de desocupación laboral de América Latina y el
Caribe, según un informe de la Organización Internacional del Trabajo (MINTRA, 2018).
La situación de informalidad contribuye a que los puestos de trabajo no sean de una
calidad aceptable, además expertos estiman que la situación se agrava si se considera que
en el caso de los más jóvenes y de las personas mayores de 65 años, nueve de cada diez
trabajan de manera informal. La Población Económicamente Activa (PEA) que se
encuentra ocupada se desempeña en un empleo informal (75%) (Peru21, 2018).
El factor demográfico beneficia a la empresa APM TERMINALS INLAND SERVICES
S.A. ya que cada vez hay mayor inversión en el país, además de crecer la población con
interés en realizar importaciones de productos.

o Fuerzas tecnológicas y científicas (T)

Las compras por internet son cada vez más comunes a nivel mundial, el Perú por ser un
país conservador inicialmente tuvo una baja aceptación de este tipo de experiencia de
compra per o ello ha empezado a cambiar en los últimos años. En los últimos cuatro años,
el comercio electrónico en nuestro país ha estado creciendo a tasas del 8% anual, en el
2015 se alcanzaron ventas por US$2 mil millones (Paan, 2016). Marcas reconocidas como
Plaza Vea, Oechsle, Pilsen Callao y Sony aumentando el nivel de confianza, también se
aprecia una alta demanda y una oportunidad de aumentar las ventas ante el escenario
económico actual. Estamos avanzando a pasos grandes, aunque aún nuestra posición está
muy por debajo de otros países de la región: somos los sextos con el 3,4% de las ventas
totales. Cabe recordar que el líder en estas ligas es Brasil (con el 41,1%), seguido de
México (16,6%) y Argentina (12,5%). (Paan, 2016) Si bien la desconfianza se está dejando
atrás, aún hay muchos peruanos que no han hecho compras online, hay que fidelizar a los
clientes a través de una buena experiencia de compra. También existe e-commerce en
empresas B2B, oportunidad de mercado poco explotada en la región, además actualmente
una presencia institucional en la web da seguridad y confianza al consumidor.

o Fuerzas ecológicas y ambientales (E)

El Perú es un país con poca conciencia ambiental, MINAM junto con otras instituciones
de carácter no gubernamental hacen campañas de concientización, pero los resultados aún
no están dados. No hay un control adecuado sobre las industrias por parte del gobierno
quienes dañan el medio ambiente de infinitas formas y muchas veces con leyes
inentendibles que los amparan.

o Fuerzas competitivas (C)

2.2 Matriz de Evaluación de Factores Externos (MEFE)

Factores Determinantes de Éxito

Ponderació
Oportunidades Peso Valor
n
Crecimiento económico del Perú, mediante una estabilidad política y
1 0.09 4 0.36
económica
2 Inversión privada favorable 0.09 2 0.18
3 Tics 0.06 4 0.24
4 Proyección favorable de alza de comercio exterior 0.07 3 0.21
5 Poder adquisitivo de los peruanos 0.09 3 0.27
6 Conectividad por internet 0.05 2 0.1
7 Imagen favorable del Perú en el mundo para inversionistas 0.07 3 0.21
Subtotal 0.52 1.57

Ponderació
Amenazas Peso Valor
n
1 Aumento en el precio de aranceles 0.09 3 0.27
2 Infraestructura deficiente en terminales portuarios 0.07 2 0.14
3 Competidores 0.09 1 0.09
4 Aumento en el precio de combustibles 0.05 2 0.1
5 TI deficiente en el Perú 0.06 1 0.06
6 Devaluación del dólar 0.06 1 0.06
7 Descompensación climática que retrasa envíos 0.06 1 0.06
Subtotal 0.48 0.78

TOTAL 1.00 2.35

2.3 Matriz del Perfil Competitivo (MPC)

APM TERMINALS
INLAND
Factores Determinantes SERVICES S.A. DINET S.A. SAKJ DEPOT NEPTUNIA
de éxito Peso Valor Ponderación Valor Ponderación Valor Ponderación Valor Ponderación
Participación del
1
mercado 10% 4 0.4 4 0.40 1 0.10 3 0.30
2 Precios 14% 3 0.42 2 0.28 3 0.42 1 0.14
Variedad de productos
3
permitidos 11% 3 0.33 3 0.33 1 0.11 5 0.55
Estrategia promocional
4
todo el año 10% 5 0.5 3 0.30 2 0.20 5 0.50
Uso de tecnología de
5
información 5% 2 0.1 3 0.15 2 0.10 3 0.15
Compromiso con el
6
medio ambiente 12% 4 0.48 2 0.24 1 0.12 5 0.60
Servicios post
7
almacenaje 8% 4 0.32 4 0.32 3 0.24 4 0.32
8 Flexibilidad para cambios 9% 4 0.36 4 0.36 4 0.36 3 0.27
Tiempo de espera para
9
almacenaje 10% 1 0.1 3 0.30 2 0.20 2 0.20
Staff profesional durante
10
el servicio 11% 5 0.55 4 0.44 4 0.44 4 0.44
TOTAL 100% 3.56 3.12 2.29 3.47